Užsakymo eigos ypatumai planuojant baldų vežimą į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad perkėlimas į kitą šalį įvyks stebuklingai be jokio pasiruošimo. Baldų vežimas į Vokietiją – tai ne paprasta keliavynė su keliomis dėžėmis automobilio bagažinėje, o sudėtingas logistikos procesas, kuris reikalauja tikslumo, nors kartais ir aš pats daru klaidų. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai ir kelių kokybė verslo atžvilgiu visai kiti negu Lietuvoje, todėl reikia žinoti keletą svarbių niuansų, kad nebūtumite nustebę galutine kaina ar terminais. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai pamiršta pasakyti brokeriai, ir tai, ką iš tikrųjų reikia žinoti klientui.

Pagrindiniai paruošimo klausimai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Be abejo, taip, ir tai nėra diskutuotina. Turėjau atvejį Vilniuje, kur klientas norėjo vežti didelę seklyčinę spintą neišmontuotą – žinoma, nepasakė. Važiuotojas atvyko, pamatė, kad spinta nepraeina pro duris ir, nors jis buvo patyręs, teko wežti tą spintą pro langą, kurį teko išimti. Vokietijoje namų įėjimai dažnai yra siauresni, o liftai – mažesni, nei atrodo nuotraukose. Išmontuokite viską, ką tik įmanoma, tai taupyti ne tik laiką, bet ir pinigus, nes už papildomą manipuliavimą su dideliais blokais imamas didelis mokestis.

Kaip teisingai supakuoti sofas, kad jis nenukentėtų?

Naudokite plėvelę, o ne paprastas dėžes. Vienas klientas iš Kauno bandė supakuoti odinę sofą į senus kartono gabalus, kurie drėgną orą pavirto į miltus. Viskas baigėsi taip, kad reikėjo naujai siūti atlošą. Baldų vežimas į Vokietiją reikalauja, kad baldai būtų apvynioti stendine plėvele, o minkšti elementai – uždengti storu kartonu arba gofruota medžiaga. Nepamirškite uždengti kampų, nes tai ypač pažeidžiama vieta krovinio metu.

Kokie dokumentai yra būtini išvežant baldus iš Lietuvos?

Jei tai yra asmeninis daiktų pervežimas, dažniausiai užtenka pasirašyto TIR arba CMR važtaraščio, kuriame nurodoma "pervežami asmeniniai daiktai". Tačiau jei tai yra nauji baldai iš parduotuvės, būtina PVM sąskaita-faktūra. Vokiškai muitinė (Zoll) gali sustabdyti net ir tokią paprastą siuntą ir pareikalauti įrodymų, kad tai ne komercinė partija. Geriau turėti visus dokumentus paruoštus iš anksto, kopijas duoti vairuotojui.

Ar reikia deklaruoti baldus, jei juos dovanoju šeimai Vokietijoje?

Techniškai taip, jei vertė viršija tam tikrą limitą, bet praktiškai jei tai tik kelios senos kėdės, niekas neatskleis. Bet jei dovanojate visą svetainės komplektą, kurio rinkos vertė tūkstantis eurų, geriau tai užfiksuoti, kad gavėjas vėliau neturėtų problemų su mokesčiais. Vokietijos įstatymai griežti, ir jei jie įtars apgavystę, baudos yra baisios.

Kaip apskaičiuoti krovinio tūrį užsakymui?

Matuokite kiekvieno baldo ilgį, plotį ir aukštį centimetrais, tada viską sudaugink. Gautą skaičių padalinkite iš milijono – gausite kubinius metrus. Dažnai klientai sako "turime vieną vagoną", o realiai tai tėra du kubiniai metrai. Tikslūs matavimai leidžia mums parinkti tinkamą automobilį, o ne tą, kuris kainuoja dvigubai brangiau. Nepamirškite pridėti 10-15 proc. už pakavimą.

Ar galima vežti baldus su paletėmis?

Taip, ir tai netgi pageidautina. Jeigu turite mažesnių baldų ar dėžių, jas galima sukrauti ant Europaletės ir užfiksuoti juos juostomis. Tai labai palengvina baldų vežimą į Vokietiją, nes vairuotojas gali greičiau perkrauti krovinį į kitą automobilį jei reikėtų perdėlioti (tai vadinama perkrautu arba transhipmentu). Be to, taip mažiau tikėtina, kad kas nors pametės arba nukris.

Ką daryti su stikliniais vitrinais?

