Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją: kaip išvengti nemalonių netikėtumų

Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiškai neįsivaizduojamų situacijų ant sienos su Vokietija. Žmonėms dažnai pasirodo, kad kraustymasis yra tik tai, kai įkeliaus baldus į sunkvežimį ir važiuoji, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie užsakymo procesą kraustantis į Vokietiją. Vokietija yra šalis, kurioje tvarka ir dokumentai svarbiau už jūsų norus, todėl viena maža klaida gali kainuoti šimtus eurų ir nervus. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas iš Kauno nusprendė vežti savo seną tėvo „Volvo“ be techninės apžiūros, ir galvojote, ką mes patyrėme pasienyje... bet čia jau kitas istorijos tipas. Svarbiausia suprasti, kad tvarkingas planavimas išgelbėja nuo didžiausios dalies problemų, todėl verta skirti laiko šiam procesui.

Pradiniai žingsniai ir planavimas

Kada pradėti planuoti?

Pradėkite planuoti bent mėnesį iki planuojamos išvykimo datos, o jei kalbame apie vasaros sezono pabaigą, tai geriau dar anksčiau. Neužtenka susirasti mašinos prieš porą dienų, ypač jei reikia specifinės paslaugos, tokios kaip kėlimas pro langą arba specialus įrenginys pianinui. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją turi būti pradėtas laiku, nes vėliau kainos šokinėja, o laisvų sunkvežimių tiesiog nelieka. Žmonės dažnai laukia ir gauna brangias pasiūlymas, kurioms sunku pritarti.

Kiek kainuoja konsultacija?

Jei užsakovate paslaugą pas mus, konsultacija yra nemokama, mes tiesiog padedame susitvarkyti dokumentus. Jei norite tik patarimų ir nieko daugiau, turiu būti sąžiningas – laikas yra pinigai, todėl tokiu atveju galiu siūlyti tik bendrą informaciją. Dažniausiai žmonėms užtenka trumpo pokalbio telefonu, kurį aš visada parengiu suteikti nemokamai, nes tai sudaro ilgalaikį pasitikėjimą.

Ar reikia važiuoti į Vokietiją dėl leidimų?

Jums kaip klientui nereikia važiuoti į Vokietiją gauti jokių specialių leidimų prieš atvykstant, viską tvarkome mes per savo partnerius. Viskas ko reikia – tai asmens dokumentai ir daiktų sąrašas, kurį pateikiame iš anksto. Vokietija turi griežtas taisykles, bet jos daugiau susijusios su tuo, ką vežate, o ne su tuo, kur jūs fiziškai esate prieš tai.

Kas nutinka, jei pasikeičia data?

Tai yra didelė problema, su kuria susiduriame dažniau nei norėčiau. Mūsų maršrutai planuojami iš anksto, o vairuotojai turi griežtus poilsio grafikus, kurių negalima laužyti. Jei pranešate prieš porą dienų, kad reikia važiuoti ne į Brėmeną, o į Štutgartą, gali būti, kad mes negalėsime tai atlikti be papildomo mokesčio. Kartais net teks laukti savaitę, kol atsiras laisva mašina, o toks neprognozuojamumas mums kainuoja pinigus.

Ar įmanoma susiplanuoti išvykimą savaitgaliu?

Techniškai įmanoma, bet praktiškai – labai sunku ir brangu. Vairuotojai turi poilsio laikus, o muitinės dirba pagal griežtus grafikus, todėl savaitgaliais daugelis punktų tiesiog uždaryti. Geriau planuoti išvykimą pirmadienį ar antradienį, kad būtų kur kreiptis jei kiltų nesklandumų peržiūros metu, o ne stovėti prie uždarų vartų.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra ilgas, bet kiekvienas dokumentas turi būti tikslus. Jums reikės paso ar asmens kodą patvirtinančio dokumento, daiktų inventoriaus sąrašo lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai), bei transporto sutarties. Jei vežate transporto priemonę, reikės ir jos techninio paso. Be šių dokumentų net nebandykite važiuoti, nes pasienyje apsiversite.

Ar reikia TIR knygos?

Nereikia, dažnai žmonės painioja šius dalykus. TIR (tarptautinės vežimo knygos) sistema naudojama prekėms, kurios keliauja be muitinės patikros, o asmeniniai daiktai visada tikrinami. Mums užtenka paprastos CMR sutarties, kurią užpildome mes. CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kuri užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas tarptautinės konvencijos.

Kaip turi atrodyti inventoriaus sąrašas?

