Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu: kaip viskas tikrai vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu tai retas atvejis. Dažniausiai viskas būna chaosas, bet mes stengiamės tai užmaskuoti profesionalia išvaizda. Vokietija yra arti, tačiau jie turi savo niuansų, kuriuos Lietuvoje net neįsivaizduojate, o sienos gali užsidaryti netikėtai. Reikia suprasti, kad lankstumas čia ne tiesiog pasirinkimas, tai būtinybė, nes vairuotojas gali susirgti ar tiesiog užstrigti eismelyje prie Kauno. Geriausia būti pasiruošusiam viskam, kas tik gali nutikti kelyje.

Pagrindiniai planavimo dalykai (ir kodėl planai keičiasi)

Kada tiksliai reikia skambinti, kad nebūtų per vėlu?

Geriausia būtų paskambinti bent savaitę dvi iki išvykimo, o jeigu planuojate kraustytis vasarą, tai dar anksčiau. Žmonės dažnai laukia paskutinės minutės ir tada stūmiasi į kalną be jokių galimybių. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu reikalauja laiko, nes reikia suderinti vairuotojus ir dokumentus, o tai neįvyksta per valandą. Kartais įvyksta nenumatytų dalykų, tad rezervuoti laiką iš anksto visada saugiau. Nepalikite visko ant paskutinio momento, tikrai gailsitės, kai teks mokėti už skubą.

Ar tikrai reikia daryti inventorizaciją?

Techniškai taip, nors dažnai klientai sako „aš ir taip žinau, ką turiu“, bet kai dingsta dėžė su brangiaisiais daiktais, tuomet prasideda pyktis. inventorizacija padeda išvengti ginčų ir suvienodinti lūkesčius, be to, Vokietijos muitinė kartais užklauso, ką pervežate. Geriau praleisti valandą parašant, kad turi tris dešimtys knygų ir vieną televizorių, negu vėliau aiškintis su draudimo kompanija. Dar kartą patikrinkit, ar nepamiršot įrašyti dviračio, jei toks yra.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai gana dažna situacija, ypač jei dar nesinuomavote buto ar namo. Mes dažnai imame užsakymus su laikinu adresu, pvz., saugyklos ar draugo adresas. Vėliau galima pakeisti galutinę vietą, tačiau gali kilti papildomi kaštai už maršruto keitimą, jei vairuotojas jau bus pusiau kelio. Svarbu informuoti mus kuo anksčiau. Vairuotojams nemėgsta važiuoti į „ką tik įsivaizduojamą“ vietą be koordinačių, tad bent gatvės ir miesto reikia žinoti.

O jeigu aš rengiuosi išvykti rytoj?

Tas yra problema, nes vairuotojai turi savo grafikus. Kartais mes spėjame, jeigu tą pačią dieną grįžta tuščia mašina iš Vokietijos, bet užtikrinti to negalime. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu čia labiau priklauso nuo sėkmės nei nuo mūsų organizacijos. Jeigu būna taip, kad skubate, skambinkite iš karto, mes pažiūrime bazėje, kas yra kur. Tačiau tikėkitės, kad kaina gali būti aukštesnė už tokią skubą.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų?

Pagrindai yra pasas ar asmens kodas, bet jei pervežate daugiau kaip asmeninius daiktus, gali reikėti papildomų formų. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu leidžia mums padėti sutvarkyti popierius tačiau mes neesame muitinės tarpininkai. Jeigu turite kompanijos daiktų ar naujų prekių, tai jau kita istorija ir gali tekti mokėti PVM ar muitus. Geriausia iš anksto pasakyti, ką tiksliai vežiate, kad neįvyktų nemalonių staigmenų sienoj.

Kas dėl to "Kasten" pažymos?

