Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją: kas tiksliai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesą, niekada nėra buvo taip, kad du projektai būtų vienodi. Žmonėms dažnai atrodo, kad užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją turi būti kaip pagamintas ant conveyor juostos: pasakote ką vežti, mes atvykstame, pakrauname ir išvykstame. Tačiau realybėje viskas yra daug chaosiška, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai ir kelių situacija gali sukelti nenuostabumų net patyrusiems vairuotojams. Šiame tekste bandysiu (kaip geraigebėsiu) paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „poliruoto“ marketingo.

Kaip viskas prasideda: dokumentai, terminai ir pinigai

Kaip pradėti perkraustymo procesą į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba žinutės. Nereikia siųsti jokiu oficialių prašymų, tiesiog parašykite, ką turite ir kur reikia nuvežti. Geriausia, kai pateikiate daiktų sąrašą su maždauginiu tūriu. Aš tada žinau, kokios mašinos reikia – ar tai bus 3,5 tonos sunkvežimis „Fiat Ducato“, ar reikės didesnės 7,5 tonos mašinos su liftu. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją niekada neprasideda be šio pradinio žingsnio, nes be to mes negalime pasiūlyti nei kainos, nei terminų. Taip pat nesijaudinkite, jei nežinote tikslių matmenų, pakanka apibūdinimo.

Kiek laiko užtrunka susitarti dėl pervežimo?

Paprastai tai trunka nuo valandos iki dienos, jeigu viskas aišku. Bet kartais žmonės užstrigta su savo darbuotojais arba dar ieško būsto Vokietijoje, todėl terminus stumia. Aš visada sakau – kuo anksčiau, geriau, ypatingai jei planuojate važiuoti į Miuncheną arba Hamburą rugpjūčio mėnesį, kai visi grįžta atostogų. Jei jums reikalingas greitas pervežimas, tarkime, per 2 dienas, gali būti, kad teks mokėti „skubos mokestį“, nes mašinos gali būti užimtos. Vieną kartą teko važiuoti be užsakymo formos, tiesiog pasitikėjome žodžiu, tai buvo rizika, bet viskas gerai pasibaigė.

Ar reikalingas inventorizacinis sąrašas?

Vokietijai tai nėra būtina, jei tai ne ypač brangūs daiktai, bet aš visada patariu jį daryti. Kodėl? Nes jei pasibaigs draudimas (o tai nutinka dažnai, kai vairuotojas užmiega arba kažkur pramuša), be sąrašo gausite tik 10 EUR už kilogramą. Turint pianiną ar brangią liaudies meno kolekciją, tai yra labai mažai. Inventorius užtrunka parašyti penkias minutes, jeigu tiesiog greitai išsirašote „spintelė, 3 dėžės, sofa“. Nereikia detalių aprašymų, nebent jaučiate, kad kažkas gali dingti kelyje (kas, tiesą sakant, retai nutinka, bet įvyksta).

Kokia paprasta užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją atrodo iš kliento akimis?

Jums atrodo, kad jūs tiesiog mums sakote kur važiuoti, o mes už viską atsakome. Iš tikrųjų mes darome šimtus dalykų fone: tikriname vairuotojus, ruošiame TIR deklaracijas (jei reikia), planuojame maršrutą, kad vengtume mokesčių keliuose Austrijoje, jei ten važiuojame. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją apima ir logistikos centrų darbą. Jums tiesiog reikia laisvai pasiruošti dienai, kai atvykstame. Bet būkite pasiruošę tai, kad vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo įvykių A1 autostradoje.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, jei jūs tiksliai žinote, kiek daiktų turite. Bet dažnai atsitinka taip, kad atvykstant pas klientą, išsiaiškina, kad dėžių yra ne 20, o 40, o sofa yra dvigule ir sveria toną. Tuomet kaina tiesiogiai keičiasi. Aš stengiuosi įvertinti atvirai. Jeigu aš matau, kad daugiau nei 10 kubinių metrų, tada jau žinau, kad reikės didesnės mašinos, o tai kainuoja brangiau dėl degalų Vokietijoje. Maži pervežimai, tarkime, studento daiktai iš Vilniaus į Berlyną, gali kainuoti ir 300–400 EUR, o pilnam namui – nuo 1500 EUR.

