Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją: kas laukia užkulisiuose

Sveiki, tiesiog šokuolu į temą, be jokių užuolankų, nes čia nėra jokia pasaka. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų veiksmų iki visiško chaoso ant kelio. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją dažnai atrodo klientams paprasta: iškviečiate autovežį, jis paima daiktus ir veža. Tačiau realybėje yra daugiau niuansų, nei atrodo iš šono. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja keliu, bet ir apie dokumentus, pasienio kontrolę, kurios kartais būna labai griežtos, ir apie tai, kaip vokiškas oras gali sugadinti grafiką. Kalbėsiu tiesiai, kaip yra, su visomis smulkmenomis, kurios dažnai nutylimos.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Kaip teisingai sudaryti preliminarią sąmatą ir kiek laiko tai trunka?

Visada pradedu nuo to, kad klientas turi suprasti – sąmata niekada nėra akmuo. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją prasideda būtent nuo aptarimo, bet aš turiu įspėti, kad kainos gali šokti. Pirmiausia, reikia tiksliai susiskaičiuoti tūrį, o ne tiesiog pasakyti „aš turiu du kotedžus“. Kartais žmonės pamiršta paminėti rūsį ar garažą, o tada vairuotojui tenka stumti dėžes sniege. Pirmas žingsnis – vizitas arba vaizdo skambutis. Be to, vertinu, ar reikės įrenginėti liftą, ar ne, nes Vokietijoje daug namų turi siaurus laiptus. Tai trunka apie valandą, bet sutaupo daug nervų vėliau.

Ar verta rinktis „viskas įskaičiuota“ paslaugą ar geriau daryti paties?

Tai labai dažnas klausimas. Ažiūrėkite, jei turite laiko ir norite taupyti, galite susirinkti patys, bet tuomet prarandate garantiją, jei kažkas sudužą. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją yra glaudžiai susijusi su atsakomybe. Jei mes supakuojame, mes ir atsakome. Kartais klientai bando taupyti ant dėžių – paima senas iš parduotuvės, o jos suyra po pusės kelio. Vokiški keliai nėra labai lengvi, yra bumbų. Geriau mokėti už pakavimą, nei vėliau verkti ant sulaužyto servizo. Asmeniškai visada patariu „viskas įskaičiuota“, nors jis brangesnis.

Ką daryti, jei neturiu tikslios išsikraustymo datos Vokietijoje?

Čia yra didžiausia bėda. Dažnai žmonės sako: „važiuoju antradienį, bet galiu būti ir ketvirtadienį“. Negaliu taip dirbti su vairuotojais. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją reikalauja konkretumo. Jei data nėra žinoma, turime numatyti laisvą dieną sandėliuode Lietuvoje arba Vokietijoje. Tai kainuoja pinigus – saugojimas. Negaliu laukti su pilnu sunkvežimiu prie turgaus, kol jis susitaria su brokeriu. Turime žinoti bent dieną, o dar geriau – laiką, kada būsite pasirengę priimti daiktus.

Ar galima vežti drabužius be dėžių, ant kabančių krepšių?

Žinoma, galima, netgi patariu. Tai paprasčiau ir greičiau. Turime specialias rėmas su kabančiomis rankovėmis – tai vadinamos „garment bag“ sistemos. Užsidėjiate kostiumus ar suknes ir tiesiog nuimate ir pakabinate spintoje Vokietijoje. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei drabužių per daug, tai brangu. Tiesiog įklijuoti į dėžes taip pat galima, bet tuomet juos reikės lyginti. Vokiškai kalbant, „Bügeln“ kainuoja brangiai ten. Taigi, jei turite brangius drabužius, geriau naudoti krepšius.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o kliento nėra namuose?

O tai, kad vairuotojas pradeda šaukti telefonu, o aš gaunu pyktį. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog užmiršdavo arba nueidavo į parduotuvę. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją yra paremta pasitikėjimu. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis laukia valandą, reikės mokėti stovėjimo mokestį. Vokietijoje yra griežti taisyklės, kur sunkvežimis gali stovėti, o kur negali. Negaliu tiesiog palikti jį už miesto ribų. Todėl prašau būti vietoje 15 minučių iki atvykimo.

