Užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visų namų išvežimo su pižamomis ir šunimi fororoje. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi yra kaip pietų užsakymas restorane – pasakai ką nori, lauki ir gauni. Deja, realybė yra šiek tiek (o kartais ir labai) kitokia. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris sėda ir važiuoja, tai sudėtingas mechanizmas, kur gali šokti grandinėlė. Čia gausu biurokratijos, specifinių Vokietijos reikalavimų ir tiesiog žmogiškojo faktoriaus. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš mūsų pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš karto

Ar reikia siųst nuotraukas, ar galima tik tiesiog pasakyti "du spintos"?

Labai prašau, nesiųskite tik tekstinių pranešimų tipo "turiu keletą daiktų". Aš negaliu būti aiškiaregis. Nuotraukos yra būtinos, nes vienam "sofa" tai yra mažas dvivietis kampas, o kitam – didelė "L" formos sofa, kurią neįmanoma įvežti pro standartines liftas duris. Be nuotraukų negaliu tiksliai įvertinti, kiek m3 krovos bus, o be to – kokia sunki technika reikės. Vakar vienas klientas nenurodė, kad turi svarų marmurinį stalą, ir teko važiuoti su kitu, mažesniu kėbulu, dėl ko praradome pusę dienos. Taigi, nuotraukos – tai pagrindas.

Kaip suformuojama kaina? Kodėl vieniems brangiau, kitiems pigiau?

Kaina nėra imama iš lubų. Čia suskaičiuojamas tūris (m3), atstumas, degalų kaina (o ji šokinėja kaip nori) ir, svarbiausia, Vokietijos kelių mokesčiai – Maut. Dar pridedame vairuotojo darbo valandas. Jei reikia įrenginėti liftą (kraną) ar nešti daiktus penktu aukštu be lifto – tai papildomi mokesčiai. Kartais klientai stebisi, kad pervežimas į Berlyną kainuoja labiau nei į Miuncheną, bet tai tiesiog logistika – grįžtantys automobiliai ir t.t. Užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi visada priklauso nuo konkretaus maršruto sudėtingumo.

Ar galima atvykti rytoj?

Sąžiningai? 90 proc. atvejų – ne. Mes ne taksi. Reikia surasti laisvą automobilį, kuris tinka jūsų krovai (jei turite švelnius baldus, negalima varyti su "šrotu" be pakabos), suderinti maršrutą su kraisais, kurie jau yra planuojami. Geriausia užsakyti bent savaitę-dvi iki išvykimo. Yra atvejų, kai spėjame ir per dvi dienas, bet tada tai kainuoja brangiau, nes tenka "laužyti" grafikus. Aš asmeniškai stengiuosi padėti, jei būna skubu, bet garantuoti negaliu.

Kas vyksta su užstatu?

Standartinė praktika – reikia sumokėti užstatą (depozitą), kad užfiksuotumę datą. Be to, mums reikia užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuos tuščias atgal. Įprastai tai 10-30 proc. nuo galutinės sumos. Vėliau ši suma deductinama iš galutinio sąskaitos faktūros mokėjimo. Žinau, kad kai kuriems tai nepatogu, bet be to verslas neisužsuktų – per daug buvo atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiimdavo krovos iš sandėlio Vokietijoje.

Ar imate pervežti tik vieną kėdę?

Imame, bet... Ekonomiškai jums tai gali neapsimokėti. Jei turite tik vieną objektą, geriau pažiūrėkite kurjerių paslaugas arba siųskite autobusu (jei telpa). Mūsų specifika – krovinių daliniai pervežimai, kai susirenka keletas klientų į vieną automobilį. Jei vienas kėdė – teks mokėti už visą vietą arba laukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame maršrute. Tai gali užtrukti mėnesį.

Pakavimas, įkrovimas ir "nepageidaujami" siuntiniai

Kas turėtų supakuoti daiktus – aš ar jūsų komanda?

Idealu – jūsų. Mūsų vairuotojai gali padėti su sunkiais daiktais, bet dėžių lipdymas – dažniausiai kliento darbas. Taip nurodo draudimas. Jei vairuotojas supakuoja ir kažkas sugenda – atsakomybė mūsų. Jei supakuojate jūs – atsakomybė jūsų. Tiesa, už papildomą mokestį galime pasiūlyti ir "pakavimo paslaugą" su mūsų komanda, tada atvykstame prieš dieną ar dvi ir viską darome patys. Tai patogu tiems, kurie nori tiesiog užrakinti duris ir išvykti.

Ar turite dėžių? Kokios jos būna?

