Užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada atrodo graži, o realybė mūsų darbe dažnai suka galvą. Žmonės galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją yra tik tai, kad parvažiuoja didelis sinkas, įkrauja dėžes ir važiuoja toliau. Iš tikrųjų, kai sakome, kad užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus ir paprastas, mes dažnai praleidžiame pusę detalių, kurios sukelia didžiaulius nervus. Vokietija yra griežta, o keliai ten užkimšti, todėl reikia žinoti ne tik kiek kainoja kilometras, bet ir tai, ką daryti, jei vairuotojas negali įvažiuoti į "pėsčiųjų zoną" Miunchene. Čia ne apie kaltinimus, o apie tai, kaip išvengti tų kliūčių, kurias aš pats mačiau ne kartą.

Kaip pradedame visą šį cirką? (Bendras užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus)

Kada tiksliai reikia skambinti ir pranešti apie planuojamą išvykimą?

Nelaukite paskutinės minutės, tikrai. Esu matęs situacijų, kai žmonės skambina penktadienį vakare ir klausia, ar galima sekmadienį rytą jau beingti visus daiktus į Berlyną. Ne, negalima. Geriau tai padaryti likus mažiausiai dviem savaitėms, nors optimalu – mėnesiui. Taip mes galime suplanuoti maršrutą, išvengti švenčių Vokietijoje (o jų ten yra daugiau negu atrodo) ir rezervuoti vairuotoją. Jei skambinate per vėlai, kainos šoką į viršų, nes tenka traukti kasą iš kitų reisų.

Ar tikrai turiu daryti sąrašą su savo daiktais, ar aš galiu tiesiog parodyti telefonu?

Patikėkite, rašykite ant lapo. Telefonu lengva susimaišyti, ypač kai kalbame dešimtis dėžių. Sąrašas reikalingas ne tik tam, kad sužinotum tūrį, bet ir tam, kad sužinotum, ar nėra kažko, ką neleista vežti (kaip kad sprogmenys ar senos dažų liekanos). Kartais įvyksta tokios situacijos, kai klientas užmiršta paminėti, kad turi didelę pianiną, o mes parvažiuojame su "Gebra" be "keltuvo". Tada viskas sustoja, tenka ieškoti technikos. Užrašykite viską, kad mano, kaip logisto, gyvenimas būtų lengvesnis.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus Vokietijos adreso iš karto?

Nebūtina žinoti adreso prašant komercinio pasiūlymo, bet jį turite tur�ti bent savaitę prieš važiavimą. Be adreso mes negalome padaryti reiso dokumentacijos (CMR), o be jo sargas nepraleis per sieną. Jei šešis kartus keičiate adresą vieną dieną prieš išvykimą, tai rizikuojate, kad vairuotojas tiesiog nuskubės į kitą užsakymą. Vokietijos perkraustymo užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus tampa tikrai neaiškus, kai trūksta pagrindinių duomenų. Būkite tikslūs, arba bent jau praneškite apie galimus pokyčius iš karto.

Ar jūs atvykstate patikrinti daiktus prieš pat perkraustymą?

Retai, bet kartais darome. Jei perkraustome didelius gamyklų cechus ar biurus, tada einame žiūrėti. O jei tai paprastas butas paprastame Kaune, tai mums neparduotų važiuoti tik pažiūrėti. Mums tą laiką reikia paskirti darbui. Galite padaryti nuotraukas ar vaizdo įrašą ir atsiųsti mums į WhatsApp. Tuo pakanka, kad suprastume, kiek reikės dėžių ir ar galėsime užlipti į antrą aukštą be lifto (tai yra svarbi informacija!). Paskutinis dalykas – jei daugiau nei 3 aukštai be lifto, kaina dėl darbo rankomis padidėja.

Kaip sužinoti, ar aš reikalingas tobulai tikslus tūris?