Jis turi būti detalus, o ne tik „baldai“ ir „indai“. Muitinėje Frankfurte tikrina labai griežtai, jei pamato „sofa“, tai nori žinoti kokios, kada nupirkta ir kokia vertė. Geriau parašyti „audininė sofa, 2 vietų, 200 m. gamyba, vertė 300 eurų“. Detalizavimas išgelbės nuo problemų ir įtarimų, kad prekiaujate naujomis prekėmis.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei daiktai yra naudoti ir juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, PVM Vokietijoje mokėti nereikia, taikoma išlyga persikraustantiems asmenims. Jei būtų nupirkti prieš mėnesį ir dar su etiketėmis, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti 19% mokestį. Dažnai žmonės bando aprengti, bet muitininkai mato viską, jie ne iš to kampo ateina.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors popierių?

Jei trūksta inventoriaus sąrašo arba jo vertės nėra, gali tekti grįžti arba jį rašyti vietoje pasienio punkte. Tai užtrunka valandas, o vairuotojui laikas skaičiuojamas. Geriau turėti visą rinkinį pasiruošęs namuose ir patikrinti, ar viskas gerai. (Čia tikrai verta pasidžiūrėti du kartus, ne vienas kartą dėl to pavėlavo).

Dėl ko dažniausia užkliūva muitinėje?

Dėl alkoholio ir tabako gaminių, kurių kiekis viršija leistiną normą, bei dėl naujoviškų daiktų be čekių. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti penkis naujus kompiuterius sakydamas, kad tai dovana broliui, ir natūraliai, viską konfiskavo. Būkite sąžiningi, nes jie turi akis išgalvos.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos svyruoja stipriai, bet jei kalbame apie pilną sunkvežimį į Berlyną ar Hamburgą, tai galima tikėtis nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo sezono. LTL (dalinė krovinių krova) kaina bus mažesnė, bet tada laukti reikia ilgiau, kol mes surinksime kitus krovinius. Kuras šiuo metu brangus, todėl nenusiminkite, jei kaina bus aukštesnė nei prieš metus.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Mokėjimas atvykus į vietą yra labai nepatogu ir rizikuota. Vairuotojams draudžiama turėti grynųjų pinigų didelius kiekius saugumo sumetimais, o be to, tai sukelia neaiškumų apie paslaugos kokybę po atvykimo. Geriausia viską apmokėti bankiniu pavedimu prieš išvykimą. (Nors kai kurie klientai visgi mėgsta pasiduoti grynais... bet aš tai nerekomenduoju). Taip, pavedimas yra saugiausias variantas.

Kodėl kaina gali pasikeisti tarp užsakymo ir važiavimo?

Degalų kaina nekontroliuojama, o Vokietijoje kelių mokesčiai vieni didžiausių Europoje. Jei užsakinėjote mėnesį iki, o kuro kaina šoko 20%, mes privalome koreguoti kainą, kad tiesiog nebevežtume savo lėšomis. Nėra jokių fiksuotų kainų ilgam laikui šioje srityje, mes visada stengiamės įspėti iš anksto.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, ir tai yra standartinė praktika ne tik pas mus. Jei atšaukiate užsakymą prieš 3 dienas ar mažiau, mes jau esame atsisakę kitų klientų ir planavę maršrutą. Tokiu atveju bauda gali siekti 30-50% nuo sutartos sumos, nes mums reikia padengti išlaidas.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina pakavimas (jei tai buvo numatyta), paties vežimas, iškrovimas bei visi su tuo susiję mokesčiai, išskyrus muitinės mokesčius. Muitinės mokesčius, jei tokių bus, mokate patys muitinės pareigūnams, mes tam neturime įtakos. Visada klauskite, ar kaina yra „galutinė“, kad nenuviltumėtės.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais, ypač jei esate grįžtantis klientas arba jei jūsų krovinys yra labai lengvai pakavamas ir įvežamas. Pavyzdžiui, jei važiuojate į Hanoverį, kuris yra patogus maršrute, galiu numesti keletą procentų, bet tai retas atvejis. Negalima laukti nuolaidos kaip duotosios.

Pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar reikia pakuoti patys?

Galite, bet tik su kokybiškomis, storesnėmis dėžėmis. Senos kibiro tipo dėžės išsilydo per 1000 km kelionės, o tada gaila bus brangiai įsigytų lėkščių. Mes siūlome profesionalų pakavimą, nes tai pigiau nei pirkti naujus indus atvykus į Miuncheną.