Biurokratija ir dokumentai: be jų niekur neisužingsi

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas – TIR karnetas (jei taip vežiame), eksporto deklaracija ir vairuotojo duomenys. Be to, reikia surašyti daiktų sąrašą – inventorizacija. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją sustotų be popierių. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti viską. Jei neturite sąrašo, gali būti bauda arba priverstinis išsiuntimas atgal. Dar reikia asmens dokumento kopiją, jei prekes veža ne savininkas. Geriau turėti visus dvisluoksnius popierius, vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą, jei perkeliu savo daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai PVM ir muitas netaikomi. Tai vadinama „transfer of residence“ procedūra. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją šiuo atveju yra paprastesnė, bet reikia užpildyti specialią formą 0350. Tačiau jei radote šešėlį senoje spintoje ir nusprendžiate jį parduoti Vokietijoje, tai jau yra komercinė veikla. Tada būna problemų. Būkite sąžiningi su savimi ir su mumis.

Kaip elgtis su vokiška „Anmeldung“ registracija?

Tai ne mūsų darbas, bet dažnai padedame, nes žmonės nepažįsta sistemos. „Anmeldung“ reiškia gyvenamosios vietos registraciją. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją baigiasi tuomet, kai daiktai patenka į namus, bet jums dar reikia nueiti į „Bürgeramt“. Jie ten reikalauja adreso patvirtinimo iš savininko „Wohnungsgeberbestätigung“. Be to negalite gauti banko sąskaitos. Vairuotojas jums to duoti negali. Tai grynai biurokratinis dalykas, bet susijęs su jūsų persikėlimu.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet tik uždarą, nesugedusį. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją neleidžia vežti mėsos ar pieno produktų iš ES, tai ne taip svarbu, jei iš Lietuvos, bet geriau ne rizikuoti. Alkoholis... čia yra pilna ašara. Jei asmeniniam vartojui, tai gerai, bet yra limitai. Vokietija yra griežta. Jei matau, kad krate vežiate 30 butelių degtinės, aš neduodu savo vadybininko žodžio, kad tai asmeniniai daiktai. Gali būti manyta, kad prekiaujate. Geriau pasilikti sau keletą butelių.

Kas daryti, jei neturiu inventoriaus sąrašo angliškai ar vokiškai?

Galiausiai galime padėti išversti, bet tai papildomas darbas ir laikas. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją dažnai užstringa dėl kalbos barjero. Vairuotojas gali kalbėti tik rusiškai ar angliškai, o muitininkas vokiškai. Jei sąrašas lietuviškai, gali tekti laukti vertėjo. Geriau iš anksto pasirūpinti, bent su „Google Translate“ pagalba, padaryti anglišką versiją. Nesėkmės atveju, gali praleisti dieną pasienyje. O pasienys (pvz., tarp Lenkijos ir Vokietijos) gali būti užpiltas sunkvežimiais.

Logistika ir fizinis pervežimas

Kaip surenkami dideli baldai, pvz., spintos?

Viskas priklauso nuo to, kaip jie pastatyti. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją apima ir išmontavimą. Jei spinta per didelė laiptams, ją reikia išardyti. Mūsų komanda turi įrankių, bet jei tai senas turtas, gali lūžti sraigtai. Kartais reikia išimti duris, net langus (nors retai). Vokiški namai dažnai turi siaurus koridorius, todėl planavimas yra raktas. Aš asmeniškai visada klausiu apie matmenis anksčiau.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Žinoma, bet tik jei ji gerai supakuota. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją nenurodo, kad technika yra „nešiojama“. Ji turi būti originalioje pakuotėje arba užpildytos putomis dėžėje. Vairuotojas gali važiuoti staigiai stabdydamas, kai kas iššoks priešais. Buvo atvejų, kai monitoriai sugriuvo, nes žmonės juos padėjo ant sėdynių kabriolete. Negerai. Technika yra jautri vibracijai.

Kiek trunka kelionės į Berlyną ar Miuncheną?

