# Užsakymo ir koordinavimo paslaugos perkraustymui į Vokietiją

Įvadas

Užsakymo ir koordinavimo paslaugos perkraustymui į Vokietiją atrodo paprastos tik iš šono: surinkti daiktus, pakrauti į mikroautobusą, nuvežti į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą. Realybėje viskas dažnai būna kiek painiau – vieni klientai neturi pakavimo medžiagų, kiti nežino liftų darbo valandų, trečių dokumentai „kažkur pasimetė“. Geras koordinavimas čia reiškia ne tik maršrutą ir dieną, bet ir ramybę, kad krovinys nebus paliktas kieme „kol kas nors sugalvos“.

Kas yra užsakymo ir koordinavimo paslaugos perkraustymui į Vokietiją

Užsakymo ir koordinavimo paslaugos perkraustymui į Vokietiją nėra vien „pasakyti vairuotojui vykti rytoj“. Tai visos grandinės sutvarkymas: kada atvažiuoti, kokiu mikroautobusu vežti, kiek pakavimo dėžių reikia, ar reikalingi baldų išrinkimo įrankiai, ar namuose Vokietijoje yra pakėlimas liftu, ar reikės nešioti per laiptus. Mano praktikoje geriausi perkraustymai prasideda ne nuo mašinos, o nuo normalaus pokalbio su žmogumi.

Lietuvoje daiktai gali būti Kaune, Vilniuje, Klaipėdoje ar mažesniame miestelyje prie Alytaus. Vokietijoje galutinis adresas gali būti Frankfurte prie Maino, Diuseldorfe, Kiolne ar net Bavarijos kaime. Atstumai skirtingi, kelio mokesčiai skirtingi, laikas skirtingas. Todėl koordinavimas perkraustymui į Vokietiją turi apimti ir logistiką, ir komunikaciją su abiem pusėmis – tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje.

Svarbu suprasti: pigiausias variantas ne visada yra ramiausias variantas. Jei kas nors siūlo „viską sutvarkysime“ be klausimų apie aukštus, svorį, liftą ir prieigą prie namo, aš jau girdžiu varpą galvoje. Normalus specialistas pirmiausia klausia detalių, o tik po to sako kainą ir terminus.

DUK

Bendri klausimai apie perkraustymą į Vokietiją

Ką tiksliai reiškia užsakymo ir koordinavimo paslaugos perkraustymui į Vokietiją?

Tai reiškia visą procesą nuo pirmo pokalbio iki daiktų išleidimo naujuose namuose Vokietijoje. Į tai gali įeiti konsultacija, sąmatos sudarymas, mikroautobuso parinkimas, maršruto planavimas, pakavimo medžiagų paruošimas, baldų apsauga, krovėjų koordinavimas ir ryšys su priimančia puse. Kartais klientas nori tik transporto iš Lietuvos iki Vokietijos, o kartais reikia pilno varianto – nuo dėžių klijavimo iki spintos sumontavimo miegamajame Kiolne ar Hamburge.

Ar galima užsisakyti tik koordinavimą be pačio perkraustymo?

Taip, galima užsisakyti tik koordinavimą be fizinio perkraustymo darbuotojų komandos. Pavyzdžiui, jūs patys susipakavote daiktus Vilniuje arba Kaune, turite draugų pagalbą krovimui, bet norite tikrai patikimo mikroautobuso ir vairuotojo į Vokietiją. Tokiu atveju koordinatorius sutvarko grafiką, dokumentus, maršrutą, kontaktus abiejuose galuose ir priežiūrą kelionės metu. Tai pigiau nei pilnas perkraustymas į Vokietiją su komanda abiejose pusėse.

Kodėl kai kurie klientai viską nori derinti patys?

Nes atrodo paprasčiau: rasti mikroautobusą internete, parašyti vairuotojui žinutę ir pasakyti „atvažiuok septintą ryto“. Iš pradžių taip dažnai ir būna paprasčiau. Bet paskui paaiškėja, kad Vokietijoje reikia parkavimo leidimo kieme Berlyne, kaimynai nepalieka lifto laisvo šeštadienį, o Lietuvoje nėra kur pastatyti didelio automobilio prie daugiabučio. Tada koordinavimas perkraustymui į Vokietiją tampa ne malonumas, o būtinybė.

