Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, pasakysiu jums tiesą, daugelis klientų vis dar mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasiųsti paštą – uždėti ženklelą ir pamiršti. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Kasdien susiduriu su visokiais nenumatytumais, nuo sugedusių sunkvežimių netoli Hanoverio iki vokiškų muitininkų, kuriems nepatinka kiekvienas paraštas. Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją nėra joks automatinis procesas, tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir derinimasis. Čia nėra vieno standarto, nes kiekviena diena savita, o kiekvienas vairuotojas turi savo nuotaiką. Štai paprastas, be jokio „marketingo“ glaistymo, žvilgsnis į tai, kaip viskas tai vyksta iš mūsų, logistikos agentų, pusės. Tikiuosi, kad šis tekstas padės jums suprasti, kodėl kartais tenka laukti, o kodėl kaina gali pasikeisti per valandą.

Pradiniai žingsniai ir biurokratinis chaosas

Kaip tiksliai užsakyti pervežimą, kad nebūtų problemų?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man parašote arba paskambinate. Aš ne koks robotas, todėl klausių, ką reikia vežti. Geriausia, kai iš karto žinote svorį, matmenis ir, svarbiausia, tikslų adresą. Jei pasakysite „į Vokietiją“, tai man nieko neleidžia suprasti, nes Vokietija didelė. Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją prasideda nuo duomenų tikslumo. Kai turiu informaciją, aš einu į savo kontaktų knygą. Kartą vienas klientas parašė tik „baldai“, o pasirodė, ten buvo masyvus seifas, kurio neįmanoma įkrauti į paprastą tentą. Todėl nedarykite prielaidų, rašykite viską iš karto.

Kiek laiko trunka užsakymo patvirtinimas?

Tai labai priklauso nuo to, kada pateikiate užklausą. Jei rašote pirmadienio rytą, tai dažniausiai tą pačią dieną jau galu sakau, ar mašina laisva. Bet jei rašote penktadienio vakare... tada gali tekti laukti iki pirmadienio. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi savo poilsio laikus, ir negaliu juos traukyti už ausų 24 valandas per parą. Kartais atsitinka taip, kad turiu skambinti penkiems skirtingiems vairuotojams, kol surandu tinkamą, kuris sutiktų važiuoti būtent į tą jūsų nurodytą vietovę, pavyzdžiui, į kur kas mažiau populiarią Erfurtą.

Ar reikia mokėti avansą ar užstatą?

Dažniausiai taip, ypač jei verslas dar naujas arba krovinys brangus. Nėra jokių standartinių taisyklių, bet dažniausiai prašome 30-50 proc. Sumos iš anksto. Tai apsauga ir mums, ir vairuotojui. Buvo atvejų, kai klientas atsisakydavo pasirodyti iškrovimo vietoje, o vairuotojas likdavo su tuščia mašina ir nuostoliais. Pinigai užtikrina, kad abiejų pusiausvyra išlaikoma. Žinoma, ilgieji partneriai gali gauti atidėjimą, bet tai susitaria individualiai.

Kokius dokumentus reikia pateikti pradžioje?

Būtinai reikia prekių sąrašo (pakavimo sąrašo) ir sąskaitos-faktūros. Be šių dokumentų vokiečių pareigūnai gali tiesiog neįleisti krovinio į šalį arba sužlugdyti visą užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją procesą. Taip pat patariu turėti galutini gavėjo kontaktą, nes dažnai reikia susitarti dėl iškrovimo laiko. Jei trūksta kokių nors dokumentų, praneškite iš karto, o ne tada, kai mašina jau stovi pasienyje.

Kas nutinka, jei pakeičiu planus paskutinę minutę?

Tai yra košmaras. Jei mašina jau važiuoja link jūsų sandėlio, o jūs staiga nusprendžiate, kad prekių nebevežsite, teks mokėti baudą. Vairuotojas negali tiesiog pasukti atgal – jis prarado laiką ir degalus. Kartą buvo situacija, kai klientas užmiršo pasakyti, kad išvyks atostogų, ir vairuotojas liko stovėti už uždarų vartų tris dienas. Atsakomybė už tokius dalykus tenka užsakovui.

Ar galima susitarti dėl korektūros sąskaitoje?

Žinoma, jei ten tiesiog rašytos klaidos. Bet jei jūs norite pakeiti krovinio sudėtį ar kiekį, kai mašina jau važiuoja, tai gali būti problema. Kaina susiformuoja pagal tai, kiek vietos krovinys užima ir kiek sveria. Jei paaiškėja, kad svoris dvigubai didesnis negu buvo sakoma, gali tekti papildomai sumokėti, nes vairuotojas gali viršyti leistinąją masę. Geriau viską išsiaiškinti anksčiau.

