Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų: Vadovas, kuris nupasakos tiesą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kartais stebiuosi, kaip žmonės sugeba supainioti paprastus dalykus. Kraustymasis iš Vokietijos – tai ne mokslas, čia tiesiog logistika, bet emocijos viską sugadina. Dažnai klientai skambina išsigandę, kad vairuotojas vėluja dvi valandas, arba kad, regis, reikia ką nors papildomai pasirašyti. Iš tiesų, užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų gali būti sklandus, jeigu žinai, kur yra povandeninės uolos. Dažniausiai problemos kyla ne iš paties pervežimo, o iš to, kad žmonės pasitiki pirmą pastebėtą reklamus „Facebook“ arba bando sutaupyti ant draudimo. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti, ką tiksliai klausti brokerio ar vairuotojo. Rašau šią gaidę kaip žmogus, kuris mačiau ir subraižytus sofas, ir dingusias dėžes, todėl klausk, ką turiu pasakyti, prieš tai nusprendęs daryti viską „kaip kaimynas“.

Burokratinis miškas Vokietijoje

Kada tiksliai reikia pradėti rūpintis dalykais?

Nereikia laukti, kol iškels paskutinę dėžę, pradėkite bent mėnesį iki planuojamo išvykimo. Vokietijos „Abmeldung“ procesas gali užtrukti ilgiau, nei planavote, ypač jei tenka laukti terminų „Bürgeramt“ įstaigose. Be to, geros transporto kompanijos turi tvirtus grafikus, ir jei užsukate paskutinę minutę, gali tekti mokėti už skubą arba likti su „keleiviu“ vietoj sunkvežimio. Geriau turėti laiko atsarginių (aš visada sakau – laiko niekada per daug).

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas (Packing List)?

Be abejo, tai vienas svarbiausių dokumentų, ypač jei norite, kad draudimas veiktų. Vokai dažnai reikalauja dviejų kopijų – viena vairuotojui, kita jums. Tiesą sakant, aš kartais pats susipainioju, kai klientai atsiunčia sąrašą su užrašu „viskas“ – tai nėra sąrašas. Būtina išvardyti brangiausius daiktus, nors apskritai, užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų prasideda būtent nuo to, kad žinai, ką turi. Nerašius nieko, vėliau girdėsi nusivylimą.

Kas dėl to „Abmeldung“ pažymėjimo?

Tai būtina dalykas, jei norite atsikratyti vokiško draudimo ar paimti užstatą iš buto nuomos (Kaution). Be to, kai kurie vairuotojai gali netikėtai paprašyti įrodymo, kad išvykstate legaliai, ypač jei stovite prie namų su pilnu sunkvežimiu ir kaimynai pradeda šauktis policiją (tokių atvejų buvo...). Geriau turėti tą lapelį rankinėje.

Ar galiu vežti savo transporto priemonę (automobilį)?

Taip, bet čia jau kitas istorijos lygmuo. Jei automobilis yra įkeistas (kredituotas), reikės „Freigabe“ dokumento iš banko, kitaip muitinė neleis išvežti. Be to, jei mašina nevažiuoja, reikės specialios technikos pakrovimui. Žinoma, užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų numato ir transporto priemonių pervežimą, bet tai papildomai kainuoja. Aš visada patariu prieš tai nuvežti techninę apžiūrą (TÜV), kad nešvaistytum pinigų sugedusiai mašinai vežti.

Ką daryti su pavojingais atliekomis (dažai, benzinas)?

Tai dalykas, dėl kurio dažnai ginčijamės. Vairuotojai paprastai atsisako vežti atvirus indus su skysčiais, nes viena netyčinė sukrėtimo bangelė ir visos baldai uždužta dažais. Geriau tai išpilti arba atiduoti kaimynams, o ne rizikuoti. Tikiuosi, nereikės aiškinti, kodėl tavo Sofa dygsta nuo benzeno kvapo.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar verta pirkti naujas dėžes iš pervežėjo?

Manau, kad taip. Naudotos dėžes iš parduotuvių (ypač maisto prekių) būna drėgnos, silpnos ir dažnai turi vabzdžių. Kokia prasmė taupyti 50 eurų, jei tada dėžė susprogsta viduryje kelio? Profesionalios dėžės (tautos kubai) yra standartizuotos, jas lengviau krauti ir užfiksuoti. Nekantraujuju, kai žmonės sako, kad dėžės brangios – tai tavo saugumas.

Kaip teisingai supakuoti lėtą techniką?

