Užsakymo procesas ir koordinavimas perkraustymui į Vokietiją: kas turi žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasirodo, dar visada stebinuosi, kaip žmonės sužino, kad turi persikelti į Vokietiją, ir mano, kad tai įvyks stebuklingai per dvi dienas. Vokietija yra tvarkinga šalis, ten niekas nekenčia, kai kas nors atvyksta be suplanavimo. Dažniausiai klientai skambina paskutinę minutę, manydami, kad sunkvežimis su kranu pastovės už kiemo vartų. Realiai viskas yra sudėtingiau, ypač jei kalbame apie užsakymo procesą ir koordinavimą perkraustymui į Vokietiją, kuris reikalauja gero organizavimo. Jei viską paliksite ant paskutinės akimirkos, gali tekti mokėti už skubą arba netgi likti be kambario Miunchene savaitę laiko. Geriau susiplanuoti iš anksto, nors aš žinau, kad gyvenime taip retai būna.

Pradiniai žingsniai ir planavimas

Ar reikia vaizdo įvertinimo?

Beveik visada taip. Žmonės sako: „Aš turiu du sofas ir tris lagaminus“, o kai atvažiuoja ekipažas, pasirodo, kad yra dar spinantis dviratis, darželis ir visa močiutės virtuvė. Be vaizdo įvertinimo mes negalime tiksliai pasakyti, kiek mašinų reikės. Vakar buvau viename name Vilniuje, kur klientas tikino, kad daiktų mažai, bet pats namas buvo pilnas baldų, kuriuos jis norėjo paimti su savimi. Be vaizdo susidaro painiava su vietos kiekiu, o vėliau kyla problemų su kainos darymu.

Kaip tiksliai surengti inventorizaciją?

Galima tiesiog pasiimti lapą ir rašyti, ką turite, bet geriau naudotis programėlėmis arba padaryti nuotraukas. Mums svarbiausia žinoti ne tik, kiek daiktų, bet ir jų tūrį. Vienas sofa gali užimti tiek pat vietos, kiek penkių dėžių krūva. Tarkime, jei turite pianiną, tai tai visai kitas istorija – jis reikalauja specialios technikos. Jei inventorizacija bus netiksli, vairuotojas gali atvykti su per mažu sunkvežimiu, o tai užkels visą perkraustymo procesą į Vokietiją.

Kiek laiko užtruksia užsakymo procesas ir koordinavimas perkraustymui į Vokietiją?

Įprastai reikia planuoti bent savaitę iki išvykimo, o geriau dvi. Jei norite pigiau, reikia derinti su kitais kroviniais, o tai trunka. Paskubinti reikalai visada kainuoja brangiau. Vieną kartą turėjau klientą, kuris skambino ryte ir norėjo išvykti kitą dieną į Hamburgą. Teko mokėti beveik dvigubą kainą, nes teko siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Geriau nedarykite taip.

Ar galima užsakyti iš karto?

Taip, jei turite laisvų datų. Bet dažniausiai reikia laukti, nes mūsų mašinos yra užimtos. Ypatingai pavasario ir vasaros mėnesiais, kai visi vaikšto į Vokietiją. Reikia skambinti iš anksto. Jei jums svarbi data, geriau užsakyti mašiną bent mėnesiu anksčiau, o vėliau galite tikslinti detales. Taip sutaupysite nervų.

Kas dėl laiko rezervavimo?

Mes rezervuojame langus. Jei jūsų atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame uždarbį, todėl dažnai imame avansą. Tai normalu. Neseniai vienas klientas nieko nesakė ir tiesiog neatvyko, o mums te važiavo tuščia mašina po Vokietiją. Dėl to dabar reikalaujame užstatą, kad būtume tikri, kad užsakymo procesas ir koordinavimas perkraustymui į Vokietiją nebus nutrauktas be priežasties.

