Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas: kas nutinka užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų išsigąsta tame gilyje slystančių detalių. Viskas atrodo sudėtinga: kalbos barjeras, kelių nuostatos, vairuotojai, kurie nieko nesupranta. Tačiau tiesą sakant, šiandien užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas, jei žinai, su kuo kalbi. Nereikia jokių magistros laipsnių, kad suprastum, kaip tavo sofa patenka iš Miuncheno priemiesčio į Kauno centrą. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių katastrofų, kurios verčia plaukti akis. Taigi, nusprendžiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo frazių, tiesiog taip, kaip yra.

Kaip pradėti ir ką tiksliai reikia žinoti

Kaip tiksliai pradedamas bendravimas?

Pradžia visada paprasta – skambinimas arba žinutė. Dažniausiai žmonės rašo: „Išvykstu iš Vokietijos, kiek kainuos?“. Tai yra tas momentas, kai aš kaip ekspertas turiu klausti daugiau. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas tik tada, kai klientas iš karto pateikia sąrašą. Jei jis sako „turiu daug daiktų“, tai nieko negerai. Reikia konkretumo. Paprastai prašome nuotraukų arba bent jau apytikslį kiekį kubiniais metrais.

Ar tikrai reikia važiuoti į objektą vertinti?

Idealiai – taip, bet realybėje taip nebebuvo seniai. Anuomet važiuodavome ir matuodavame kiekvieną spintą. Dabar, kai užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas dėl technologijų, dažniausiai viską atliekame nuotoliniu būdu. Klientas siunčia vaizdo įrašą iš „WhatsApp“ arba nuotraukas. Yra atvejų, kai nuotraukos klysta – pvz., žmogus užfotografuoja vieną pusę, o už kitos stovi visa biblioteka knygų, apie kurias nepamina. Tada vairuotojas atvyksta ir pradeda rinkti papildomus pinigus.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas firmas klausia 500 eurų, kita – 1500. Skirtimas ne tik tame, kiek degalų suvarto sunkvežimis. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „dalinis krovinys“, ar pilnas reisas. Jei mes imame jus į dalinį reisą, turiems surasti kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei tai pilnas automobilis tik jums, kaina aukštesnė, bet užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas ir greitas, nes nereikia derinti su kitais.

Ar galima pasitikėti firmomis be sutarčių?

Nerekomenduočiau. Žinau, kad atrodo erzinančiai pasirašyti tris puslapius, kai tiesiog nori nuvežti du krepšius. Bet esu matęs situaciją, kai vairuotojas iškrovė daiktus kieme ir pasakė: „pinigai dabar, arba išvežiu atgal“. Be rašytinio sutartimo ir įkainių patvirtinimo, užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos gali tapti košmaru. Sutartis – tai tavo apsauga.

Kiek laiko užtrunka organizavimas?

Jei viskas tvarkinga, tai dvi dienos. Gauname užklausą, paskaičiuojame, siūlome kainą. Jei sutinkate, pradedame planuoti maršrutą. Kartais įvyksta nesklandumų, pvz., vairuotojas suserga arba automobilis sugenda (tai buvo praėjusį mėnesį su vienu „Scania“ varikliu, teko keisti). Bet įprastai tai nuo 2 iki 5 dienų nuo užsakymo iki išvykimo.

Kaina ir mokėjimai: kas iš tikrųjų formuoja kainą

Kas įeina į galutinę kainą?

Kainą formuoja atstumas, svoris, keltuvų naudojimas ir, žinoma, kuro kaina. Taip pat, jei reikia įvežti daiktus į kvartalą be lifto, tai kainuoja brangiau – vadinasi „nešimas rankomis“. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas tada, kai yra liftas arba galima statyti tiesiai prie pat durų. O jei reikia nešti 5 aukštus pėsčias... tuomet pinigų skaičius auga eksponentiškai.

Ar reikia mokėti užstatą (avansą)?

Dažniausiai taip. 10-30 proc. nuo sumos. Tai ne tai, kad mes netikime jumis (nors kartais ir tikrai netikime, yra buvę), bet tai garantija, kad skiriate vairuotojo laiką. Jei atšaukiate pervežimą paskutinę minutę, mes prarandame uždarbį. Kai užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos tvarkomas be avanso, dažnai įvyksta situacijų, kai klientas tiesiog nebeatsiliepia.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Grynaisiais pinigais vairuotojui (pavojinga, bet vyksta), banko pavedimu arba kortele. Dabar daug kas renkasi pasirašyti sutartį ir sumokėti iš karto pervedėjų, kad nieko nektų gaišti prie pat iškrovimo. Vokiškose firmose dažniau mėgsta sąskaitas-faktūras, o Lietuvoje žmonės vis dar mėgsta „susiderėti“ be PVM.

Ar galima kainą pasiderėti?