Kaip vežti vitrinas ar stiklus?

Reikia specialios pakuotės – putų, storos kartono, kampų apsaugų. Stiklas yra dažniausiai pažeidžiamiausia dalis, kurią sutraukia vairuotojas vairuodamas per kelio duobes. Mes padarome tai greičiau ir saugiau, turime tam specialias dėžes. Nenaudokite senų laikraščių, jie neapsaugo smūgio.

Ar galima vežti maisto produktų?

Draudžiama, ar bent labai nepatariama. Vokietijos sanitarnės taisyklės yra griežtos, ir jei ras dešrą ar sūrį, privers išmesti visą krovinių arba baus dideliu baudos raštu. Nėra verta rizikuoti dėl kelių eurų vertės maisto, kurį galite nusipirkti bet kurioje parduotuvėje.

Ar vežate augalus?

Taip, bet tik nedidelius kiekius, kurie telpa keleivinėje mašinoje arba atskirai užizoliuotame viete. Didelių medžių su žeme nevežame, tai problemos su fitosanitarinėmis kontrolėmis, kurios gali užtrukti dienomis. Žiūrėkite, kad augalai nebūtų kenkėjų apnikti.

Ką daryti su chemikalėmis, dažais?

Geriau išmesti arba palikti čia. Chemikalas gali išsilieti, o vėliau sugadinti baldus arba užteršti visą sunkvežimį. Jei jau labai reikia, turi būti labai gerai uždarytos ir atskirtos nuo kitų daiktų. Bet aš asmeniškai nesiūlyčiau vežti tokių dalykų.

Ar vežate dviračius?

Taip, įtraukiame į bendrą krovinių tūrį. Tik reikia nuplėšti rankenas, kad neužimtų per daug vietos ir nejudėtų važiuojant. Vieną kartą vežėme 10 dviračių vienai šeimai į Bavariją, tai buvo tikras šou, susidėjome viską kaip legvas.

Kelionės eiga ir atvykimas

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai trunka 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame. Jei tik į Berlyną, tai galiu pasakyti, kad vairuotojas bus rytoj, bet jei į pietus, į Miuncheną, gali užtrukti ilgiau dėl eismo arba blogų oro sąlygų. Neverkite, jei pavėluoja valandą, tai normalu.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Neskubėkite panikuoti, skambinkite mums. Jis gali vairuoti, o tai draudžiama, arba miegoti poilsio metu. Negalima jo trukdyti ne pagal grafiką, nes mes stebime jo judėjimą GPS sistemoje. Mes visada žinome, kur jis yra.

Kas nutinka, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų?

Tai dažna problema, ypač Vokietijos senamiestyje ar mažuose kaimuose, kur gatvės yra siauros. Tada reikia iškrauti ant mažesnės mašinos ir vežti toliau. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja extra, ir dažnai klientai nustemba, kad tai neįeina į pagrindinę kainą. Patikrinkite iš anksto, ar gali važiuoti sunkvežimis.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jis padės iškrauti didelius ir sunkius daiktus, įkelti juos į antrą aukštą, jei yra liftas. Bet jei jums reikia nešti dėžutes į rūsį arba nešti į 4 aukštą be lifto, tai jau yra mokama papildoma pagalba. Vairuotojas ne samdinys.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju kabinos?

Draudžiama taisyklėmis dėl saugumo ir draudimo. Vairuotojas atsakingas tik už prekę, o ne keleivius, o jei įvyktų avarija, draudimas nebegalėtų išmokėti kompensacijos. (Nors pats anksčiau, kai pradėjau darbą, kartą važiavau su draugu... bet dabar tai neįsivaizduojama). Geriau susitikti tiesioginyje vietoje.

Ar reikia grynųjų vairuotojui?

Kaip jau minėjau, ne. Viskas apmokama per įmonę. Vokiškai muitininkai taip pat nepatinka, kai mato pinigus rankose, tai sukelia įtarimų. Mokėkite sąskaitą, tai saugiau ir tvarkingiau.

Išvada

Na, trumpai sakant, viskas susideda iš protingo planavimo ir sąžiningumo. Neslėpkite daiktų, nenukelkite problemų ant paskutinės dienos ir gerai pasiruoškite dokumentams. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją nėra jokia rocket science, jei tik laikotės pagrindinių taisyklių ir nebandote apgauti sistemos. Sėkmės kelyje ir pasistenkite iš anksto susitarti dėl iškrovimo vietos, kad nereiktŗ mokėti už stovėjimą.