Visada verta statyti šonuose, o ne ant galo. Prieš daug metų teko daryti iškrovą, kur klientas buvo įdėjes didelį televizorių į dėžę be užpildo (popieriaus). Rezultatas - stiklas buvo suskilęs į tūkstančius gabalėlių. Naudok putų plastiką arba antspaudus, o ne laikinius drabužius (jei tikrai nenori, kad jie būtų sugadinti drėgme arba ašaromis).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paprastai taip, ypač didelius spintas ar lovas. Nors kai kurie vairuotojai gali tai padaryti vietoje (uš papildomą mokestį), bet geriau tai padaryti anksčiau. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų susideda iš smulkių detalių, ir išmontuotas baldas užima mažiau vietos, kas reiškia mažesnę kainą. Be to, mažiau tikėtina, kad nuplėšies kampą ar nulūžs kojelė pernešant pro siaurus vokiškus koridorius.

Kas su drabužiais – dėžės ar krepšiai?

Specialūs drabužių dėžės su strypais yra geriausios variantas. Jei tiesiog įmesi į storius maišus, vairuotojams baisu juos kelti – jie įsismunka, varginasi nugarą. Ir kas blogiausia – tokie maišai dažnai plyšta. Nenaudokite mažmeninių parduotuvių maišų, jie tiesiog nepritaikyti sunkiems kroviniams.

Ar galima dėti dalykus į baldus (spintas)?

Nerekomenduoju. Nors tai sutaupo vietos, bet spintos konstrukcija nėra pritaikyta laikyti knygoms ar paltams viduje. Per važiavimą sijos gali atsilupti, o durelės nukristi. Geresnis variantas – ištuštinti, sukrauti į dėžes, o spintą padengti uždangalu. Aš kartą mačiau, kaip spinta su indais viduje virto mozaika – vaizdas buvo liūdnas.

Pasirinkimas ir kainodara

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp kompanijų?

Nes tai ne tas pats paslaugas. Vienos kompanijos veda tiesiog krovinių (daiktus), kitos – pilną „White Glove“ paslaugą (išpakavimas, montavimas). Taip pat įtakos turi kuras Vokietijoje (brangiau nei Lietuvoje) ir mokesčiai už važiavimą po miestus. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų reikalauja suprasti, ką moki. Pigiai – reiškia, kad važiuos senas sunkvežimis be lifto, o vairuotojas bus vienas ir būtinai pagalbos.

Kas yra „kubinis metras“ ir kaip jį suskaičiuoti?

Tai standartas šioje srityje. Paimk ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Dauguma žmonių nuvertina savo turtą – sako, kad turi 10 kubų, o atvažiuoja sunkvežimis ir matome, kad reikia 20. Čia ne jų kaltė, tiesiog žmonės prastai įsivaizduoja tūrį. Geriau padaryti atidžiai arba pasikviesti specialistą vertinti. Jei klaidosi, teks mokėti už papildomą vietą kelyje.

Ar reikia mokėti užėjimą į miesto centrą (Umweltzone)?

Vokietijose miestuose yra žaliosios zonos. Jei sunkvežimis neturi tinkamos apkabos (Umweltplakette), gauti baudą yra labai paprasta. Šie mokesčiai arba rūpesčiai įtraukti į kainą, bet užsakydami pigų pervežimą, patikrink, ar jie apie tai galvojo. Nors aš asmeniškai manau, kad dauguma šiuolaikinių sunkvežimių jau tai turi, bet seni „reciklai“ – ne.

Ką daryti, jei kompanija prašo visą sumą iš karto?

Būkite atsargūs. Standartinė praktika yra 30-50 procentų avansas, likusiį pinigus sumokėti iškrovus arba prieš išsikraunant. Jei reikalauja 100% iš karto, tai gali būti signalas, kad jie turi pinigų problemas (arba tai tiesiog blogai valdoma įmonė). Geriau pasidomėti atsiliepimais „Google Maps“ arba „Trustpilot“.

Ar į kainą įeina draudimas?

Paprastai įprasta į kainą įeina pagrindinis draudimas (pvz., apie 1-2 EUR už kilogramą), bet jis dažnai per mažas. Jei veži brangų pianiną, reikės papildomo „All Risk“ draudimo. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų neįsivaizduojamas be tikros apsaugos. Skaityk small print (smulkią spaudą), nes dažnai ten parašyta, kad neapdraudžia stiklo arba keramikos – tai tipiškas triukas.