Berlynas arba Hamburgas – tai apie 12–14 valandų važiavimo, priklausomai nuo posūkių. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją į pietus (Miunchenas, Štutgartas) trunka ilgiau, gal 15–18 valandų. Reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be sustojimo (tai yra įstatymas). Taip pat reikia pamąstyti apie tai, kad Vokietijoje yra „Autobahn“ ir greičiai dideli, bet yra ir darbų zonos (Baustelle). Geriau numatyti dieną atsargos.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją tampa mažiau stresingu, kai matai, kur yra tavo daiktai. Aš siunčiu nuorodą klientams. Kartais signalas dingsta ūkio zonoje arba tunelyje, bet tai retai. Nepaisant to, nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“. Jis vairuoja. Tikrai nenuklys.

Kaip vežami gyvūnai? Šuo ar katė?

Gyvūnai turi būti vežami specialiuose užraktinamuose narveliuose. Jie negali būti laisvi kabyje. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją neleidžia imti šunų be pasų ir vakcinos pažymos. Be to, reikia pasirūpinti, kad vairuotojas nenustotų juos palikti saulėkaitoje. Ažiūrėkite, jei turite didelį dogą, jis užims daug vietos. Gal teks nuomoti specialią transporto priemonę, o ne dėti į bendrą krovinią.

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją turi planą B. Mes turime draudimą ir kontaktus pagalbai visoje Europoje. Jei lūžta važiuoklė, mes siunčiame kitą sunkvežimį perkrauti. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Čia reikia kantrybės. Negaliu tiesiog pasakyti „paimkite taksi“. Tokiu atveju mes pradedame skubiai ieškoti vietinio remonto.

Finansai ir rizikos

Kaip apskaičiuojama galutinė kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo užimto tūrio kubiniais metrais (m³) arba nuvažiuotų kilometrų. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją taip pat įtraukia kuro papildymą (ADBlue). Jei kelias ilgas, kuro kaina svyruoja, taigi ir galutinė suma gali šiek tiek pasikeisti taikant indeksaciją. Taip pat įeina mokesčiai už uosto arba miesto centro įvažiavimą (pvz., į Miuncheno žaliąją zoną). Visa tai turi būti parašyta sutartyje.

Ar reikia mokėti užsidėjimą (avansą)?

Taip, visada prašome avanso, bent 30 procentų. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją prasideda tik tada, kai sutartis pasirašyta ir pinigai užpulti. Kodėl? Nes aš turiu užsisakyti vairuotojui dieną ir kuro. Žmonės dažnai atšaukia paskutinę minute, o tą vairuotoją jau reikėjo mokėti. Avansas užtikrina, kad abiejų pusių interesai yra apsaugoti. Likusią dalį mokate gavus daiktus.

Koks yra draudimo apimtis ir ką jis dengia?

Standartiškai draudžiame krovinius 3–5 Eurais už kilogramą. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją neapsieina be rizikos. Jei sugriauna brangų paveikslą, kuris sveria 2 kg, gausite tik 10 eurų, nebent deklaravote jo tikrąją vertę iš anksto. Todėl reikia sąraše parašyti ypatingai brangius daiktus. Draudimas nedengia daiktų, kuriuos supakojote patys blogai (pvz., sulaužytas stiklas, jei nebuvo burbulų).

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi būti sąžiningas, bet kartais atsiranda neprognozuojamų dalykų. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia isigyti specialią leidimą stovėjimui arba jei kelias uždarytas ir reikia važiuoti apsisukimu per 100 km. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją nenumato visų gyvenimo netikėtumų. Tačiau aš visada pasakau apie galutinę kainą su priedais (muitinės išlaidos, jei reikia brokerio). Nepaslėpsiu nuo jūsų to, kad brangia.

Ar galima atsisakyti užsakymo be mokesčio?

Jei atsisakote savaitę prieš kelionę, mes grąžiname avansą, atėmus administracinius mokestčius. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją reikalauja planavimo. Jei skambinate ir sako „atsisakyk, aš nebevažiuoju“, kai sunkvežimis jau važiuoja jums susitikti, tai turite mokėti pilną kainą. Vairuotojo laikas ir kuras niekur nedings. Tai nėra grožio salonas, kad grąžintumę bilietą.

