Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos – ką reikia žinoti, kad neperdegti?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir turiu pasakyti – užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos dažnai atrodo kur kas paprastesnis, nei yra iš tikrųjų. Žmonės dažnai sužinoja apie brangiai einančias paslaugas ar nerimastingas gaištas tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų durų Vokietijoje. Čia ne tik apie tai, kad padėti dėžes į kėbulą, bet ir sužinoti daugybę smulkiųjų detalių, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų kišenai. Noriu jus nušviesti šiek tiek realiai, be tų visų gražių brošiūrų, kurias rodo didelės firminės logistikos gigantai. Svarbiausia – suprasti, ką tikėtis ir kaip išvengti tų klaidų, kurias padarė dauguma mūsų klientų anksčiau.

Kaip prasideda užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos?

Nuo ko tiksliai reikia pradėti?

Viskas prasideda ne nuo skambučio dispečeriui, o nuo sąskaitos inventoriaus surašymo. Jums tikrai reikės susirašyti, ką tiksliai vežiate, kitaip užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos gali užtrukti amžinai, o kaina išaugti dvigubai, nes vairuotojas nebus pasiruošęs tokiam tūriui. Paprastai prašome nufotografuoti daiktus arba nusiųsti maždaugiąją sąrašą, kad matytume, kiek vietos reikia sunkvežimio sandėliuke. Jeigu tik sakote "du dideli kampai ir keletas dėžių", tuomet mes skaičiuojame atsitiktinai, o tai niekam nieko gero neduoda. Turi būti konkretika, tuomet ir kaina tikra, be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

Ar reikia mokėti už išvykimo vietos apžiūrą?

Dažniausiai ne, jeigu suteikiate tikslų adresą ir sąrašą. Bet jeigu gyvenate kažkur toli nuo autostrados, pavyzdžiui, kalnuose arba kažkokiame kaime, kur važiuoti sunku, gali būti pritaikoma papildoma rinkliava. Vokietijoje keliai puikūs, bet miesteliuose gali būti vėluojama, o laukas – pinigai. Mes paprastai galvojame apie tai iš karto, kai gavame jūsų užklausą, ir jei matame, kad reikės daugiau laiko, pasakysime iš karto. Nebijokite klausti apie tai, nes geriau sužinoti dabar, negu matyti papildomą eilutę sąskaitoje, kai darbas jau atliktas.

Kiek laiko užtruks paskaičiuoti kainą?

Įprastai tai trunka nuo valandos iki dienos, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas maršrutas yra. Jeigu tai paprastas kelias iš Miuncheno į Vilnių, gi paskaičiuojame greitai. Bet jeigu reikia statyti kelių klientų siuntas į vieną sunkvežimį (tai vadinama "daline krovinio" arba "partijos" paslauga), tuomet reikia suderinti grafikus. Kartais pasitaiko situacijų, kai reikia laukti kito kliento, kuris tik rytoj išsikrausto, o tai viską užstrigina. Geriau viską suplanuoti iš anksto ir kreiptis bent savaitę iki planuojamo išvykimo.

Ar galima užsakyti išvykimą savaitgaliu?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai kainuos brangiau. Vokietijoje ir Lietuvoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams, o savaitgaliais dirbti laikoma nedarbu. Vairuotojas gali vairuoti, jeigu jam mokame už viršvalandžius ir poilsio laiką, todėl kaina šokuoja aukštyn. Jei jums nėra skubu, geriau rinktis darbo dieną – taip jūsų užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos bus kur kas pigesnis ir lanksčesnis. Tikrai verta pagalvoti, ar tas vienas papildomas dienos laisvas tikrai vertas tų šimtų eurų.

Ar reikia sudaryti sutartį iš karto?

Būtų protinga. Nors mes galime sutarti ir žodžiu (ypač jeigu jau senai pažįstame), rašytinė sutartis apsaugo abejas pusnes. Ypač jei pervežame brangius daiktus – pianinus, vaizduoklius, brangų baldą. Be sutarties, jeigu kažkas pasidaro kelyje (o kelyse viskas įmanoma), gali būti sunku įrodyti, kas ir ką sutarė. Užpildykite bent paprastą užsakymo formą mūsų svetainėje, tai užtrunka penkias minutes, o ramybės suteikia visam kraustymosi laikotarpiui.

