Užsakymo eiga kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu: kaip išvengti nemalonumų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galvoju, kad girdėjau viską, bet kasdien kažkas naujo. Dažniausiai žmonės sako, „važiuojam iš Vokietijos, ne taip sudėtinga“, tačiau realybėje užsakymo eiga kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu turi savo niuansų, kurie gali apkarstyti nervus. Ne visada tiesiog nusipirkai furą ir važiuoji. Yra dokumentai, įranga, darbo valandos ir tos pačios vokiškos griežtumo taisyklės. Štai kodėl verti pasidomėti iš anksto, o ne tik tada, kai jau stovi pakrovęs prie Berlyno arba Miuncheno.

Pagrindiniai žingsniai ir planavimas

Kaip pradėti visą procesą?

Viskas prasideda ne nuo raktų atidavimo, o nuo proto susigrąžinimo. Pirmiausia turite tiksliai žinoti, kiek daugiau ar mažiau kils krovinio. Negali tiesiog sakyti „keli baldai ir dėžės“, nes tada vairuotojas gali atvykti su per mažu transportu. Reikia išmatuoti tūrį, o tada jau ieškoti pasiūlymų. Užsakymo eiga kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu dažnai užstringa ties tuo, kad klientas negauna laiko susirūpinti dėžėmis iki paskutinės sekundės.

Ar galima nuomotis mikroautobusą be vairuotojo?

Taip, galima, bet tada visa atsakomybė gulsta ant jūsų pečių. Jei vairuote pats, reikės turėti vairuotojo pažymėjimą (kategorija B, jei svoris iki 3.5 t) ir geresnę draudimo polisą. Beje, vokiečiams labai rūpi, ar transportas yra techniškai tvarkingas. Praėjusiais metais mašina stovėjusiame dvare Vokietijoje patikrino mūsų savo nuomą ir rado nulūžusią spyruoklę – teko čia pat keisti, kitaip neleido važiuoti.

Kiek laiko užtrunka viskas įvykdyti?

Įprastai, jei planuojate viską tinkamai, nuo užsakymo iki išvykimo praeina maždaug 3–5 darbo dienos. Reikia laiko deryboms, dokumentų paruošimui ir paties mikroautobuso rezervavimui. Jeigu skubate, viskas įmanoma ir per parą, bet tada kaina šuoliais aukštyn, o rizika, kad kažką pamiršite, padidėja dvigubai. Nereikėtų laukti paskutinės minutės, ypač jei reikia specifinės įrangos, pvz., „kėbulų“ (liftų) neįgaliesiems.

Kur dažniausiai renkasi mašinas?

Dažniausiai žmonės renkasi didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Hamburgas arba Frankfurte, nes ten yra didžiausi skirstymo centrai. Tačiau jei gyvenate kažkur giliau provincijoje, gali tekti papildomai mokėti už pervežimą iki miesto. Kartais pigiau nuomotis mažesnį miestelį netoli jūsų, pavyzdžiui, netoli Miunsterio, ir važiuoti patys, nei laukti, kad didelė firma atsiųs tuščią vairuotoją.

Dokumentai, Muitinė ir Teisiniai Aspektai

Kokius dokumentus būtina turėti?

Sąrašas nėra trumpas. Jums reikės galiojančio vairuotojo pažymėjimo, asmens dokumento, sutarties su nuoma arba pervežimo imone, draudimo poliso („Grüne Karte“), o jei važiuojate komerciniu režimu – dar ir CMR (kelionių lapas). Be to, jei mašina ne jūsų, būtina turėti notarišką arba įgalioto asmens leidimą vairuoti. Vieną kartą klientas vėlavo pasienyje tik dėl to, kad buvo užmiršęs sutikimą iš savo žento, kurio mašina buvo.

Kas yra CMR ir ar jis visada reikalingas?

CMR (tarptautinis vežimo dokumentas keliu) būtinas, jei pervežate krovinius komerciniais tikslais, t. y. gaunate už tai pinigų. Jei vežate savo daiktus iš buto Vokietijoje į Lietuvą, oficialiai tai nėra verslas, tačiau daugelis vairuotojų vis tiek pageidauja tokio lapo dėl aiškumo. Tai padeda išvengti nemalonumų su muitinės pareigūnais, jei šie įtars, kad prekiaujate be leidimo. Geriau jį turėti ir nenaudoti, nei prireikus gaudyti galvą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai buvo naudojami ir nebebūtini (pavyzdžiui, seni baldai iš namų), tai paprastai muito nėra. Tačiau jei pervežate naujas prekes, būkite pasiruošę sumokėti PVM ir, jei vertė viršija 450 eurų, muitą. Yra čia viena smulkmena – dokumentai turi būti tvarkingi. Vienas mano klientas bandė įvežti trijų metų seną „BMW“ dalis kaip nenaudojamas atliekas, bet muitininkai tai sužinoo ir teko mokėti viską pilną vertę.