Ar imamas mokestis už įkrovą ir iškrovą?

Įprastai ne, jeigu tai pirmame aukšte ir yra liftas arba pro didelias duris. Bet jeigu ten reikia nešti penktu aukštu be lifto arba yra labai siauri koridoriai, kur net nepaeina sofa, tada kalbame apie „manualinį darbą“. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją čia tampa sudėtingesnė, nes vairuotojas negali dirbti vienas – reikia padėjėjo. O darbas Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, todėl tokią valandą kainuoja brangiau. Žinoma, galima ir patys pakrauti, jeigu norite taupyti, bet tada mes neatsakome už tai, jei kažką sulaužysite nešdami.

Ką daryti, jei nežinomi tiksli išvykimo datos?

Tai nėra problema. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją leidžia rezervuoti datas apytiksliai. Mes įrašome jūsų užklausą į grafiką kaip „lankstų“. Kai tik sužinote datą, skambinate man, aš patikrinu, ar mašina laisva. Žinoma, jei laukiate paskutinę dieną, gali būti, jog visos geriausios mašinos jau išvažiavusios į kitus projektus, pavyzdžiui, į UK arba Švediją. Geriau tai padaryti savaitę-dvi iki norimos datos.

Ar priimate kortelių mokėjimus?

Daugelis mūsų klientų klausia ar galima mokėti „Gpay“ arba kortele. Vokiečiai mėgsta一切都 mit Karte, bet mes, mažosės lietuviškos firmos, dažniausiai dar dirbame pagal seną sistemą – pavedimu arba grynaisiais (prieš atvykstant). Vokietijoje vairuotojui gali prireikti pinigų degalams arba mokesčiams už tiltus, todėl geriau, kad jis turėtų grynųjų. Jeigu reikia išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą, tai nėra problema, tiesiog reikia apie tai pasakyti iš anksto.

Kelionės specifika: kelyje ir priešais Vokietijos sieną

Kaip vyksta patys pervežimai į Vokietiją?

Važiuojame per Lenkiją (pvz., Švecicą) arba per Kaliningradą (retai, tik jei specifiniai reikalavimai). Dažniausiai maršutas eina per Varšuvą ir Poznanę. Kelias gali būti sunkus, ypač žiemą, kai ten būna dideli sniegai. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją nėra tiesius važiavimas, ten reikia nuolatos žiūrėti į导航 (navigaciją), nes Vokietijoje daug darbų keliuose Bau (statybos). Vairuotojas turi turėti „Umweltplakette“ (ekologinę kortelę), jeigu važiuoja į miesto centrą, pvz., į Frankfurto arba Štutgarto „žaliasią zoną“.

Kiek laiko trunka važiavimas iki Vokietijos?

Į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apytiksliai 12–14 valandų, jeigu nėra didelių spūsčių. Jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ir iki 16–18 valandų. Svarbu prisiminti, kad vairuotojas negali vairuoti be stabdymų. Tai reiškia, kad jei mes išvažiujame ryte, tikriausiai atvyksime kitą dieną anksti ryte arba pietų metu. Aš visada prašau klientų, kad jie nebūtų pernelyg reiklūs dėl tikslaus valandos atvykimo – tai ne taksi, čia sunkvežimis su kroviniu.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet kartais kyla. Žinoma, vairuotojas yra patikimas žmogus, dirbantis mums ne pirmą dieną. Bet aš visada patariu – jei turite brangų „safe“ arba daug pinigų namuose, geriau juos paslėpti arba pasiimti su savimi. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją reikalauja pasitikėjimo, bet saugumo sumetimais geriau nebandyti likimo. Vairuotojui raktai reikalingi tik tam, kad užrakintų mašiną ir atidarytų duris iškrovos metu.

