Užsakymo procesas ir kainodara perkėlimui į Vokietiją

Įvadas

Jei planuojate perkėlimą į Vokietiją, greičiausiai pirmiausia norisi suprasti vieną dalyką – kiek viskas kainuos ir kaip atrodo užsakymo procesas perkėlimui į Vokietiją nuo pirmo skambučio iki iškrovimo Berlyne, Miunchene ar Hamburge. Per daugelį metų mačiau visko: nuo tvarkingų persikraustymų iki situacijų, kai daiktai „staiga“ užima dvigubai daugiau vietos nei klientas sakė telefonu. Kainodara čia nėra magija, bet ji ir nėra visada tiesi kaip liniuotė – įtakos turi kilometražas, tūris, aukštas ar neaukštas namas, pakavimo paslaugos ir tai, ar reikia laikino saugojimo tarp Lietuva–Vokietija maršruto.

DUK

Kainos pagrindai ir užsakymo pradžia

Kiek realiai kainuoja perkėlimas į Vokietiją vienam butui?

Vienam butui kaina dažniausiai prasideda nuo maždaug 950–1400 EUR, jei kraunate nedidelį vieno kambario butą į netolimą Vokietijos miestą ir daiktų nėra labai daug. Jei vežate tris keturis kambarius į Frankfurto ar Diuseldorfo pusę su pakavimu ir montavimu, sąmata gali kilti iki 2500–4500 EUR. Tiksliau sakoma po vaizdo apžiūros arba nuotraukų sąrašo – telefonu „na taip, mažai daiktų“ kartais reiškia spintą iki lubų ir dviratį balkone (juokais ne visada).

Kodėl užsakymo procesas perkėlimui į Vokietiją prasideda nuo daiktų sąrašo?

Be daiktų sąrašo mes tik spėliojame, o spėlionės pervežimuose brangiai kainuoja tiek klientui, tiek vežėjui. Reikia žinoti baldus, dėžes, buitinę techniką, pianiną, jei yra, ir ar yra sunkiai nešamų daiktų per laiptinę ar liftą. Kai klientas atsiunčia nuotraukas iš kiekvieno kambario ir dar trumpą vaizdo įrašą nuo durų iki balkono – viskas tampa daug aiškiau. Tada užsakymo procesas perkėlimui į Vokietiją nesivirsta diskusija aikštelėje prie mikroautobuso po penkių valandų darbo – patikėkite, tai ne pati maloniausia vieta derėtis dėl kainos.

Ar kaina skiriasi vežant į Berlyną ir į Miuncheną?

Skiriasi ne tik dėl kilometrų, nors jie irgi svarbūs – nuo Vilniaus iki Berlyno maždaug 930 km, o iki Miuncheno apie 1350–1450 km priklausomai nuo maršruto per Lenkiją ar Čekiją/Austriją. Miuncheno pusėje dažnai brangesni kelio mokesčiai Austrijoje/Vokietijoje ir ilgesnė vairuotojo darbo diena arba nakvynė grįžtant atgal į Lietuvą ar kitą bazę. Be to, Miunchene sunkiau rasti nemokamą stovėjimą iškrovimui – o stovėjimo leidimai kai kuriose zonose gali kainuoti papildomai arba užtrukti kelias dienas (jei kas nors žadėjo „rytoj tikrai sutvarkysim“, aš būčiau atsargesnis).

Kokie veiksniai labiausiai kelia užsakymo procesas perkėlimui į Vokietiją kainą?

Didžiausi kainos kėlėjai paprastai yra tūris kubiniais metrais, aukštas be lifto, pakavimo paslaugos ir papildomas saugojimas sandėlyje prieš išvykimą arba po atvykimo į Vokietiją. Kartais kaina šauna ne dėl vežimo kaip tokio, o dėl to, kad penktame aukšte nėra lifto ir reikia nešti seifą ar didelę spintą žemyn siaurais laiptais – čia jau rizika baldams ir nugaroms tuo pačiu metu (pastaba: nugaroms dažniausiai blogiau). Dar vienas dalykas – jei reikia atvykti tiksliai darbo dieną ryte dėl pastato prieigos lango Berlyne ar Hamburge, logistika tampa griežtesnė ir brangesnė.

Ar galima gauti fiksuotą kainą persikraustymui Lietuva–Vokietija?