Jums nereikia būti matematikui. Pakanka paprasto apskaičiavimo – suskaičiuokite baldus, dėžes, čiužinius. Mes viską padauginame iš koeficiento, kadangi daiktai neužželia idealiai (taip vadinamas "krovimo koeficientas"). Jei pamiršote paminėti dviratį ar sodininkės šiltnamį, tūris pasikeis. Bet nedarykite to ir tenkinkitės apytiksliais skaičiais, o mes jau patys pridėsime užtikrinimo maržą. Geriau padaryti rezervą, kad vairuotojas netekštų kažką laukti ant kelio.

Kainos, dokumentai ir biurokratinis purvas

Kodėl man pasakė kaina, bet paskui atsirado papildomi mokesčiai?

Tai, kad aš jums sakau skaičių telefonu, dar nereiškia, kad tai galutinė suma. Pasiūlyme turi būti išvardyti visi pagrindiniai dalykai: krovimo darbai, kelionė, dėžės, kitaip tai vadinami "priedai". Jei paskui atsiranda nepaminėtas liftas arba reikia įrežti daiktą į neprieinamą vietą, tai natūralu, kad kainos auga. Turėkite omenyje, kad pigiausi pasiūlymai dažnai neturi įskaičiuotos klijų juostos kiekio, kurį sunaudojame šimtais metrų. Nesibijokite klausti, kas yra įskaičiuota.

Ar reikia mokėti kažką iš karto (avansas)?

Standartiškai imame maždaug 30 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir neleistume kitiems klientams "užgrobti" transporto. Jei nemokate avanso, negarantuojame, kad automobilis laisvas. Avansas – tai ne mūsų piktnaudžiavimas, o garantija, kad jums neatsirado konkurentas, pasiruošęs sumokėti daugiau. Likusią dalį sumokate gavus daiktus arba (jei reikalaujama) prieš iškraunant Vokietijoje. Čia viskas priklauso nuo mūsų tarpusavio pasitikėjimo lygio.

Kokius dokumentus reikia pasirašyti prieš išvykimą?

Būtinai reikia surašyti krovinių sąrašą, kurį mes vadiname "inventoriumi". Jis pridedamas prie sutarties. Be to, pasirašote sutartį su sąlygomis, kurioje yra parašyta, kas atsitinka, jei atšaukiate reisą paskutinę minute (tai kainuoja). Pasirašote ir perdavimo-receptionimo aktą (kai paliekate daiktus). Visi ši dokumentai reikalingi mums apsidrausti nuo nurodymų, kad mes "sugalvojome" pavogti jūsų televizorių. Dokumentai yra drabužis, kuris apsaugo abejas puses.

Ar kainuoja daugiau, jei perkraustomi brangūs daiktai (tapyba, juvelerika)?

Trumpai sakant – taip. Jei vežate monetų kolekciją už milijoną, mes turime užtikrinti ypatingą apsaugą. Standartinis draudimas apima tam tikrą sumą (pvz., 10 eurų už kg), o jei jūsų daiktai vertingesni, reikia padidinti draudimo ribą. Tada kaina šiek tiek pakyla. Užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus numato ir draudimo klausimus – nepamirškite paminėti apie brangmenas iš karto, o ne kai jos jau sugadintos. Draudimas nėra tas dalykas, kurį reikia taupyti.

Kas daro "CMR" draudimas? Ar jis apima viską?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis, o draudimas joje yra privalomas, bet ribotas. Dažnai žmonės galvoja, kad jis dengia viską, tačiau jis dažniausiai dengia tik fizinę žalą ( pvz., vilkiko apvirkimas ar gaisras). Jei daiktas pasidaužo dėl blogo pakavimo arba dėl to, kad jūsų senelė padėjo vazą ant sėdynės, draudimas to nepadengs. Sąžiningai sakant, dauguma problemų kyla ne iš avarijų, o iš nekokybiško pakavimo, todėl rūpinkitės dėžėmis.

Ką daryti, jei neturiu PFNR numerio arba esam registruotas Vokietijoje?