Koks skirtumas tarp paprasto pervežimo ir pilno perkraustymo?

Paprastas pervežimas – tai krovinio gabenimas iš taško A į tašką B. Pilnas perkraustymas į Vokietiją reiškia daugiau: daiktų apžiūrą, pakavimą, baldų išrinkimą arba apsaugą, tvarkingą krovą pagal svorį ir trapumą, transportavimą per Lenkiją arba kitu maršrutu bei iškrovimą konkrečioje vietoje Vokietijoje. Jei turite tik kelis kartoninius dėžes nuo Kauno iki Frankfurto – gal užteks pervežimo. Jei kraustote butą su sofa, stalais ir virtuvės technika – reikia platesnio planavimo.

Ar koordinuojate perkraustymus iš mažų miestelių Lietuvoje?

Taip, koordinuojame ir iš mažų miestelių Lietuvoje – Telšių rajono, Utenos pusės, Marijampolės aplinkos ar kitur. Tik reikia suprasti realybę: jei namas yra už kelių kilometrų nuo pagrindinio kelio ir sunkiai randamas navigacijoje, vairuotojui reikia tikslių instrukcijų anksčiau. Kartais geriau atsiųsti nuorodą „Waze rodo žvyrkelį“ arba „sukite prie senos parduotuvės“. Smulkmenos kartais sutaupo pusvalandį paieškų prie ūkininko vartų.

Ar galima perkraustyti butą į Vokietiją per vieną dieną?

Kartais galima, bet aš nenorėčiau žadėti be matęs daiktų kiekio ir adresų detalių. Jei kraunamas vieno kambario butas Vilniuje ir iškraunama studija Miunchene su liftu bei gera prieiga – teoriškai įmanoma per vieną intensyvią dieną po atvykimo. Bet jei reikia rinkti spintas Kaune, lipti trečiu aukštu be lifto ir po to važiuoti iki Hamburgo – greičiausiai reikės daugiau laiko arba papildomų žmonių. Geriau planuoti realistiškai nei gražiai meluoti pradžioj (taip).

Planavimas prieš perkraustymą į Vokietiją

Kada geriausia pradėti derinti perkraustymą į Vokietiją?

Geriausia pradėti bent prieš tris–keturias savaites iki norimos datos. Vasarą arba mėnesio pabaigoje geriau dar anksčiau – prieš penkias–šešias savaites. Tada lengviau rasti tinkamą mikroautobusą su krova ir krovėjais bei suderinti laiką abiejuose galuose. Jei pradedate likus dviem dienoms iki išvykimo į Diuseldorfą ar Štutgartą, variantai greitai susitraukia iki „kaip bus“ arba brangesnio skubaus užsakymo.

Kokių dokumentų reikia prieš užsakant perkraustymą?

Dažniausiai reikia tikslių adresų Lietuvoje ir Vokietijoje, kontaktinių telefonų abiejose pusėse ir daiktų sąrašo bent apytiksliai. Jei vežate vertingus daiktus ar technika yra brangi, verta turėti nuotraukas ir sąrašą su modeliais bei verte – ne dėl biurokratijos iš baimės, o dėl ramybės. Kartais prašoma paso arba asmens dokumento duomenų sudarant sutartį ar draudimą. Aš visada sakau: geriau per daug informacijos prieš kelionę nei po to aiškintis prie uždarytų durų Kiolne.

Ar reikia žinoti tikslų daiktų kiekį prieš užsakymą?

Tiksliai žinoti nebūtina visiems daiktams iki paskutinės lėkštės virtuvėje. Bet apytiksliai – būtina. Vieno kambario butas ir keturių kambarių namas nėra tas pats net jeigu abiem atvejais sakoma „perkrausime baldus“. Reikia pasakyti bent taip: lova dvigulė arba viengulė, sofa išsitraukianti ar ne, kiek dėžių numatyta, ar yra dviratis, skalbimo mašina ar televizorius virš 55 colių. Tada užsakymo kaina persikraustant į Vokietiją bus daug realesnė nuo pat pradžių.

