Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą: kas tik vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai pasidabruotų „Mercedes“ iki tokių vokiškų „keistuolių“, kuriuos sunku užvežti net su traktoriumi. Dažnai klientai man klausia, kaip vyksta tas visas užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą, ir visada turiu nusijuokti, nes jie įsivaizduoja kažkokį idealų pasaulį, kur vairuotojas atvažiuoja lyt po penkių minučių. Realybėje tai yra chaosas, kurį stengiamės suvaldyti. Čia nėra jokių paslapčių, tiesiog reikia žinoti, iš kur kyla pyktis ir kur būna užgniaužtas.

Kaip viskas prasideda ir kainos klausimas

Kiek tai visu tik kainuoja?

Tai labiausiai erzina klausimas, bet suprantu, kad jis būtinas. Kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų – ar tai yra šiaurės Vokietija (Hamburgas, Bremenas) ar gilumos Bavarija, ar mašina važiuoja, ar ne. Jei mašina neturi ratakų, reikia specialios technikos, o tai kainuoja. Vidutiniškai užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 300 iki 600 eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Geriau tiesiog parašykite man vietovę ir aš jums sakysiu, nieko neslėpsiu.

Kiek laiko reikia laukti?

Niekas nepasakys jums tikro laiko, jei tik nenori meluoti. Paprastai mes sakome 3-5 darbo dienas, bet vokietiai tais savaitgaliais irgi ilsisi. Jei užsisakėte penktadienį vakare, tikėkitės, kad vairuotojas apie tai sužinos tik pirmadienio ryte. Kartais įvyksta neskundžios situacijos – pavyzdžiui, paskutinę minutę sugenda vilkikas, ir tada viskas užstringa dienai-dvi. Reikia kantrybės, mes ne stebukladariai, tiesiog turime savus grafikus.

Ar galiu užsisakyti jei mašina nevažiuoja?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Bet tada prie užsakymo proceso daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą prisijungia papildomi rūpesčiai. Mums reikia tiksliai žinoti, ar dirba pavarų dėžė, ar ratai suka. Jei mašina stovi kieme kur sniego pusmetis ir ten įvažiuoti negalima – tai jau kainą brangina. Kartais klientai sako „važiuoja“, o pasirodo, nėra akumuliatoriaus, užsidegti negalima. Būkite tiesūs, tai pagerins jūsų ir mūsų santykius.

Kaip su jumis susisiekti?

Geriausia WhatsApp arba telefonu, el. paštu aš retai spėju atsakyti iš karto. Rašykite trumpai: maršrutas, mašinos būklė, kontaktai vokiškajam pusei. Nesigilinkite į ilgas eiles, aš juos skaitau iš proto. Tiesiog duokite informaciją, kad aš galėčiau perduoti vairuotojui, kuris dabar važiuoja ką nors 120 km/h greičiu ir negali rašyti romanų.

Ar braižote sutartis?

Taip, žinoma, mes legali įmonė, ne gatvės piratai. Sutartis braižoma visada, ji yra jūsų apsauga. Bet tiesą sakant, dažniausiai viskas vyksta pasitikėjimo principu, nes vokietiškas verslas yra gana sąžiningas (nors ne visada). Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą visada prasideda nuo sutarties arba bent jau užsakymo patvirtinimo, kurį jums išsiunčiu. Pasilikite jį, prireikus teismui ar draudžiukui.

Masinos vieta ir vokiški neįmanomumai

Kur turi būti mašina?

Idealiu atveju – kieme arba prie pat kelio. Bet aš mačiau viską. Kartas nuo karto mašinos būna požemiuose garažuose Miunchene, kur net tiltas nepatektų. Tada mums reikia išsinuomoti keltuvą arba traktorių. Kuo labiau mašina įstrigusi, tuo brangiau. Vokietijos kaimai turi tokias siauras gatves, kad ten su vilkiku pravažiuoti – tai menų. Jei mašina toli nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, kad vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti priemokos.

Kas jei parduotėjas nekalba angliškai?

