Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją suprantamai: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kartais pats stebiuosi, kaip mes visi dar sugebame išgyventi tą šurmūlį. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją tai yra kaip nors paprasta: paskambinai, atvažiavo, pakrovė, nuvažiavo. Nė čia. Realybė yra daug raupščiau, ypač kai kalba eina apie tarptautinius maršrutus, vokišką biurokratiją ir tiesioginius kelių sunkumus. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando parsivežti visą namų ūkį vieno mažos keleivinės mašinos bagažinėje, iki tokių, kurie mano, kad pianinas sveria tiek pat, kiek ir kėdė. Štai trumpas, bet gana sąžiningas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl tai trunka tiek ilgai

Kaip tiksliai pradėti tą užsakymo procesą kraustantis į Vokietiją, kad nesigauti brangu?

Viskas prasideda ne nuo skambučio, o nuo sąžinės aprašymo. Kai žmogus sako "turiu daiktų", tai man nieko nebiebi. Reikia žinoti ar tai viena dėžė, ar trys kambariai baldų ir ar tarp jų yra kokių nors neįprastų gaminių, pvz., akvariumas su vandeniu ar aivas. Vokietija yra specifika – ten ne kiekviena gatvė praleis didelį sunkvežimį. Tad užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją prasideda nuo detalaus inventoriaus, kurį, žinia, niekas nenori rašyti, bet be to skaičiuotojas tiesiog negali duoti jokios realios kainos. Be to, reikia žinoti ar reikia kelti į aukštą be lifto, nes tai keičia kainą gerokai.

Ar reikia eiti į biurą ar viskas galima sužinoti telefonu?

Dabar, vaikučiai, viskas vyksta telefonu arba "WhatsApp", nebent jums patinka gerti vėsinamąjį kavinėse. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pamesti nuotraukas į pokalbį, nes aš esu senos mokyklos ir man lengviau įsivaizduoti tūrį, kai matau akimis, o ne girdžiu "kažkiek dėžių". Tačiau jeigu rengiate didelį biuro perkėlimą, tada verta susitikti, kad įvertinimas būtų tikslus. Bet paprastiems žmonėms pakanka numesti nuotraukas ir parašyti, iš kur į kur važiuojame, tada mes galime pradėti kalbėti apie datas.

Kiek laiko iš viso užtrunka visa šita istorija nuo susitarimo iki išsikraustymo?

Tai priklauso nuo to, kada jums reikia išvykti ir kokių dienų jūs pageidaujate. Jei šeštadienis ar sekmadienis – tai brangiau ir reikia užsakyti kažką nors anksčiau. Vidutiniškai planavimas trunka apie savaitę-dvi, jei mes kalbame apie neypatingai populiariausias datales. Bet yra buvę atvejų, kai skambina sekmadienį ir sako "reikia važiuoti rytoj" – tada tai kaina turi būti didelė, kad kas nors sutiktų atsisakyti savo savaitgalio. Geras užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją neturėtų būti skubintas, nes skubėjimas sukelia daugia klaidų.

Kas nutinka, jei aš dar nežinau tikslios adreso išsiuntimo datos Vokietijoje?

Tai dažna problema, ypač kai žmonės dar ieško butų ar laukia pabaigti nuomos sutarties. Tokiu atveju mes užsakome "langą" – tai reiškia, kad atvežame daiktus į sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje ir laukiame, kol jūs duosite žalią šviesą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervų. Negaliu aš tų vairuotojų laikyti kieme prie Berlyno, laukiant, kol jumsBrokeris atsakys į zinute, tai ne logistika. (Čia turiu omenyje, kad sandėliavimas mokamas tik pradžioj, o pabaigoj gaunate daiktus).

Kuo skiriasi privatūs pervežimai nuo verslo prekių, ar tai turi įtakos užsakymo procesui?

Didelės įtakos nėra, techniškai tai tiek pat – krauname, vežame, iškrauname. Bet yra dalykai, kurie skiriasi dokumentiniu požiūriu. Private pervežimuose dažniau būna daug asmeninių daiktų, kurie nėra įkainojami, o versle reikia faktūrų ir very detailed sąrašų muitinės. Be to, verslo kroviniai dažnai būna standartiniai dėžės (paletes), o žmonės krauna visokia šunvėsiška – atviras dėžės su drabužiais, padangu krūvos, kurios nenuvažiuoja. Privatumas visada reiškia daugiau streso vairuotojui.

Dokumentai, kurie sukelia galvos skausmą visiems

Kokius dokumentus tikrai reikia paruošti iš karto, kad nebuvo problemų su Muitine?