Stiklas turi būti atskirai apsaugotas. Geriausia tai padaryti naudojant specialų putplasčio profilį arba storą putplasčio plokštę, kurios būtų apklijuotos ant stiklo. Nenaudokite tik spalvotos plėvelės, nes ji neapsaugos nuo smūgio. Vokietijoje keliai geros kokybės, bet greitis didelis, ir staigus stabdymas gali sulaužyti net ir gerai užtvirtintą stiklą.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors aš dirbu šioje srityje jau seniai, žinau, kad avarijos įvyksta. Vieną kartą mūsų vilkikas užsidegė netoli Frankfurto, ir visa siunta, tame tarpe baldai, buvo sudegę. Jeigu nebūtų buvę draudimo, klientas būtų praręstas viską. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Kainodara ir pasirinkimai

Kiek vidutiniškai kainuoja vieno kubo transportas?

Kainos svyruoja, bet šiuo metu kalbant apie standartinį baldų vežimą į Vokietiją, tai kainuoja nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Degalų kainos Vokietijoje ir Lenkijoje skiriasi, tad tai taip pat įtakoja galutinę sumą. Neprašykite manęs pasakyti tikslios kainos be matmenų – aš ne burtininkas.

Kas yra LTL transportas ir kada jis tinkamas?

LTL – tai dalinė krovinių krova (angl. Less than Truckload). Tinka tada, kai turi mažiau krovinio nei užpildytum visą vilkiką. Pavyzdžiui, jei pervežiate tik du minkštus fotelius į Miuncheną, jums nereikia mokėti už visą 20 tonų mašiną. Tokiu atveju jūsų baldai keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius.

Ar pigiau vežti dalinėmis siuntomis ar pilna mašina?

Jei turite daug baldų, say, 15 kubinių metrų, gali būti, kad pilna mašina (FTL) išeis pigiau už kubą. Tenka skaičiuoti. Bet mažiems kiekiams dalinės siuntos visada laimės. Nereikia gi samdyti 40 pėdų konteinerio vienam kėdžių komplektui, nebent jūs esate milijonierius ir jums svarbu greitis.

Kodėl kainos augo per pastaruosius metus?

Degalai, infliacija, vairuotojų trūkumas. Vokietijoje darbo jėgos brangsta kaip ant pievos. Be to, Rusijos-Ukrainos karas pakeitė logistikos maršrutus, tad dabar važiuojame ilgiau. Anksčiau už 500 eurų galėjai nupirkti kelis kubus, dabar už tą pinigą vos išveži vieną didelį komodą. Tai tiesiog realybė.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems užsakymams?

Žinoma, jei užpildote visą mašiną, mes galime kalbėtis apie fiksuotą kainą, kuri bus mažesnė nei sumuojant po kubą. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams, kurie vežia kas mėnesį. Bet jei jūs kvietė mane pirmą kartą ir turite tris dėžes, nedarykite scenos dėl 5 eurų nuolaidos.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Taip, pristatymas į atokius rajonus, pavyzdžiui, į Bavarijos kalnus ar netoli sienos su Danija, kainuos brangiau nei į Berlyną ar Hamburgą, kur yra dideli logistikos centrai. Ten važiuotojas gali iškrauti ir tuojau pat paimti kitą krovinį, o į kaimą važiuoti reikia specialiai, todėl reikia sumokėti tuščio važiavimo grįžtant mokestį.

Kas yra "tuščio važiavimo" mokestis?

Jei jūsų adresas yra toli nuo pagrindinio autostrados (Autobahn), vairuotojas praleidžia daug laiko ir degalų, kad nueitų tiesiai pas jus. Už tą laiką ir degalus reikia sumokėti. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilų Švarcvaldo kaimą, kur nėra kito užsakymo, tas mokestis gali būti nemalonus.

Ar imamas mokestis už krovinio įkėlimą aukštyn?

Jei nėra keltuvo, o vairuotojas turi nešti rankomis penktą aukštą be lifto, taip, tai kainuos papildomai. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus, ir ne kiekvienas vairuotojas sutiks nešti 50 kilogramų spintą į viršų be papildomo mokesčio. Geriau iš anksto pasirūpinkite keltuvu arba pagalbininkais.

Pristatymas ir problemos

Kiek laiko užtrunka baldų vežimas į Vokietiją?