Koks informacijos minimumas reikalingas sąmatai sudaryti?

Minimumas yra toks: iš kur kraunama Lietuvoje, kur iškraunama Vokietijoje, aukštas abiejuose adresuosenar liftas veikia arba ne; pagrindinių baldų sąrašas; pageidaujama data; ar reikia pakavimo medžiagų; ar reikia krovėjų; kontaktinis asmuo vietoje gavime. Be šių duomenų galima pasakyti tik orientacinę kainą „nuo“, o ji dažnai nieko nereiškia konkrečiam klientui. Aš mėgstu sakyti – sąmata be adresų detalių yra kaip orų prognozė sausį: galima spėlioti ilgai.

Ar koordinuojate pakavimą prieš kraunant daiktus?

Taip, koordinuojame pakavimą prieš kraunant daiktus – tiek dalinį, tiek pilną pagal poreikį. Dalinis variantas dažnai reiškia dėžes indams Lietuvoje arba apsaugines plėveles baldams prieš krovimą į mikroautobusą kelionei į Vokietiją. Pilnas variantas gali apimti virtuvės indų pakavimą popieriumi ar burbuline plėvele bei drabužių dėžes su pakabomis. Žinoma, jei klientas nori pats viską pakloti laikraščių lapais kaip močiutės laikais – galima derinti ir taip (nors aš verčiau rekomenduočiau dėžes).

Kuo rizikinga krautis be koordinatoriaus?

Rizikinga tuo (tiesiog), kad atsiranda spragų tarp žmonių atsakomybių. Vienas sako „vairuotojas žino“, kitas sako „kaimynas leis liftu“, trečias „aš dar nesusipakavau televizoriaus“, o galiausiai visi stovi kieme penkiolika minučių po planuoto išvykimo laiko ir pyksta vienas ant kito. Koordinatorius šitame procese yra tas žmogus kuris sudeda atsakomybes į vietas: kas pakuoja kas laiko duris kas pasirašo priėmimą kas laukia Miunchene ar Frankfurte su raktais rankoj (taip).

Transporto organizavimas perkraustymui į Vokietiją

Kokio dydžio mikroautobusas reikalingas perkraustymui į Vokietiją?

Mikroautobuso dydis priklauso nuo daiktų kiekio ir tūrio. Mažam butui dažnai užtenka furgono apie 8–10 kubinių metrų jeigu baldai minimalūs arba dalinai išrenkami didesni gabaritai (taip). Vidutiniam dviejų trijų kambarių butui gali reikėti didesnio krovininio automobilio su liftu arba dviejų reisų logikos kai kurie daiktai keliauja atskirai dėl svorio ir tvarkingumo (taip). Svarbu ne vien talpa bet ir priėjimas prie namo Vokietijoje ypač Berlyno senamiestyje arba Hamburgo siaurose gatvėse kur manevravimas kartais tampa didesniu iššūkiu nei pati kelionė iki pasienio (taip).

Ar reikia vežti viską vienu reisu į Vokietiją?

Ne visada reikia vežti viską vienu reisu į Vokietiją nors klientai dažnai taip nori dėl paprastumo (taip). Kartais protingiau padalinti krovinį: pirmiau išsiųsti dėžes su drabužiais knygomis indais o vėliau baldus ar technika kuriems reikia daugiau atsargumo (taip). Tai ypač tinka kai naujuose namuose dar nėra vietos viskam iškart arba kai adrese Hamburg / Munich nėra galimybės ilgai stovėti sunkvežimiui (taip). Dalijimas gali kainuoti šiek tiek daugiau bet dažnai sumažina chaosą iškrovimo dieną (taip).

Kaip parenkamas maršrutas perkraustymui į Vokietiją?