Galite vežti kaip fizinis asmuo (sav poreikiams), tada mokesčiai skirtingi. Jei esate verslininkas ir vežate įrangą į savo Vokietijos filialą, reikia PVM mokėjimo tvarkos. Aš čia ne teisininkas, tad geriau pasikonsultuokite su buhalteriu dėl intrakomunininės prekybos taisyklių. Vieną kartą teko laukti pasienyje dvi valandas, nes vairuotojas neturėjo teisingų dokumentų verslo prekėms. Jei tiesiog keliate į butą gyventi, tai lengviau – tai nėra komercinis siuntinys.

Vokietijos specifika: kodėl ten viskas taip sudėtinga?

Ar tikrai yra problema su vairuotojais poilsio laiku Vokietijoje?

Tai nėra problema, tai yra įstatymas. Vokai labai griežtai seka vairuotojų darbo laiką (tachografas). Jei mūsų vairuotojas pradėjo vairuoti anksti ryte ir jam reikia poilsio, jis prival sustoti. Jis negali "užmigti" prieš ratus, net jei jums skubėtų. Todėl, jei užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus numato atvykimą pietais, o eismas buvo sunkus, atvykimas gali užtrukti. Niekas iš to nesigauna, jei bandysite įkalbėti vairuotoją pažeisti taisykles – baudos ten milžiniškos.

Kas dėl "Gelbisher Schein" (išvežimo dokumento) šiukšlėms?

Tai ypatingai aktualu, jei perkraustote butą ir išmetate senus baldus. Vokietijoj negalima tiesiog padėti sofos ant gatvės. Reikia specialaus leidimo išmesti didelius daiktus ("Sperrmüll") į municipalinę šiukšliadėžę. Mes to dažnai negalime padaryti už jus, nes reikia būti užregistruotam vietos savivaldybėje. Patys pasirūpinkite tuo, arba rasite vietą, kur galima palikti senus daiktus legaliai (pvz., "Recyclinghof").

Ar sunku užvažiuoti į senus namus Vokietijos centre (pvz., Štutgarte)?

Labai sunka. Senamiestyje gatvės siauros, o sunkvežimiai dažniausiai draudžiami. Yra vokiškas žodis "Anliegerfreiheit" – tai leidimas gyventojams važiuoti į savo kiemą, bet net ir su juo sunkvežimis galiu neprieiti. Kartais teikia perkraustyti dėžes į mažesnį sunkiasvorį (7.5 t) vagoną ir toliau vežti rankomis. Žinokite savo adresą apribojimus – ar yra žemiausi tiltai, ar įvažiavimo angos per siauros. Nors užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus, fizinės realybės gali sugriauti planus.

Kodėl dažnai sakote, kad negalima važiuoti sekmadieniais?

Nes Vokietijoje sekmadieniais ir švenčių dienomis galioja privalomas poilsio laikas apkrovimo veiklai. T.y., vairuotojas negali nei pakrauti, nei iškrauti. Jis gali tik važiuoti tuo metu (ir tik tada, jei neturėjo poilsio savaitgalį). Jei planuojate atvykti sekmadienį į Hamburgą, tai tikrai nepavyks, nebent ankstesnėmis dienomis viskas jau būtų padaryta. Tai būtina žinoti suplanuojant reisą, kad nenuviltumėte stovėdami prie uždarytų vartų.

Kaip elgtis su parkavimu vokiškuose miestuose?

Mes paprastai prašome klientų, kad jie užtikrintų vietą. Gali būti, kad reikės padėti kelias "nelegalias" lenteles, kad užimtume kelias vietas ar patį įvažiavimą. Be to, jei užimsime vietą bilietui mokančiame lauke, bilietą reikia nupirkti (neįsivaizduojate, kiek kartų mus baigė šaltkalviai už tai, kad vairuotojas nulipo pažiūrėti numerio). Užsitikrinkite vietą iš anksto, ypač jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone.