Turime, bet jos nėra nemokamos. Parduodame standartinius kartoninius dėžių rinkinius. Siūlau nusipirkti patys statybos parduotuvėse, ten gali būti pigiau, jei reikia daug. O jei mažai – geriau pasiimti iš mūsų, kad nereikštų važinėti. Dar rekomenduoju plastikines dėžes – jos tvirtos, stovi viena ant kitos, labai patogu. Vienas klientas iš Miuncheno jas nuomojo ir buvo labai patenkintas, nieko nereikėjo lipdyti scotčo.

Ką daryti su sofa, jei jis nebeina į duris?

Tai klasika. Vokietijose dažnai būna senos pastatų, laiptinės siauros. Jei sofos rankena neperduoda pro duris – ją tenka išmontuoti. Mūsų vairuotojai turi įrankių, jie gali nusukti kojas, nuplėšti (atsargiai!) apmušalus. Bet jei tai kietas medis ar guminis blokas – gali būti problemų. Geriau iš anksto pasakyti, kad įėjimas yra "sudėtingas". Aš vieną kartą mačiau, kaip teks per langą kelti pianiną Krėvoje... nerekomenduoju.

Ar vairuotojas padės nešti dėžes iš mansardos?

Padės, jei tai yra įtraukta į sutartį. Standartiškai, įkrovimas vyksta "prie automobilio". Jei turite trečią aukštą be lifto ir 50 dėžių – tai papildomas darbas, reikia numatyti papildomą laiką ir pinigus. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas yra "burbulas" jei atsisako nešti 30 kilogramų dėžę nusileidžiant į rūsį be apšvietimo – tai saugumo klausimas. Mes mylime savo vairuotojus, jie mums brangūs.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje?

Dažnai taip ir daroma, jei negalite laukti vietoje. Vairuotojas atiduoda raktus iškrovėjams arba palieka sandėlyje. Bet tada jūs prarandate kontrolę. Aš visada patariu – jei galite, laukite. Yra buvę atvejų, kai raktai dingo arba buvo palikti kitame bute (žmonės susimaišė), ir teko šaukti uždarą durų meistrą Vokietijoje, kas kainuoja kaip nupirkta nauja sofa. Geriau susiderėti dėl konkretaus laiko.

Aš pamiršau paminėti, kad turiu senovinį pianiną.

O dieve, tai blogiausias scenarijus. Pianinai yra ne tik sunkūs, jie ypač jautriai vibracijai. Be to, jie reikalauja specialios technikos (kranas arba stiprintuvai). Pianinas negali stovėti ant šono, jis turi stovėti vertikaliai. Jei apie tai pasakote paskutinę minutę, užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi gali visiškai sustoti. Teks ieškoti specializuotos technikos, o tai labai brangu. Ir ne, negalima tiesiog "padėti ant šono", jis gali sugriūti.

Ar reikia išmontuoti spintą prieš išvežimą?

Taip, didelės spintos, ypač su veidrodžiais, turi būti išmontuotos. Vairuotojas gali tai padaryti, bet jei spinta sena, varžtai gali užsirūdyti – tai užtrunka. Geriausia, jei tai padarysite patys prieš mūsų atvykstant. Taip sutaupysite brangias vairuotojo valandas. Vokietijos sandėliuose taip pat reikalauja, kad baldai būtų supakuoti, o išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ją įbrėžs.

Kelionės rūpesčiai: kelią, sienas ir vairuotojus

Kiek laiko važiuoja iki Vokietijos? Ar galima tiksliai pasakyti?

Nėra vieno atsakymo. į Miuncheną galiu važiuoti 14 valandų, o galiu ir 20, jei eina sniegas Lenkijoje arba eismo įvykiai A9 autostradoje. Vokietija garsėja savo "bau" (darbo vietomis kelyje), kur tenka stovėti valandą. Aš visada sakau – planuokite su atsarga. Jei sakau "atvyks rytoj", tai tikrai gali būti "po pietų". Mes nėra magai, negalime valdyti eismo.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai tikrai įvyksta. Ypatingai Kaliningrado srityje arba Lenkijoje. Vairuotojas mums praneša, mes pranešame jums. Kartais reikia laukti, kartais reikia pakeisti maršrutą. Vieną kartą vairuotojas praleido viza kontrolę (pamiršo pasiimti dokumentus iš kabinos) – teko grįžti atgal 50 km. Tai nervuina, bet tai gyvenimas. Svarbiausia, kad mes visada žinome, kur jis yra dėl GPS stebėjimo sistemos.