Kas daryti, jei pasieniečiai užklauso apie krovinių kilmę?

Atsakykite tiesiai ir pateikite pirkimo čekius arba dovanų sutartis. Jei negalite įrodyti, iš kur tai atėjo, gali būti pradėtas pažeidimų administravimo procesas. Vokiška muitinė yra gana stringentiskai, ypač kai matyti, kad krovinys yra parduodamas prekių. Žinoma, jei tiesiog kraustotės, dažniausiai tik pasižiūri ir leidžia, tačiau reikia žinoti, kad turi teisę sustabdyti tikrindami prekių kilmę.

Ar galima vežti degtines ar cigaretės?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra griežti limitai. 200 cigaretės arba 1 litras degtinės. Jei bandysite įsimesti dešimt degtinių „dovanoms draugams“, tai bus laikoma kontrabanda. Tiesiog nenusimaskuokite – šunys uostoja toli. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keliasdešimt eurų pelno, galiu pasakyti, kad baudos ten didelės.

Techniniai Niuransai ir Kelionė

Kokie greičio limitai taikomi mikroautobusams Vokietijoje?

Čia dažnai žmonės suklysta. Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas, greitis greitkelyje gali būti ribojamas iki 80 km/h (nors dažnai leidžia 100, jei yra greičio ribotuvo žymė). Mažesniems (iki 3,5 t) taikomi tie patys limitai kaip ir lengviesiems automobiliams. Bet atkreipkite dėmesį – miestuose dažnai galima važiuoti tik 50 km/h, o gyvenamuosiuose rajonuose – 30 km/h.

Ar reikia mokėti už kelių mokestį Vokietijoje?

Lengviems automobiliams – ne, tačiau sunkesniems krovininiams mikroautobusams (virš 3,5 t) – taip. Jums reikės įsigyti „MAUT“ vinjetę (prieš tai turbūt girdėjote). Ji nėra brangi, bet be jos bauda yra solidi. Galima ją nusipirkti degalinėse arba internetu. Prisimenu vieną atvejai, kai vairuotojas užmiršo ją nusipirkti ir tik kelyje link Hanoverio suprato, kad keliauja neteisėtai.

Kaip su elgesiu su „Umweltplakette“ (ekologine žyme)?

Daugelyje Vokietijos miestų centruose (pvz., Miunchene, Štutgarte) įsivažiuoti be žalios arba geltonos ekologinės vinjetės draudžiama. Be to, jei mašina sena ir smarkiai dūmina, gali apskritai neįvykti išbandymo. Užsakymo eiga kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu gali užstrigti ties paprasta žyme, kuri kainuoja keletą eurų, bet jos nėra. Žymę reikia užklijuoti ant priekinio stiklo.

Ar reikia tachografo, jei važiuoju pats?

Jei svoris viršija 3,5 tonos, taip, tachografas būtinas, o jei važiuojate profesionaliai (t. y. tai jūsų verslas), jį turite naudoti net ir su mažesne mašina. Tačiau jei tai tiesiog privatūs daiktai ir mašina iki 3,5 t, tachografo nereikia. Žinoma, viskas keičiasi, jei už jus vairuoja samdomas vairuotojas – tada taisyklės griežtesnės. Čia kažką tiksliai nepamenu, ar buvo pakeitimas praėjusiais metais, geriau pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Pirmiausia, nedelsdami skambinkite techninei pagalbai numeriu, kuris nurodytas draudimo polise arba ant mašinos stiklo. Dauguma nuomos firmų turi „Allianz“ arba pan. partnerius. Vieną kartą mums sugedo generatorius netoli Kelno, laimei, pagalba atvyko per valandą, bet vis tiek mes pavėlavome prie rūsių. Jei nesiskambinate ir bandote taisyti pats, gali prarasti draudimą.

Ar leidžiama važiuoti sekmadieniais?

Vokiška teisė draudžia sunkesniems nei 7,5 tonos krovininiams automobiliams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Mikroautobusai, svorio mažesnio nei 7,5 tonos, gali važiuoti be apribojimų. Tačiau verta atminti, kad kai kurie regionai arba specifiniai keliai gali turėti savo taisyklių, ypač turistiniuose rajonuose. Geriau patikrinti maršrutą iš anksto, kad netyčia neužstrigtumėte prie uždaryto užkardo.

Kainodara ir Finansai

Iš ko susideda galutinė kaina?