Kainodara ir nemalonių staigmenų vengimas

Kodėl kainos skirtingos skirtingose firmose?

Tai klausia dažniausiai. Viskas priklauso nuo to, ką įtraukia į tą kainą. Vienos firmos duoda "galą", o paskui prideda keltuvus, pakavimo medžiagas, darbuotojus. Kitos (kaip mes, stengiamės) pasakoja visą sumą iš karto. Taip pat žiūrime, ar tai yra pilnas sunkvežimis tik jums, ar dalinis krovinys. Atkreipkite dėmesį į tai, ar įskaičiuota iškrovimas Lietuvoje, nes kartais palieką tiesiog prie sandėlio durų. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos turi būti skaidrus, todėl visada klauskite, ar kas nors papildomo gali kilti.

Ar galima kažkaip užsavedėti sumą?

Taip, jeigu sutinkate laukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame rajone. Tarkime, jūs išvykstate iš Frankfurto, o mes turime dar vieną klientą iš netolimame Offenbach'e. Tuomet mes padaliname kelionės išlaidas pusiau ir abiem gaunama pigiau. Viskas priklauso nuo jūsų lankstumo datos atžvilgiu. Jeigu galite palaukti dieną-dvi, tikrai paminėkite tai, kad galėtume jums pasiūlyti tokį variantą. Taip sutaupote ne tik sau, bet ir mums palengvinate darbą surinkti mašiną.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina perdidelė?

Nesijaudinkite, drąsiau derėkitės, bet pagrįstai. Jeigu matote, kad kaina peržengia jūsų biudžetą, pasakykite tiesiogiai. Kartais mes galime pasiūlyti mažesnį sunkvežimį (jeigu daiktų mažiau) arba pasiūlyti, kad patys pakruosite (tai vadinama "savivarčio" principu, kai mes duodame konteinerį, o jūs jį užpildo). Žinoma, tuomet mes neatsakome už tai, kaip įkėlėte, jeigu kažkas nulūžta kelyje dėl blogo pristatymo. Bet tai tikras būdas taupyti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nelabai patinka žodis "paslėptas", bet yra "nesuprastų". Pavyzdžiui, Vokietijoje griežtai ribojami svoriai tiltuose, o jeigu maršrutas eina per tokią vietą, gali tekti važiuoti apšaukiamais keliais. Taip pat miestuose kaip Miunchenas ar Hamburgas reikia mokėti už įvažiavimą į "žaliąją zoną" (Umweltzone), jei sunkvežimis neturi tinkamos klasės. Tas mokestis dažnai tenka klientui, nors mes stengiamės įspėti iš anksto. Geriau Klausti apie tai iš karto.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Paprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingus. Likusią dalį sumokėti grynaisiais vairuotojui atvykus į vietą (arba pavedimu prieš išvykstant iš Vokietijos). Vengiame grynųjų didelių sumų, kadangi saugumo sumetimais geriau viskas elektronika, bet kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynus. Viskas sutariama individualiai, bet avansas – tai standartinis dalykas, kad mes užfiksuotume jums datą.

Vokietijos specifika ir įstatymai

Ar vokiečiai yra labai griežti dėl išsikraustymo?

Taip, ir netgi labiau nei galite įsivaizduoti. Jei gyvenate daugiabučiame name, jūsų namų administratorius (Hausmeister) gali uždrausti užstoti lifto arba koridoriaus net ir valandai. Būtina iš anksto susitarti su juo dėl vietos sunkvežimiui. Turėjau atvejį, kai nepranešome Hausmeisteriui, ir jis vadovo policiją, nes sunkvežimis "trukdė vaikus vežti į mokyklą". Tai buvo baisiai nemaloni situacija, kurios norėčiau jums nori. Viskas turi būti legalu ir suderinta.

Ar galima išvežti techniką be problemų?

Jei technika sena, nenaudojama ir atrodo kaip šiukšlės, sienos gali sustabdyti ir paklausti dokumentų. Vokietija labai saugo savo gamtą ir neleidžia išveži "elektroninių atliekų" be specialios leidimų. Jeigu vežiate seną televizorių ar šaldytuvą, geriau jį paviršutiniškai "atnaujinti" (pridėti laidą arba knygą ant viršaus), kad neatrodytų kaip metalo laužas. (tiesa sakant, draustume to daryti, bet realybėje taip dažnai daroma, kad nereiktų mokėti brangių mokesčių už atliekų išvežimą).