Fiksuotą kainą galima gauti tada, kai sąmata paremta realia apžiūra: nuotraukomis, vaizdo skambučiu arba išankstiniu vizitu didesniems objektams – biurams, namams ar sandėliams. Jei klientas sako „viskas maždaug viena mašina“, o realybėje reikia pusantros – fiksuota kaina tampa fikcija su labai blogu skoniu burnoj po savaitės (sutaisau: fikcija su blogu skoniu kišenėje). Mes stengiamės fiksuoti bazę plius aiškius papildomus punktus: pakavimas pagal faktą, laikymo dienos pagal faktą ir panašiai – taip bent nėra staigmenų iš lubų ar iš sąskaitos faktūros viršaus (praleidau mintį – sąskaitos taip neveikia).

Kodėl kai kurios įmonės duoda labai pigią kainą perkėlimui į Vokietiją?

Kartais tai būna tiesiog konkurencinė kaina, bet kartais – gražus kabliukas ant popieriaus ir nelabai graži realybė vietoje. Pigi įmonė gali neįskaityti liftų rezervacijų Berlyne ar Frankfurte, naktynių vairuotojui, krovėjų darbo valandų viršijimo ar draudimo atsakomybės už vertingus daiktus – tada papildomi mokesčiai atsiranda po to, kai jūsų daiktai jau pusiaukelėje tarp Kauno ir Poznanės (ne labai smagu derėtis tada). Aš visada sakau klientams: pigiau gali būti gerai, bet klauskite kas įskaičiuota ir kas ne – geriau nepatogu klausinėti pradžioje nei nepatogu mokėti pabaigoje (maža klaida: pradžioj).

Kaip atrodo pirminis užsakymas perkėlimui į Vokietiją telefonu ar el. paštu?

Pirmame etape dažniausiai užtenka telefono pokalbio arba el. laiško su pagrindine informacija: iš kur kraunama Lietuvoje arba Vokietijoje, kur vykstama – pavyzdžiui Kelnas, Dortmundas ar Leipcigas – kiek daiktų ir kada pageidaujama data. Tada prašome nuotraukų arba trumpo vaizdo apžiūros per „WhatsApp“, nes akys mato daugiau nei žodžiai „standartinis butas“. Po to ruošiama preliminari sąmata su vežimo maršrutu Lietuva–Vokietija ir galimomis paslaugomis: pakavimas, montavimas/demontavimas bei saugojimas trumpam laikui (paprastai nuo kelių dienų iki poros savaičių).

Draudimas ir dokumentai

Ar krovinys draudžiamas vežant į Vokietiją automobiliu?

Taip, krovinys paprastai gali būti draudžiamas transporto priemonės CMR atsakomybės pagrindu arba papildomu krovinių draudimu priklausomai nuo vertės ir sąlygų – tik nereikia manyti, kad draudimas padengia absoliučiai viską be išimčių (nes nepadengia). Daiktai turi būti tinkamai supakuoti: televizorius ne šlapiame pledelyje tarp dėžių su indais ir skalbimo milteliais šalia kompiuterinės technikos – taip nebūna gerai net labai optimistinėje logistikoje (juokauju pusiau). Jei turite antikvarinį stalą ar brangią kolekciją vyno butelių Bodeno ežero pusėje (neįtikėtina vieta vynui laikyti), verta aptarti papildomą apsaugą atskirai prieš kraunant į mikroautobusą ar sunkvežimį (pastaba: vynas dažniausiai nepatinka vibracijai).

Kokius dokumentus reikia paruošti persikraustant į Vokietiją?

Dažniausiai reikia asmens dokumento duomenų užsakymui patvirtinti, adresų Lietuvos ir Vokietijos pusėje bei kontaktinių numerių žmogui vietoje iškrovimo dieną – be to dar gali prireikti pastato prieigos taisyklių arba lifto rezervacijos patvirtinimo miestuose kaip Berlynas, Kelnas ar Štutgartas (ten kartais reikia elgtis beveik kaip rengiant mažą festivalį kieme). Jei kraustoma iš nuomojamo būsto Vokietijoje arba į nuomojamą būstą Vokietijoje po atvykimo iš Lietuvos pusės (sakinys susipainiojo), svarbu turėti perdavimo protokolus arba nuomos sutarties punktus apie atsakomybę už pažeidimus liftui ar laiptinei – nes po to visada randamas kas nors labai susirūpinęs administratoriumi (tiksliau administratorius).