Kelionės metu: kas tikrai vyksta kelyje?

Kodėl vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku?

Nes jis ne robotas. Vokietijoje dažnai vyksta eismo įvykiai, yra statybų juostų, o dar ir oras gali sugadinti planus. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas užstrigo ties Miunchenu dėl avarijos autobane ir stovėjo penkias valandas. Aš jums galiu tiksliai pasakyti, kada jis išvyko, bet kada atvyks – tai tik apytikslė prognozė. Nedirkite man, jei pavėluoja valandą ar dvi – čia normalu mūsų darbe.

Ar vairuotojas padės man pakrauti krovinį?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarėme. Jei užsakėte „taškas į tašką“ su krovėjais, tai taip, jis padės. Jei tik pervežimą, tada vairuotojo užduotis – tik vairuoti. Dauguma vairuotojų yra geri vaikinai ir gali padėti ranka, bet jie nėra privalomi tai daryti. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atsisakė padėti dėl nugaros skausmo, ir mes jo ginęjomės, nes darbo sutartyje to nebuvo. Žiūrėkite, ką pasirašote.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mašinų turi GPS sistemas, aš galiu jums parodyti, kur mašina buvo prieš valandą. Bet ne tikėkite, kad aš žinau, ką vairuotojas valgo pietų metu. GPS signalas gali dingti tuneliuose arba miškingose vietovėse. Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją apima ir šį techninį sekimą, bet jis nėra tikslus kaip sekantis filmų šnipas. Kartais tiesiog laukime, kol vairuotojas pats nusiskambins.

Kas daroma, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada skambinam techninei pagalbai, ieškome remonto vietos. Jei sugeda visiškai, tenka perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai užtrunka, brangia, bet mes padarome viską, kad krovinys pasiektų tikslą. Nebijokit, mes turime draudimą ir planą B, nors tikimės, jo niekada nereikės. Vieną kartą teko vežti detales net 200 km toliau, nes vietinis servisas neturėre reikiamų detalių.

Kodėl negalima susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Todėl, kad vairuotojas vairuoja. Jis negali kalbėti telefonu vairuodamas, tai ne tik nelegalu Vokietijoje, bet ir pavojinga. Jei jums kažkas skuba, rašykite man, aš persiųsiu žinutę, kai jis sustos poilsio aikštelėje. Nuolatiniai skambučiai erzina vairuotojus ir gali pabloginti jų koncentraciją. Suteikite jiems ramybės dirbti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet visada yra rizika. Mes draudžiame krovinius, bet geriausia nedaryti per didelių akibrodo. Jei vežate auksinius luitus, apie tai geriau nepasakyti visiems girdint. Vokietijoje, ypač dideliuose miestuose prie sandėlių, pasitaiko vagysčių. Mes pasirūpiname saugumo priemonėmis, bet jūs taip pat turėtumėte protingai supakuoti vertingus daiktus.

Kas, jei vairuotojas praranda raktus ar dokumentus?

Tai atsitinka, nėra tobulų žmonių. Tada tenka laukti atsarginių raktų iš Lietuvos arba daryti naujus dokumentus. Tai uždelia pristatymą, bet mes visada randame išeitį. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta telefoną kabinoje ir negali paskambinti, tada aš jaučiuosi visiškai bejėgis, kol jis suranda telefoną arba kitą būdą susisiekti.

Kiek laiko trunka paprastas pervežimas į Vokietiją?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Jei į Berlyną ar Hamburgą, tai greičiau, jei į Miuncheną pietuose, tai ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laikus – jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Todėl nereikėtų planuoti pristatymo tą pačią naktį, jei išvykome tik vakare.

Vokietijos specifika ir problema vietiniame lygmenyje

Ar sunkiau važiuoti į Vokietiją negu į kitas šalis?

Vokietija yra griežta. Ten daug policijos keliuose, tikrina greitį, svorį, dokumentus. Jei ką nors negerai su technine apžiūra, gali būti didelė bauda. Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams. Be to, vokiečiai labai mėgsta tvarką, jei atvykstate į iškrovimą ir esate 15 minučių pavėluoti, jie gali paprašyti atvykti kitą dieną. Jų tvarkaraščiai yra šventi.

Kas daryti, jei vokiečių muitinė sustabdžia mašiną?