Ką daryti su baldais, kuriuos nebebeite?

Geriau juos palikti Vokietijoje arba parduoti "kleinanzeigen" (skelbimų portale). Išvežti juos į Lietuvą nėra verta, nes mokesčiai už sąvartyną Lietuvoje taip pat nėra maži. Be to, užkrovimas nereikalingų daiktų tik padidina tūrį, o užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos yra grindžiamas būtent tūrio matavimu. Nešioti "vandenį" per pusę Europos — tiesiog neapsimoka.

Ar leidžiama statyti dėžes ant gatvės?

Tai priklauso nuo miesto. Kai kuriose vietose (pavyzdžiui, senamiestyje) tai griežtai draudžiama, nes trukdo pėstiesiems. Už tai gali skirti baudą. Todėl sunkvežimis turi atvažiuoti laiku ir įkrovą reikia daryti tiesiogiai iš lifto arba namo įėjimo, be tarpinės sandėliavimo gatvėje. Jeigu gyvenate ramioje gatvėje, paprastai nėra problemų, bet vis tiek verta pasižiūrėti aplinkui, ar kur neiškabta "neįvažiuoti" ženklo.

Ar reikia deklaruoti išvežamus daiktus?

Jeigu grįžtate gyventi į Lietuvą ir išvežate savo asmeninius daiktus, daiktai paprastai neapmokestinami (jie laikomi "perkeliamu turtu"). Bet turi būti parodyta, kad juos naudojote ne mažiau 6 mėnesių. Jeigu vežite naujus kompiuterius su etiketėmis, muitinė gali įtarti, kad tai prekyba. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Geriau išpakuoti daiktus iš dėžių (jei įmanoma), kad atrodytų, kad jie buvo naudojami. Nors tada tikriausiai sunkiau bus juos supakuoti atgal, žinote.

Vairuotojai, krovinys ir komunikacija

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Įprastai taip, jeigu tai įtraukta į kainą. Bet yra ribojimai – vairuotojas negali kelti 100 kilogramų safyrų vienas. Jeigu turite ypatingai sunkių daiktų, praneškite iš anksto, kad nusiųstume du vairuotojus arba "keltuotoją" (su pakėlimo įranga). Ne kartą girdėjau nusiskundimų, kad vairuotojas "nori uždirbti, bet ne nori kelti". Tačiau jis turi saugoti savo nugarą, o jeigu dėlė per sunki, jis turi teisę atmesti. Tad susiderkite dėl sunkių krovinių iš anksto.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį iš karto, kai mašina išvyksta. Dauguma jų kalba lietuviškai (arba rusiškai), taigi komunikacijos problemų neturėtų būti. Jeigu jūsų maršrutu keičiasi planai (pavyzdžiui, atvykstate vėliau), skambinkite jam tiesiogiai. Taip pat vertu nurodyti navigacijos adresą be klaidų – kartais seni namai Vokietijoje turi keistą adresaciją, kurią "Google Maps" nepažįsta taip gerai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai yra draudžiama dėl draudimo sąlygų – kitaip tai tampa keleivinio pervežimo paslauga, o ne krovinių. Be to, tai nelabai patogu – vairuotojas turi poilsio laikus, jis važiuoja lėtai, o jums turbūt norisi greičiau. Geresnis variantas susitikti tiesiog paskirties vietoje. Nors esu girdėjęs istorijų, kad kai kas sėdėdavo su vairuotoju kažką užmokęs po stalais, bet mes tokio dalyko nerekomenduojame. Rizikuojate likti be draudimo, jeigu įvyks avarija.

Kas happens, jei vairuotojas užSTRINGA?

O čia jau rimta istorija. Jei dėl techninių priežasčių mašina sustoja, mes iš karto siunčiame pagalbą arba organizuojame perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai gali šiek tiek užtrukti, bet daiktai yra apdrausti (jeigu įsigijote draudimą). Man atsitiko toks atvejis prieš porą metų, kai degiklis užsidegė netoli Berlyno. Klientas buvo šokiruotas, bet mes per keturias valandas sukvietėme kitą atsarginį sunkvežimį ir viską perdavėme. Tai reti atvejai, bet jie įvyksta.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį?