Ar reikia muitinės dokumentų vežant savo daiktus iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai vežant savo asmeninius daiktus tarp ES šalių muitinės procedūrų nėra tokios kaip trečiosioms šalims – Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje todėl krovinys juda laisvai bendrojoje rinkoje (gerai kad taip). Bet jei vežate komercines prekes pardavimui arba didelius kiekius naujų daiktų dėžėse su etiketėmis – tada klausimai jau kitokie ir gali tekti tvarkyti PVM bei komercinės siuntos dokumentus (čia jau ne persikraustymas grynu pavidalu). Aš ne esu muitinės ekspertas kiekvienam specifiniam atvejui todėl jeigu kyla abejonių dėl brangių meno kūrinių ar verslo inventoriaus geriau pasikonsultuoti su brokeriu prieš pakraunant viską į sunkvežimį – vėliau aiškintis sunkiau ypač kai mašina jau stovi pasienyje netoli Frankfurto oro uosto zonos (nors pasienio kaip tokio ten nėra).

Kiek kainuoja draudimas persikraustymui į Vokietiją papildomai?

Papildomas draudimas dažniausiai skaičiuojamas pagal deklaruotą vertę ir rizikos tipą todėl nedideliam butui tai gali būti keliasdešimt eurų o didesniam namui su vertingais baldais jau šimtai eurų – tiksliai pasakyti be vertės sąrašo sunku (ir nesąžininga spėlioti). Jei turite pianiną Steinway tipo vertės arba dizainerio baldus iš Milano kolekcijos Berlyno lofte tai standartinis transporto draudimas gali neatrodyti pakankamas todėl reikalingas specialus vertinimas prieš kraunant daiktus ant guminių kilimėlių (pastaba: gumos kilimėliai nepadaro pianino nemušamu). Realybėje daugelis klientų pirmiausia klausia „ar būtinai reikia“ o po kelių minučių prisimena kad lentynoje stovi senelės porcelianas kurio niekas nematė nuo Kalėdų devynioliktųjų metų todėl mes tiesiog ramiai pradedame nuo vertės sąrašo be panikos (geriau ramiai prieš nei po).

Ar galima vežti alkoholį perkraustymo metu į Vokietiją?

Asmeniniam naudojimui vežti alkoholį iš Lietuvos į Vokietiją paprastai galima ES ribose tačiau kiekiai turi atitikti asmeninio naudojimo logiką o ne idėją „prisipildysiu visą garažą pigiau“ (taip kartais žmonės klausia ir tai jau kvepia komercija). Perkraustymo metu alkoholis turi būti supakuotas atskirai nuo indų chemijos drabužių bei dokumentų nes jei stiklinis butelis prateka ant sofos audinio tai niekas nelinksmai juoksis nei vairuotojas nei klientas priėmimo akte (ypač klientas). Aš visada rekomenduoju pažymėti dėžes „trapia/stiklas“ ir krauti vertikaliai tvirtose dėžėse su pertvaromis – pigiausia problema čia yra ne draudimas o tai kad visas automobilis kvepia kaip blogas vakarėlis po audros Hamburgo uoste (nukrypau truputį bet tiesa).

Pakavimas montavimas ir laikymas

Ar verta pirkti pakavimo paslaugą perkėlimui į Vokietiją?

Verta jei turite daug indų knygų drabužių smulkių buitinių daiktų ar nenorite patys tris vakarus po darbo klijuoti lipdukus ant dėžių su užrašu „nuotraukos galbūt svarbios“ – tokios dėžės vėliau visada dingsta giliausiai sandėlyje Frankfurte ar Miunchene (patirtis rodo). Pakavimo komanda paprastai atvažiuoja dieną prieš arba tą pačią dieną jei objektas nedidelis tačiau dideliems namams geriau skirti vieną pilną darbo dieną o ne bandyti viską sutalpinti per dvi valandas prieš atvykstant automobiliui prie namo Vilniuje ar Klaipėdoje (bloga mintis). Kaina skiriasi pagal dėžių kiekį ir trapumą todėl geriau prieš užsakymą susirašyti bent apytikslį kiekį pavyzdžiui keturiasdešimt dėžių penki veidrodžiai viena vitrina ir du kompiuteriai su monitoriais Kaune prieš kelionę į Kelną (konkrečiai taip būna dažniau nei norėtųsi).