Ar yra skirtumai tai tarp Šiaurės (Hamburgas) ir Pietų (Bavarija) Vokietijos?

Fiziškai ne, bet kelių kokybė ir vairuotojų įpročiai skiriasi. Pietuose daugiau kalnų, vairuotojai ten labiau įtempti dėl ilgų nuolydžių. Šiaurėje daugiau vėjo ir lygumų. Dar yra kalbos barjeras – Bavarijoje vietiniai gali kalbėti dialektu, kurio sunku suprasti netgi vokiškai kalbantiems mūsų vairuotojams. Bet logistinės problemos dažniausios didmiesčiuose – kaip tas Berlynas, kur visada pastoviai stovi eisės.

Kas vyksta kelyje ir atvykus į vietą?

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos (pvz., Vilniaus) iki Vokietijos?

Priklausomai kur važiuojame. į Berlyną apeinant 10-12 valandų vairuojant (su sustojimais). į Miuncheną – apie 14-15 valandų. Nežiūrėkite į "Google Maps", jis rodo idealų laiką be sustojimų ir remontų. Mes važiuojame sunkvežimiu, kuris važiuoja lėčiau (90 km/h riba be tolimųjų). Be to, ypač Lenkijoje ("A2" autostradoje) dažnai būna eisių, kurios gali prailginti kelionę dviem valandomis. Neskubėkite numatyti tobulo laiko.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa remonte arba sulaužo vilką?

Tokios situacijos, deja, nutinka. Anksčiau pervežau vieną vokišką automobilį kuris užsidegė ties Varšuva (tai buvo baisi šūksmas). Tada mes turime draudimo "pagalbos kelyje" paslaugą. Jie siunčia techninę pagalbą arba keičia automobilį. Tai gali užtrukti. Tokiu atveju, jei daiktai turi būti tam tikrą dieną, mes būtent todėl sakome, kad geriau planuoti atvykimą diena anksčiau. Tikro gyvenimo įvykiai įprastai nepaiso jūsų grafiko.

Ar vairuotojai padeda krauti, ar jie tik vairuoja?

Mūsų vairuotojai labiausia "rankiniai" darbuotojai. Jie padeda krauti ir iškrauti. Tačiau jie ne montuotojai – jie nelems jūsų metalinio spintos atgal, jei ją išmontavote. Jie taip pat nenukelia senų šiukšlių iš rūsio, jei tai nenutraukiama masė. Vairuotojo darbas yra fiziškai sunkus, tad jei matote, kad jis pavargęs, duokite jam vandenį (ar kavos, vokiečiai to mėgsta). Jis bus jums labiau padėjęs toliau.

Kaip elgtis, jei paskubu ir galiu būti tik valandą prieš vairuotoją?

Geriau būti ten. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali pradėti vežti gatvės šone arba eiti į kitą užsakymą, laukdamas kol jūs susiruošite. Turite jo numerį ir skambinkite. Vokietijoje laikas - pinigai, o stovėjimas be darbo rizikuoja, kad vairuotojas nebus laiku sekančiam klientui. Būkite punktualūs, mes būnama (išskyrus atvejus su eisėmis).

Ar galiu sėdėti vilkiko kabinoje su vairuotoju?

Pagal taisykles negalima, nebent tai jūsų artimas giminaitis (tai retas atvejis). Jei esate klientas, mes neturime teisių vežti keleivių be tam tikrų leidimų. Geriau susitikti tiesiogiai vietoje. Nors aš pats seniau, kai dar buvau jaunesnis, kartą vežiau merginą su šuniu į Vokietiją (nelegaliai, žinoma), bet dabar tokios daryti negalima (per daug pavojinga ir brangu). Taip kad, rinkitės traukinį ar lėktuvą.

Ar reikia pirkti maistą vairuotojui? Jis klausia.