Kai kurie savininkai reikalauja pažymos, kad neturite įsiskolinimų (Schufa ar kažkas panašaus), bet pervežimo firmoms tai dažniausiai neaktualu, nebent įsikurate verslą. Jei tiesiog kraustotės į nuomotą butą, jums gali prireikti „Wohnungsgeberbestätigung“ ir tokio paties įsiskolinimo nebuvimo pažymos iš Lietuvos. Tai ne mūsų darbas, bet galime patarti, kur kreiptis, nes be toj popieriaus ten neįleis. Vokietijos biurokracija yra... tiesiog be galo keista ir uždarą.

O jeigu aš ne ES pilietis?

Tada situacijos kiek sudėtingesnė, gali reikėti vizos ar leidimo gyventi patvirtinimo, kad suteiktume transportą. Mes pervežame daiktus, bet ne žmones, todėl dokumentų tikrinimas jūsų reikalas. Jeigu sienoje kils problemų, vairuotojas tiesiog negales laukti dienų, reikės viską išspręsti greitai. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu šiuo atveju reiškia, kad mes stengiamės laikytis grafiko, bet jūs turite užtikrinti, kad jums leidžia atvažiuoti. (Tiesiog tokios situacijos buvo, kai žmonėms neleido įeiti, o mes jau buvome važiavo).

Ar tikrai reikia deklaruoti viską?

Vokiškai muitininkai gali būti labai išrankūs. Jei vežate mašiną, ten reikia visiškai kitaip eiti. Žinoma, asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, paprastai neapmokestinami. Bet jei bus matyti, kad viskas nauja su žymėmis, tai gali būti problemos. Aš asmeniškai nerekomenduoju bandyti ką nors paslėpti, nes baudos ten didelės, o mes negalėsime jums padėti ginčytis. Geriau užpildyti deklaraciją ramiai.

Kainos ir pinigai (arba kodėl pigu nevisada gerai)

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo tūrio, atstumo ir galbūt aukšto. Nenurodykite tikslios sumos dabar, nes aš galiu suklysti, bet mažam butui (apie 30-40 kv.m.) reikėtų skaičiuoti nuo 1 tūkst. eurų, didesniam – gerokai daugiau. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoj, taip pat ir mokesčiai už važiavimą automagistralėmis. Jeigu kas pasako, kad perveš viską už 300 eurų, tai tai arba apgaulė, arba jie važiuos be draudimo. Pasidomėkite, kas įeina į kainą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima, bet ne visada. Esu labai linkęs reikalauti bent 50 proc. avanso, kadangi mes turejome atveju, kai žmonės atvyko į Vokietiją ir tiesiog „išgaravo“. Negaliu rizikuoti savo vairuotojų laiku ir pinigais. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu leidžia dėl likusios dalies susitarti vietoje (grynaisiais ar pavedimu), bet avansas yra kaip garantas, kad jūs tikrai ketinate vykti. Be to, pinigai reikalingi degalams iki kelionės pradžios.

Kas dėl priemokos už degalus?

Dabar, kai degalų kainos šokinėja kaip nori, mes dažnai įtraukiame degalų priemoką į sutartį. Jeigu degalai brangs 10%, tai ir kaina pakyla 10%. Tai įprasta praktika, o ne mūsų sugalvojimas. Nekantrinkite, kai matote eilutę „degalaų korekcija“, mes ne iš jūsų kišo, mes tiesiog nenorime nuvirtyti. Kartais sėdi ir galvojame, kada tai baigsis (o gal niekada ir nesibaigs), bet dabar taip reikia dirbti, kad verslas išliktų.

Ką daryti, jei pasiūlymo kaina žymiai mažesnė?

Bėkite toliau. Yra firmų, kurios renkasi užsakymus su mažomis kainomis, o tada reikalauja papildomo mokėjimo už „pakrovimą“ ar „iškrovimą“, kuris nebuvo įtrauktas. Tai klasikinis spąstai. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu turi būti skaidrus. Jeigu kainos atrodo per geros, kad būtų tiesa, tai greičiausiai jų ir nėra. Geriau padėkite šimtą eurų daugiau, bet miekite ramiau, žinodami, kad jūsų daiktai saugūs.