Standartiškai tai trunka nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar ne. Jei turiu skubų užsakymą, galiu organizuoti ekspresinį reisą per 24 valandas, bet tai kainuos kaip nupirkti naujus baldus. Planuokite savo vežimą iš anksto, nes vėlavimas dėl techninių gedimų ar eismo įvykių yra įprastas dalykas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą, tačiau ne visada vairuotojai mėgsta, kai juos stebi kaip ant lauko. Aš galiu jums duoti apytikslę vietą arba pranešti, kai jie artėja prie tavo miesto. Bet ne tikėkite, kad galėsite matyti, kaip vairuotojas geria kavą poilsio aikštelėje. Kartais signalas pradingsta, ypač Vokiijoje (tai Vokietijoje) kalnuotose vietovėse.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja visi – tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje. Eismo spūstys prie Hamburgo arba ties Liubecko tiltu yra legendarios. Jei pavėluojame valanda ar dvi, paprastai su tuo nieko nepadarysi. Jei pavėluojame dieną ar daugiau dėl mūsų kaltės, tuomet galima kalbėtis apie kompensaciją, bet tai reti atvejai.

Ar reikia būti pasiruošusiam iš anksto pristatymui?

Būtinai. Vairuotojai myli, kai klientas laukia su atidarytomis durimis. Jei jie turi laukti valandą, kol jūs važiuojate iš darbo, tai juos erzina, ir gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Vokietijoje laikas – pinigai, o vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, kuriuos negali pažeisti.

Ką daryti, jei baldai atvyko su defektais?

Jei matote, kad dėžė sutrupdyta arba baldas įbrėžtas, nedelsdami užfiksuokite tai CMR važtaraštyje ir nufotografuokite. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Turiu vieną atveją, kai klientas pasirašė dokumentus, o vėliau skambino dėl sulaužyto kojelės – nieko negavo.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus į butą?

Įprastai vairuotojo darbas yra tik nuvežti krovinį iki pirmųjų durų arba įkrauti jį į mašiną. Jei reikia nešti į butą, tai papildoma paslauga, kurią reikia sutarti iš anksto. Neklauskite vairuotojo, ar jis "gali padėti", kai jis jau atvykęs – jis gali būti pavargęs po 1000 km.

Kas daroma su pakuojimo medžiagomis po iškrovimo?

Tai jūsų problema. Vairuotojas nevešs tuščias dėžes atgal į Lietuvą, nebent mokėsite už pilną mašiną. Geriau iš anksto susirasti vietą šiukšlių konteineriui arba paklausti kaimynų, ar jiems reikia kartono. Vokietijoje tvarka su atliekomis yra griežta.

Ar galiu užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Galima, bet tai brangu. Vairuotojai turi poilsio dienas, o darbas savaitgaliais Vokietijoje yra ribojamas ir brangiai apmokamas. Jei jums tikrai būtina, kad sofa atvyktų sekmadienį, pasiruoškite sumokėti du kartus daugiau.

Specifiniai niuansai ir patirtis

Ar saugu vežti antikvarinius baldus?

Tai rizikinga. Nors mes turime draudimą, antikvariniai daiktai turi sentimentalę vertę, kurią draudimo kompanija nepripažins. Vienas kartą vežėme XIX a. veidrodį, kuris suskilo į šimtą dalelių. Klientas gavo pinigus, bet verksio, nes to veidrodžio nebegalima nusipirkti. Tokius daiktus geriau vežti specializuota ekspedicija.

Kaip elgtis su labai sunkiais seifais ar akmeninėmis viršeliais?

Tai reikalauja specialios technikos. Paprastas vairuotojas su rankinėmis vežėmis to nebeiškelia. Reikia užsakyti keltuvą su hidrauline rankena. Paskaičiuokite svorį tiksliai, nes jei vairuotojas nusileis ir pamatys, kad seifas sveria 300 kilogramų vietoj 50, jis tiesiog išvažiuos.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl medžiagų?

Negalima vežti pavojingų medžiagų be leidimo, bet tai nesusiję su baldais. Tačiau jei baldai yra su natūralia oda, reikia, kad jie nebūtų drėgni, nes gali sukelti puvimą. Vokiška muitinė gali labai griežtai tikrinti, jei yra įtarimų dėl kenkėjų, todėl senus baldus patikrinkite prieš vežimą.

Ar dažnai pasitaiko vokiškos muitinės patikrinimai?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, nes esame ES erdvėje, bet vis dar kartais sustabdo, jei mašina atrodo įtartai arba vairuotojas elgiasi keistai. Paprastai tikrinimai trunka valandą, jei visi tvarkoje, bet jei randa kažką nelegalaus – gali baigtis labai blogai.

Kokios populiariausios vietos pristatymui?

Daugiausia važiuojame į didžiuosius miestus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, šiek tiek rečiau į Štutgartą. Taip pat dažnai važiuojame į industriinius rajonus prie Reino, ten daug lietuvių dirba fabrikose ir veža savo daiktus. Bet esu važiavęs ir į mažus kaimelius netoli sienos su Čekija.

