Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos: kas pravergia, kas džiugina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė nepažinamai, bet užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos išlieka gana panašus, nors ir su daugiau popieriaus. Anksčiau buvo paprasčiau: paskambinai, pasakėm, pavėžėjom. Dabar viską kontroliuoja sistemos, o klientas dažnai nori žinoti ne tik kiek kainuoja, bet ir kur dabar yra jo padėklas. Gerai, kad technologiškai pasiekėm to lygio, kai galime sekti viską realiu laiku, tačiau žmogiškas faktorius vis dar lieka svarbiausias. Ypač kai kalbame apie tai, kaip teisingai organizuoti krovinių gabenimą iš Vokietijos, kad nereikėtų vėliau spręsti problemų muitinėje ar kelyje. Tiesiog reikia žinoti kelis pagrindinius niuansus, kad viskas vyktų sklandžiai.

Pagrindiniai žingsniai ir dokumentai

Kuo prasideda užsakymas?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio, o nuo tikslios duomenų surinkimo. Negaliu tiesiog pasakyti „atvažiuosiu“, jei nežinau, ar tai viena dėžė, ar trys puspriekabės. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos reikalauja matmenų, svorio ir adreso. Praėjusią savaitę galvojau, kad tai bus paprasta spinta iš Miuncheno, o paaiškėjo, tai yra senovinis pianinas, kuris netilpti į standartinę mašiną. Todėl privalu iškarti viską iš karto, kad aš galėčiau pasiūlyti ne tik pigų, bet ir įmanomą variantą. Jei paslėpsite ką nors, vėliau kaina šoks į dangų.

Kokius dokumentus turi parengti siuntėjas?

Siuntėjas turi paruošti prekių sąrašą – packing list ir parduotuvės ar tiekėjo sąskaitą faktūrą. Be šių dviejų dalykų neišvažiuosime nė iš Berlyno. Kartais klientai manęs klauso, ar tikrai reikia tiek daug rašalo, o aš turiu jiems paaiškinti, be dokumentų vokietis vairuotojas neleis įsikrauti. Tai yra bazė, be kurios neprasideda joks siuntos iš Vokietijos užsakymas. Papildomai gali reikėti eksporto deklaracijos, jei prekės yra ne ES zonose, bet paprastam fizikui tai nebūtina. tiesiog užtikrinkite, kad faktūroje būtų parašyta tiksliai tas, kas keliauja.

Ar reikalingas avansas?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei tai yra didelis krovinys arba reikia užsisakyti specialią techniką. Mes nebegalime leisti, kad vairuotojai vežtų krovinius viltimis, kad juos apmokės. Prieš metus turėjau atvejį Hamburge, kur klientas pažadėjo sumokėti atvykus, o vėliau nebesilaisvino dvi savaites. Nuo to laiko reikalaujame bent 30 proc. avanso arba pilnos išankstinės apmokėjimo garantijos. Tai apsaugo ir mus, ir jūs nuo nesąmonių. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos turi būti grindžiamas pasitikėjimu, bet pinigai kalba labiau.

Kiek laiko užtrunka paruošimas?

Geriausia užsisakyti pervežimą bent savaitę iki planuojamo išvežimo. Žinoma, jei skubate, galime rasti mašiną ir per dvi dienas, tai yra įmanoma, bet kaina bus aukštesnė. Vokietijoje logistika labai užsižlosta, o ypač jei tenka kelti krovinius iš tokių vietų kaip Štutgartas ar jo apylinkės, kur tenka užsisakyti vietinį krovikį. Nedarykite to paskutinę minutę, nes tada krovinių gabenimas iš Vokietijos tampa loterija. Gali gautis greita, o gali ir tekti laukti kol kas nors atsilaisvins.

Kas yra CMR?

CMR (tarptautinė krovinių vežimo sutartis) tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią visą kelią. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir kad jis bus pristatytas. Be šio lapo niekur nenuvažiuosite. Vairuotojas jį pasirašo priėmęs krovinį, o gavėjas – jį atiduodamas. Tai jūsų draudimas, jei kas nors nutiktų kelyje. Vokietijos partneriai labai griežtai tai seka, todėl pervežimo iš Vokietijos organizavimas visada prasideda nuo šio popieriaus užpildymo. Niekada nepamirškite pasiimti savo kopijos.