Jei viską tvarkingai pildėte, tai tik trumpas patikrinimas. Jei dokumentuose yra klaidų, gali būti problemų. Kartais tikrina dėl prekių kilmės, ypač jei tai tekstilė arba elektronika. Buvau atvejo, kai laikė mašinas 2 dienas tik todėl, kad buvo įtarta, kad prekės yra iš „pigios“ šalių be mokesčių. Geriausia būti sąžiningas ir turėti visus sertifikatus.

Ar vairuotojai moka kelių mokesčius?

Taip, mums viskas įskaičiuota kainoje. Vokietijoje daug mokamų greitkelių, o kaina priklauso nuo svorio ir išmetamųjų dujų klasės. Nereikia jums nieko mokėti vairuotojui tiesiogiai. Kartais klientai bandydami duoti pinigus rankon, o vairuotojai atsisako, nes tai prieš taisykles. Visa finansinė pusė eina per mus.

Kodėl kaina gali pasikeisti staiga?

Degalai. Kuro kaina Vokietijoje gali skirtis keliais centais net toje pačioje degalinėje kitą dieną. Taip pat, jei staigiai padidėja užsakymų skaičius (pavyzdžiui, prieš šventes), kyla ir kaina. Aš stengiuosi laikyti savo pažadus, bet kartai rinka diktuoja savo sąlygas. Negaliu vežti nuostoliu, kitaip verslą uždaryčiau savaitę.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiams Vokietijoje?

Daugeliu atvejų ne, jei mašina ir priekaba atitinka standartus. Bet jei krovinys per didelis, per sunkus arba netaisyklingos formos (oversize), tai reikia gauti specialų leidimą. Tai procesas, kuris gali trukti kelias dienas, todėl apie tokius krovinius reikia pranešti iš anksto. Neapsimokės rizikuoti be leidimo – baudos milžiniškos.

Kaip elgtis su vokiškais gavėjais, jei jie nemoka?

Tai retas atvejis su patikimais partneriais, bet nutinka. Jei mums sumokėjote iš anksto, tai mūsų problema, o ne jūsų. Mes turime teisinius įrankius spresti ginčus. Tačiau jei sutartyje buvo „mokėjimas pristatymo metu“, o gavėjas paslapčia išvyko... tai tada prasideda ilgos diskusijos. Visada patikrinkite bendrovės patikimumą (Creditreform ar panašiai) prieš siunčiant prekes be apmokėjimo.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Taip, bet tai yra labai reglamentuota. Reikia specialių leidimų, sanitarinių pažymų, o kartais ir šaldymo mašinų. Negalima į paprastą furgoną įmesti kiaulienos ir viltis, kad niekas nepastebės. Vokietijos veterinarijos tarnybos labai griežtos. Manau, kad dabar reikalavimai dar griežtesni negu prieš 5 metus, bet aš ne ekspertas maisto saugumo srityje, todėl geriau pasikonsultuoti su specialistais.

Kas daryti, jei atvykstant nėra kur iškrauti?

Jeigu gavėjo sandėlis uždarytas arba pilnas, vairuotojas stovi ir laukia. Laukimas Vokietijoje brangus. Galima stovėti logistikos parkuose, bet ten taip pat mokama. Geriausia viską su koordinuoti iš anksto. Kartais vairuotojai, laukdami, sustoja tiesiog už miesto ribų, kad nereikėtų mokėti, bet tai ne visada saugu.

Pabaigos etapas: iškrovimas ir dokumentai

Kaip sužinoti, kad krovinys sėkmingai pristatytas?

Jums atsiunčiu nuotrauką su pasirašytu CMR dokumentu. Tai pagrindinis įrodymas, kad prekės perleistos gavėjui. CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) dokumentas yra šventasis gralis mūsų versle. Be jo neįmanoma nieko padaryti draudimo atveju. Paprastai tai įvyksta tą pačią dieną, kai atvyksta mašina.

Ką daryti, jei radote pažeidimų iškrovimo metu?

nedelsdami užfiksuokite tai CMR dokumente. Parašykite pastabą „pažeistas“ arba „trūksta 2 dėžių“ ir priverčkite vairuotoją pasirašyti. Jei vairuotojas atsisako, skambinkite policijai. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau pradėsite skųstis, draudimo kompanija jums nieko nebus mokėti. Vokietijos gavėjai dažnai yra labai atidūs ir pastebi net mažiausius įbrėžimus.

Ar originalus dokumentas siunčiamas paštu?