Kiek dėžių reikia vienam asmeniui kraustantis į Vokietiją?

Vienam asmeniui nedideliam persikraustymui dažniausiai reikia apie 25–45 dėžes priklausomai nuo to ar kraunate drabužius knygas virtuvės indus dokumentus ir sezoninius daiktus iš vieno kambario buto Vilniuje Kaune ar Klaipėdoje į Vokietijos miestą kaip Berlynas Hanoveris ar Leipcigas (skamba daug bet tikrai susirenka). Jei gyvenate chaotiškai kaip dauguma žmonių tarp darbų kelionių ir „aš dar vėliau sutvarkysiu tą stalčių“ dėžių gali reikėti daugiau nes krūvos ant grindų neturi kubatūros bet turi realybę kuri greitai paaiškėja krovėjams lipant laiptais penktame aukšte be lifto (pastaba: krūvos neturi kubatūros formaliai bet turi masę). Geriausias patarimas – rūšiuoti anksti ir pažymėti dėžes pagal kambarius bei prioritetus pavyzdžiui „pirmoji naktis“ „virtuvė“ „dokumentai“ nes vėliau ieškoti švaraus rankšluosčio tarp trisdešimt septintos dėžės nėra romantiška net Miunchene saulėtą dieną (beveik romantiška bet ne visai).

Ar galite išmontuoti baldus prieš kraustymąsi į Vokietiją?

Taip dažniausiai išmontuojame spintas lovas stalus virtuvės elementus lentynas bei biuro baldus jei turime reikiamus įrankius instrukcijas arba bent sveiką supratimą kaip tas baldas buvo sumontuotas prieš penkerius metus IKEA stiliumi (ne visada paprasta). Kai kurie baldai turi specialias tvirtinimo detales trapius stiklus arba nestandartinius mechanizmus todėl prieš demontavimą reikia žinoti ar jie bus renkami iš naujo Vokietijoje pavyzdžiui Dortmunde Diusseldorfe ar Štutgarte o gal paliekami senajame būste dėl nuomos sąlygų Lietuvoje ar užsienyje (sakinys per ilgas bet esmė aiški). Papildoma kaina priklauso nuo baldų kiekio sudėtingumo ir laiko todėl geriau parodyti nuotrauką nei bandyti telefonu paaiškinti „toks didelis stalčius su ratais“ nes ratai kartais yra lengviausia dalis o ne problema (patikėkite kartais būna atvirkščiai).

Ar galima laikyti daiktus sandėlyje prieš persikraustymą į Vokietiją?

Taip sandėliavimas labai dažnai gelbėja kai naujas būstas Vokietijoje dar neprieinamas senasis Lietuvoje jau turi būti atlaisvintas arba kraustoma etapais tarp Kauno Berlyno ir Frankfurto dėl darbo grafikų šeimos aplinkybių bei dokumentų užtrukimo (gyvenimas retai eina pagal idealų planą). Trumpalaikis saugojimas gali kainuoti maždaug nuo 3–8 EUR už kubinį metrą per mėnesį priklausomai nuo miesto sandėlio tipo apsaugos prieigos bei kiekio tačiau minimalūs mokestukai taip pat pasitaiko ypač kai reikia perkrauti dalį krovinio iš vienos vietos į kitą prieš tęsiant maršrutą Lietuva–Vokietija (dažna situacija biurams ne tik šeimoms). Svarbu sudaryti inventorinį sąrašą nes kai daiktai gulės sandėlyje kelias savaites visi pamiršta kur dingo tas mažas rudas lagaminas su dokumentais o tada prasideda detektyvas tarp dėžių Hamburgas–Kelnas–Miunchenas kuriam niekas nenori skirti šeštadienio ryto (patirtis nemaloni bet reali).

Kiek trunka pakavimas vidutiniam butui prieš kelionę į Vokietiją?