Bent jau asmens dokumentą, tai aišku. jei važiuoja patys – tai asmens kodas ar pasas, jei ne pati – tai notarinė pavedimo galiojimas (nors dažnai tenka pakartotinai paaiškinti, kad ne visur to reikia, su Vokietija lengviau). Esą būtinas daiktų sąrašas (inventorius), nurodant apytikslę vertę. Nors jei tai ne nauji daiktai, o asmeniniai, Muitinė dažniau tuo nepertraukia, bet popierius turi būti.

Ar reikia inventoriaus sąrašas, ir ar jis turi būti idealus ar gulių?

Idealus nebūna niekas, netgi mano suvestinės kartais painiojasi. Žinoma, jei parašysite "stalas" ir jo nebus, gali būti neskamba. Bet jei vietoj 10 indų parašysite 12, niekas nedels ir niekas nebus baudžiamas. svarbu, kad iš bendro vaizdo atitiktų. Darbuotojai kartais tiesiog nežino ką užrašyti, todėl tada galima tiesiog parašyti "baldų komplektas iš kambario" - tai praktiškesnis užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją yra tada, kai mes nėra per daug pedantiški dėl smulkmenų.

Ką daryti su tais dalykais, kurių inventoriume nėra arba aš apie juos pamiršau?

Jei pasidaro daug tokių "užmirštų" daiktų, gali kilti problemų su vietos sunkvežimyje (jei netilps). Bet jei tai keletas kuprinių ar batų dėžės pabaigoj – dažniausiai tiesiog įkeliamos be jokio popieriaus. Žinoma, jei tai kažkas brangaus (tai, kaip auksas ar kompiuteris), geriau pranešti iš anksto, kad draudimas veiktų. Negerai, kai pasirodo, kad po baldų uždėtas televizorius, kurio nėra sąraše ir jis nudūžta – tada veltui nereikėtų ieškoti kaltės.

Ar bute Vokietijoje reikia kažką pasirašyti iškrovimo metu?

Taip, dažnai reikia pasirašyti iškrovimo aktą (übergabeprotokoll), jei tai būstas, kurį nuomojate arba pirkote. Net jeigu tiesiog įsivažiuojate pas draugus, geriau būti sausam. Tiesiog pasirašome, kad gavome daiktus tvarkingo būklės. Nereikia sudaryti šimtų puslapių, pakanka dviejų paskaičiavimų dėžių ir trumpo užrašo "viskas atvyko gerai". Taip išvengsite vėliau ginčų, kas sudaužė indus per tą kelią.

Pinigai, kainos ir kaip nenušlupti save

Kiek vidutiniškai kainuoja užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su pilnu servisu?

Kainos šokinėja kaip šuo kieme. Dependent nuo to, kiek tūrio. Minimali suma už mažą kiekį, tarkime 10 m3, gali prasidėti nuo 400-500 eurų, o jei pilnas namas, 50 m3, tai tai jau keli tūkstančiai. Reikia suprasti, kad ne tik kuro dyzelis kažką kainuoja, bet ir vairuotojo darbas, ir mokestis už greitkelius Vokietijoje (maut), kurios yra gan didelės sunkvežimiams. Tikrai nereikėtų tikėtis, kad už 200 eurų ką nors vežsite dideliu sunkvežimiu toli.

Kada reikia mokėti avansą, ir ar jis grąžinamas jei atšaukiate?

Standartiškai reikalaujame apie 20-30 proc. avanso, kad užsakyti laiką ir užtikrinti, kad klientas nebus "pabėgęs pasieniu". Jei atšaukiate laiku, pavyzdžiui, savaitę prieš, avansas dažniausiai grąžinamas arba perskaičiuojamas. Bet jei jūs skambinate ryte ir sako "nebevažiuoju" kai vairuotojas jau pakrovęs tai tada avansas nebegrąžinamas, nes moka laikas ir degalai. Tai sąžiningas verslas, niekas nedirba nemokamai.

Kas daromas užsidaro papildomai, ko niekas nesako pradžioje?

O, to yra daug. Pavyzdžiui, nešimas į aukštą be lifto – tai kiekvienas aukštas kainuoja. Rūšiavimas – jei jūs norite, kad dėžės būtų sudėtos ne visos vienoje kambario, o išbarstytos po visus butus – tai taip pat papildoma darbo valanda. Dar gali būti "Laikinai saugojimas", jei vėluojate su išsikraustymu. Apšiltinimas daiktų žiemą (kai reikia vežti skysčius) – taip pat papildomai. Viskas turi būti užfiksuota sąravoje, kad nebūtų nepasisekimo vėliau.

Ar galima taupyti pasirinkdamas pigiausią pasiūlymą?

