Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją: tiesa be pūstų frazių

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirtis šioje srityje, pervežiau viską – nuo vieno butelio kiaulienių špinatų iki sunkiųjų mašinų detalių. Dažnai klientai klausia, kaip vyksta procesas, ir tikisi girdėti pavyzdį iš vadovėlio, bet realybė yra šiek tiek kitokia. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją tiesiog turi būti paprasta, tačiau mes žinome, kad nuo teorijos iki praktikos kelias kartais vingiuoja per Lenkijos kelių duobes. Štai kaip tai atrodo iš mano, šiek tiek nuskusto, perspektyvo, be jokių gražių paveikslėlių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia duoti duomenis

Kaip pradėti užsakymą, jei nieko nesuprantu?

Viskas prasideda nuo to, kad jums tiesiog reikia parašyti mums arba paskambinti. Nereikia jokių sudėtingų formų, tiesiog pasakykite, ką turite ir kur reikia nuvežti. Atstumai tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra tokie dideli, bet logistika – tai ne tik geografija. Jei nesate tikri dėl krovos svorio ar dydžio, nenuokryskite, geriau spėliokite į didžiąją pusę, paskui mes jau pritaikysime. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją prasideda nuo jūsų nuoširdžio informacijos, ką mes gauname.

Kiek laiko užtrunka paskaičiuoti kainą?

Paprastai tai trunka porą valandų, kartais ilgiau, jei vairuotojai neužsimegzia telefonuose (o jie dažnai neužsimegzia). Reikia suderinti maršrutą, galbūt jūsų krovinys tiks į tą pačią mašyną kaip ir kieno nors kitas į Miuncheną. Nenuvertinkite to, kad reikia surasti tokį vairuotoją, kuris norės važiuoti į būtent tą vietovę, pvz., į kur kas mažiau patogų regioną netoli Osnabriuko, o ne tik į didžiuosius logistinius centrus.

Ar kainuoja brangiau, jei aš esu tik fizinis asmuo?

Nėra didelės skirtumo, ar jūs esat firma, ar asmuo, norintis pergabenti sofą tėvams. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos krovinys užima gabenate. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją yra panaši irems, ir kitiems, tik firmos dažniau reikalauja sąskaitos-faktūros su PVM, o privatūs asmenys nori sumokėti grynaisis. Tačiau logiškai, jei vežate tik vieną dėžę, brangiau nei pilnu priekabu, tai normalu.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau paminėti, kad daiktai sunkūs?

Tai bus problema, kai vairuotojas atvyks į vietą. Jis negali pakelti tonos svorio rankomis, net jeigu jis ir stiprus. Jei aš žinoiu, kad krovinys sunkus, aš siunčiu mašyną su kranu arba "hidraulika" (keltuvu gale). Todėl prašome, būkite sąžiningi, nes kitaip reikės ieškoti kitos mašynos stovėjimo aikštelėje, o tai kainuoja laiką ir pinigus.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Dažniausiai imame avansą, bent jau dėl kuro, kadangi vairuotojams neįsivaizduojama važiuoti tuščiomis sąskaitomis. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją numato tai, kad tikrai kažką turite pašalinti iš savo sąskaitos, kad mes užtikrintume, kad krovinys yra realus. Kartais darome išimtis ilgiesnems klientams, bet pradedantysis dažniausiai patiria šią nuostabą.

Galite paimti daiktus iš karto šiandien?

Jei būtų taip lengva, aš būčiau milijonierius. Paprastai reikia dienos-dviejų planavimo, kad surasti laisvą mašyną. Jei skubite, reikia skambinti ir klausti "greitojo režimo", kuris, be abejo, kainuos brangiau, nes teks atkreipti tuščią mašyną iš kitos maršruto dalies.

Kelionės į Vokietiją realybė: stūrai ir vairuotojai

Kiek laiko važiuoja mašyna iki Vokietijos?