Ar reikia jokių specialių dokumentų? T2L ar kažkas tokio?

Jei pervežate naujus baldus (iš parduotuvės), reikia Muitinės deklaracijos (EX1), o jei naudotus (kilnant į Vokietiją) – T2L dokumentą arba "Atleidimo nuo mokesčių" pažymą. Tai labai svarbu. Be to, Vokietijoje griežtai tikrinami tiekėjų numeriai (EORI). Jei jo neturite – reikia susitvarkyti. Aš padedu suformuluoti dokumentus, bet klientas turi pateikti duomenis tiesiai ir laiku. Vieną kartą teko laukti sienoje 3 dienas, kol klientas susitvarkė su faksu... (taip, faksai dar egzistuoja).

Ar sustojote prie Kelno arba Frankfurto? Galiu kažką papildyti į krovą?

Galima, bet tai kainuoja. Tai vadinama "krovos papildymas maršrute". Jei sustojame, tai prarandame laiką, degalus, vairuotojas pavargsta. Be to, jei jau pakrovėme jūsų daiktus ir uždarėme "burią" (tentę), ją atidaryti yra sudėtinga. Geriau viską surinkti vienoje vietoje. Tačiau jei būna kritinė situacija, mes stengiamės padėti, bet tai ne įtraukta į standartinę kainą.

Kaip aš galiu sekti, kur mano daiktai?

Išsiunčiu jums nuorodą į GPS stebėjimą. Galite matyti, kur automobilis yra realiu laiku. Nereikia man rašyti kas valandą "kur jis?". Pažiūrėkite žemėlapį. Vienintelė problema – kai vairuotojas užmiega arba dinglo signalas (tai būna tuneliuose arba miškuose). Bet dažniausiai sistemos veikia puikiai. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate brangiais baldais.

O jei lietus? Ar daiktai sušlaps?

Profesionaliame automobilyje būna tentas (palapinė), kuris yra vandeniui atsparus. Tačiau jei lyja liūtis ir įkrovame-iškrovame – tai problema. Dėžės gali sušlapti, jei stovės lauke. Todėl rekomenduoju dėžes dėti ant paletų arba uždengti plastiku. Vairuotojai turi įrankių, bet kai lyja kaip iš kibiro, niekas nepadės. Sekite orų prognozes Vokietijos mieste, į kurį keliaujate.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Ne, draudžiama. Tai ypač griežta Vokietijoje ir Lenkijoje. Mums leidžiama vežti tik krovinius ir 2-3 vairuotojus. Jei norite važiuoti su savo baldais – turite susirasti kitą būdą. Tai ne tik klausimas dėl draudimo, bet ir saugumo bei įstatymų. Policija gali nubausti ir vairuotoją, ir įmonę. Taip pat negalima vežti gyvūnų (išskyrus specialius atvejus su veterinarinėmis pažymomis).

Atvykimas į Vokietiją: iškrovimas, pinigai ir problemos

Kas vyksta atvykus į paskirties vietą?

Vairuotojas skambina jums (arba atstovui) apie 1-2 valandas prieš atvykimą. Jis turi numatyti, kaip privažiuoti. Vokietijos miestuose dažnai yra "žaliosios zonos" (Umweltzone) – jei automobilis neturi tinkamos žaliosios kortelės, ten negali važiuoti. Tai labai svarbu! Taip pat reikia vietos parkavimui. Jei reikia mokėti už stovėjimą – tai moka klientas vietoje.

Ar padės surinkti spintą atgal?

Įprastai – ne. Mūsų užduotis – pristatyti. Surinkimas yra atskira paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto (tai vadinama "montavimo paslauga"). Jei vairuotojas turi laiko ir gero nuoširdžio, gali padėti pastatyti kojas arba atidaryti duris, bet neįsivaizduokite, kad jis pradės surinkti kompleksinę sistemos spintą su 10 skyrių. Jam reikia važiuoti toliau.

Jei kažkas sulūžo kelyje? Kas atsakinga?

Mes turime CMR draudimą. Jei pažeidžiame krovą dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, apvirto automobilis – o tai buvo prieš metus, kai vairuotojas pernelyg greitai įvažiavo į posūkį), mes atsilyginame. Bet jei dėžė buvo blogai supakuota ir viduje sužalojo porcelianą – tai ne mūsų kaltė. Visus trūkumus reikia užfiksuoti "pristatymo akte" (protokole) prieš pasirašant. Pasirašę, kad "viskas tvarkoje", vėliau reikalavimai nebus priimti.