Kas daroma su muitinės Vokietijoje procedūromis?

Jeigu jūs perkeliate savo asmeninius daiktus (pervystymas), tai muitinės deklaravimas nereikalingas, jeigu daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių. Reikia tik užpildyti atitinkamą formą (čia aš tikrai negaliu pasakyti tikslaus numerio iš galvos, bet vairuotojas jį turi). Tačiau jeigu tai verslo krovinys arba nauji daiktai, tai ten viskas kitaip – reikia TIR knygos arba eksporto deklaracijos iš Lietuvos. Vokietijos muitininkai (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti, nors tai nutinka retai, jeigu viskas tvarkinga.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maistą (ne daug) galima, bet ne mėsą ir pieno produktus, dėl veterinarijos taisyklių. Pienas, sūris, dešros – tai griežtai draudžiama, gausite baudą. Gyvūnus galima, bet tik jeigu turiite pasą ir sveikatos pažymėjimą. Vieną kartą vežėme šunį į Bremeną, klientas buvo visiškai nepasiruošęs, tebevyko dokumentų ieškojimas prie pat patikros punkto. Tai buvo stresas. Geriau viską pasiruošti iš anksto, kad užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją neštų nesubrendusių vaisių (šipulių).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs kelyje?

Tuomet jums skambiname ir pranešame. Mes stengiamės rasti sprendimą – gal galima perkrauti į kitą mašiną, gal reikia laukti. Kartais nutinka katastrofos – pavyzdžiui, prieš metus mums sugedo variklis ties Karaliaučiumi. Teko kvieti gelbėjimą. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją tokiu atveju sustoja dienai-dviem. Klientai paprastai suprantantys, jeigu mes nuoširdžiai ir laiku informuojame. Nieko nepadarysi su technika, ji sensta.

Ar reikia sekti krovinių sekimą?

Daugelis didelių kompanijų siūlo „Live tracking“, bet mūsų atveju tai dažniausiai tiesiog telefoninis skambutis nuo vairuotojo: „Važiuoju aplink Kauną, po valandos busiu pas tave“. Aš manau, kad užtenka tokio paprasto komunikacijos lygio. Nereikia sėdėti prie kompiuterio ir žiūrėti, kur mašina yra. Vairuotojas žino savo darbą. Jei jūsų užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją yra labai svarbi (pavyzdžiui, privalote būti ten sekmadienį), tada mes tikriname statusą dažniau.

Ar galima siųsti dalinius krovinius (Less than Truckload)?

Taip, galima. Jeigu turite tik kelias dėžes arba vieną lovą, mes galime ją sujungti su kitu krovininiu į tą pačią pusę. Tai sumažina kainą. Bet būkite pasiruošę tai, kad terminas gali šiek tiek paslinkti, nes reikia surinkti visą mašiną arba suplanuoti maršrutą taip, apie keli kitus miestus. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją su daliniais kroviniais yra lėtesnė, bet ekonomiškesnį mažiems siuntimams.

Problemos, rizikos ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei Vokietijos klientas nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Kartais žmonės pamišta arba prarado ryšį. Vairuotojas stovi kieme ir laukia. Tokiu atveju mes turim sandėlį Lietuvoje arba galim laikinai padėti pas mūsų partnerius Vokietijoje (jeigu tokių turime arti). Bet už tai reikia mokėti už saugojimą. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją gali baigtis teismu, jei klientas tiesiog „nepasirodo“. Pasitaikė atvejis, kai klientas atsisakė krovinio jau esant prie durų, nes... (net neįsivaizduoju kodėl), tiesiog nusprendė, kad nereikia.

Ar dažnai griūva daiktai?