Tai klasika. Yra vietovėse, kur senoliai daftare kalba tik vokiškai ir tas jų dialektas suprastas sunkiai net berlyniečiams. Mums dažnai tenka verbuoti vietinius vairuotojus arba naudotis „Google Translator“ (nors jis dažnai meluoja). Bet nebijokite, užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą yra taip ištobulinta per metus, kad mes išsimesame net su rankų kalbėjimu. Pagrindas – surasti mašiną ir padaryti nuotrauką.

Ar reikia dalinti raktus?

Visada stengiamės, kad raktai būtų pas vairuotoją arba paslepti saugioje vietoje (raktų saugykla prie automobilių aikštelės). Kartais pirkėjai patys važiuoja atsiimti ir paduoda raktus vairuotojui rankomis. Bet dažniausiai tai tiesiog paliekama po durelėmis arba paduodama apylinkių kaimyne. Vokietijos žmonės yra gana pasitikintys, jei aiškiai susitariau. Kai kuriose aikštelėse (pavyzdžiui, „Automark“) galima palikti raktus administratoriui.

Kas jei mašina pažeista?

Tai būna šlykščiausia dalis. Prieš pakraunant, vairuotojas visada fotografuoja mašiną iš visų pusių. Jis sugalvoja netgi tą patį „vokietišką“ tikslumą ( nors kartais tiesiog greitai nufotografuoja, kad baigtų). Jei mašinoje jau yra įbrėžimų, juos užrašome CMR dokumente. Atvykus čia, jau nedarykite pykčio, jei rąstas apačioje buvo – jis buvo ir Vokietijoje. Mūsų užduotis – neužsiduoti papildomai.

Ar reikia duoti pinigus vokiškam pusei?

Retai kada. Daugiausia tai būna, kai tai ne aukcioninė mašina, o privatus pardavėjas, kuris nori 100 eurų už rezervaciją. Bet tada būkite atsargūs. Aš asmeniškai niekada nerekomanduoju siųsti pinigų išanksto, jei nematėte mašinos gyvai arba neturite patikimo patikintojo. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą turi būti skaidrus, o pinigų pervedimai į svetimus sąskaitas – pavojingi.

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Kiek mašinų ima vienas autovežis?

Standartiškai – nuo 6 iki 9 daftarų. Viskas priklauso nuo to, koks dydis, ar tai yraSUV arba mažas „Golfas“. Jei užsakote ekspresinį pervežimą, gali tekti važiuoti ir „mikroautobusu“ su viena mašina viduje. Tai brangiau, bet greičiau. Mūsų vairuotojai stengiasi užpildyti visą vietą, kad būtų ekonomiška, todėl kartais reikia laukti, kol surinksime „pilną krepšelį“ tam tikrame rajone.

Ar vairuotojai važiuoja per savaitgalį?

Esmė tokia – jie gali, bet tai kainuoja. Vokietijoje ir kai kuriose kitose šalyse yra draudžiama vairuoti sunkvežimius sekmadieniais arba švenčių metu (ypač kai kurioose žemėse). Jei jums labai skubina, reikia numatyti papildomus mokesčius vairuotojui už darbo laiką. Bet dažniausiai jie ilsisi, kaip ir normalūs žmonės, o pirmadienį vėl ima vežti. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą turi savo ritmą, kurio negalima perstumti tiesiog paspaudus mygtuką.

Kas nutinka jei vairuotojas susigadina?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pernai vienas mūsų vaikinas sugedo ties Karaliaučiumi. Teko išsiųsti kitą vilkiką su pakroveju, kad perkrautų mašinas. Tai gali prailginti laiką dar para-dvi. Mes apie tai pranešame, bet galbūt ne tuojau pat, nes ir patys sužinome vėlai. Būkite understanding, technika yra technika.

Ar galiu sekti savo mašiną?

Šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS. Aš galiu duoti jums nuorodą, kur pamatysite, kur dabar yra vilkikas. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, turi rankų laisvę (na, ne visada, bet turi). Pasitikėkite sistema, jei aš sakau, kad jis jau Lietuvoje, jis tikrai čia artėja. Kartais GPS sugenda kalnuose (Vokietija kalnuota), todėl vietovė gali rodyti netiksliai.

