Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją yra kaip pasiųsti pirkinių krepšelį – paspaudi mygtuką ir viskas vyksta automatiškai. Nė čia. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vienas vairuotojas, kuris gali būti per daug pavargęs, ir kelios dežės, kurios gali netilpti į liftą. Esu matęs viską – nuo begalo paprastų reisų iki tokių košmarų, kai reikėjo iškviesti techninę pagalbą tiesiškai ant Vokietijos autostrados, nes sunkvežimis užgeso. Čia nėra apie idealias brošūras, o apie tai, kaip iš tiesų vyksta komunikacija tarp jūsų ir logistikos komandos, kai norite persikelti gyventi į Berlyną, Miuncheną ar kažkurį mažą kaimelį ties siena.

Kaip viskas prasideda ir kada reikia skubėti

Kada geriausia pradėti galvoti apie užsakymo logistinį procesą perkraustymui į Vokietiją?

Nesitikėkite, kad paskambinsite šiandien, o rytoj jau važiuosite. Geriausia būtų pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš dvi savaites, o jei kalbame apie vasaros mėnesius ar šventes, tai ir mėnesį anksčiau. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją reikalauja ne tik laiko, bet ir patikimos technikos rezervavimo, o šių dienų vairuotojų trūkumas jaučiasi itin stipriai. Jei laukiate iki paskutinės akimirkos, gali tekti mokėti dukart brangiau už brangiąją expediciją, kadangi reikės pertraukti kitus maršrutus.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai vienuose ir kituose puslapiuose?

Tai yra klasikinis klausimas. Vieniems kainuoja 300 eurų, kitiems – 1200. Skirtimas dažnai slepiasi ne brangiuose kavinėse, kuriose pietauja vairuotojai, o rizikoje ir draudime. Pigios firmos dažnai nekauna PVM, neturi draudimo arba naudoja senas technikas, kurios gali neįveikti kalnų. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją turi būti pagrįstas ne tik kaina, bet ir tuo, kas nutinka, jei sunkvežimis užsidurs arba daiktai suduž. Mūsų įmonė visada stengiasi parodyti realią vaizdą, net jei ji kartais atrodo šiek tiek baisesnė nei konkurentų.

Ar tikrai reikia inventorinio sąrašo ar tai tik pinigų gaudymas?

Tikrai reikia, ir tai ne dėl to, kad mums patinka rašyti. Be sąrašo neišsisuksite su muitinės deklaravimu, o ypač jei keliaujate iš ne ES šalių (nors Lietuva ir Vokietija yra ES, bet taisyklės pasikeitė po "Brexit" ir kitų nusivylimų). Be to, jei dings kažkas brangaus, be sąrašo įrodyti, kad tai buvo pakrauta, bus beveik neįmanoma. Kartais žmonės rašo "knygos", bet turi tris dežes knygų – tai ir sukuria nesusipratimų vietoje, kurioje užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją turėtų būti skaidrus.

Ką daryti, jei neturiu tikslių daiktų matmenų?

Nebijokite, mes ne tikslų matmenį reikalaujame iki milimetro. Pakanka apytikslio daiktų kiekio ir dydžio. Jei pasakysite, kad turite "sofą", mes suprasime, kad tai standartinis dvivietis (arba gal dvivietis, jei tai toks ilgas?). (Čia turėjau omenyje, kad gali būti ir tri vietis, bet dažniausiai žmonės suapvalina). Svarbiausia yra nuoširdumas, kadangi netikslumas gali lemti tai, kad tiesiog nebebus vietos korpuse.

Kainodaros ir dokumentų painiava

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo tūrio kubiniais metrais ir atstumo. Tačiau yra ir papildomų paslaugų, tokių kaip įkėlimas į aukštus be lifto, arba speciali apsauga pianinui. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją neapsiriboja tik važiavimu – čia įeina ir darbo valandos, ir kuro papildymai, o kartais ir mokesčiai už užtvankų pravažiavimą Vokietijoje, kurie šiais metais tik padidėjo. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar tai tik "nuo" kaina.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (depocitą) iš karto?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, paprašo nedidelio avanso, kad užfiksuotų datą. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o būtinybė užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuos tuščiomis. Be to, tai užtikrina, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau atsisakėme kitų užsakymų. Tai normali praktika, jei suma neperžengia 10-20 proc.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Būsite paprašyti pasirašyti užsakymo formą ir draudimo polisą. Taip pat bus pateiktas važtaraštis, kuriame fiksuojamas daiktų būklė prieš pakrovimą. Nekreipkite dėmesio, jei vairuotojas rašo greitai ir rašyklys neveikia – svarbu, kad būklė būtų įrašyta (pvz., "įbrėžimas kampelyje"). Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją be šių lapelių tampa tiesiog jūsų žodžiai prieš mūsų žodį, o teisme tai nieko neduoda.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai į standartinę kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai yra labai ribotas – pvz., tik 1-2 EUR už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, reikėtų apsvarstyti papildomą draudimą. Aš asmeniškai visada patariu tai padaryti, nes matęs esu, kaip dėl vienos blogai uždarytos durys krenta viskas viduje.