Atstumas iki Berlyno arba Hamburgo yra apie 1000 km, tai atrodo, kad tai viena diena kelionės. Tačiau prisiminkite, kad vairuotojas turi poilsio laikus, ribojimus, o prie sienos Lenkijoje gali būti eilės. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją neapsiriboja tik važiavimo greičiu, tai ir laikas, praleistas pasienio punktuose, nors jie ir yra Šengene, bet kartą "customs" sustabdo ir tikrina dokumentus.

Ar vairuotojas pasakys man, kada atvyks?

Jis turėtų, bet kartais jis tiesiog užmiršta arba neturi ryšio vokiškų kalbų zonose (juokauju, bet kartais tiesiog neveikia SIM kortelė). Mes stengiamės sekti mašyną per GPS, bet jei jis pasiekė "tamsiąją zoną", pranešame vėliau. Būkite kantrūs, jei jis nedavei žinios valandą.

Kas jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Vokiškieji automagistraliai (Autobahn) gali būti sustoję dėl avarijų ar remonto darbų. Tai dažnas vaizdas. Mes jums pasakysime "jis važiuoja", o jis stovi vietoje jau 3 valandas. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją turi tokių neprognozuojamų momentų, kuriems nėra koeficiento kainodaros, tiesiog reikia laukti.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Jei tai yra įtraukta į sutartį (knygnešio paslaugos), taip. Jei tai "tik transportas", tuomet jis tik atidarys dureles ir pažiūrės. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra darbuotojas, kuris dirba fizinį darbą be papildomo mokesčio. Jis vairuoja, o ne nešioja sofa trečiu aukštu be lifto.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

95% atvejų – taip, tai profesionalūs žmonės. Yra buvę atvejų, kai dingo smulkmenos, bet tai retai. Geriau uždekite plombą, jei labai bijote. Tiesiog nerašykite ant dėžės "auksas arba pinigai", tai kviečia nelaimę.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba rusiškai, bet jei tai samdomas vokiškas pervežėjas, gali būti klaidų. Mes tada dirbame kaip vertėjai telefonu. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją gali tapti įdomia kalbos drama, bet paprastai adresą suprasti nėra sunku.

Ar galima sekti krovinį internetu?

Taip, duodame nuorodą. Bet neskubėkite panikuoti, jei ikona stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas pietauja. Kartais sistema sukelia vėlavimą, rodo vietą prieš 2 valandas, tai ne tikslus GPS, tik žinutė iš vairuotojo yra 100% tiesa.

Ką daryti, jei vairuotojo mašyna sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turime resti kitą mašyną tą pačią dieną arba kitą rytą. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją turi tokią punktą "techninė parama", kuris mums visiems nieko neduoda, tik galvos skausmą. Buvo atvejis, kad prie pat Frankfurto sugedo vairuotojas su šaldytu mašyna, teko skubiai keisti planus.

Dokumentai, muitinė ir vokiškas kietumas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai tai TIR sąskaita (jei eina per kitas šalis), CMR konosamentas ir pristatymo lapas (adresas). Jei tai naujos prekės, reikės PVM deklaracijos arba eksporto sąskaitos. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes vokiečiai mėgsta, kai visa ant popieriaus.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei keliaujate ES viduje (Lietuva-Vokietija), tai dažniausiai nereikia, nebent tai yra alkoholis, tabakas arba ypatingai saugomos prekės. (Arba jei keliate per Čekiją ir priverčia sustoti). Esant situacijai, kai reikia "TIR" uždarymo, mes tai atliekame patys, jums nereikia stovėti prie sienos.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo pažymėjimas, be jo joks geresnis brokeris neleis praeiti. Jame parašyta, ką vežame ir kiek svorio. Be jo, jei policija sustotų, gali būti didelė bauda. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją be CMR yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – įmanoma, bet rizikuota.

Ar galiu vežti naudotas daiktas be problemų?