Ar atveža iki durų?

Įprasta praktika – iki miesto centro arba lengvai pasiekiamos vietos. Jei gyvenate name kur takas siauresnis už vilkiką, mes atvešime iki artimiausios didelės aikštelės. Tada reikės rasti kažką, kas temptų mašiną namo (galiu padėti surasti vietinį vilkiką). Nebent jūsų kaimas turi tokias gatves, kad pro ten pravažiuotų ir tankas – tada ne problema.

Ką daryti su vokiškomis numerėmis?

Jei mašina turi „Kennzeichen“ (numerius), jas reikia nusiimti prieš išvežant iš šalies (jei tai neexport numeriai). Vairuotojas paprastai numeta jas ir paduoda jums kartu su dokumentais. Nenaikinkite jų, jos gali prireikti vėliau arba jas reikia grąžinti vokiškam pusei (jei tai nuoma). Aš visada primenu vairuotojams nepamesti tų metalinių plokštelių, nes jų praradimas – tai papildomi rūpesčiai.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai – maždaug 50 proc. iš karto, likutį – kai mašina yra Lietuvoje arba kai yra pakrauta. Aš asmeniškai mėgstu, kai klientai sumoka iš karto, tada nereikia gaudyti pinigų vėliau. Bet suprantu, kad tai dideli pinigai. Galima ir sutarti kitaip, bet tai aptariama atskirai. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą yra verslas, todėl pasitikėjimas čia pagrindas.

Kokius dokumentus aš gausiu?

Jums bus atsiųsta CMR krovinio važtaraštis. Tai svarbiausias dokumentas. Jis įrodo, kad mašina buvo perduota pervežimui. Beje, įsitikinkite, kad CMR būtų pasirašytas tiek vokiškai, tiek mūsiškai pusėje. Be CMR dar gausite mūsų sąskaitą-faktūrą (jei reikia PVM). Vokiškus „Brief“ ir „Fahrzeugbrief“ vairuotojas duoda fiziškai jums rankose atvykus (arba įdeda į mašiną, jei užrakinta).

Ar imate mokesčius už Vokietijos išsiregistruotą mašiną?

Tai šiek tiek painu. Jei mašina jau išregistruota (turi geltonas numeris arba be jų), tai nėra problemų. Jei mašina dar su raudonais numeriais, tada vairuotojas ją negali vežti be tam tikrų dokumentų (vokiškas „Versicherungsbestätigung“ ir pan.). Aš visada rekomenduoju išregistruoti mašiną prieš mums skambinant. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą su neužbaigta registracija gali baigtis baudomis ir konfiskacija.

Ar apdraudžiate mašiną pervežimo metu?

Taip, mes turime atsakingojo pervežėjo draudimą. Jis galioja nuo to momento, kai vairuotojas pasirašo CMR Vokietijoje, iki momento, kai jums ją atiduoda čia. Bet šis draudimas dažniausiai dengia tik 12-14 SDR vienetų (apie 1.7-2 tūkstančius eurų). Jei vežate „Porsche“ už 50 tūkstančių, geriau pasidarykite savo draudžiuką. Mes duodame garantą, bet jei sudegs vilkikas... Geriau būti sausam.

Kas dėl PVM mokesčio?

Tai jūsų (pirkėjo) rūpestis, ne mūsų. Mes suteikiame sąskaitą-faktūrą už paslaugas, ją galite nurašyti išlaidoms (jei esate įmonė). Tačiau už užsienio mašiną mokėtą PVM jums turi grąžinti VMI pagal PVM VM išankstinio apmokestinimo dokumentą. Ar aš teisingai visai atsimenu tuos dokumentus? Na, kas ten, jūsų buhalteris žinos daugiau, aš tik vežu.

Galite padėti su custom?