Maršrutas parenkamas pagal adresus transporto dydį laiką vairuotojo darbo režimą kliento pageidavimus bei sezonines situacijas keliuose (taip). Dažniausiai važiuojama per Lenkiją link Poznanės Berlyno Frankfurto Oderio arba toliau į pietus link Breslau Wroclaw jeigu maršrutas toks patogesnis (taip). Kartais navigacija rodo trumpesnį kelią bet jis nėra geras dideliam automobiliui ypač žiemą mažais miesteliais ar kalnuotose vietovėse Bavarijoje (taip). Patyręs koordinatorius žino kad greičiausias maršrutas ekrane ne visada yra geriausias realybėje (taip).

Ar vairuotojas gali laukti jei iškrovimas vėluoja?

Gali bet tai turi būti suderinta iš anksto nes vairuotojo laikas yra planuojamas kaip darbo laikas o ne pasivaikščiojimas po Berlyną (taip). Jei iškrovimas vėluoja dėl lifto gedimo kaimyno užmirštų raktų ar dokumento pasirašymo problemos gali tekti mokėti papildomai už laukimą (taip). Todėl normalu kai koordinatorius prieš kelionę aiškiai pasako kas vyksta jei vieta gavime nėra paruošta (taip). Geriausia turėti atsarginį kontaktinį asmenį Vokietijoje kuris gali priimti krovinį jeigu pagrindinis žmogus vėluoja iš darbo (taip).

Kokios problemos dažniausiai kyla transportuojant baldus į Vokietiją?

Dažniausiai problemos kyla dėl matmenų lifto durų laiptinių posūkių ir neteisingo baldų parengimo kelionei (taip). Spinta atrodo normali kol nepradedi ją tempti pro siaurą koridorių Frankfurte arba Miunchene o tada paaiškėja kad reikėjo nuimti dureles jau Lietuvoje (taip). Kita problema – netinkamai apsaugoti kampai kurie atsimuša transporto metu net kai vairavimas buvo labai atsargus (taip). Todėl patarimas paprastas: jei baldas didelis geriau jį išardyti arba bent aiškiai pažymėti kurias dalis galima nuimti prieš kraunant (taip).

Ar galima keisti adresą jau po užsakymo patvirtinimo?

Galima bet ne visada lengva ypač jei maršrutas jau suplanuotas vairuotojas yra kelyje o naujas adresas keičia laiką dešimčiai dvidešimčiai kilometrų ar net daugiau (taip). Jeigu adresas Vokietijoje keičiamas nuo Berlyno iki Potsdamo tai dažniausiai dar sutvarkoma gana greitai (taip). Bet jeigu vietoj Frankfurto atsiranda Miunchenas arba Hamburgo priemiestis tai jau gali keistis kaina grafikas ir net automobilio parinkimas (taip). Todėl prieš pasirašant užsakymą labai svarbu turėti tikrą adresą o ne „tikriausiai bus ten“ (taip).

Krovėjų ir pagalbininkų koordinavimas Lietuvoje bei Vokietijoje

Ar reikia krovėjų Lietuvoje jei daiktai jau supakuoti?

Dažniausiai taip nes pakavimas nereiškia kad daiktai automatiškai bus paruošti saugiam transportavimui į Vokietiją (taip). Krovėjai ne tik neša dėžes jie taip pat padeda sudėlioti jas automobilyje taip kad sunkūs daiktai būtų apačioje trapūs viršuje o baldai nesiliestų vienas į kitą be apsaugos (taip). Net jeigu jūs patys susidėjote indus į dėžes profesionali krova vis tiek turi didelę vertę nes nuo jos priklauso kaip viskas atlaikys kelionę per Lenkiją iki Berlyno ar Frankfurto (taip). Be to geras krovikas pastebės kai kas nors atrodo nestabiliai dar prieš uždarydamas duris (taip).

Ar galima samdyti tik vieną krovėją Lietuvoje?

