Užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją: Realijos ir Patirtis

Sveiki, čia vėl aš. Jau beveik dvidešimt penkerius metus vaikštauju aplink sandėlius ir vairuoju kelių transporto priemones, todėl galiu sau leisti kalbėti atvirai. Žmonės visada klauso apie tą patį – kaip nesuklysti, kai renkatės perkraustymą į Vokietiją. Pasakysiu taip: be galo daug kas priklauso ne nuo kainos, o nuo to, kaip tiksliai vyksta užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją. Jei šioje grandyje yra spraga, tuomet tau garantuotas stresas prie Miuncheno arba bepergaliojimai kurse ieškant adreso. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo, dažnai tai pačių klientų kaltė, kurie neįvertina laiko arba dokumentų svarbos. Štai trumpas, bet giliai įžvelgiantis vadovas, kaip išvengti tų bėdų, kuriuos mačau šimtus kartų per savo karjerą.

Bendri klausimai apie procesą

Kada reikia pradėti planuoti?

Nekantraujantis žmogus visada pralaimi. Geriausia pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš savaitę-dvi, o jei kalbame apie vasaros sezoną, tai ir anksčiau. Užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją turi būti suplanuotas taip, kad vairuotojas nešvaistytų laiko. Kartais atsitiko taip, kad klientas skambindavo ryte ir norėjo, kad jau vakare būtume pas jį. Taip neįmanoma, nes reikia sutvarkyti dokumentus ir surasti laisvą mašiną.

Ar brangiau, jei reikia skubiai?

Taip, be abejo. Skubumas pervežimuose kainuoja kaip auksas. Jei reikia važiuoti šiandien, teks mokėti už laisvą vietą, kuri gali būti ir tuščia. Be to, teks derinti su kitais klientais, kurie jau yra grafiuke. Pasakysiu tiesiai – geriau palikti sau laiko rezervą nei versti pervežėjų šokti virš galvos dėl tavo neskubumo.

Kaip suskaičiuoti kiekvieno daikto tūrį?

Niekada nenuokanku, kai žmonės sako "turime tris krepšius". Krepšys gali būti ir maišas su bulvėmis, ir didelis lagaminas. Geriausia naudoti kubinius metrus arba tiesiog nufotografuoti viską ir nusiųst man. Aš jau patysiu akimis įvertinsiu. Kartais klientai sumano, kad sofa užima mažai vietos, bet ji tūpsta į mašiną kaip blokas ir užima pusę erdvės.

Ar galima vežti dalinius krovinius?

Galima, bet tai komplikuoja užsakymo ir pristatymo koordinavimą perkraustyme į Vokietiją. Jei turi tik keliasdešimt dėžių, guliame jas į mašiną su kitais kroviniais. Vokietijoje tai paprasta, jei reikia numesti keliems klientams viename mieste, pvz., Frankfurte arba Hamburge. Bet laukti gali ilgiau, nes reikia iškrauti visiems kitiems prieš tau.

Kokio dydžio mašina reikės?

Čia be matavimų nieko nebusaiu. Maždaug taisyklė tokia: jei gyveni viename kambaryje, 3.5 tonos mašina užteks, jei namas – reikės 7.5 arba 20 tonų vilkiko. Vilkikai miestuose važinėja sunkiau, yra apribojimai, todėl reikia žinoti, ar gali privažiuoti tiesiai prie namo. Vokietijoje gatvės siauros, ypač senamiestyje, todėl dažnai tenka krauti į mašesnę mašiną, kad pravažiuotume.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Mes jas galime duoti. Paprastai parduodame arba duodame nuomai, bet reikia pasakyti iš anksto. Nebent nori, kad tavo dailus indus gulytų be apsaugos senoje lagaminoidėje... (ne, ne, tokio neleisiu). Geriau pasirūpink dėžėmis pirmiausia. Kaina nėra tokia didelė, palyginti su sugadintu tėvo servizu.

Vokietijos specifika ir vietovės

Ar reikia vokiškai rašyti adresą?

Būtina. GPS suranda viską, bet vokiečiai yra disciplinuoti. Jei ant dėžės parašysi "Berlyno g. 5", o ten yra "Berliner Straße", niekas nesupras, ir gali ta dėžę paleisti tiesiai į sandėlį kaip "nežinomo savininko". Užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją reikalauja tikslumo, todėl parašyk adresą taip, kaip jis nurodytas dokumentuose.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje ramybės valandos (Ruhezeit) yra šventos. Sekmadieniais ir švenčių dienomis negali būti jokio triukšmo. Vienas kartą bandėme įsibrauti į namus Miunchene sekmadienį ryte – kaimynas iškviesto policiją per penkias minutes. Geriau planuoti pristatymą darbo dieną arba susitarti su vairuotoju, kad ateisčia anksčiau.

Kaip su parkavimu mieste?

Didelė problema. Berlyno centras arba Štutgartas – tiesiog košmaras. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėti "No Parking" zonoje. Klientai dažnai mintyse: "važiuosiu ir sustabdysiu". Negali. Gausi baudą, o mašina gali būti tempta. Koordinatorius turi susitvarkyti šią situaciją dar iki išvykimo iš Lietuvos.

Ar yra skirtumas tarp Bavarijos ir kitų žemių?

Nematyt didelio skirtumo logistikoje, bet Bavarijoje žmonės griežtesni. Vietos policija dažniau patikrina dokumentus. Be to, kalnų vietovėse reikia stipresnės mašinos, jei eina į atokesnes vietas. Bet užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją visumoje yra panašus – taisyklės vienos visoje šalyje.