Kainodara ir terminai

Kaip apskaičiuoja kainą?

Kaina susideda iš atstumo, svorio ir kuro kainos. Taip pat įeina mokesčiai už kelią ir muchinės. Jei reikia krauti arba iškrauti mūsų žmonėms, tai taip pat įeina į sąskaitą. Negaliu pasakyti fiksuotos kainos, nes ji kiekvieną dieną keičiasi. Pavyzdžiui, kelias iš Kelno į Vilnių gali kainuoti ir 800, ir 1200 eurų priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja šią dieną. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos yra labai dinamiškas, todėl visada geriau klausti aktyvią kainą. Ir nenaudokite senų kainynų, jie nebeaktualūs.

Ar galima sutaupyti?

Galima, jei sutinkate laukti, kol mes surinksime pilną krovinį – tai vadinama daline krove. Tada jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų siuntomis, o kaina splitinama. Tačiau tai užtrunka ilgiau. Jei skubate, reikės mokėti už visą mašiną arba greitą vietą. Tiesiog pasakykite mums savo prioritetus. Aš asmeniškai visada siūlau pasirinkti vidurį – ne per pigu, bet ir ne per brangu, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos būtų tikrai kokybiškas. Neklauskite kaimyno, kiek jis sumokėjo prieš penkerius metus, tai nieko nebeužduoda.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo miesto. Iš Berlyno atvažiuosime greičiau nei iš Miuncheno. Taip pat reikia atsižvelgti į eismus. Vokietijoje autobanai dažnai užstrigsta dėl avarijų ar remonto darbų. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas strigo ties Diuseldorfu dėl didelės avarijos ir stovėjo 12 valandų. Todėl siuntos iš Vokietijos užsakymas visada turi turėti laiko rezervą. Mes stengiamės būti tikslūs, bet oras ir kelyje esantys žmonės ne nuo mūsų priklauso.

Kodėl kainos kyla?

Kainos kyla dėl kuro, darbo jėgos trūkumo ir infliacijos. Vairuotojai Vokietijoje uždirba daug, o mums juos reikia nuomotis arba samdyti. Be to, Polesėje ir kitur keliai blogėja, o tai didina eksploatacijos kaštus. Nekaltinkite mums, kad brangsta – mes tik perduodame rinkos realybę. Norint, kad krovinių gabenimas iš Vokietijos būtų galimas, reikia mokėti tiek, kiek kainuoja transportas. Dabar ypač brangsta technikos nuoma, jei reikia kelti sunkius krovinius.

Ar imate mokesčius už skubą?

Taip, jei užsakote mašiną rytoj išvežti, tai kaina bus didesnė. Reikia atitraukti vairuotojų iš kitų maršrutų. Toks daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuoja nervus ir papildomus pinigus. Geriau planuokite iš anksto. Kartais klientai galvoja, kad mes juos apgauname, bet realiai tą papildomą sumą gauna vairuotojas už tai, kad jam reikia keisti savo grafiką. Tiesiog būkite sąžiningi su savo laiku.

Savitos situacijos ir patirties istorijos

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik su specialia licencija (ADR). Tai negali būti tiesiog padėta į mašiną. Reikia deklaruoti, kad tai yra pavojinga, pavyzdžiui, dažai ar chemija. Vienas kartą klientas bandė įvežti benzino balionus be leidimo ir beveik sugebėjo sukelti gaisrą pakrovimo metu Frankfurte. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos tokiu atveju tampa itin griežtas ir brangus. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, kad mes paruoštume tinkamą transportą. Nesąmonės su chemija yra griežtai baudžiamos.