Ar verta duoti pinigų arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai gerai vertinama. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją baigiasi tuo, kad vairuotojas iškrauna daiktus. Jei jis darė tai gerai, padėjo sudėti spintą (net jei nebuvo įtraukta į kainą), 20–50 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Vokiškoje kultūroje tai taip pat priimtina. Žmonės dažnai užmiršta, kad vairuotojas dirbo 12 valandų fiziškai.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtina! Niekas nenori vežti purvinų sofa su seniais krapais. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją turi būti civilizuota. Jei baldai labai purvūs, gali tekti papildomai mokėti už dėžių aptraukimą, kad neapsiteptų kitų daiktų. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, jei maty, kad ten gyveno kurmis. Nereikia daryti „generinio valymo“, bet nuvalyti dulkes privalu.

Kas nutinka su dėžėmis, kai daiktai iškraunami?

Dėžės lieka klientui. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją apima tai, kad mes parvežame ir paliekame. Jūs turite susirūpinti, kaip išmesite tuos šimtus kartono dėžių. Vokietijoje yra griežtos atliekų rūšiavimo taisyklės – negalima tiesiog mesti į pilką konteinerį. Galite jas susirinkti ir išvežti į „Wertstoffhof“ (perdirbimo centrą) arba išardyti.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Taip, dviračius dažnai dedame į krovinią. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją leidžia taip daryti, jei yra vietos. Motociklas reikalauja specialaus užtvirtinimo ir, greičiausiai, reikės išleisti skysčius iš benzino bako. Ir vėl gi, rūpintis dokumentais (šasi numeris). Jei tai brangus „Harley Davidson“, geriau jį vežti atskirai, uždengta, kad niekas nebraižytų.

Kaip elgtis, jei naujame bute nėra lifto?

Tada mums reikės daugiau žmonių. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją penktame aukšte be lifto yra košmaras. Reikia įvertinti, ar sperva perėjama ar ne. Kartais reikia specialių keltuvų su laiptais. Tai papildomai kainuoja. Neklauskite vadybininko „kodėl brangiau?“, kai jis pamato, kad reikia nešti šaldytuvą 60 laiptų aukštyn.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui, jei aš dar neįleidęs?

Geriau to nedaryti, nebent tikrai pasitikite. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją baigiasi tuomet, kai jūs pasirašote perdavimo aktą. Jei vairuotojas turi raktus, o jis dingsta (nors tai labai retai), bus didelių problemų. Geriau būti vietoje arba palikti raktus kaimynui. Atsakomybė per didelė.

Ką daryti, jei radau trūkstamą daiktą po iškrovimo?

Pirmiausia, tikrinti dėžes, kol vairuotojas dar ten. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją reikalauja, kad vairuotojas niekur nedings be žinios. Jei ko nors trūksta, skambinkite man iš karto. Kartais daiktai užslysta po kitomis dėžėmis arba nukrenta už sunkvežimio galo. Neišvažiuokite, kol nepatikrinote viso sąrašo. Vėliau ieškoti bus beveik neįmanoma.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne, nebent norite. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją yra verslas. Vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti poilsiui. Jis gali atsisakyti kavos, kad nepraleistų laiko. Nereikia jį prižiūrėti, tiesiog būkite mandagus.

Galiausiai, noriu papasakoti vieną istoriją. Viena pora pervežė visus daiktus, o vairuotojui paliko ant stalo butelį degtinės su užrašu „Ačiū“. Vairuotojas to nenuėmė, nes draudimas draudžia gerti darbo metu. Bet jis visą kelią šypsojosi ir sakė, kad tai geriausias klientas. Tai parodo, kad pagarba svarbiau nei alus.

Ar galiu užsakyti pervežimą tik vieno daikto, pvz., pianino?

Taip, darome ir tai. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją gali būti tik vienas krypties vienas daiktas. Pianinas – tai atskira istorija, reikia specialių juostų ir keturių vyrų. Brangu, tačiau verta, jei turi seną „Steinway“. Negalima jo tiesiog užmesti ant pečių.

Pabaigos mintys

Visos šios komplikacijos atrodo bauginančios, tačiau su geru planavimu viskas nueina sklandžiai. Užsakymo eiga koordinuojant perkraustymą į Vokietiją nėra rocket science, tai tiesiog logistika. Dauguma problemų kyla iš to, kad žmonės viską palieka paskutinę sekundę. Jei pasirūpinsite dokumentais ir dėžėmis iš anksto, vairuotojas tik atvyks, užpaks ir išvažiuos. Būkite kantrūs, gerbkite vairuotojo laiką, ir viskas bus gerai.