Galite, bet rizikuojate gauti tai, už ką mokate. Yra daug "firmų", kurios tik užsiregistruoja ir veža ką nors sena "Gazelėje". O kai ta Gazelė sugenda prie Kauno arba per Lenkiją, jūs privalote mokėti už atkeliavimą. Geras užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją įtraukia ir patikimumą, o ne tik kainą. Aš nekalbu apie mus, bet apie rinką bendrai – pigu tokiuose dalykuose nebūna, kartais tas "pigumas" pasidaro brangiausia klaida.

Vokietijos specifika ir miestų išdaigos (Ladungsverkehr)

Kas tas "Ladungsverkehr" proga, ir kodėl Vokietijoj visi su juo kankinasi?

Tai ypatingas leidimas, kurį reikia gauti iš savivaldybės, norint stovėti gatvėje, kur negalima (pavyzdžiui, geltonoje zonoje), jei ten tenka tiesiog iškrauti daiktus. Be to, jis tenka iškabinti už lango. Vokietijoj to labai griežtai laikosi policija, jei be to stovėsite, gausite baudą. Geriau, kad vairuotojas apie tai žinotų iš anksto. Aš pats nekartą mačiau, kad lietuvai vairuotojai numeta proga (ženkla) vienoje gatvės pusėje, o krauna kita – ir policija neprašaučia.

Kas gali nutikti, jei sunkvežimis užlipo į "pėsčiųjų" zoną?

Gausite didelę baudą, o dar gali būti, kad sunkvežimį apiplėšia speciali tarnyba (Abschleppdienst). Įsivaizduokite, kad jūsų daiktai nuvažiuoja į kiemą, o jums reikia mokėti už atkeliavimą ir baudas. Vokietijaj miestai, ypač senamiestiai, yra labai siauri, didelis sunkvežimis (40 t) ten dažnai tiesiog netelpa. Tas užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją tampa košmaru, jei neplanuojame maršruto iš anksto su mažesniu automobiliu.

Ar įmanoma įvažiuoti į "Senamiestį" dideliu sunkvežimiu?

Kartais įmanoma, kartais ne. Pavyzdžiui, Miuncheno centras nėra leidžia dideliems sunkvežimams važiuoti be specialaus leidimo, net jei jūs tiesiog kraunate. Tada tenka naudoti mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba neteks nešti rankomis nuo toliau esančios vietos. Tai taip pat brangina. Nespėjate susitvarkyti su vietiniais taisyklėmis – tai jūsų problema, policija nemano, kad jūs nieko nežinot.

Ką daryti, jei vokiečiai kaimynai pradeda šaukti, kad trukdote?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir mėgsta šaukti, jei kas nors netinka. Jei stovite su „gazela“ ir variklis dirba 20 minučių, gali būti paskambinta policijai dėl triukšmo. Geriau išsijungti variklį ir kalbėti normaliu balsu. Kartais netgi reikia paduoti kaimynams šokoladą, kad jie nepyktų, tai keistas ritualas, bet veikia.

Buitinės smulkmenos ir "keisti" dalykai kasdienybėje

Ar vairuotojai padeda padėti baldus į vietą ar tik išmeta ant grindų?

Standartiškai, krovinių pervežimo kompanijos įsipareigoja paduoti į patalpą, ne į gatvę. Bet baldus surinkti – tai dažnai papildomas darbas, jeigu tai nėra numatyta. Vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistrariai, nors daugelis moka kažką padaryti paprastą. Jeigu norite, kad lova būtų surinkta ir patalynė uždėta, tai turi prašyti iš anksto ir tai kainuos.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias sukrauname iškrovimo metu (pakuočiai, dėžės)?

Dauguma klientų mania, kad vairuotojas išveš ir šiukšles. Ne, jis atveža jūsų daiktus, o ne savo atliekas. Vokietijoj labai griežtai rūšiuojamos šiukšlės, netgi plastikas ir popierius turi būti atskirai. Geriau susiplanuoti, kad iškrovus, tuos tuščius popierius nupiršite į artimiausią konteinerį, kitaip kaimynai vėl gali paskambinti į tarnybas.

Ar galiu vežti maistą, pvz., šaltą mėsą ar dešrelės į Vokietiją?

Galite nesišlapinti, tik turėkite omenyje, kad tai turi būti tinkamai supakuota, kad nenusiteptų kitų daiktų. Jei tai didelis kiekis, gali būti klausimų iš Veterinarijos tarnybos, nors asmeniniam naudojimui paprastai praleidžia. Bet mėsos aš nelabai rekomenduoju vežti – degalai brangiau nei ten pigu rasti parduotuvę, o temperatūros režimas sunkvežimyje yra tik šaltas (nešaldomas).