Statistiškai labai retai, bet nutinka. Dažniausiai nukrenta stalo kojos arba sulūžta lėkštės, jeigu blogai supakuotos. Jeigu tai mūsų kaltė (mes neįkalėmė), mokame atlyginimą iš draudimo. Bet jeigu jūs patys supakavote porcelianą į plastikinį maišelį be putų, tai tada atsakomybės neimame. Čia labai svarbu suprasti, kad kelyje yra duobės, posūkiai, stabdymai. Fizikos dėsniai niekur nedings. Vieną kartą atvežėme veidrodį, kuris buvo uždengtas tik rankšluosčiu. Atėjo į lūžų.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Geras klausimas. Dažnai tai yra firmos, kurios naudoja senas mašinas be draudimo, arba tai yra „barakštukai“, kurie dirba be sutarčių. Jie gali pasiūlyti kainą 200 EUR, bet tada jūsų daiktai gali dingti Nyderlanduose arba su jumis susisieks tik tada, kai reikės mokėti išpirką. Aš niekada nesakau, kad mes brangiausi, bet mūsų kaina atspendo realią rinkos situaciją ir draudimo išlaidas. Neklauskite kodėl, jei kaina peržiūri netikėtai žemai.

Ar įmanoma pervesti automobilį kartu su baldais?

Taip, tai darome dažnai. Automobilis užfiksuojamas specialiu keltuvu ant mašinos grindų. Tai papildomai kainuoja, bet labai patogu. Yra tokių klientų, kurie sako „važiuoju pats“, o tada po savaitės skambina ir klausia ar negalime nuvežti mašinos, nes sugedo variklis. Geriau tai padaryti iš karto. Tiesiog pasakykite markę ir modelį, kad žinotume, ar jis telpa (dėl svorio). Kadaise bandėme pervesti „Mercedes“ su pilna degalų baka, ir viršijome svorio limitą, teko išleisti degalus (vairuotojas nuliudė).

Kas nutinka su padangomis arba chemija?

Padangas vežti galima, bet ne daug (pavyzdžiui, 4 vnt.) ir turi būti tvarkingos. Chemija (dažai, aerozoliai) yra pavojingas krovinys (ADR). Reikia specialių leidimų. Jeigu turite butelį skalbiklio, tai nėra problema, jeigu turite 100 litrų benzino dugne – tai jau problema. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją tokiais atvejais sustoja, kol nustatome ADR kategoriją. Geriau tokias dings atmesti iš sąrašo.

Ar vokiškai kalbantys vairuotojai privalo būti?

Ne būtinai. Mūsų vairuotojai daugiašaliai, bet dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai supranta pagrindus. Vokiškai mokėti nereikia, kad nuneštumetį sofą į trečią aukštą. Tačiau jeigu reikia kalbėtis su policija arba administracija, tai ten gali kilti problemų. Bet dažniausiai užtenka rankų ir ženklų. Vieną kartą teks skambinti man (aš šiek tiek kalbu vokiškai) kad išverččiau už užkardą.

Ką daryti, jei pavėluojame su iškrovą Vokietijoje?

Jei tai mūsų kaltė (mes užmigome arba sugedo mašina), mes atsiprašome ir, jei turime sutartį, galime mokėti nedidelę baudą. Bet jeigu pavėluojate jūs (pavyzdžiui, niekas neatidaro durų), tai laukimas gali būti mokamas. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją turi būti sinchronizuota. Jeigu jūs sakykote „būkite 10:00“, o pats atvykstate 14:00, tai laukiame 4 valandas ir tai įeina į galutinę sąskaitą.

Ar turiu dalyvauti paties iškrovos metu?

Nebūtina, bet pageidautina. Galite tiesiog perduoti raktus ir nuvažiuoti į darbą, jeigu pasitikite vairuotoju (arba tarpininku). Tačiau geriau būti ten, kad nukreiptumėte, kur dėti ką. Vairuotojas nežino, kur norite pastatytilovą, o kur - televizorių. Be to, kartais iškrovos metu pastebime, kad kažkas sulūžo kelyje – geriau tai pamatyti kartu. Ir taip, pasirašome perdavimo aktą (CMR), kad užbaigtume užsakymo eigą perkraustymo projektams į Vokietiją formaliai.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu mašina jau važiuoja pas jums arba jau yra prie jūsų namų, turite sumokėti užvažiavimą ir dienos nuostolius. Mes negalime tiesiog sukrypti atgal, kadangi jau sunaudojome degalus ir laiką. Vokietijoje tokių atvejų baudos gali būti didelės. Geriau atšaukti prieš 2–3 dienas, tada mes tik pakeisime planą be jokių rūpesčių. Suprantu, gyvenimas yra neprognozuojamas, bet verslas yra verslas.