Kas dėl "Umweltplakette" (eco ženklo)?

Būtinas dalykas miestuose. Be jo negali važiuoti į žalias zonas. Mūsų mašinos turėtų turėti, bet jei nuomoji mašiną pats – patikrink. Nuo senų laikų be to nepraeisi pro Berlyną arba Hamburą. Baudos didelės, o vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti į centrą.

Ar galima pristatyti į išorinį sandėlį?

Taip, tai dažnai būna pigiau ir patogiau, jei dar neturi buto. Yra daug saugojimo aikštelių. Bet atsimink – jei reikės iškrauti tris aukštus be lifto (su tuo problemų nėra, bet laiko pritrūks), tai kainuos brangiau. Sandėliai dažnai turi tik pirmą aukštą, viską reikia nešti rankomis.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sąrašas keičiasi, bet pagrindiniai – pasas, asmens kodas, krovinio sąrašas (packing list). Jei veži techniką ar brangius daiktus, reikės pirkimo kvitų. Muitinėje gali sustabdyti net ir vidinėse pervežimuose, jei yra įtarimų. Geriau turėti viską susitvarkyti iš anksto.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, naudoti, ne parduodami, tai dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei radai seną tėvo televizorių rūsyje ir nusprendei vežti pardavinėti, gali būti problema. Muitininkai turi akį. Geriau būti sąžiningas ir parašyti "naudoti buitiniai daiktai".

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Stovėjimas pasienyje. Pavyzdžiui, vienas klientas pamiršo technikos pasus (prarado). Privalėjome važiuoti atgal. Tai užtruko dvi dienas ir kainavo jam papildomai 200 eurų. Negalima būti toks atmestas. Užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją užtikrina, kad dokumentai būtų patikrinti dar čia.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Kelių eismo įvykiai, griūvantys medžiai ar tiesiog staigus stabdymas gali sugadinti turtą. Mūsų bendrovės draudimas dengia atsakomybę, bet tik tam tikrą sumą. Jei veži paveikslus ar brangią muzikos aparatūrą, pasirašyk atskirą sutartį. Geriau saugu nei gaila.

Kaip elgtis su muitine, kai veži automobilį?

Čia jau kita istorija. Reikia techninius pasus, registracijos liudijimus. Vokietijoje reikėsregistruoti mašiną per 30 dienų. Mūsų vadybininkai gali padėti su tuo, bet tai ne įskaičiuota į standartinį pervežimą. Žiūrėk, kiek tai kainuotų atskirai.

Ar galiu veži maistą?

Gali, bet tik uždarytą ir su tinkamais etiketėmis. Mėsos ar pieno produktų beveik neleidžiama, ypač jei iš trečiųjų šalių. Pats maždažniau vežu sūrio riekęs iš namų, bet ką darysi, jei pasienio sargai uždarys? Geriau suvalgyk čia.

Problemų sprendimas ir nesklandumai

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Tuomet jis praneša dispatcheriui. Mes radome sprendimą – arba jis laukia, arba mes išsiunčiame kitą mašiną iš artimiausio miesto. Vienas kartą vilkikas užstrigo Hamburto uoste dėl streiko. Teko iškrauti į laikiną sandėlį. Tai brangu, bet neišvengiama.

Ar galiu keisti pristatymo vietą?

Galima, bet ne dieną prieš pat važiavimą. Keičiant grafiką užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją sužlungia. Vairuotojas jau gali būti už kelių šimtų kilometrų. Jei esi tikras, kad pakeisi adresą, pasakyk iš karto, paaiškinsiu, kiek tai kainuos.

Kas nutinka su sugadintais daiktais?

Turiu pripažinti, kartais nutinka. Jei mes sugadinome – atsimokiname. Jei tu blogai supakavai (pvz., stiklinės vazos be putos) ir jos suskilo – mūsų kaltės nėra. Viskas turi būti užfiksuota akto forma. Nereikia šaukti iš karto, susitvarkome raštiškai.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet ne visi. Turiu vairuotoją ukrainietį, kuris kalba rusiškai ir truputį vokiškai. Su juo reikia kalbėti aiškiai. Bet dažniausiai viską suvedu aš, tau tiesiog reikia skambinti man, o ne jam kelyje. Jis vairuoja, o ne kalbina telefonu.

Ką daryti, jei rasti trūksta?

Tai nepykanta, bet įniršina. Vieną kartą praradome dėžę su indais. Atsirado po savaitės kitame kliente, kuris klaidingai paėmė. Visi dėžės turi būti pažymėti numeriais. Jei numerio nėra – sunku rasti. Taip pat, tikrink išsikraunant.

Ar įmanoma atidėti pristatymą dėl ligos?

Galima, bet reikia pranešti. Negalima tiesiog neatsidaryti durų. Vairuotojas turi eiti į kitą užsakymą, o grįžti gali po kelių dienų. Tada tau teks mokėti už laikiną sandėliavimą. Geriau surasti ką nors, kas atidarytų duris.

Išvados

Viskas susumuoja į tai – pasitikėkite profesionale, bet ir pats nebūkite aklinas. Užsakymo ir pristatymo koordinavimas perkraustyme į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir tikslumo. Vokietija yra disciplinuota šalis, kur mažiausias pažeidimas gali kainuoti nemažai nervų. Jei viską suplanuosite iš anksto, pasirūpinsite dėžėmis ir nebandysite spausti vairuotojo, kai jis negali pravažiuoti per eco zoną, viskas bus gerai. Sėkmės kelyje ir lauk namuose olandijoje (ne, vokiškai – Vokietijoje)!