Nebūtina, tačiau labai pageidaujama. Vairuotojai dažnai save maitina patys (jie turi virtuvės kabinoje), bet jei pasiūlysite Pietų (karštą maistą) arbatą, jums bus padaryta didesnė pastanga. Tai tokia nenusuformaluota taisyklė. Užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus tampa malonesnis, kai žmogus yra Gilbertas. Nenuvilkite nosies, jei jis paprašys ar gali pasidaryti arbatos – jis tiesiog pavargęs.

Problemų sprendimas, sužeidimai ir blogos dienos

Kas daryti, jei atvykęs pastebiu, kad trūksta dėžės?

Iš karto skambinti man. Jei dėžė neįėjo į vilką, mes palikome ją paskutinę kartą prie durų arba kažkur priešais. Vairuotojas tikrai ją nepamesta. Kartais dėžės užsidega vieną ant kitos ir matome tik viršų nedėlka. Suskaičiuokite sąrašą. Trūkstant daikto, rašykite pastabą į aktą ("rezervacinis") ir mes išsiaiškinsim. Neriekime panikos, 99 proc. atvejų viskas yra ten, tik paslėpta po kitų dėžių.

O jei kažkas sudužo (pvz., veidrodis arba indai)?

Jei tai mūsų kaltė (mes numetėme dėžę), draudimas to padengs. Jei dėžė buvo silpnai užsegta (juk girti klijai?) arba viduje buvo daug tuščios vietos, tai jau ne mūsų kaltė. Aš vienąkart mačiau, kaip vartytas vazos buvo uždėtos tarp štukų be suktuvo (kuris neleidžia judėti). Aišku, viskas susilaužė. Nusiųskite nuotrauką pažeistos vietos iš karto. Geriau įrodyti iš karto negu po savaitės kai dvišai dėžę.

Ar galiu reikalauti atlyginimo už prastovą, jei jūs pavėluojate?

Jei pavėlavome dėl mūsų kaltės (pamilome, sugedimas), taip, galima tartis. Jei pavėlavome dėl eismo, sienos kontrolės ar blogo oro – tai jau "Force Majeure". Tokiu atveju atlyginimo nedažnai tenka. Tačiau būkime sveiki, jei mes pavėluojame 4 valandas ir jūs prarandate darbo laiką, mes stengiamės somehow kompensuoti (pvz., sumažinti kelionės kainą arba padovanoti dėžes).

Kas bus, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Vairuotojai gali būti tie "zombi" režime (mieguistumas) arba neblogo zonos signalas (ypač Vokietijos kalnuose). Pabandykite po valandos. Jei nieko nereaguoja, skambink man. Aš turiu GPS stebėjimą ir matau, kur jis yra. Kartais jis tiesiog užmigęs poilsio zonoje ir išjungęs telefoną, neatiduodamas jo. Nedarykite iš to tragedijos.

Kodėl paskutiniu metu brango taip stačiai?

Degalai, darbo užmokestis (minimalus atlyginimas vairuotojams lenkiškose ar lietuviškose įmonėse) augo (ypač po 2022 m.). Be to, Vokietija įvedė mokesčius už aplinkos taršą sunkvežimiams. Negalima mums palyginti kainų su 2015 metais. Mes stengiamės laikyti kainas žemyn, bet kažkur reikia nusileisti rinkai. Jei kas siūlo per pigiai, tikrai kažką kerta arba vairuoja be draudimo. Nenorėtum, kad tavo daiktai nukeliautų į "niekur" (tai yra, pavogti).

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai arba reikalauja papildomai pinigų "ant rankos"?

Tai yra griežtas draudžiamas dalykas. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti nieko neimti be sutarties. Jei taip nutinka, skambink man tiesiogiai (nors būtų 3 valandos ryto). Mes įsakome vairuotojui užbaigti darbą pagal sutartį. Negalima leisti šantažuoti. Nors aš galiu pasakyti, kad kartais klientai taip pat elgiasi blogai (neleidžia pasipilti vandens į baką, pavyzdžiui), tačiau vairuotojas turi būti profesionalus.