Kas nutinka su atliekomis (pakuojimo medžiagos)?

Jei mes pakavome (į dėžes, plėvelę), tai atliekas išvežame mes arba jas paliekame jums, jeigu pageidaujate (pvz., dėžės gali praversti naujame namuose). Jei tai jūsų dėžės, tai jas reikia išmesti patys. Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis – negalima tiesiog mesti į gatvę. Vairuotojas gali turėti problemų su policija, jeigu paliks plastiko prie jūsų namo. Geriau susitarti iš anksto.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano nuomone (ir aš čia šiek tiek subjektyvus), taip. Pigių pervežimų istorijos dažnai baigiasi „skambučiais į policiją“ arba prarastais daiktais. Brangesnė firma turi geresnę draudimą, naujesnes mašinas ir atsakomybę. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją yra rimtas reikalas, ne tik prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Norite, kad jūsų vaikų lovos atvyktų saugiai, ne? Tai geriau užmokėti šimtą eurų daugiau už ramybę.

Ar galiu vežti dviratį arba motociklą?

Taip, dviračius dažnai įdedame į mašiną, jeigu yra vietos. Motociklą reikia fiksuoti ant specialios pakabos arba gulti ant grindų (jeigu neperžengia aukščio). Vieną kartą vežėme retro „Harley“ ir vairuotojas buvo labai nervinasi, kad nenulūžtų bakas. Atėjo viskas gerai. Tiesiog pasakykite iš anksto apie tokias „neįprastas“ siuntas, kad galėtume paruošti raiščius.

Kas dar reikia žinoti apie perkraustymą į Vokietiją?

Ar reikia kažką žinoti apie Vokietijos parkavimus?

Taip, Vokietijos miestuose labai sunku rasti vietą sunkvežimiui, ypač senamiestyje. Jeigu jūsų namas yra „pedestrian zone“ (pėsčiųjų zona), gali tekti nešti daiktus 200 metrų. Tai užtrunka ir kainuoja. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją turi apimti ir tokias smulkmenas. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės laikinai užstoti gatvę. Mes pagalba tokiuose dalykuose nebeesame, tai jūsų (arba gero prižiūrėtojo) reikalas.

Kaip elgtis su jaučiais ir mėsa (kalbant apie maistą)?

Jau minėjau, bet pakartuoju – nevežkite mėsos ir sūrių. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra labai griežtos. Jeigu jūsų močiutė nori atiduoti šaltą kiaulieną, pasakykite, kad negalima. Gausite didelę baudą, o krovinys gali būti konfiskuotas. Tai nėra verta rizikuoti dėl dešros. Geriau nusipirkti naują parduotuvėje Berlyne, kur, tiesą sakant, pasirinkimas dar didesnis.

Ar galima sekti mašina GPS imtuvu?

Daugelis sako „tai dabar amžius GPS“. Taip, mašinos turi GPS, bet mes nesidalinu slapta prisijungimu su klientais dėl privatumo. Vairuotojui tai būtų nepatogu – jaučiaosi sekamas. Jeigu reikalinga tikroji informacija, tiesiog skambinkite man. Aš susisieksiu su vairuotoju ir parasysiu į „Telegram“ arba „WhatsApp“: „Jis bus po valandos“. Tai veikia geriau nei bet koks GPS.

Kokios yra mokėjimo sąlygos už tarptautinius pervežimus?