Mums draudžiama kištis į muito procedūras, mes ne brokeriai. Bet mes galime atvežti mašiną iki pat muitinės posto (pavyzdžiui, Kybartuose arba Medininkuose) ir ten ją perduoti jums arba jūsų atstovui. Toliau jūs einate į sandėlį pildyti deklaraciją. Žinoma, kai kurie vairuotojai pažįsta muitininkus ir gali parūpinti šiek tiek informacijos, bet to daryti negalime oficialiai.

Atvykimas, problemos ir pabaiga

Kur ir kada aš galiu atsiimti mašiną?

Mes visada susitariame dėl vietos ir laiko iš anksto. Paprastai tai būna Kaune, Vilniuje arba Klaipėdoje, prie mūsų bazių arba prekybos aikštelių. Jei norite atsiimti naktį, gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas nori namo po darbo. Geriausia dieną, darbuotojų metu. Tada aiškiau matosi ir pažalos.

Kas jei radau new pažeidimą?

Skambinkite man iš karto. Mes tikrinsime vairuotojo užfiksuotas nuotraukas. Jei pažeidimas nufotografuotas ir užrašytas CMR – mūsų kaltės nėra. Jei nėra – prašome nuotrauką ir aprašymą. Mes kreipsimės į draudimą. Viską išspręsime, bet būkite objektyvūs. Vieną kartą klientas pyko dėl įbrėžimo, kuris buvo padengtas purvu, ir po plovimo paaiškėjo, kad tai nebuv įbrėžimas. O atsiprašinėjo jis ne, nebeatsiliepė (tai keista, bet tokia gyvenimas).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tas užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą jau gali būti prasidėjęs. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsų pardavėją, reikės sumokėti už važiavimą tuščia (tarpinės distancijos). Jei dar neėjome į kelią, atšaukiame be rūpesčių. Būkite sąžiningi, jei pakeitėte nuomonę, pasakykite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie vartų.

Kokias mašinas dažniausiai vežate?

Visokias. Nuo senų „BMW“ (kurios degina alieją kaip traktorius) iki naujų „Audi“. Pastaruoju metu daug electriciškų, su jais reikia žinoti kaip elgtis, negalima tiesiog pastumti jei neįsijungia. Bet pagrindas – tai visi tie daftarai, kuriuos lietuviai perka Mobile.de. Matome tendencijas, kai kurie modeliai einasi geriau, kiti blogiau.

Ar patariate dėl pirkimo?

Galiu pasakyti savo nuomonę kaip vairuotojas. Jei mašina stovi pusmetis pievoje – neimkite. Jei variklis triukšmingas – taip pat ne. Aš ne meistras, bet po 20 metų matau, kurios mašinos nuvils po savaitės. Niekada nepirkite „aklu“, visada patikrinkite. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą yra mažiausia rūpestis, palyginti su remontu, kuris laukia jų namie.

Kas daryti jei vairuotojas laukia?

Vokietijos aikštelėse kartais reikia apmokėti stovėjimą, jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1-2 valandas. Pirkėjai dažnai vėluoja su raktais arba pinigais. Pasirūpinkit visais iš anksto. Vairuotojo laikas yra pinigai, o jis nenori stovėti Duisburge ir žiūrėti į sieną. Suorganizuokite pateikimą taip, kad jis paduotų mašiną ir važiuotų toliau.

Tiesiog sužinokite, kur jis yra ir kada ketina atvykti. Būkite pasiruošę. Mes visaip stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai, nors ir kartais kyla neskundžių situacijų.

Išvada

Na, štai ir tas visas daiktas. Užsakymo procesas daftarų pervežimui iš Vokietijos į Lietuvą atrodo sudėtingas tik tuomet, kai bandote jį suskaldyti į milžiniškas dalis, bet praktikoje tai tiesiog logistika. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris nesiplašpins ir nieko nuslėps. Aš jaučiuosi laimingas dvidešimt metų dirbdamas šioje srityje (nors kartais norėčiu viską mesti ir eiti auginti bulvių), nes matau laimingus žmones, gaunančius savo svajonių mašinas. Nedarykite iš to per didelio streso, tiesiog susisiekite ir mes viską išsprendžime.