Jei jis atvyksta į vietą ir mato, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei aptarta, arba jie yra purvuomi, drabužiai be dėžių (tai vadinama "neapdorotas krovinys"), jis gali reikalauti papildomo mokesčio arba net atsisakyti. Vairuotojas nėra skalbykla, jis nešioja dėžes. Todėl labai svarbu, kad viskas būtų supakuota. Negi jums patiktų nešioti kažką purvino į savo asmeninį automobilį? Sunkvežimis – jo darbo vieta.

Techniniai dalykai ir problemų sprendimas

Kokio tipo sunkvežimiai naudojami?

Daugiausia naudojame "tentruck" (tentinius sunkvežimus) su uždarais kėbulais, kurie turi atgalines duris (taip vadinamas "kelias"), o kartais ir šonines dureles. Jeigu daugiau daiktų, tai 40 pėdų priekaba. Mažesniems kroviniams gali būti naudojama 3.5 tonų mašina be specialių leidimų (ji gali važiuoti bet kur). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų tūrio, kurį nurodėte inventoriaus sąraše. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos visada prasideda nuo to, ką mes ten matysime sąraše.

Ar reikia rūpintis pakavimo medžiagomis patiems?

Jeigu pageidaujate, mes galime atvežti dėžes, o kartais net juos ir surenkame vietoje. Tačiau tai papildoma paslauga. Pigiau nusipirkti dėžių pats (dažnai jų gauna nemokamą iš mažmeninės prekybos parduotuvių arba statybų aikštelių). Jeigu naudojate savo dėžes, tikrinkite, kad jos būtų stiprios – senos "bananų" dėžės gali nebeišlaikyti knygų svorio. Geriau daugiau mažų dėžių negu kelios per didelės ir sprogstančios.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Pianinai, paveikslai, tėvų baldai – visa tai turi būti apvyniota "burbuliukine" plėvele (Stretch folija) ir uždėta ant staliukų (tai vadinama "dėžių pagrindu"). Negalima dėti sunkių daiktų ant lengvųjų, kitaip kelyje jie bus sugriauti. Mes pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų pakankamai apkrovimo diržų, kad niekas neišslystų. O jei turite labai brangų paveikslą – geriau jį vežti asmeniniu automobiliu, jeigu įmanoma. Nors mes viską uždraudžiame, bet emocinė vertė negrąžinama.

Ar galima užsakyti sandėliavimą tarpinę parą?

Taip, jeigu pavyzdžiui, išsikraustote iš buto penktadienį, o naujus raktus gaunate tik pirmadienį. Mes galime padėti daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje (priklausomai nuo to, kur jums patogiau), o paskui atvežti į naują vietą. Tai kainuoja papildomai, bet taip sutaupote nervų ir nereikia bėgioti su visais daiktais po gatvę. Kartais tiesiog nėra kito išeities.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas išvykstant?

Jeigu jau vairuotojas važiuoja link pirmojo adreso, o jūs staiga nusprendžiate, kad kad kuriam kitam, tai gali būti problema (ir brangi). Vairuotojų darbo laikas yra griežtai ribojamas, o važiavimas aplinkui Vokietiją miestais – tai valandos. Jeigu galvojate apie adreso keitimą, praneškite bent dieną iki išvykimo. Tada mes galime pakeisti maršrutą be didelių nuostolių. Kitaip – reikės sumokėti už papildomus valandas.

Ar yra kokių nors draudimų dėl krovinio tipo?

Negalime vežti pavojingų medžiagų (sprogmenys, degiosios medžiagos) be specialių leidimų (ADR). Taip pat negalima vežti gyvūnų (nors kartais su mažais šunimis susitaria, bet tai nelegalu pagal daugelio draudimo sąlygų). Taip pat nerekomenduojame vežti maisto produktų, kadangi gali sugesti arba užkvardžyti kitą krovinį. Jeigu turite kažką ypatingo, visada klauskite – mes tikrai išspręsime, ar įmanoma.

Pabaigos ir galutiniai patarimai

Kaip tiksliai suskaičiuojamas galutinis atsiskaitymas?

Kai vairuotojas užbaigia darbą, jis paskambina dispečeriui ir praneša faktinį tūrį ar laiką. Jeigu viskas atitiko sąrašą, kaina lieka tokia pati, ką sutarėme. Jeigu daiktų buvo daugiau, paskaičiuojama pagal realų tūrį (m3). Paskui vairuotojas išduoda sąskaitą-faktūrą arba kvitą. Visada patikrinkite, ar viskas čia teisinga, kol vairuotojas dar nevažiavo toliau. Vėliau ieškoti aiškinimų bus būtent sudėtingiau.