Kelionės ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (dauguma sunkvežimių turi 1-2 miegamąsias vietas). Tačiau dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo arba saugumo. Be to, 10 valandų kelionė su vairuotoju, kuris klausosi techno muzikos ir kalba tik savo gimtąja kalba, gali būti tikras išbandymas nervams. Aš asmeniškai nebūčiau ėjęs, nebent būtų krizė.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai pasitaiko, ypač jei trūksta dokumentų arba klijentai yra iš trečiųjų šalių. Jei tai jūsų klaida (trūkstamas inventoriaus sąrašas), laukimo laikas ir galimų baudų mokesčiai gali tekti jums. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų reikalauja, kad visi dokumentai būtų paruošti iš anksto. Vairuotojas negali nieko padaryti, jei neįleidžia – jis tik laukia ir kaista.

Kiek laiko trunka atvežti į Lietuvą?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, ar tai „direct“ važiavimas (tiesioginis), ar ar „part load“ (dalinis krovinys). Jei tai dalinis krovinys, sunkvežimis gali važiuoti po Vokietiją rankininkuoti (surinkti) kitus klientus, tai gali užtrukti savaitę. Būkite kantrūs ir nedirpinkite vairuotojų kas valandą klausiant „kur jūs“.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Sunku pasakyti. Dauguma žmonių taip daro, norėdami, kad iškrautyti būtų galima jiems nedalyvaujant. Bet aš visada primenu – tikėk, bet tikrink. Patartina turi papildomą raktų kopiją arba atiduoti tą, kurią nemažai rūpintis, o ne pagrindinę (aš asmeniškai visada laikau po vieną sau, jei įmanoma).

Kas dėl maisto ir gėrimų vairuotojui?

Nebūtiniai, bet labai vertinami. Jei vairuotojas padirba 12 valandų ir atveža turtus sausai, butelis vandens ar kavos puodelis gali padaryti stebuklą. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, ne robotai. Nors jie ir turi savo pinigus, smulkus gestas sukuria gerą nuotaiką iškrovos metu.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei sulūžsta daiktas?

Vyksta „claim“ (draudimo reikalavimas) procesas. Reikia užpildyti protokolą iškrovos metu (būtinai nufotografuoti žalą), o tada teikti dokumentus brokeriui. Neišsikraunant nedėk parašą, kad viskas tvarkoje, jei dar nepatikrino. Žinau, kad vargsta, bet vėliau nebegalės nieko padaryti. Kraustymosi iš Vokietijos be klaidų strategija numato būtinybę būti budriam.

Ar galiu atšaukti užsakymą ir kiek tai kainuoja?

Tai priklauso nuo taisyklių, bet dažniausiai yra bauda, jei atšaukiate vėlai (pvz., prieš 3 dienas). Sunkvežimis jau gali būti kelyje, o degalai nėra nemokami. Geriau iš karto pasakyti, jei abejojate, nei laukti, kol jis stovės po namais.

Ką daryti, jei vairuotojas yra agresyvus arba nebaikštis?

Skambinkite į dispečerinę iš karto. Mes turime ryšius su vairuotojais ir galime paskambinti jiems. Negerai kelti rankas arba krėti skandalą vietoje – tai tik prailgins procesą. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų yra apie komunikaciją. Jei kažkas negerai – sakyk.

Ar įmanoma vežti augalus per šaltą sezoną?

Galima, bet rizikuojate, kad jie užšals. Jei temperatūra nukrenta žemiau nulio, reikia specialios apsaugos (termo dėžės). Dauguma vairuotojų atsisako vežti augalus žiemą, nes neš už atsakomybę. Aš nemačiau, kad kas nors sėkmingai vežė didelį palmę per sniego audrą – pavertė ledu greitai.

Jei aš pamiršau dėžę Vokietijoje?

Tai nėra uncommon (paprasta dalyka). Reikia skambinti tiems, kas rūpinosi iškrovą, ir klausti, ar kas liko. Jeigu dėžė buvo padėta atokiai, gali tekti mokėti už grąžinimą. Patikrink dar kartą garže ir palėpėje prieš išvykstant.

Išvada

Galiausiai, viskas baigiasi tame, kad turi tiesiog būti atidus ir pasitikėti savo pasirinkta komanda. Užsakymo procesas kraustymosi iš Vokietijos be klaidų nėra kažkas magiško, tai tiesiog darbas su dokumentais ir žmonėmis. Jei pasiruošei iš anksto, sudarai sąrašius ir nepasiduodi panikai, viskas praės glotniai. O jei ir ką nors pamirši – ne bėda, svarbiausia, kad šeima sveika atvyktų į naująją vietą. Sėkmės kelyje!