Kas daryti, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia turite tai pastebėti ir užfiksuoti CMR dokumente prieš pasirašant. Jei pasirašote, o namie pastebėjote, kad buvo skaldulų – bus vėlu. Draudimas padės tik jei viskas užfiksuota vietoje. Turiu patirties, kai klientas atvežė indus iš Leipcigo, o vairuotojas nebuvo užfiksavęs, kad padanga sprogo, viskas subyrėjo. Gavome tik dalį pinigų. Todėl pervežimo iš Vokietijos organizavimas reikalauja jūsų dėmesio iškraunant. Niekada nepasirašykite aklai.

Ar galima sekti krovinius?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti jums nuorodą, kur matysite, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jam tai trukdo vairuoti. Vairuotojams Vokietijoje griežtai draudžiama kalbėtis telefonu be „hands-free“ sistemų. Siuntos iš Vokietijos užsakymas turi būti ramus, pasitikėkite mumis. Jei įvyks avarija ar užstrigimas, mes jums patys pranešime. Per daug susirūpinimo tik trukdo procesą.

Kas nutinka su preke, jei neišsiimtą laiku?

Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra ar sandėlys uždarytas, krovinys nueina į mūsų sandėlį. Ten prasideda laikomoji sauga, kuri kainuoja. Vokietijos sandėliai yra brangūs, o Lietuvoje taip pat nemokamų vietų neliko. Krovinių gabenimas iš Vokietijos baigiasi tada, kai jūs pasirašote dokumentus. Neatsiėmimas laiku gali padaryti kainą dvigubai brangiau. Būtinai susiderinkite dėl laiko su vairuotoju.

Ar reikia dėti įpakavimą į dėžę?

Būtina. Negalima vežti atvirų dalykų, jei tai ne statybinės medžiagos. Viskas turi būti uždėta ant padėklo arba supakuota į dėžes. Vokietijos logistikos centrai (pavyzdžiui, Duisburgas) net priims tokį krovinį. Jei atvešite loose krovinius (ne supakuotus), jie gali būti sugadinti arba pamišti tarp kitų prekių. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos visada prasideda nuo pakavimo patikrinimo. Geresnis pakavimas – mažiau galvos skausmo.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Paprasčiausiai ne. Jo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes. Jei reikia krovikio, tai turi būti numatyta užsakyme ir už tai sumokėta papildomai. Turiu omenyje, kad vairuotojai yra geri žmonės, bet jie neprivalo ginti nugaros dėl jūsų sofos. Ypač jei tai yra trečias aukštas be lifto. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti suplanuotas taip, kad vienas žmogus nepadegtų. Užsakykite krovimo paslaugas iš anksto, tai sutaupys nervingą situaciją.

Buitinės technikos ir specialių siuntų niuansai

Ar vežate naudotus baldus?

Taip, tai labai dažna užklausa. Vokietijoje lietuviai dažnai perka baldų iš "eBay Kleinanzeigen" ar iš išpardavimų. Svarbiausia, kad jie būtų išmontuoti. Neišeina vežti sukomplektuotos spintos, ji tiesiog neprasilenks pro duris arba suyra kelyje. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos tokiu atveju reikalauja išankstinio matmens patikrinimo. Praėjusį mėnesį neįvežėm vienos virtuvės, nes klientas nepasakė, kad jos stalviršio ilgis yra 2,5 metro.

Kaip vežami automobiliai?

Automobiliai vežami autovežiais. Negalima jų tiesiog užrišti ant padėklo, jei jie nevažiuoja. Jei automobilis yra šrotas arba nevažiuoja, reikia specialios technikos užkelti jį ant platformos. Kaina tuo atveju didesnė. Taip pat reikia perduoti raktus ir techninį pasą. Pervežimo iš Vokietijos organizavimas automobiliams reikalauja papildomų leidimų, jei automobilis nėra registruotas. Būkite pasiruošę, kad muitinė gali labai įnirtingai patikrinti tokius siuntinius.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Kiek saugu, kiek gali būti pinigams suteiktas draudimas. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, bet vagystės Vokietijoje, ypač netoli Berlyno ar Miuncheno sandėlių, vis dar pasitaiko. Geriausia pranešti apie aukštą vertę, kad galėtume įrengti GPS sekimo įrangą arba pasirūpinti geresniu apsaugos lygiu. Siuntos iš Vokietijos užsakymas turi būti sąžiningas – pasakykite, jei vežate juvelyrinius dirbinius, o ne paprastus indus. Niekas nenušyps iš papildomo draudimo.