Kelionės ir maršruto niuansai

Ar galima vykti savaitgalį?

Teoriškai galima, bet Vokietijoje yra griežti ribojimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu dažnai reiškia, kad pristatymą reikia planuoti pirmadienį arba antradienį. Jeigu vairuotojas jus užves į Vokietiją šeštadienį, jis gali teisėkai negalėti iškrauti, kol neprasidės darbo laikas. Neklauskite vairuotojų laužyti taisyklių, baudos ten milžiniškos, ir jos krenta ant vairuotojo, o ne ant jūsų.

Kas jei vairuotojas užstrigs tiesioginėje?

Tai vyksta dažnai, ypač ties „Berliner Ring“ ar net prie Kauno. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad išvengti spūdžių, bet nelaimės išvengti neįmanoma. Jeigu vairuotojas pavėluos, nebekjauskit, jis ir taip nervinasi, nes jis praranda laiką kitam užsakymui. Lankstumas čia būtinas ir iš jūsų pusės. Kartais reikia palaukti valandą, kartą tris. Svarbiausia, kad jums būtų pasakyta iš anksto, kad galėtumėt susiderinti su laiku.

Ar užtenka vieno vairuotojo?

Ilgose kelionėse, pvz., į Miuncheną ar Hambūrgą, geriau, kad būtų du vairuotojai. Jeigu vienas, jis turi daryti pertraukas, o tai prailgina laiką. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu leidžia mums rinktis geriausią variantą jums, bet kartais kainos sumetimais tenka siųsti vieną. Tada tikėkitės, kad kelionė užtruks šiek tiek ilgiau, negu galvojote. Bet saugumas svarbiau už greitį, nors klientams to dažnai sunkiai įsisąmoninti.

O jei reikės sustoti pietų metu?

Vokietijoje yra geros poilsio zonos, bet jose reikia mokėti. Vairuotojas turi turėti poilsį, tai įstatymas. Mes negalime jo versti važiuoti 10 valandų be perstojo. Taigi, jeigu matote, kad jis sustoja „Autohof“ pavalgyti, tai ne tinginys, tai reikalavimas. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu taip pat apibrėžia ir tas sustojimas, juos reikia įtraukti į bendrą laiko skaičiavimą. Geriau, kad vairuotojas pavalgys ir užmigs normaliai.

Pakavimas ir jūsų daiktai

Ar jums duodate dėžes?

Taip, mes turime dėžių, bet jos kainuoja papildomai. Žmonės dažnai mano, kad tai įeina į kainą, bet dėžės kainuoja pinigus, jas reikia vežti atgal (arba išmesti). Galite susirasti dėžių parduotuvėse arba internetu, tai bus pigiau. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu taip pat apima ir tai, kad galite patys supakuoti, o mes tik perkelsime. Tai sutaupo pinigus, tik įsitikinkite, kad dėžės tvirtos, nes senos parduotuvės dėžės gali neišlaikyti knygų svorio.

Kaip pervežti buto techniką?

Šaldytuvai reikalauja specialaus paruošimo – turi būti atšaldyti bent 24 valandas prieš kelionę. Jeigu neatšaldysite, vanduo gali nutekėti ir sugadinti visus kitus daiktus. Skalbimo mašinos turi turėti fiksatorius (arba naudojame savo). Buitinės technikos pervežimas į Vokietiją yra standartinis dalykas, bet jeigu kažką padarysite neteisingai, mes neatsakome už sugadintus mechanizmus. Klauskitės mūsų patarimų, jie paremti ilga patirtimi (ir daugybe sugadintų šaldytuvų praeityje).

Ar pervežiate pianiną?