Kaip elgiamasi su jautriais daiktais, piianais ar brangia tapyba?

Piianas ir tapyba reikalauja specialios įrangos – gniūžtės. O dar žinokite, kad kelti pianiną į penktą aukštą be lifto tai yra kažkas tokio, ką vairuotojai neigia iki paskutinio. Jie turi teisę atsisakyti darbo, jei tai yra pavojinga sveikatai. Tokie dalykai turi būti aptarti kažkiek anksčiau negu prieš pat išvykimą, kad galėtume atsiųsti specialią komandą.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogų patirčių

Kas nutinka, jei pakeliui lūžta sunkvežimis ir vairuotojas neatvyką laiku?

Tai reali situacija, nebegalima nieko. Mes tada stengiamės surasti kitą automobilį arba techninę pagalbą, bet tai gali užtrukti dieną-dvi. Negalima tuomet kelti pykčio į dispečerius, mes ir taip stresuojame. Daiktai paprastai yra saugūs, nebent tai atsitiko labai mėgstamai vietoje, bet draudimas turėtų padengti žalą, jei kas nors sudūžta dėl smūgio.

Ar draudimas apima viską, ar yra išimčių?

Standartinis draudimas (CMR) apima daiktus, bet jis turi limitą – paprastai apie 10 eurų už kilogramą (priklauso nuo sutarties). Jeigu vežate brangų kompiuterį ar juvelyrinius dirbinius, tai reikia deklaruoti vertę ir mokėti papildomai. Be to, draudimas neapima daiktų, kurie yra Blogai supakuoti paties kliento – pavyzdžiui, jei į dėžę su indais įdėsite sunkią knygą viršuje, ir lūžtų.

Ką daryti, jei pasiklysta dėžė su brangiais daiktais?

Pirmiausia – suimkite save, nebeliekite panikos. Tikrinti reikia dar prieš išvažiavimą vairuotojui (pasirašant aktą). Jei dėžės nėra, o aktas pasirašytas – bus keista. Reikia skambinti į įmonę paieškoti. Kartais tiesiog užmiršta padėti paskutinę dėžę arba ji paslėpė po kitų daiktų. Niekada neišmeskite sąrašo, kol nepatikrinote visko su pažymėjimais.

Ar vokietijos muitinė dažnai sustabdo lietuvius?

Šiais laikais, esant Schengen erdvei, tiek dažnai nebesustabdo, jeigu maršrutas yra tiesioginis. Bet jei važiuojate per kitas šalis arba turi didelį kiekio prekių (ne asmeninių), tada gali būti patikrinimas. Ypač jei važiuojate su senais automobiliais – gali manyti, kad juos pardavinėjate. Asmeniniai daiktai dažniausiai praeina su šypsnimu, jeigu vairuotojas yra draugiškas.

Pabaigos smulkmenos ir patarimai iš mano patirties

Kaip patikrinti, ar vairuotojas įkalbėjo tiesą apie svorį, jeigu turiu įtarimų?

Jei atrodo, kad sunkvežimis yra permėtytas ir keliais metamis gulyja, galima prašyti važiuoti ant svarstyklių. Bet tai daroma retai. Dažniausia jūs matote, kaip jis krauna, ir jeigu ten jau trūksta ratų, tai tikrai per daug. Geras vairuotojas pats pasakys, kad taip daugiau neįkels, nebent jūs norite rizikuoti ir nešti kitą. Geriau pasitikėti profesionalu, bet ir akis atidaryti.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu Vokietijon kaip keleivis?

Įprastai – ne, ypač jeigu tai didelis sunkvežimis, reikia specialių leidimų. Bet jeigu tai mažesnis transporteris (pavyzdžiui, 3.5 t), tai dažnai leidžiama vienam keleiviui. Aš asmeniškai nebūčiau rekomendavo – ilgai kelionėje be patogios sėdynės, be oro kondicionieriaus (jeigu jis sugeda) ar su triukšmu tai ne poilsis.

Išvados

Viskas baigiasi tuo, kad užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją nėra mokslas, bet tam reikia kantrybės ir organizacijos. Geriausia ką galiu padaryti – tai pasakyti tiesą apie kainas ir terminus, o ne slėpti užkulisius. Būkite atidi su dokumentais, pasirūpinkite parkingo leidimais Vokietijoj ir tiesiog būkite kantrūs su tais vairuotojais, jai ir taip turi sunku darbą. Tada viskas įvyks ramiai. Sėkmės kelyje! (Ir neįsivaizduoju kitą būdą kaip padaryti kitaip).