Paprastai imame 30–50 % avansą, kad užtikrintume, kad klientas „neišnyks“. Likusi suma sumokama atvykus arba iš anksto prieš išvykstant. Jeigu pasitikėjimo nėra (pavyzdžiui, didelės korporacijos), galime sutarti prieš iškrovą, bet tada reikalingas garantinis raštas. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją be avanso yra didelė rizika mums – mes jau išleidžiame pinigus degalams.

Ką daryti, jei dingsta daiktas?

Pirmiausia, tikrinti dėžes, gal tiesiog buvo numestas į kitą krūvą. Jeigu tikrai dingsta, skambiname policijai Vokietijoje ir Lietuvoje. Draudimo kompanija pradeda tyrimą. Tai trunka ilgai. Geriau užtikrinti, kad turite inventorizaciją. Vieną kartą dingo dėžė su knygomis – vėliau paaiškėjo, kad vairuotojas ją paliko pas kitą klientą Kaune ir užmiršo (nepasitikėtum, bet žmonės yra žmonės). Atvežėme vėliau.

Ar galima paprašyti išmesti senus baldus Vokietijoje?

Tai papildoma paslauga, vadinama „išvežimo atliekų“. Ne visos Vokietijos miestų savivaldybės leidžia kelti statybines atliekas į miesto šiukšliadėžes be specialios kortelės. Gali tekti važiuoti į specialų „Recyclinghof“. Vienas mano klientas norėjo išmesti seną sofą, teko važiuoti 20 km į artimiausią punktą. Už tai imamas mokestis pagal svorį.

Ar saugu vežti brangius meno kūrinius?

Galima, bet rekomenduoju specializuotems firmoms, kurios turi klimatizuotas mašinas ir ginkluotą palydą. Mūsų standartinė užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją nėra pritaikyta milijoninio vertės paveikslams. Paprastas draudimas nedengia tokių vertybių pilnai. Geriau pasirūpinti meno logistika, jei turite Van Gogho kopiją arba originalą.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus „alkaniolis“?

Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurie dirba mums ne vienerius metus. Bet žinoma, pasaulis nėra idealus. Aš asmeniškai stengiuosi kalbėtis su vairuotojais prieš išvykimą. Jeigu jums atrodo, kad vairuotojas elgiasi keistai, skambinkite man iš karto. Mes turime atsarginius vairuotojus arba galime sustabdyti krovinį. Saugumas pirmiausia.

Ar galima užsisakyti išpakavimo paslaugą?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugų sąrašą. Vairuotojas gali nešti dėžes į nurodytus kambarius, nuplėšti plėvelę, netgi surinkti baldus (jeigu tai nesudėtinga). Už tai imamas mokestis už valandą. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją gali būti pilna – nuo pakavimo Lietuvoje iki pilno išpakavimo Miunchene. Tiesiog pasakykite, ką norite, ir suskaičiuosime.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Nes aš kalbu tiesiai. Aš nepasakysiu, kad „viskas bus idealiai“, nes aš žinau, kad gali plyšti padanga, gali būti spūstys ties Poznane, o vairuotojas gali būti piktas, kad jo vėlavo pusę valandos dėl uosto. Aš siūlau realų požiūrį. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją su manimi yra kaip kalbėtis su draugu – tiesiog, be užmaskuotų mokesčių ir su pasitikėjimu. O ir 20 metų patirties kažką reiškia, tiesa?

Išvada

Taigi, trumpai tariant, visa ši istorija apie tai, kaip vežti daiktus į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite veikti. Užsakymo eiga perkraustymo projektams į Vokietiją turi savo niuansų, ypač kalbant apie dokumentus ir vairuotojų darbo laiką, bet viskas įmanoma su šiek tiek kantrybės. Svarbiausia yra ne paslėpti informacijos (apie dėžių kiekį, aukštus be lifto) ir susitarti dėl pinigų iš anksto. Gerai suplanuotas perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją gali būti net ramus malonumas, jeigu patikite šį darbą žmonėms, kurie žino ką daro.