Kas yra Incoterms ir kodėl svarbu?

Incoterms (tarptautinės prekybos术语) nustato, kas kurį momentą prisiima atsakomybę ir kaštingus. EXW reiškia, kad jūs pasiimate prekes iš gamintojo sandėlio, o DAP reiškia, kad mes pristatome iki jūsų durų. Nesuprasdami šių terminų galite netyčia sumokėti už krovimą Vokietijoje, kurį turėjo mokėti pirkėjas. Krovinių gabenimas iš Vokietijos visada remiasi šiomis sutartimis. Naudokitės jomis, kad išvengtumėte nesutarimų su tiekėjais. Aš visada patariu rinktis DAP, jei nežinote tiksliai, kaip vyksta procesas.

Ar priimate grynais pinigais?

Nebepriimame. Visi mokėjimai turi būti atliekami pavedimu. Tai yra mūsų saugumo politika. Vairuotojams negalima leisti turėti didelių pinigų sumų kišenėse, ypač kai jie keliauja per tranzito šalis. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos turi būti skaidrus. Banko pavedimas paliaiko pėdsaką, o grynųjų pinigų ne. Taip pat taip yra lengviau apskaičiuoti PVM ir mokesčius.

Ar turiite savo flotę?

Dalis mašinų yra mūsų, o dalį nuomojame iš partnerių. Vokiškoje rinkoje dirbti vien tik su savo flota būtų brangu ir neefektyvu. Mes turime patikimų partnerių, su kuriais dirbame jau dešimtmetį. Tai leidžia mums lanksčiau reaguoti į jūsų užklausas. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra tinkamas tadas, kai gali pasiūlyti variantą, o ne tik vieną savo sunkvežimį. Svarbiausia, kad partneriai būtų patikimi, o ne pigūs.

Kas daryti, jei dingsta dokumentas?

Tai baisiausia situacija, bet ji įvyksta. Jei dingsta CMR, turime rašyti prašymus dėl kopijos gavimo iš vežėjo. Kol gauname kopiją, krovinys gali būti sulaikytas. Vieną kartą klientas pametė dokumentus oro uoste, ir teko laukti tris dienas. Užsakymo procesas daiktų pervežimui iš Vokietijos baigiasi tik tada, kai dokumentai yra tvarkingai perduoti. Visada darykite nuotraukas dokumentų, jei galite. Tai gali išgelbėti daug nervų. (bent jau taip buvo mano praktikoje).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tuo atveju, jei mašina dar neišvyko iš bazės arba neprikrovė jūsų prekių. Jei krovinys jau yra viduje, turėsite sumokėti bent vienos dienos nuomos mokestį arba atgalinės kelionės dalį. Vokietijos vairuotojai nenori važiuoti tuščiomis be atlyginimo. Siuntos iš Vokietijos užsakymas yra sutartis, kurios laužyti brangu. Svarstykitės prieš pasirašydami, o ne po to.

Ar saugu?

Nėra 100 proc. saugumo pasaulyje, bet mes darome viską, kad būtų saugu. Patirtis padeda išvengti daugelio klaidų. Jei laikotės taisyklių, viskas turėtų būti gerai. Krovinių gabenimas iš Vokietijos yra mūsų kasdieninis darbas, todėl mes žinome, kur yra pavojingiausi vietos ir kaip jų išvengti. Pasitikėkite profesionalais, ne savo draugais su „Gazelle“.

Viskas su užsakymo procesu daiktų pervežimui iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Kai kartą juos sužinot, viskas tampa rutina. Svarbiausia yra kantrumas ir tikslumas pildant užklausas. Neskubėkite, geriau praleisti valandą dabar, kad neišleisti tūkstančių vėliau. Ir visada pasidomėkite, ar jūsų draugas su vairuotojo pažymėjimu tikrai gali vežti krovinius per sieną legaliai, dažnai ten būna nemalonumų su policija.