Taip, dažniausiai vairuotojas veža originalą atgal į Lietuvą, o mes jį nusiunčiame jums paštu arba kurjeriu. Kartais, jei skubu, galiu nusiųsti nuskaitytą kopiją, bet teisiškai originalas yra reikalingas galutiniam atsiskaitymui. Nepraraskite jo, gauti dublikatą yra košmaras, reikia eiti į teismą ir pan.

Kada galiu laukti grąžinimo, jei atšaukiau?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, grąžiname viską, išskyrus galbūt administracinius mokesčius už sąskaitos išrašymą. Jei mašina jau važiuoja, pinigų negrąžiname, nes išlaidos jau padarytos. Mano tikslas nėra uždirbti iš baudų, bet užsidengti išlaidas. Esu sąžiningas žmogus ir stengiuosi ieškoti kompromisų, bet ir aš turiu valgyti.

Ar galima užsakyti grįžtamąjį krovinį iš Vokietijos?

Žinoma, tai mums naudinga, nes mašina negrįžta tuščia. Jei žinote, kad kažkas turi ką vežti atgal į Lietuvą, pasakykite. Galime pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau rasti tokį krovinį, kuris tiksliai sutaptų su jūsų grafiku ir maršrutu, yra kaip laimėti loterijoje. Bet visada verta paminėti.

Kaip apmokėti paslaugas?

Grynaisiais pinigais nebegalime (ES taisyklės), tik pavedimu. Išrašome sąskaitą faktūrą, kurią reikia apmokėti nurodytu terminu. Jei terminas praeina, pradedame skambinti ir rašyti priminimus. Nenoriu būti/blogas/ (tikiuosi, suprantate, ką turiu omenyje), bet mums reikia srauto pinigų, kad mokėtume vairuotojams ir degalines.

Kodėl pasirinkti jus o ne didžiąsias korporacijas?

Nes pas mane galite paskambinti ir kalbėti su žmogumi, kuris viską žino. Didelėse firmose jums atsakinėja robotai arba vadybininkai, kurie niekada nematė nei vairo, nei krovinio. Aš turiu 20 metų patirties, galiu pasakyti, kur geriau sustoti pietauti ties Dresdenu. Užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją su manimi bus asmeniška ir atsakingai. O ir kainos dažniausiai geresnės be tų visų korporatyvinių priemonių.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba susižalojo?

Tada skubiai ieškome pakeitimo. Tai sunku, bet įmanoma. Vairuotojo sveikata svarbiau už jūsų krovinį, nors girdėti tai gali būti nepatogu. Mes turime draudimą ir galimybes organizuoti kitą ekipažą, bet tai užtrunka. Prašome suprasti, tai yra gyvi žmonės, ne mašinos.

Ar verta rūpintis draudimu ar jo užtenka?

Mūsų atsakomybės draudimas yra pagal CMR konvenciją, jis apribotos sumos (dažniausiai apie 8,33 SDR/kg). Jei vežate labai brangius daiktus, rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą. Nenorėčiau, kad gautumėte tik nedidelę dalį vertės, jei kas nors nutiktų. Geriau būti saugiu nei gailintis vėliau.

Kaip apsibrėžiama galutinė kaina?

Ji susideda iš kuro, vairuotojo atlyginimo, mokesčių keliuose ir mūsų maržos. Aš stengiuosi kuo tiksliau įvertinti iš karto. Kartais galiu klaidingiai įsivaizduoti, kad keliuose nėra darbų, o paskui aiškėja, kad visur „Baustelle“. Tada kiekvienas kilometras brangesnis. Bet stengiuos būti sąžiningas.

Ką daryti, jei likau nepatenkintas paslauga?

Skambinkite man ir tiesiog pasakykite. Aš ne dievas, galiu ir suklypti. Jei vairuotojas buvo neprotingas arba pavėlavimas buvo be jokios priežasties, mes ieškosime kompensacijos arba nuolaidos kitam kartui. Mano reputacija man svarbiau už vieną užsakymą.

Apibendrinant

Na, štai ir visa tiesa apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, užsakymo patvirtinimas ir pervežimo eiga į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Čia reikia kantrybės, tikslumo ir pasitikėjimo. Aš čia ne tam, kad parduodu orą, o kad padėčiau jums susitvarkyti su logistika. Jei turite klausimų arba abejonių, nedelskite susisiekti – geriau iš anksto pasikalbėti, nei vėliau spręsti problemas ties Vokietijos sankryža. Sėkmės jūsų verslui ir tikimės, kad jūsų kroviniai visada pasiekia tikslą laiku!