Na, čia yra pilka zona. Naudotas baldas ar šaldytuvas – taip, nėra problemų. Bet jei bandysite vežti seną variklą, kuris laikomas šiukšlėmis arba pavojingu metalu, gali kilti klausimų apie atliekų pervežimą. Vokietija labai griežta dėl aplinkos apsaugos.

Ką daryti, jei prirašiau blogą vietą (adresą) dokumentuose?

Jeigu pastebite anksti, paskambinkite mes, pakeisime. Jei vairuotojas jau važiuoja į mišką, gali tekti papildomai mokėti už pervežimą iš tos blogos vietos. Adresą tikrinti reikia du kartus, o ne po to, kai vairuotojas skambina ir keikiasi.

Ar man reikia draudimo?

Privalomasis draudimas yra, bet jis padengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangų kompiuterį ar pianiną, verta pasidaryti papildomą draudimą "visų rizikų". Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją nenumato, kad jūsų brangūs daiktai bus apsaugoti magiškai, tai pinigų klausimas.

Kas vyksta su mokesčiais (PVM) Vokietijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir vežate prekes kitam PVM mokėtojui Vokietijoje, tai taikoma 0% PVM tarifas (intrasąskaita). Jei parduodate fiziniam asmeniui, gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%), čia be buhalterio nieko nepadarysi.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tik jei tai yra supakuotas, gamintojo uždaras produktas. Nerašytinis produktas, kaip kepta višta, gali būti laikomas kenksmingu arba nepriimtinu sanitarijos normų požiūriu. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra griežtos.

Rizikos, problemos ir nepageidaujami dalykai

Kas nutinka, jei daiktas susidaužo kelyje?

Mes turiime atsakomybę pagal CMR konvenciją. Turiu pripažinti, kad jei krovinys blogai užfiksuotas (užsegamas) viduje, ir jis susmuša vairuotojaujant, gali būti problemų su išmokėjimu. Todėl fotografuokite, kaip pakrovėte, jei darysite tai patys.

Ar dažnai įvyksta vagysčių?

Vokietijoje yra "pavojingos zonos", pavyzdžiui, Šiaurės Reinas-Vestfalija, kur stovi mašynos ir ten būna vogta. Mes stengiamės niekada nepalikti mašynų be priežiūros tam tikrose vietose, bet 100% garantijos negaliu duoti. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją yra saugus procesas, bet vagystės yra realus verslo rizikos dalykas.

Kas jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti siuntą?

Tai košmaras. Vairuotojas sėdi ir laukia. Privalome rasti sprendimą – arba grįžti atgal (kas kainuoja dvigubai), arba sandėliuoti Vokietijoje (brangu). Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos ir ar jis yra tikras.

Ar galite pasakyti, kurios firmos geriausios, o kurios blogos?

Nenoriu kaltinti konkurentų, bet yra firmų, kurios dirba "pilkuosiuose rėžmuose" – pasiima už mažai kainą, o paskui dingsta. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją turi būti skaidri, jei kas kas klauso per daug mažos kainos, tai įtartina. Pasakykime taip – jei kaina perpus mažesnė nei rinkos, ten kažkas negerai su draudimu arba su vairuotojo darbo laiku.

Kaip elgtis, jei vokietis gavėjas yra labai nepatenkintas?

Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei dėžės sutrūkinėjusios arba purvinos, jie gali parašyti pretenziją (protokolą) vietoje to, kad tiesiog priimtų. Būkite pasirengę, turėkite atsarginės dėžės arba juostos galą. Gerai, kad mes sužinome, kas nutiko, iš karto.

Ar atsakinga, jei vėluoja dėl oro sąlygų?

Ne, tai 'Force Majeure'. Jei sniegas užblokavo kelią Lenkijoje, mes negalime būti atsakingi. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją yra susijusi su oru, o mes dar neesame dievas, kuris jį valdo.

Ką daryti, jei aš pats pasiruošiau blogai pakavimą?