Pabaigos pažymos

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis dirbo sunkiai, nešė sunkus daiktus į 4 aukštą be lifto ir buvo mandagus, 20-50 eurų arba geras pusryčiai jam labai padės (kai kalbame apie ilgus reisus, tai didelis dalykas). Tai nėra mokesčiai, tai padėka. Labai dažnai vokiečiai tai daro, ir mūsų vaikinai tai vertina. Jie neprisipažins, bet jiems smagu.

Kaip palikti atsiliepimą, jei buvo gerai?

Parašykite mums el. paštu arba "Google". Šiandena reputacija yra viskas. Jei klydome, parašykite man asmeniškai pirmiau, stengsimės ištaisyti (pakeisime sudužusią dalį arba padėsime). Bet jei viskas gerai – kelkite į viršų. Tai padeda mums gauti daugiau užsakymų ir išlaikyti kainas (nors tai skamba prieštaraujant, bet sraugas leidžia mums optimizuoti).

Ar labai skirsi perkraustymas į Vokietiją nuo perkraustymo į Angliją?

Anglija dabar siaubingai sudėtinga dėl dokumentų (Brexit) ir kalbų (jums reikia deklaracijas). Vokietija yra ES, todėl čia lengviau. Nėra jūros perėjimo (išskyrus jei važiuojate per Kylą, bet tai reta). Vokietija yra "mūsų kiemas" logistikoje, mes ten važiuojame kas savaitę, tad užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus mums geriau nei į kitas šalis. Žinome kur užeiti pietauti.

Ką daryti, jei reikia palikti daiktus sandėliuke Vokietijoje?

Mes turime partnerių, kurie turi sandėlius (pvz., Frankfurte arba netoli Miuncheno). Galima užsisakyti "Mūvimo" (saugojimą). Tai kainuoja papildomai, bet kartais reikia laiko, kol randsite butą. Galima palikti ilgam trumpam, tik svarbu, kad daiktai būtų suskaičiuoti ir uždaryti sandėlyje su spynomis. Negalima palikti vilkiko gatvėje laukti, kol jūs ieškote būsto.

Ar pervežiate augalus ar gyvūnus?

Augalus – taip, jei ne ypač didelius medžius ir jei nėra draudžiamų rūšių (kaip kad kai kurios kaktusai). Gyvūnus – tik vežant juos kaip "keleivius" (t.y. ne krovinyje, o keleivių kabyje). Esu matęs, kaip žmonės vežė kačių bagažinėje vilkiko – tai nelegalu ir labai pavojingia gyvūnui. Geriau pasirūpinkite brangia gyvūnų pervežimo paslauga arba paimkite juos su savimi automobiliu.

Paskutinis klausimas: Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne pigesnį "skelbimą"?

Kadangi aš turiu 20 metų patirties, aš žinau, ką darau. Pigūs skelbimai dažnai būna "vėlapių" (tai yra, jie paima pinigus ir dingsta). Aš atsiimu telefoną net 4 valandą ryto, jei kažkas nutinka. Mūsų vairuotojai yra lietuviai (arba labai gerai dirbantys partneriai), su kuriais galime susikalbėti. Užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus, kai žinai, kad turi kam skambinti iškilus problemai. Saugumas ir ramybė - tai brangiau, bet verta.

Pabaiga

Taip ir yra – perkraustymas nėra tik dėžių mėtymas. Tai yra organizavimas, biurokratija, fizinis darbas ir daybės streso. Jei suprantate, kad užsakymo procesas dėl Vokietijos perkraustymo aiškus tik tada, kai iš Anksto pasiruošiate ir bendraujate atvirai, viskas praės sklandžiai. Nors aš ir esu pasiilgęs senų laikų, kai keliai buvo tuštesni, ir kavinės lenkiškose keliuose buvo pilnos, dabar einame pirmyn. Svarbiausia – pasirinkite patikimą žmogų, o ne tik mažiausią kainą. Sėkmės jūsų naujame namuose Vokietijoje!