Pervežame, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialios įrangos. Nenustokite, jeigu paskaičiuosime kainą, kuri atrodys didelė. Pianinas yra ne tik sunkus, jis yra jautrus vibracijoms. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu čia yra apie tai, kad gali reikėti išimti langą, kad gautume jį į vidų. Vokietijos namai dažnai siauri, todėl turime būti pasiruošę viskam. Nerekomenduoju juos pervežti su „draugais“ nupjautos „Gaz“ keleivinės.

O dviratis?

Dviračius galime, bet reikia juos apsaugoti. Paprasčiau nuimti ratus ir uždėti į dėžę arba suvynioti plėvele. Jeigu padėsite tiesiog atvirą dviratį į sunkvežimį, jis gali susibraižyti nuo kitų daiktų. Vokietijoje dviračiai labai populiarūs, tai tenka vežti dažnai. Su lankstumu čia nieko ypatingo, tiesiog reikia sutarti su vairuotoju, kur jį padės, kad neužkliūtų į duris.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas, lovas, stalus reikia išmontuoti. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis gali atsukti pėsdels ar varžtus, bet ne sudėtingus mechanizmus. Jeigu turite labai sudėtingą sistemą, geriau pasamdyti meistrą atskirai. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu numato, kad mes padėsime kiek galime, bet mes nekalbame apie baldų restauravimą ar sudėtingą surinkimą, jeigu jūs pats viską išrinkote į atskirus varžtus.

Pristatymas galinėje stotyje (Vokietija)

Kas daryti, jeigu sunkvežimis netelpa į gatvę?

Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, yra „Verkehrsberuhigte Bereiche“ (ramiojo eismo zonų), kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Tada reikia nešti daiktus rankomis arba naudoti mažesnį automobilį (jei tokio yra). Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu čia išbandymas. Reikėtų iš anksto nuvažiuoti pažiūrėti, ar ten vištos gali praeiti, nekalbant apie sunkvežimį. Jeigu netelpa, tai ne mūsų kaltė, tačiau padėsime išspresti problemą, nors tai gali užtrukti ir kainuoti.

Ar galite padėti surinkti baldus vėl?

Surinkti paprastus stalus ar lovas galime, bet sudėtingus sistemos spintas - ne. Ten reikia instrukcijų, kurių mes neturime, o be jų susirinksite nelygų spintą. Vokietijoje žmonės dažniau patys susirenka arba kviečia vietinius meistrus. Mes esame pervežimo kompanija, ne baldų surinkėjai. Bet galime padėti pastatyti ant kojų, kad nebeleistumėt ant grindų, tai jau lankstumo rodiklis.

Kas daryti su pakuotėmis po to?

Pakartotinio naudojimo dėžes pasiimame atgal, vienkartinės lieka jums. Vokietijoje yra geras atliekų surinkimo sistema, tačiau reikia žinoti, kur dėti kartoną, o kur plastiką. Geriau susiplanuoti, kur išmesite šiukšles po iškraunimo, nes kartą teko matyti, kaip klientai tiesiog viską paliko gatvėje ir gavo baudą iš vietos seniūnijos (Ordnungsamt). Nekelkite problemų sau, išmeskite tvarkingai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet jeigu vairuotojas padarė daugiau nei buvo susitarta (pvz., nešė penktus aukštus be lifto arba surinko spintą), tai dovanėlė arba kavos puodelis bus vertinamas. Vairuotojai dirba sunkų darbą, o užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu kartais baigiasi naktį. Nenusiminkite, jei jis atrodo pavargęs, jis tikrai toks yra. Tai ne privalomas dalykas, bet labai malonus žmogiškas gestas.

Išvada

Taigi, kaip matote, užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su lankstumu nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daugybė smulkių detalių, kurios gali sukliudyti, nuo dokumentų iki blogų kelių ar tiesiog blogo oro. Svarbiausia yra nedidirbti ir būti sąžiningu su savo pervežėju, tada viskas eis geriau. Nenustokit dėl klausimų, geriau klauskite per daug, nei liksite be atsakymo viduryje autostrados.