Viskas apie dėžes, pakavimą ir baldus

Ar jūs duodate dėžes, ar turiu pirkti pats?

Mes dažnai suteikiame dėžes nemokamai (arba už simbolinį mokestį), jas reikia tik gražinti. Tai gerokai palengvina gyvenimą, nes nereikia važiuoti į statybines prekybas ir nešioti tų didžiulių dėžių savo automobiliu. Tiesą sakant, geriau pasiimti daugiau dėžių negu mažiau, nes paskutinis dalykas, kurį norite daryti perkraustymo dieną, yra bėgioti ieškoti kur dėti indus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lengvesniems baldams, kaip spintos ar lovos, visada rekomenduojama išmontuoti. Ne tik todėl, kad jos tilps į mažesnę erdvę, bet ir todėl, kad mažiau tikėtina, kad jos bus subraižytos per nešimą. Vairuotojai gali tai padaryti, bet jei tai sudėtingos sistemos, gali prireikti meistro. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją dažnai sustoja, kai klientas sako "o, aš negalėjau išsukti kojų", o vairuotojas jau laukia po langu.

Kas daryti su sufragiu ar vaistais?

Tai jautrus klausimas. Sufragiu ir vaistais reikia elgtis atsargiai – geriau juos turėti pas save (su savimi kabinete) ir neleisti į bendrą krovinią. Yra specifiniai reikalavimai, ypač jei tai stiprūs vaistai, todėl geriau pasikalbėti su vadybininku iš anksto. Nenoriu, kad sienos vokietiškame sandėlyje sudegtų dėl blogai supakuoto chemijos paketo.

Ar galiu padėti dalykus į dėžes pats?

Žinoma, netgi rekomenduojama. Taip jus žinosite, kas yra kur, o mums bus lengviau nešti "knygų dėžę", o ne "įvairių daiktų maišą". Vieną kartą klientas buvo supakavęs savo kolekciją sunkių akmenų į pačią didžiausią dėžę – neįsivaizduojate, kaip vairuotojas keikėsi, kai bandė ją pakelti. Svarbu, kad dėžė nebūtų per sunki.

Kelionė, vokiškos realijos ir atvykimas

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur keliaujate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame per vieną dieną, jei niekas nesugenda. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas), tai gali užtrukti ilgiau, ypač jei tenka stovėti eilėse ties "Świecko" ar kitur. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją visada turi rezervavęs laiko maržą dėl eismo įvykių, todėl nenuvilkite vairuotojo, jei jis pavėluoja valanda.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet tai ne visada yra legalu ar patogu. Mūsų draudimas dažnai neleidžia vežti keleivių be specialių leidimų, be to, vairuotojas reikalauja poilsio, o jis gali jaustis nepatogiai su svetimu žmogumi šone. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje.

Kas daryti, jei sunkvežimis netilps į gatvę?

Tai labai dažna problema Vokietijos senamiestyčiuose. Jei žinote, kad gatvė yra siaura, praneškite iš anksto. Mes galime užsakyti mažesnį sunkvežimį "7 tonų" arba net "3,5 tonų", kuris gali važiuoti be didelių apribojimų. Vieną kartą teko nešti daiktus 500 metrų rankomis, nes vairuotojas nepasakė, kad gatvė uždaryta statyboms.

Ar reikia leidimo išsidėstyti daiktams gatvėje?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose tikrai taip. Vairuotojas dažnai turi ženklą "Einweichen" arba laikiną leidimą, kurį reikia padėti už lango. Jei to nepadarysite, gausite baudą, o sunkvežimis gali būti nuvarytas. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją reikalauja žinoti šiuos smulkius, bet svarbius dalykus, kad išvengtumėte nemalonumų su vietine policija.

Ką daryti, jei atvykstu vėlai?

Nekreipkite dėmesio į vairuotojo pyktį, jis tik nori baigti darbą ir miegoti. Jei žinote, kad vėluosite, paskambinkite. Mes stengiamės būti kantrūs, bet jei tai nutinka vidurnaktį, reikės papildomai mokėti už vairuotojo laukimą (viršvalandžius). Gerbkit kitų laiką.

Problemų sprendimas ir nesklandumai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turiu draudimą, tai geriausias atvejis. Reikia tuojau pat nufotografuoti žalą ir pranešti mums. Nebandykite taisyti pats, jei nesate meistras. Vieną kartą klientas bandė klijuoti suirusią vitriną ir galiausiai padarė dar daugiau žalos, draudikis atsisakė mokėti. Būkite sąžiningi, ir mes išspręsime.