Ar galima veži baldus, jei aš neturiu Vokietijos piliečio statuso?

Taip, galite. Adresas gali būti ir jūsų draugo, ir nuomos buto. Svarbiausia, kad asmuo, kuris priima siuntą, turėtų asmens dokumentą, jei reikės pasirašyti dokumentus. Mums nėra svarbu, kas tu esi, svarbu, kur įvežti.

Ką daryti, jei pakeičiau adresą paskutine minute?

Tai kaip šauksmas "ugnyje". Jei vairuotojas jau važiuoja, o jūs pakeičiate adresą iš Berlyno į Leipcigą, gali būti, kad reikės mokėti už visą naują maršrutą. Nežaidžiate su mumis šitaip – maršrutai planuojami iš anksto, kad degalai neišeitų per brangiai.

Ar verta rūpintis ekologija šiuo atveju?

Sąžiningai sakant, transportas visada teršia. Bet jei renkatės dalinę krovą, tuomet dalinatės išlaidomis su kitais, o tai mažina anglies pėdsaką vienam daiktui. Vokiškai klientai dažnai klausia apie tai, bet lietuviai dažniauiai žiūri į kainą, ne į medžiagas, iš kurių padaryta dėžė.

Kokios yra dažniausios klaidos?

Didžiausia klaida – melavimas apie tūrį. Klientas sako "trys kubai", o atvažiuoja pilna mašina. Tada tenka skambinti ir prašyti daugiau pinigų, arba palikti dalį krovinio Lietuvoje. Kitą klaida – nepakavimas trapių daiktų. Nėra nieko blogiau nei girdėti, kaip sugenda porcelianas dėžės viduje.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet jei pavaišinsite, vairuotojas bus linkęs padėti šiek tiek daugiau, pavyzdžiui, pastatyti dėžę ten, kur reikia, o ne ties durimis. Tai senas mokyklos dalykas – žmogiškumas darbe visada duoda vaisių.

Ką daryti, jei pavogta dalis krovinio?

Tai labai reti atvejai, nes krovinius užrakiname. Bet jei įvyksta vagystė, reikia skambinti policijai Vokietijoje ir mums. Draudimas turėtų padengti nuostolius, bet be policijos protokolo nieko negausite. Todėl niekada nekelkite pinigų ar brangių daiktų be specialaus įrašo.

Ar galima užsakyti tik vieną kėdę?

Galima, bet tai bus brangu. Vairuotojas nevažiuos vienai kėdei, jei tai ne ekspresinis reisas. Geriau laukti, kol susirinksite daugiau daiktų, arba ieškoti kurjerio, kuris veža siuntas automobiliais. Mūsų verslas skirtas didesniems kroviniams.

Ar reikia mokėti PVM?

Jeigu esate juridinis asmuo ir turite PVM kodą, galime taikyti PVM 0 proc. tarptautinėms prekybai. Jei esate fizinis asmuo, mokėsite PVM pagal Lietuvos tarifus, nes paslauga teikiama čia. Vokietijos PVM mums neįtakoja.

Kaip elgtis su drėgniais baldais?

Jei baldai buvo laikami drėgnoje rūsyje, jie gali pūti. Vairuotojas gali atsisakyti vežti tokius dalykus, nes kvapas gali perimti visą mašiną. Užsukite juos išdžiūti prieš vežimą, kitaip rizikuojate, kad krovinys bus atmestas.

Ar galima veži padangas kartu su baldais?

Galima, bet jos turi būti tvarkingai surištos ir nesuteptos. Užteršta padanga gali suklijuoti plėvelę ant baldų, o tada bus pyktis. Geriau jas padėti į atskirą dėžę arba įvynioti į storą juodą plastiką.

Kodėl kai kurie vairuotojai nemoka lietuviškai?

Nemažai mūsų vairuotojų yra ukrainiečiai arba baltarusiai. Jie puikiai vairuoja ir supranta rusiškai, bet lietuviškai nemoka. Tačiau su užsakymo dokumentais viskas tvarkoje – ten viskas parašyta vokiškai ir angliškai, todėl kalbos barjeras nėra problema.

Baldų vežimas į Vokietiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija, ir psichologija. Pasiruoškite gerai, būkite sąžiningi dėl savo krovinio, ir viskas nueis sklandžiai be nereikalingų nervų. Geriau skirti valandą daugiau pakavimui nei dieną skundžiantis dėl sulaužytos kojelės.