Ką daryti su pakuoju? Ar jį išvežiate?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Kartais vairuotojas gali pasiimti kartoną, jei jis nesuspaustas, bet dažniausiai paliekame tai jums. Vokietijoje yra geros atliekų rūšiavimo sistemos, suraskite artimiausią "Wertstoffhof" (mišrių atliekų aikštelę). Prašome nesimesti dėžių gatvėje, gausite baudą iš miesto savivaldybės, o mums vėliau skambins.

Ar galiu atidėti mokėjimą, kai gausiu daiktus?

Standartiškai mokėjimas vyksta grynaisiais vairuotojui iškrovos metu arba bankiniu pavedimu prieš iškrovą (jei sutarta). Vairuotojas negali išvykti be pinigų, jei sutartyje nėra parašyta "paskutinės sąskaitos apmokėjimas per 14 dienų". Dažniausiai dirbame su 100 % apmokėjimu prieš išvykimą arba 50/50. Tai apsauga tiek jums, tiek mums. Vairuotojams neleidžiama vežti didelių pinigų sumų saugumo sumetimais.

Ką daryti, jei vokietis kaimynas pyksta dėl sunkvežimio?

Vokietijai gyventojai yra labai jautrūs dėl ramybės. Jei atvykstate sekmadienį arba per naktį, gali būti problemų. Stengiamės planuoti atvykimą darbo laiku. Jei kaimynas pradeda šauktis policiją – tiesiog būkite mandagūs, greitai iškraukite ir išvažiuokite. Mes nėra atsakingi už jūsų santykius su kaimynais, bet galiu patarti – praneškite kaimynams iš anksto, kad bus sunkvežimis, tai daug padeda.

Ar galite įvežti į 4 aukštą be lifto?

Galime, bet tai brangu. Reikia užsakyti nešėjus (2-3 žmones). Tai skaičiuojama pagal valandas, ir dar pridedamos keltuvų nuomos išlaidos (jei reikia). Vokietijose dažnai naudojami specialūs keltuvai pro langą, jei laiptinės per siauros. Tai vadinasi "Leiterwagen". Jei turite tokią situaciją – praneškite iš karto, nes ne visi vairuotojai turi tokią įrangą su savimi.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti vietoje iškrovos metu?

Reikia paskirti atstovą. Gali būti draugas, giminaitis, ar net "Einrichtungshaus" (baldų parduotuvės) darbuotojas, jei į sandėlį. Be to, reikia mums perduoti raštišką pavedimą (vollmacht), kad kas nors kitas gali pasirašyti dokumentus už jus. Be to, negalime iškrauti gatvėje ir palikti – kas nors turi priimti krovą.

O dėl PVM (Mokesčio pridėtinės vertės)?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, mes galime išrašyti sąskaitą faktūrą be PVM (intra-Community supply). Jei esate privatus asmuo – PVM įeina į kainą. Vokietijos klientams dažnai rūpi šitas klausimas. Užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi reikalauja gero buhalterinio pagrindo. Pasirūpinkite savo "Steuer-ID" jei reikia.

Ar pervežate ir mašinas?

Pervežame, bet tai jau ne "baldų pervežimas", o automobilių transportas. Reikia kitokio leidimo. Jei į baldus įkišate ir motociklą – gali būti problemų sienoje, nes tai ne vienos rūšies krovinių siunta. Geriau pasakyti iš karto. Vienas kartą klientas "užmiršo" paminėti, kad dėžėje yra 4 ratus ir variklį nuo seno "BMW"... teko mokėti didelias baudas už neteisingą deklaravimą.

Kaip elgtis, jei atvyksta blogas automobilis?

Praneškite man iš karto. Aš asmeniškai tikrinu, ką siunčiu, bet kartais įvyksta nesklandumų ir turiu siųsti subrangovą. Jei automobilis švarus, sausas ir vairuotojas mandagus – viskas gerai. Jei matote, kad vairuotojas girtas arba automobilis techniškai ne tinkamas (dūmų išmetimas ir t.t.) – nedarykite iškrovos, skambinkite man. Saugumas pirmiausia.

Išvada

Tas užsakymo procesas baldų pervežimui Vokietijos kryptimi atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį suprasti kaip "A taškas į B tašką". Iš tikrųjų tai tiesiog kruopštus planavimas ir atviras bendravimas. Jei suteikiate mums tikslią informaciją, o mes jus – sąžiningą kainą ir laikus, viskas vyksta sklandžiai. Naudokitės patirtimi, kurią suteikiu, ir nebūkite šykštuos dėl detalių – jos išspręs problemų daugiau nei galvojote.