Ar yra rizika, kad mano daiktai dingsta?

Statistiškai tai labai reta, bet pasaulyje gyvena ir vagių. Todėl rekomenduojame nevežti brangiausius daiktų (gintaras, didžiuliai pinigai) bendrame krovinyje. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją yra saugus, jei naudojate patikimas firmas, bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, kaip ir ne namuose.

Kodėl kai kurios firmos keliauja per Lenkiją, o kai kurios per Švediją?

Tai klausimas degalų kainų ir kelių mokesčių. Kelias per Lenkiją gali būti pigesnis, bet blogesnės kokybės keliai gali sugadinti jautrius daiktus. Mes dažniausiai renkamės geriausią kelią pagal krovinio tipą, o ne pagal mažiausią degalų sąnaudą, nors kartais ir vairuotojai pasirenka "savo kelią".

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Frankfurtą, o jūs nusprendėite važiuoti į Štutgartą, tai reiškia papildomus 300 km ir kuro sąnaudas. Būkite tikri dėl adreso iš pradžių.

Kas daryti, jei vairuotojas yra nemalonus arba neprofesionalus?

Skambinkite mums nedelsiant. Mes nebegyvensime su tokiais žmonėmis. Aš pats turiu standartus, ir jei vairuotojas elgiasi įžūliai arba keikiasi, jis eis namo. Mums svarbiau yra klientas, bet prašome suprasti – vairuotojas taip pat yra žmogus, kuris gali būti pavargęs po 10 valandų vairo.

Ar atvežiate tuščias dėžes atgal?

Taip, tai įtraukta į paslaugą (paprastai). Vairuotojas surenka tuščias dėžes iškart po iškrovimo. Jei jūs norite jas pasilikti ilgiau, pasakykite, bet tada gal tekti susitarti dėl jų grąžinimo kitu laiku.

Kokios dažniausios problemos su Vokietijos policija?

Prieš užsienio reisus visada tikriname, ar vairuotojas turi visas leidimus. Dažniausia problema yra per ilgas vairavimo laikas arba neatitinkanti techninė buklė. Vokietijos policija yra labai griežta, todėl mūsų automobiliai visada tikrinami prieš išvykstant.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tam yra ribojimai (nustatyti kiekiai asmeniniam naudojimui). Jei bandysite vežti prekybai skirtą kiekį be dokumentų, tai bus konfiskuota, o gali tekti ir atsakyti teisme. Nebūkite kvailys, nebandykite praslysti per muitinę su 100 litrų degtinės.

Ką daryti, jei mano naujieji namai dar nebaigti statyti?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Mes pristatysime daiktus į nurodytą adresą, jei ten nėra sienų, mes juos paliksame lauke (jei leidžia oras). Geriau persikelti į laikiną būstą ir laukti, kol statybos baigsis.

Ar paslaugos brangsta šildant atmospferą?

Šiais metais kainos šoka aukštyn dėl degalų, tad taip. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek brangs, bet užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją tikrai taps brangesnis. Verta užsakyti dabar, jei galite.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, todėl savaitgalio darbas reikalauja papildomo atlyginimo. Jei norite sutaupyti, planuokite perkraustymą darbo dienomis.

Kaip elgtis su pavojingais atliekomis (dažai, aerozoliai)?

Jų vežti negalime be specialaus leidimo. Geriau jų atsikratyti čia, Lietuvoje, negu bandyti įvežti į Vokietiją ir gauti baudą už nelegalų šiukšlių pervežimą.

Ar turite saugyklos Vokietijoje, jei reikia palikti daiktus?

Turime partnerių didžiuosiuose miestuose. Tai kainuoja, bet kartais tai vienintelis išeitis, pavyzdžiui, jei nuomos sutartis prasideda tik po mėnesio.

Kodėl vairuotojai dažnai nekalba lietuviškai ar angliškai?

Daugelis mūsų vairuotojų yra iš Ukrainos ar Baltarusijos (arba net toliau). Jie yra geri specialistai, bet kalbos barjeras gali trukdyti. Svarbiausia yra suprasti gestus ir adresą. (Nors dabar jau vis daugiau mokosi angliškai, bet vis dar gaunasi keisti pokalbiai).

Pabaigos ir išvados

Na, štai ir viskas. Tai nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Užsakymo logistinis procesas perkraustymui į Vokietiją gali būti lengvas, jei viską suplanuojate iš anksto ir nepasikliaujate pačiais pigiausiais pasiūlymais iš "vandens". Svarbiausia – būkite kontaktiški ir sąžiningi dėl savo daiktų. Geros kelionės ir sėkmės naujuose namuose Vokietijoje!