Vidutiniam dviejų trijų kambarių butui pakavimas dažniausiai trunka vieną pilną darbo dieną dviem žmonėmis jei daiktai bent šiek tiek surikiuoti o ne guli visur nuo vonios iki balkono kaip po mažo audros fronto Kaune (palyginimas gal kiek dramatiškas bet artima tiesa). Jei reikia kruopščiai pakuoti indus knygas meno kūrinius televizorių kompiuterinę techniką bei drabužių spintas laikas gali išsiplėsti iki dviejų dienų ypač kai klientas nori viską rūšiuoti pakeliui tarp „palikti“ „išmesti“ ir „gal dar prireiks“ dėžių krūvos prieškambaryje Berlyno pusėje po atvykimo iš Lietuvos pusės (vėl painioju geografiją bet mintis tokia). Geriausias būdas sumažinti laiką – pradėti anksčiau susidėti sezoninius daiktus dokumentus retai naudojamus drabužius bei knygas nes paskutinę dieną visi nori kavos miego ir ramybės o ne ieškoti atsuktuvo tarp trisdešimties dėžių šalia durų Frankfurte (realistiška scena deja dažna).

Ar galima vežti augalus persikraustant į Vokietiją?

Augalus vežti galima bet reikia žiūrėti fitosanitarinius reikalavimus ypač jei tai ne standartinis vazoninis augalas iš balkono o didesni medeliai retesnės rūšys ar augalai su žeme kuri gali sukelti papildomų klausimų kertant sienas ES viduje ne visada taip paprasta kaip atrodo turistiniuose forumuose apie keliones automobiliu iš Vilniaus į Berlyną ar Kelną (galiu klysti dėl konkrečios rūšies todėl geriau pasitikrinti prieš kraunant). Pervežimo požiūriu augalai nepatogūs nes jiems reikia šilumos šviesos stabilumo bei atsargumo kad vazonai nesudužtų ant grindų tarp dėžių su indais bei drabužiais kelyje per Lenkiją link Hamburgo ar Leipcigo (augalai turi nuomonę apie vibraciją nors jos nepareiškia oficialiai). Daugelis klientų galiausiai augalus veža patys automobiliu o baldus palieka mums nes po šešių valandų kelio mikroautobuse su ficusu ir kaktusu nuotaika tampa keista net patyrusiam vairuotojui ties Frankfurto žiedu (patyręs vairuotojas sakytų mandagiau bet esmė ta pati).

Maršrutas laikas ir planavimas

Kiek trunka kelionė Lietuva–Vokietija perkraustymo automobiliu?

Nuo Vilniaus iki Berlyno grynas važiavimas dažniausiai trunka apie 14–16 valandų priklausomai nuo posto prie Lenkijos sienos eismo aplink Varšuvą Poznanę bei vairuotojo darbo laiko taisyklių kurios nėra dekoracija ant popieriaus o realybė kuri stabdo net labai norinčią mašiną atvažiuoti greičiau į Kelną ar Hamburgą (teisiniai dalykai kartais erzina bet saugo žmones). Nuo Kauno ar Klaipėdos laikas gali skirtis dėl maršruto per Lenkiją A4 A2 arba šiauriau link Baltijos uostų todėl preliminariai planuojame ne tik kilometrus bet ir nakvynę poilsį bei iškrovimo langą mieste kur sunkvežimiui negalima stovėti tiesiog prie durų kaip taksi prie oro uosto Frankfurte (bloga analogija bet suprantama). Todėl kai klientas klausia „gal rytoj jau bus?“ atsakymas dažniausiai būna ramiai konkretus: jei viskas sutvarkyta iš anksto taip jei ne tai greičiausiai ne ir geriau nežadėti stebuklų prie Poznanės važiuojant piko metu žiemą (nes stebuklai brangūs).

Kada geriausia užsisakyti perkėlimą į Vokietiją pagal sezoną?

Geriausia užsisakyti bent 4–8 savaites prieš pageidaujamą datą ypač jei planuojate vasaros mėnesiais gegužę birželį liepą arba rugpjūtį kai daug šeimų kraunasi iš Vilniaus Kauno Klaipėdos į Berlyną Miuncheną Frankfurto regioną arba Kelno pusę dėl darbo mokyklų ir nuomos terminų pabaigos Europoje (sezoniškumas realus net tarptautiniuose pervežimuose). Žiemą kartais lengviau rasti vietos grafike bet atsiranda kitokių rizikų sniegas ledas vėlavimai Lenkijoje trumpesnės dienos bei šaltis sandėliuose kai pakavimo medžiagos tampa standesnės o rankos greičiau pavargsta prie lauko durų Hamburge sausio rytą kai vėjas atrodo asmeniškas prieš jus nukreiptas projektas (nukrypau meteorologiškai bet svarbu).