Kaina formuojasi iš kelios dalių: nuomos kaina (priklauso nuo dienų skaičiaus ir sezono), kuro (kurį dažniausiai užpildo klientas), draudimo (dedukibilis – tai dalis, kurią sumokate, jei įvyksta įvykis), ir mokesčiai už pridavimą kitame mieste. Taip pat gali būti mokestis už papildomą įrangą, pvz., kėbulą arba automatinę pavarų dėžę, kuri kainuoja brangiau.

Ar Pigiau rinktis „One-Way“ (vieną kryptį)?

Atrodo, kad taip, tačiau ne visada. Nuomos kompanijos už vieną kryptį dažnai uždirba apie 50–70 proc. daugiau, nes turi grąžinti mašiną į bazę. Jeigu galite susitvarkyti su grįžimu (t. y. grąžinti ten, kur nuomotės), gali būti žymiai pigiau. Kartais geriau pasamdyti vairuotoją su grįžimu, nei mokėti vienos krypties mokestį, kuris kartais būna tiesiog absurdiškas.

Koks yra įprastas kaupiamasis (depozitas)?

Įprastai tai svyruoja nuo 500 iki 1500 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės ir draudimo rūšies. Jei pasirinksite „Full Protection“ (pilną draudimą), depozitas gali būti mažesnis. Žinoma, jei netyčia „nuparkuosite“ stulpą arba įbrėžite duris (kas nutinka dažniau nei manote), ši suma bus išskaityta.

Ar galima sutaupyti kurui?

Vokietijoje kuras yra brangesnis nei Lietuvoje, tačiau kainos svyruoja. Stenkite užsipildyti ne prie greitkelių, o mažesnėse degalinėse miesteliuose, ten pigiau apie 10–15 centų. Taip pat nenaudokite klimato kontrolės be reikalo (nors žinoma, vasarą be jo sunku) ir vairuokite ramiai. Agresyvus vairavimas su pilnu mikroautobusu suleidžia sąnaudas gerokai.

Kokios paslėptos išlaidos gali atsirasti?

Būkite atidi dėl „Cleaning Fee“ (valymo mokestis). Jei grąžinsite purviną mašiną su dėžėmis viduje, jie įrašys 100–150 eurų mokestį už valymą. Taip pat gali būti bauda už vėlavimą grąžinant. Jei pavėluote bent valandą, gali pradėti skaičiuoti papildomą dieną. Nekantrauju, kai klientai skambina ir sako, kad pavėlavo dėl „Užtvankos” ties Švecaru, tai neišsigelbėsite nuo taisyklių.

Kiek kainuoja vairuotojo paslaugos?

Jei nenorite ar negalite vairuoti patys, vairuotojas (su nakvyne ir maitinimu) kainuos apie 150–250 eurų per dieną, neįskaitant kuro. Tai gali atrodyti brangu, tačiau įsivaizduokite, kiek kainuoja jūsų nervai ir laikas, jei nežinote kelio arba jei nėra įpratę vairuoti didelės mašinos užmiestyje. Kartais pasamdyti specialistą yra pigiau nei remontuoti sugadintą variklį.

Ar verta imti papildomą draudimą?

Mano nuomone, verta, jei nebūsite 100 proc. tikri savo įgūdžiuose. Standartinis draudimas dažnai turi didelį dedukubilį (pvz., 1000 eurų). Už papildomus 10–15 eurų per dieną galite sumažinti šią sumą iki nulio arba nedidelės sumos. Vienas mano pažįstamas taupojo ant draudimo, patašė veidrodį vairuodamas pro vartus, ir teko mokėti viską iš savo kiesio.

Kroviniai ir Pakavimas

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Visada sunkesnius dalykus statykite apačioje ir arčiau važiuoklės (t. y. tarp ašių), kad išlaikytumėte svorio centrą. Lengvi daiktai, kaip porolonės, ant viršaus. Būtina užtvirtinti viskas juostomis, kitaip pirmasis sustojimas ant šviesoforo gali baigtis viso krovinio užmušimu ant priekinio stiklo. Girdėjau istoriją, kai vaza nukrito nuo viršaus ir užmušė vairuotoją, tai čia ne juokai.

Ar reikia pirkti dėžes arba uždangalas?

Geriau turėti. Dėžės leidžia lengviau krauti ir neleidia daiktams judėti. Uždangalas (t. y. „plėvelė“) apsaugo nuo dulkių ir drėgmės. Jei vežate baldus, būtinai įvyniokite juos į burbuliukų plėvelę arba storas drobes. Vokiečių keliai gali būti šiurkštūs, ir baldai gali nusibraižyti vienas nuo kito, jei neapsisaugosite.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Benzinas, dažai, chemikalės – viską tai reikia deklaruoti ir laikyti specialiose talpyklose. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistros į rūsį tarp kėdžių. Tai yra ne tik neteisėta, bet ir labai pavojinga. Jei įvyks avarija, draudimas ne sumokės nieko, o galiu pasakyti, ir baudos bus milžiniškos.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, tačiau jie turi būti uždaryti transportuojamose narveliuose arba būti pririšti. Negalima leisti šuniams laisvai bėgioti po kabiną, tai yra saugumo pažeidimas. Be to, atkreipkite dėmesį į temperatūrą – vasarą mikroautobuse viduje gali būti labai karšta, net jei įjungtas ventiliatorius. Nepalikite gyvūno vieno ilgam laikui.