Dokumentai ir muitinės formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia asmens dokumento – paso ar ID kortelės. Jei keliatės ne ES pilietis, reikės vizos arba leidimo gyventi. Be to, būtinas daiktų sąrašas, vadinamasis „inventorius“ (inventorizuotas sąrašas). Be šių dokumentų jūs nepraeisite muitinės kontrolės. Vokiškos muitinės pareigūnai yra labai tikslūs, jei trūksta popieriaus, gali priversti grįžti atgal.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei persikeliate gyventi ilgiau nei metams ir pateikiate „Užsienio turto deklaraciją“ (nemokamos prekybos prekės), PVM mokėti nereikia. Tai svarbu. Jei deklaruosite, kad tai tik prekės, gali tekti mokėti mokesčius. Vienas klientas bandė sakyti, kad dovanoja baldus broliui, bet muitinė nepatikėjo, nes nebuvo jokių įrodymų, kad jis ten gyvens. Teismo mokesčiai būtų buvę didesni nei drąsa.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tarptautinio vežimo dokumentas, kuris leidžia keliauti per šalis nemokant mokesčių tarpinėse vietose. LTL (dalinė krovinių krova) atveju tai dažnai naudojama, bet jei turite pilną mašiną (FTL), dažniausiai važiuojate tiesiai. Sistemose tai atrodo sudėtinga, bet mums, logistikams, tai kasdienybė. Jums tik reikia žinoti, kad toks dokumentas egzistuoja, jei klausiate apie formalumus.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Gali, bet yra ribojimai. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti, ypač jei jie ne originalioje pakuotėje. Vokietija yra griežta šios atžvilgiu. Prieš metus viena šeima iš Kauno bandė vežti keletą šakų rūkytos mėsos, jas viską konfiskavo ties siena. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Nėra verta rizikuoti dėl dešros.

Kas nutinka su draudimu?

Mes turime atsakingojo krovinio draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei kažkas nutinka kelyje – avarija, gaisras arba vogimas. Tačiau jis nedenga daiktų, kuriuos pakavote patys blogai. Jei dėžė su vazomis suirs, nes užpildėte ją laisvai, draudimas to neatsakys. Pakavite kruopščiai, arba mums mokėkite už tai.

Ką daryti, jei neturiu Vokietijos adreso dar?

Reikia bent preliminaraus adreso. Muitinėje reikės nurodyti, kur keliaujate. Jei nežinote tikslaus adreso, galite nurodyti viešbutį arba draugų namus laikinai. Bet negalite tiesiog važiuoti „kažkur į Vokietiją“ be paskirties taško. Sistemose reikia įvesti konkretų vietos kodą (Postleitzahl), kitaip dokumentų neišrašysime.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja pervežimas į Miuncheną?

Kainos svyruoja. Priklauso nuo to, kiek daiktų ir kokia diena. Vidutiniškai, jei tai dalinis krovinys, gali tekti sumokėti nuo 400 iki 800 eurų už vieną kubinį metrą. Bet tai tik apytikslė kaina. Degalai brangsta, o vokiškai keliai mokesčiai (Maut) yra vieni brangiausių Europoje. Tikslią kainą pasakysiu tik pamatęs, ką reikia vežti.

Kuo skiriasi kaina į Berlyną?

Berlynas arčiau, todėl gali būti šiek tiek pigiau, bet ne daug. Didžiausią įtaką turi ne tik atstumas, bet ir miesto centras. Įvažiavimas į Berlyno centrą su dideliu sunkvežimiu gali kainuoti brangiau dėl apribojimų (Umweltzone). Reikia gauti specialią leidimą. Tarkime, į Štutgartą važiuoti daug brangiau negu į kaimą netoli Dresdeno dėl kalnų ir kelių.

Kada reikia sumokėti?

Įprastai imame avansą 30 proc. užsakant likusį 70 proc. – prieš išvykstant arba atvykus į vietą. Paskutiniu metu vis dažniau prašome sumokėti visą sumą prieš išvykimą, nes buvo atvejų, kai klientai Vokietijoje neatsiskaitė. Reikia susitarti dėl datai (tarkime, pirmadienį), kad būtų aišku. Pinigai turi būti paskutinis dalykas, apie kurį galvojate.

Ar įeina pakavimas į kainą?

Įprastai ne, tai papildoma paslauga. Galite paknuoti patys, o mes tik pakelsime į mašiną. Jei norite, kad mes padarytume viską, tai brangiau. Medžiagos (dėžės, juostos, burbuliukai) taip pat mokami. Neklauskite, kodėl dėžė kainuoja 5 eurus – ji stipri, o ne paprasta. Kartais žmonės sako, kad rado pignesnes, bet jos suyra po pusės valandos.

Kas dėl degalų priemokos?

Jei degalų kaina smarkiai šoktels, gali būti taikoma nedidelė priedėlė. Tai nėra mūsų kaltė. Prieš savaitę kaina šoko 10 centų, ir mums teko koreguoti sąskaitas. Tačiau stengiamės tai daryti retai. Sutartyje tai dažnai būna parašyta smulkiu šriftu, todėl verta perskaityti.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Ar patys galite pakavoti?