Ar kas nors gali atsitikti per sieną?

Lietuvos-Vokietijos sienoje dažniausiai nevyksta jokų peržiūrų, nes abi šalys yra Schengeno erdvėje. Bet jeigu vairuotojas keliauja per Lenkiją, kartais ten ypač griežtai tikrina, ar nėra nelegalių cigarečių ar alkoholio (tai ypač dažna problema jei vairuotojas pasiima "užrašą" iš kliento). Mes draudžiame savo vairuotojams imti tokias užduotis, nes jeigu sulaiko mašiną, viskas sustoja. Taigi, jokių paslėptų dėžių su alkoholiu!

Ką daryti, jei kažkas atsidūjo sugadinta?

Jei pastebėjote, kad kažkas sulūžo ar sužalojo iškrovimo metu, iš karto praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukomis. Negalima pradėti versti daiktų ir vėliau sakyti, "ai, čia buvo kitaip". Draudimo įmonė reikalauja įrodymų. Mes padedame parengti visus dokumentus, bet greita reakcija – tai pusė sėkmės. Jeigu tai mūsų kaltė (pametėme arba daužėme), mes atlyginame žalą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors mes pasirūpiname transporto draudimu, jis apima tik mūsų atsakomybę už transportavimą. Jeigu daiktas jums nulūžta dėl to, kad blogai supakavote (ne dėžėje, o tik plėvele), draudimas to negrąžins. Yra galimybė įsigyti papildomą "ALL RISK" draudimą, kuris dengia beveik viską (išskyrus kai kuriuos brangius daiktus, kaip juvelyriniai dirbiniai). Verta pasidomėti, jeigu vežate labai brangų turtą.

Ar po visko gaunate atsiliepimą?

Džiaugiamės, jeigu paliekate gerą atsiliepimą mūsų "Google" puslapyje. Tai padeda mums rasti naujų klientų. Jeigu buvo kažkas negerai – taipogi rašykite mums tiesiogiai, o ne tik viešai. Mes siekiame, kad užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos būtų kuo sklandesnis, ir išmokstame iš savo klaidų (nors jų stengiamės nedaryti). Jūsų nuomonė mums labai svarbi, todėl visada laukiame grįžtamojo ryšio.

Galutinis patarimas: ką neverta daryti?

Nebandykite meluoti apie daiktų kiekį. Nekelkite "paskutinės minutės" dėžių su grybais ar mėsa – gali pradėti blogai kvėpuoti, o vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos vežti. Ir, svarbiausia, nereikia panikuoti. Kraustymasis – tai stresas, bet jeigu viskas suplanuota su proga, viskas nueis gerai. Mes pasirūpinsime technine puse, o jūs pasirūpinkite ramybe.

Ar kas nors keitėsi pastaruoju metu?

Degalų kainos šokuoja, tai įtakoja galutines kainas, tačiau mes stengiamės laikytis savo žodžio. Taip pat Vokietijoje vis dažniau diegiami kameros stovėjimo kontrolės, tad vairuotojai negali tiesiog "užstoti" kur nors nori. Todėl laiko planavimas tampa vis svarbesnis. (tiesa, manau, kad šiemet jie buvo šiek tiek tolerantiškesni, bet tai gali keistis kiekvieną savaitę).

Ką daryti, jei liko dar klausimų?

Tiesiog skambinkite mums arba rašykite į pokalbius. Mes ne koks robotas, o normali žmonių komanda, kuri supranta, kad kartais tiesiog reikia paprašyti patarimo. Nekreipkite dėmesio į tą kalbos klaidą anksčiau (žinote, ką turiu omenyje), svarbiau, kad komunikacija būtų atvira. Laukiame jūsų skambučio ir padėsime susitvarkyti su jūsų kraustymosi iš Vokietijos nuotykiais.

Trumpai tariant, jeigu viską suplanuojate iš anksto, sąrašą padarysite teisingai ir nebusite "girtų idėjų" paskutinę minutę, viskas nueis sklandžiai. Užsakymo procesas kraustantis iš Vokietijos gali būti net malonus, jeigu pasitikirite profesionalais.