Jeigu išorinis pakavimas atrodo gerai, o viduje viskas susimušę, dėl to, kad nepadėjėte putų, mums atsakomybės nėra. Mes nežinome, kas yra viduje dėžės. Tai labai dažna problema, kai žmonės veža stiklą arba keramiką.

Apmokėjimai, pabaigos etapai ir praktiniai patarimai

Kaip aš galiu apmokėti pervežimą?

Banko pavedimu (sekundei nebūtina), kortele (su papildomu mokestiu) arba grynaisiais vairuotojui (nerekomenduojama dėl saugumo). Mums patinka, kai sumoka į sąskaitą prieš išvykstant mašynai, taip mes visi ramūs.

Ar galima mokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "frankavimas" – moka gavėjas. Bet tada turi būti aiškus sutarimas, kad gavėjas iš tikrųjų turi pinigų. Buvo atvejų, kai vokietis sakė "mokėsime", o pasirodo, reikėjo laukti 30 dienų, o mums reikėjo mokėti vairuotojui iš karto.

Kada laiku galima tikėtis išrašo (sąskaitos)?

Mes išrašome iš karto, kai sutinka dėl kainos. Jei keičiasi svoris arba pridedamos papildomos paslaugos (keltuvas), paskui pataisome. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją baigiasi tuo momentu, kai užmokėjate sąskaitą ir gavote CMR kopiją.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei vežate iš sandėlio, kur reikia atidaryti vartus kodu, nusiųskite kodą iš anksto. Negeriausias vaizdas yra kai vairuotojas stovi prie uždarų vartų ir niekas neatsiliepia.

Kas yra "laikas atvykimo" ir ar jis tikslus?

Tai planinis laikas. Mes nurodome intervalą, pvz., nuo 8:00 iki 12:00. Nereikėtų laukti prie durų nuo 7:59 ryto. Vokiečiai tikslūs, bet kelyje gali įvykti viskas.

Ar galima perveži daiktą savaitgalį?

Į Vokietiją važiuojame ir savaitgaliais, bet tik jei tai yra suderinta. Dauguma sandėlių dirba tik iki 12:00 šeštadienį, sekmadienį niekas nedirba. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją savaitgalį gali kainuoti brangiau dėl viršvalandžių.

Ką daryti likusiu daiktų (pakavimo)?

Vairuotojas retai kada ima grįžti su dėžėmis, nebent tai ypatingas užsakymas. Paprastai pakavimas lieka gavėjui. Jei tai svarbu, aptarkite iš anksto, nes kitaip tiesiog išmesite į konteinerį.

Kodėl kaina pakilo, kai mašyna jau važiavo?

Tai gali būti dėl papildomų paslaugų vietovėje, pavyzdžiui, jei reikėjo samdyti vietinį kraną, nes mūsų mašyna neteko patekti. Arba jei kilo problemų su iškrovimu (nėra kelto). Mes visada informuojame, bet kartais tai nutinka jau vietoje.

Ar galiu sustabdyti mašyną kelyje ir paduoti dalį daiktų?

Techniškai taip, bet tai vadinama "kelių siuntų pervežimas" ir tai brangu. Gali tekti mokėti kiekvienam sustojimui. Geriau viską vežti į vieną vietą, o paskui jūs patys skirstykite.

Išvada

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – idealus procesas egzistuoja tik reklamose. Užsakymo eiga pervežant daiktus į Vokietiją yra gyvas organizmas, kuris priklauso nuo orų, vairuotojų nuotaikos ir sienų Policijos. Nors sistema atrodo standartizuota, visada iškyla nenumatytų kliūčių, kurioms reikia elastingumo. Svarbiausia yra bendravimas – jei viskas aišku iš pradžių, net ir sulėtėjimas ar nenumatyta stabdymas nebus problema. Tiesiog būkite kantrūs ir pasitikėkite savo ekspeditoriumi, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai pasiektų tikslą.