Galima samdyti vieną krovėją Lietuvoje jeigu daiktų kiekis nedidelis o klientas pats padeda nešti lengvesnes dalis (taip). Tačiau dideliam sofai stalui komodai ar skalbimo mašinai vienas žmogus dažnai nesusitvarko saugiai ypač kai reikia lipti laiptais arba nešti pro siauras duris (taip). Tokiais atvejais geriau turėti du žmones nes rizika mažesnė o darbas juda greičiau (taip). Aš esu matęs kaip vienas stengiasi iš didvyriškumo bet tada visi kenčia dėl lėtumo sugadintų kampelių ar tiesiog nugaros skausmo kitą dieną (taip). Todėl praktiškai vienas krovėjas tinka tik nedideliems perkraustymams (taip).

Ar reikia krovėjų iškrovimui Vokietijoje?

Jei kraunamasi į butą be lifto arba su daugybe dėžių tada taip krovėjai iškrovimui Vokietijoje yra labai naudingi (taip). Ypač kai kalbama apie miestus kaip Berlynas Miunchenas Frankfurto priemiestis kur parkavimas ribotas o laikas kieme brangus (taip). Krovėjai padeda greitai iškelti daiktus į butą namą sandėlį ar garažą kol vairuotojas negali stovėti amžinai prie šaligatvio (taip). Jeigu gavimo vietoje niekas nepadeda o baldai sunkūs tuomet geriau juos užsisakyti iš anksto negu po to bandyti sustabdyti praeivius Hamburge su klausimu „Ar galite truputį pagelbėti?“ (taip).

Kaip organizuojamas bendravimas tarp komandų Lietuvoje ir Vokietijoje?

Bendravimas organizuojamas per vieną koordinatorių kuris turi kontaktus abiejose pusėse vairuotojo telefono numerį adresus grafiką ir atsakingus asmenis vietoje gavimo bei pakrovimo metu (taip). Tai atrodo paprasta kol nepradedi aiškintis kodėl viena komanda sako atvyks devintą valandą kita dešimt o klientas sako jog liftas dirba tik nuo aštuonioliktos valandos vakare (taip). Todėl geras koordinavimas reiškia kad visi gauna tą pačią informaciją tuo pačiu metu o pakeitimai fiksuojami raštu žinutėje arba el paštu (taip). Po to mažiau ginčijamasi kas ką sakė telefonu prieš savaitę kai visi buvo užsiėmę savo reikalais (taip).

Ar koordinatorius gali bendrauti vokiškai su gavėjais?

Dažniausiai taip ypač jeigu gavėjai gyvena didesniuose miestuose kaip Berlynas Kiolnas Diuseldorfas Hamburgas Miunchenas ar Frankfurtas prie Maino kur anglų kalba taip pat dažnai naudojama kasdieniniame gyvenime (taip). Tačiau jeigu priimantis asmuo yra vyresnio amžiaus kaime Bavarijoje arba Šlezvige Holšteine tada vokiška komunikacija tampa dar svarbesnė nes ten anglų kalba gali būti problematiška net bendrame pokalbyje apie lifta raktus ar parkavimo vietą (taip). Todėl prieš užsakyma gerai žinoti kas bus gavimo vietoje kokiomis kalbomis jis kalba ir ar reikia vertėjo pagalbiniame procese (taip). Tai nėra formalumas tai praktiškas dalykas kuris kartais sutaupo visą dieną nervų (taip).

Kas nutinka jei gavimo pusėje niekas neatvyksta laiku?

Tokiu atveju koordinatorius bando susisiekti su pagrindiniu kontaktu tada su atsarginiu kontaktu o jei tai nepadeda tuomet sprendžia pagal sutartį bei vairuotojo grafiką kitam klientui arba poilsiui po vairo (taip). Jeigu gavėjai neatvyksta ilgai gali tekti palaukti tam tikrą laikotarpį po kurio atsiranda papildomas mokestis už laukimą arba persikėlimas į kitą dieną jeigu laikas jau nebepasiduoda derinti saugiai vairuojant toliau per naktį (taip). Todėl labai rekomenduoju turėti bent vieną atsarginį asmenį gavimo pusėje kuris gali atrakinti duris arba suteikti leidimą iškrovimui vietovėje Vokietijoje jeigu pagrindinis žmogus vėluoja dėl darbo susitikimo ar traukinio delsos (taip).