Galite, bet atsakingume už tai. Jei dėžė su jūsų lėlėmis suirs, mes neatsakome. Geriau naudoti stiprias dėžes. Vienas klientas Panevėžyje pakavo visus indus į senas popieriaus maišus, ir, žinoma, viskas suskilo. Negerai. Jei abejojate, geriau pirktite mūsų dėžes, jos yra specialios.

Kas dėl pianino arba seifo?

Tai sunkieji kroviniai. Jų negalima tiesiog užkelti, reikia keltuvo. Pianino pervežimas kainuoja atskirai ir brangiau. Seifą taip pat reikia ištuštinti. Buvau atvežęs seifą vienai damai į Frankfurte, kuris buvo pilnas auksinių monetų. Vairuotojas beveik nenukrito nuo jėgų. Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis už techniką.

Ar saugu vežti kompiuterius?

Kompiuterius ir elektroniką reikia išjungti ir, jei įmanoma, pakuoti į originalią pakuotę. Jei originalios nėra, apvyniokite antistatine plėvele. Temperatūros pokyčiai mašinoje gali pakenkti standžiajam diskui. Nerekomenduoju vežti monitorius be dėžės – viena duobelė ant stiklo ir viskas baigta.

Kas dėl vaistų?

Vaistus galima vežti su savimi asmeniniu kiekiu. Reikia turėti receptą, jei tai receptiniai vaistai. Nevežkite didelių kiekių, gali kilti klausimų. Vokiška muitinė gali manyti, kad juos prekysite. Laikykitės taisyklės – vaistai tik jums ir tik tam tikram laikotarpiui.

Ar imate statybinius atliekas?

Ne, mes ne statybinės firmos. Negalima vežti senų plytų, betono ar grunto. Vienas vyras bandė įsmeigti į krovinį seną dušo kabiną, kurią reikėjo išmesti. Mes atsisakėme to vežti, nes tai nelegalu ir brangu už šiukšles mokėti Vokietijoje. Išmeskite tai čia, lietuviškoje požemėje.

Kelionės eiga ir pristatymas

Kiek laiko vairuoja vairuotojas?

Nuo Vilniaus iki Berlyno apie 12–14 valandų važiavimo. Tačiau vairuotojai turi poilsio režimą. Jie negali važiuoti be sustojimo. Todėl kelionė gali užtrukti iki dienos ir pusės. Nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jie važiuoja taip greitai, kaip leidžia įstatymai ir keliai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo. Mūsų draudimas neapima keleivių, jei tai nebuvo sudaryta iš anksto. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o ne pokalbių keleivio. Buvo atvejų, kai keleiviais trukdydavo vairuotojui miegoti poilsio metu. Taip negali būti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tada prasideda užsakymo procesas ir koordinavimas perkraustymui į Vokietiją streso fazėje. Mes jums pranešame. Jei tai techninė problema, siunčiame kitą mašiną arba meistrą. Jei eismo įvykis, laukiame policijos. Vakar mūsų vairuotojas užstrigo ties Leipcigu dėl avarijos autostradoje A1. Mes skambinome klientui ir sakėme, kad pavėluosime valanda. Tai gyvenimas.

Ar galima pristatyti į penktą aukštą be lifto?

Galima, bet tai kainuoja. Ne kiekvienas vairuotojas norės nešti sofas penktus aukštus pėsčiomis. Reikia specialių nešiklių. Jei pasakysite apie tai tik atvykus, gali tekti mokėti labai brangiai arba likti su baldais kieme. Visada praneškite apie liftą iš anksto, kad paruoštume tinkamą komandą.

Kas dėl iškrovos vietos?

Vokietijoje gatvės dažnai siauros. Reikia leidimo iškvietimui (Ausnahmegenehmigung), jei reikia stovėti pėsčiųjų takuose arba uždraustoje zonoje. Jūs turite pasirūpinti tuo, arba mes galime padaryti už papildomą mokestį. Jei policija atvyks, o leidimo nėra, gali būti bauda. Vieną kartą teko mokėti 150 eurų baudos už tai, kad klientas nepasirūpino vieta Miuncheno centre.

Visas šis užsakymo procesas ir koordinavimas perkraustymui į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį daryti patys be pagalbos. Jei pasitikite profesionalais, viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia – būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį ir adresą. Nepasakykite, kad yra „trys dėžės“, jei jų yra trisdešimt. Geriau viską aptarti iš anksto, nei stebėti, kaip vairuotojas verčia dėžes į mašiną per jėgą. Sėkmės kelyje ir atsargumo Vokietijos keliuose.