Kas nutinka, jei pervežate per daug daiktų?

Pasienyje arba sustojimo metu pareigūnai gali įtarti, kad tai ne asmeniniai daiktai, o prekyba. Jei mašina pilna naujų arba panašių prekių, gali būti konfiskuota. Be to, jei viršysite maksimalų leidžiamą svorį, padidėja stabdymo kelias ir mašina tampa nestabili. Geriau daryti dvi keliones nei vieną „paskutinę“ ir rizikuoti.

Praktiniai Patarimai ir Pabaiga

Kur užsilenkti pailsėti?

Nenaudokite „Rastplatz“ (poilsio vietų) prie greitkelių ilgam nakvynei, jei tai yra draudžiama ženklais. Geriau važiuoti iki „Autohof“ (automobilių stotelių), kur yra dušai, maistas ir saugi viešbutinė tipo vieta parkuoti. Vienas toks patogus "Autohof" yra netoli Miulhauzeno, ten visada sustoju su vairuotojais.

Kaip elgtis su vokišku policija?

Ramiai ir mandagiai. Jei sustabdė, neikšlinksitės ir nebandykite kalbėti nežinomomis kalbomis, geriau tiesiog parodykite dokumentus. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei padarėte klaidą, pripažinkite. Mėginimas meluoti arba diskutuoti tik pablogins situaciją. Jie turi visus duomenis savo kompiuteriuose.

Ar sunku rasti vietą didmiesčiuose?

Taip, ypač centruose. Vokietijos miestuose daug „žaliosios zonos“ zonos, kuriose galima važiuoti tik su specialia leidimu. Geriau iš anksto užsirašyti vietą garaže arba parkavimo aikštelėje prieš miestą ir važiuoti viešuoju transportu arba pėsčiomis. Užstatyta vieta kainuoja daug, o baudos už neteisėtą statymą – dar labiau.

Kas daryti, jei pasiklysti?

Nenaudokite senų žemėlapių, naudokite navgaciją. Tačiau įsidėkite atsarginį jėgų šaltinį (power bank), nes telefonai greitai išsikrauna. Jei visiškai pasiklysite, važiuokite iki degalinės ir paklauskite, degalinės personalas Vokietijoje dažniausiai padeda nustatyti vietą.

Ar verta imti vaikus su savimi?

Jei tai ilga kelionė (pvz., iš Berlyno į Vilnių), gali būti pavargstanti. Vaikams reikia daugiau stabdymų. Be to, turi būti įrengtos specialios saugos kėdutės. Microbusuose dažnai yra ISOFIX taškai, bet patikrinkite iš anksto. Kelionė su mažais vaikais gali tapti košmaru, jei neplanuojate pertraukų.

Ar reikia keisti padangas pagal sezoną?

Absoliučiai taip. Nuo spalio iki balandžio Vokietijoje privalomos žieminės padangos. Jei sulaipsysite su vasarinėmis, gausite baudą (apie 60 eurų) ir, jei įvyks avarija, draudimas neatsiskaitys. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl tokių smulkių dalykų.

Ką daryti prieš grąžinant mašiną?

Užpilkite degalų į tą patį lygį, kuriame buvote paėmę (dažniausiai tai „Full“). Nuimkite visus asmeninius daiktus ir išmeskite šiukšles. Nufotografuokite mašinos išorę, kad nebūtų kaltinimų vėliau dėl braižų, kurių jūs nepadarėte. Tai padės išvengti ginčų dėl užstato grąžinimo.

Ar yra kažkas, ką nors pamiršau paminėti?

Gali būti, kad pamiršau pasakyti apie galimybę nuomotis modulinę sistemą (šalutines plokštes), jei reikia pervežti ilgas prekes. Bet tai jau labai specifiniai dalykai, kuriuos reikia aptarti tiesiogiai su nuomotoju. Pagrindas jau sužinojote.

Galų gale, visa ši užsakymo eiga kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu atrodo sudėtinga tik pradžioje. Svarbiausia yra tikslumas ir kantrybė. Jei pasiruošiate iš anksto, tikrinkite dokumentus ir nebandote apgaulių su kroviniu, visa kelionė turėtų būti be didesnių nenumaldomųjų atvejų. O jei abejojate – geriau klauskite specialisto iš karto, o ne vėliau kelyje.