Galima ir reikia. Mes ne prekybos centras su fiksuota kaina, o logistikos kompanija. Jei jūsų datos lanksčios, galiu pasiūlyti pigiau, jei turiu tuščią mašiną grįžtant iš Berlyno. Tiesą sakant, kai užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas, jis dažnai tampa ir pigesnis, nes nereikia skubėti. Bet jei reikia vežti šventę ar kalėdas – tai kaina bus aukšta.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Kartais tik pasitaiko situacija, kai vairuotojas atvyksta ir pasako: „Čia reikia specialios leidimo arba uždegimo traktoriaus, tai papildomai 50 eurų“. Tai ne paslėptas mokestis, o neplanuotos darbo sąnaudos. Geriausia viską išsiaiškinti iš karto, kai aptarinėjame užsakymo procesą kraustantis iš Vokietijos.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Pagrindinis draudimas (CMR) yra, bet jis labai mažas – apie 10-12 SDR vienetai už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, reikės papildomo draudimo. Nedaug kas apie tai galvoja, kol kas neniekas nenukrito.

Specifika Vokietijoje: ką reikia žinoti išvykstant

Ar reikia rūpintis pakavimu?

Galite rūpintis patys, o galite mums pasakyti „padarykite viską“. Mums turi pakavimo medžiagos. Vokiški kartonai kietesni nei mūsiški, tai jei galite, nusipirkite ten. Bet jei užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas, tai dažniausiai mes atvykstame su viskuo: popieriumi, burbuliukais, lipnia juosta.

Kokius draudžiamus daiktus negalima vežti?

Degalus, sprogmenis, ginklus (be leidimo), cheminius atliekas. Buvo atvejis, kai vykas norėjo vežti butą dujų balioną – tai neįmanoma legaliai. Taip pat nerekomenduoju vežti maisto produktų, kur gali sugesti per kelias dienas kelionės. Vokietijoje muitinė (nors ir ES viduje) kartais tikrina.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Oficialiai – ne, ypač jei tai yra krovininis transportas su daugiau nei 3,5 tonomis. Yra baudos. Neoficialiai... kai kurie vairuotojai sutinka, bet aš to nedaryčiau. Jūsų saugumas svarbiausias. Be to, užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos nenumato keleivių pervežimo, tai draudimas negalios.

Kaip elgiamasi su šiukšlėmis?

Vokietijoje tai gana drausminga. Negalima tiesiog užmesti viską į konteinerį kieme, jei neturite leidimo. Geriausia viską išmesti iš karto prieš pakrovimą. Kartais klientai sako: „paimkite ir išmeskite Lietuvoje“. Tai problemu dėl taršos kontrolės. Geriau palikti švariai.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant?

Jei tai yra turtas, kurį naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra (Transfer of Residence). Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos to atveju tikrai paprastas. Jei pervežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų su PVM, jei muitinė sustabdys. Nors dažniausia nesustoja.

Ką daryti, jei neturiu vokiško adreso dokumentų?

Nereikia panikos. Mums pakanka GPS koordinačių ar nuotraukos. Vokietijoje adresai labai aiškūs, viskas tvarkingai paženklinta. Kartais tik pasitaiko, kad reikia leidimo važiuoti į „Environmental zone“ (Umweltzone), bet mūsų mašinos dažniausiai tenka įranguotos.

Ar savaitgaliais dirbama?

Vokietijoje galioja draudimas važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis (Fahrverbot). Taip pat naktimis. Taigi, jei norite užsakymo procesą kraustantis iš Vokietijos vykdyti savaitgalį, reikės specialių leidimų, kurie kainuoja nerealiai daug. Geriau planuoti išvykimą penktadienį arba pirmadienį.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Siunčiame GPS nuorodą arba tiesiog keepinam kontaktą per „WhatsApp“. Manau, kad dabar užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos yra lengvesnis dėl šių programėlių. Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš taksofono, o dabar matai, kur mašina stovi.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai realus gyvenimas. Anksčiau metais vienas mūsų vairuotojas degino sankabą netoli Hanoverio. Teko iškrauti daiktus į kitą mašiną. Gaila, bet tai užtruko dieną. Jei pasirašėte sutartį, kompensacija arba pristatymas nebus jums papildomai apmokėtas (išskyrus prarastą laiką).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

90% atvejų – taip. Mes dirbame su lietuviškomis kompanijomis, kurios važinėja į Vokietiją. Bet jei tenka samdyti vietinį pervežėją (pavėluota užsakyti), gali būti, kad kalbės tik angliškai arba vokiškai. Tuomet užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos gali tapti šiek tiek stresingesnis.

Kokiomis mašinomis vežama?

Dažniausiai 20-30 kubinių metrų sunkvežimiai su „liftu“ (keltuvu gale). Jei daiktų mažai – 3,5 tons pervežėjas (tai toks „Gazėlis“ arba „Volkswagen Crafter“). Svarbu pasakyti tikslų kiekį, kad nesiųstume milžino dėl trijų krepšių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mašinos užrakinamos, turiu GPS ir signalizaciją. Gaila, bet Europoje vyksta vagysčių. Paprastai vairuotojai pernaktoja saugiuose stovėjimuose. Esu matęs atvejį Lenkijoje, kai pavogė priekabą su baldais. Tai retas atvejis, bet rizika visada yra. Todėl drąsių daiktų geriau nevežti.

Kiek trunka kelionė į Lietuvą?

Priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Iš Miuncheno – apie 14-16 valandų važiavimo. Iš Hamburgo – 12. Bet vairuotojai turi poilsio režimus, taigi realiai tai užtrunka 1-2 dienas. Geriau neskubėti, saugiau.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Tada turi būti du vairuotojai vienoje mašinoje, kad nekestų poilsio. Paprastai užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos toks nėra, nebent jums labai skubia, pavyzdžiui, prasidėjo darbai statybose.

Atvykimas ir iškrovimas Lietuvoje

Kas daroma atvykus į adresą?

Vairuotojas paskambina, nurodo vietą. Iškrauname. Jeigu reikia, surenkame baldus (tai įskaičiuota, jei nebuvo pasakyta kitaip). Svarbu, kad būtų paruoštas vietas – sniegas, purvas gali trukdyti keltuvui.

Kas daryti, jei daiktas pažeistas?

Jeigu matote, kad spinta sužalota iškrovimo metu, iš karto praneškite. Užpildome pažeidimo aktą. Jei paliksite vairuotoją ir vėliau parašysite: „o čia įbrėžimas“, nebegalėsime nieko padaryti. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos baigiasi tada, kai pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje.

Ar galima padėti daiktus ne bute, o sandėlyky?

Žinoma. Dažnai žmonės dar neturi buto pasirašyti. Turime savo sandėlius Vilniuje, Klaipėdoje, arba galime nuomoti ką nors kitur. Taip pat, jei užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos buvo uždelstas, ir jums reikia laikinai padėti daiktus, tai ne problema.

Ar reikia suteikti vairuotojui maistą ar gėrimus?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jei duodate kavos arbatos, jie dirba geriau. Tai toks neformalus „priedas“ prie sutarties. Kartais įvyksta, kad vairuotojas atsisako pietų, kad neskubėtų, bet vanduo – visada reikalingas.

Kaip atsiskaityti už paslaugas galutinai?

Dažniausiai likusi suma sumokama grynaisiais prieš iškrovimą arba pavedimu iš karto po jo. Kai kurie sutinka padaryti pervedimą vėliau, jeigu esate patikimi klientai. Bet be avanso nebevežia niekas (jau minėjau).

Ką daryti su pakavimo medžiagomis?

Kartais vairuotojas pasiima juos atgal, kartas nuo karto palieka jums. Kartu su vairuotoju (tarkim, Petru) galite susitarti dėl storo kartono, jei planuojate dar ką nors sandėliuoti.

Ar galima užsakyti iškrovimą į kitą miestą (ne Lietuvą)?

Taip, mes vežame visur. Jeigu reikia iš Vokietijos į Angliją, Norvegiją ar Ispaniją – tai randame sprendimus. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos yra universalus, keičiasi tik kaina dėl jūrų pervežimų ar britų kontrolės punktų.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ką daryti, jei pasitaiko nesutarimų su vairuotoju?

Skambinkite man. Nereikia šauktis su vairuotoju kieme. Aš išspręšiu. Vairuotojai dažnai pavargę, gali būti ir šiek tiek kietsniuoliai, bet aš esu atsakingas asmuo.

Ar verta rūpintis draudimu „nuo visko“?

Jei turite brangių dalykų – verta. Pirkdami „Full Insurance“ taikote fransizę (pvz., 200 eurų), ir jei kažką sulaužysite, sumokėsite tik tiek. Be to, rizikuojate mokėti tūkstančius.

Kodėl verta rinktis jus, o ne „blablacar“?

Nes „blablacar“ vairuotojas gali nunešti du krepšius ir išnykti. O mes esame įmonė, turime sąskaitas, vadovą, būstinę. Žinoma, užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos gali atrodyti brangus, bet ramybė kainuoja.

Ar tikrai verta vežti senus baldus iš Vokietijos?

Klausimas kiekvienam sau. Vokiečių baldai kokybiški, „IKEA“ ten ne visada dominuoja. Bet jei pervežimas kainuoja 400 eurų, o sena sofa verta 100, gal galvojote apie ją palikti? (Nes juokinga, taip nutinka dažnai).

Kaip pasiruošti emociškai?

Kraustymasis – stresas. Naudingiausia daryti sąrašus ir pasitikėti logistika. Kai suprantate, kad užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas, jausitės geriau.

Apibendrinant, viskas priklauso nuo komunikacijos. Nerašykite tik „vežkite“, o aiškiai pasakykite, ką, kada ir kur. Esu čia, kad padėčiau, nors ir kartais užsimerkiu (pabučiuoju anūką) ir neatsiliepu iš karto. Bet viskas bus įvykdyta.

Išvada

Visos šios kalbos apie tai, kad tarptautiniai pervežimai yra kažkoks kosminis laivas, yra perdaug. Mano praktika rodo, kad užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos ypač paprastas, kai tik klientas sąžiningai ir išsamiai aprašo, ką turi. Nereikia būti logistikos ekspertu, pakanka paprasto sąrašo ir truputi kantrybės su vairuotojais. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų turtas saugiai pasiektų namus Lietuvoje be nereikalingų nervų ir permokų.