Užsakymo eiga ir perkraustymo terminai į Vokietiją: Kas tikrai vyksta užkulisiuose

Sveiki, gerbiami, jau beveik dvidešimt metų varstu šituose maršrutuose, tiek tarp Lietuvos ir Vokietijos, tiek toliau. Gyvenime matyta viskas – nuo puikių, visiškai sklandžių kelionių iki tokių siaubingų situacijų, kai norėtųsi viską mesti ir eiti piemenauti. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo eiga ir perkraustymo terminai į Vokietiją yra kaip šveicariškas laikrodis – paskambinai, atvažiavome, pakrovėme, nuvežėme. Galbūt kurso knygose taip ir yra, bet realybėje viskas dažniau atrodo kaip chaosas, kurį pavyksta suvaldyti tik patirties dėka. Čia ne tiek apie idealias procedūras, kiek apie tai, ką jums tikrai reikia žinoti, kad nepatektum į bėdą ar nesumokėtum už du kartus daugiau. Pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidau, be jokių gražių uždažų.

Kaip viskas prasideda ir kada reikia skubėti

Kada tiksliai reikia skambinti dėl pervežimo?

Negeriausias dalykas yra skambinti pirmadienį ir klausti, ar galima nuvežti visus daiktus jau trečiadienį į Miuncheną. Žinoma, galime, jei turime laisvą mašiną, bet tuomet kaina bus tokia, kad jums akis nukris. Užsakymo eiga ir perkraustymo terminai į Vokietiją reikalauja planavimo, ypač vasarą, kai visi važiuoja atostogauti arba kraustosi studentai. Optimaliai būtų kreiptis mažiausiai prieš savaitę-dvi, o jei kalbame apie rugsėjo vidurį, tai geriau ir mėnesiu. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje yra šventės, kada niekas neveikia, ir vairuotojai tiesiog negali važiuoti, tai taip pat įtakos terminus.

Ar tikrai reikia vaizdo arba gyvo apžiūros?

Dažnai klientai sako: „Aš viską nuphotošinau, čia maždaug 10 kubų“. Tada atvyksta vairuotojas, o ten yra 15 kubų, nes niekas neįsivaizduoja, kiek vietos užima senoji sofa, kuri priduoda puspėčiais. Gyva apžiūra arba vaizdo skambutis išgelbėja nuo nepykstantių vairuotojų, kurie turi daryti papildomą kelionę. Kartais žiūriu į nuotraukas ir matau, kad ten ne 20 dėžių, o 40, todėl geriau pasidaryti erdvę užtikrintai. (Tiesa, paskutinis kartą apžiūra nuotraukomis pavyko puikiai, klientas tiksliai įvertino, bet tai retas išimtis).

Ar galima pasikrauti ir kitiems šalims nepranešus?

Techniškai taip, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, bet jei ten yra kokių nors prekių, kurias planuojate parduoti, tai jau gali būti problema. Vokietijos muitinė yra griežta, ir jei sustabdys ir rado prekių be dokumentų, gali būti didelė bauda. Geriau visada pasakyti tiesą, ką vežiate, mes jums paruošime reikiamus popierius. Niekada nežinai, kas gali nutisti pasienyje, vieną kartą mūsų vairuotoją laikė valandą tik todėl, kad buvo įtariamas, kad nelegaliai vežia cigaretės, nors tai buvo tik tabako kvapas nuo keleivio.

Kiek laiko užtrunka pati važiavimo dalis?

Jei kalbame apie užsakymo eigą ir perkraustymo terminus į Vokietiją, tai atstumas nėra vienintelis dalykas. Į Berlyną galima važiuoti ir 10 valandų, jei nieko nevyksta, bet dažnai tenka stovėti spūstyse prie Lenkijos arba Vokietijos. Be to, reikia įskaičiuoti, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu. Taigi, jei sakau „keli dienos“, tai tikrai reiškia keli dienos, o ne „rytoj bus ten“. O tas oras... Vakar tiesiškai lijo kaip iš kibirų Visagine, tai viskas sulėtėjo.

Ar galima numatyti išvykimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje savaitgaliais draudžiama vykdyti tam tikrus darbus, ypač jei reikia didelės technikos arba trikdo ramybę. Be to, vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis, tai už savaitgalio išvykimą reikia mokėti papildomą mokestį, kad kas nors sutiktų dirbti. Jei jums nėra skubu, geriau planuoti išvykimą darbo dieną, bus pigiau ir ramiau.

Popieriaus darbas ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai pasas arba asmens tapatybės kortelė. Jei kraustotės į naują vietą gyventi, reikės „Meldebescheinigung“ dokumento iš naujojo buto savininko arba „Wohnungsgeberbestätigung“ formos. Be to, jei daiktų yra daug, mums reikia sudaryti krovinių sąrašą dviejomis kalbomis. Nereikia jį daryti itin detalaus, tipo „3 šaukštai“, bet turi būti aišku, ką vežame – baldai, buitinė technika, drabužiai. Vieną kartą klientas užmiršo pasą, ir mes teko važiuoti atgal, tai nebuvo smagu.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote mažiausiai 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Tai taikoma T704 forma, kuri leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Bet jei atvežate naują, su etiketėmis, televizorių, tai muitininkas gali Manyti, kad tai prekyba, ir reikės sumokėti PVM ir mokesčius. Geriau nedaryk to, nėra verta pyktis su Vokietijos muitine, jie ten labai tikslūs.

Kas daryti, jei prarandu daiktų sąrašą kelionės metu?

Nebūtina panikuoti, mes turime kopijas savo sistemoje, bet geriau pasidaryti ir sau nuotrauką. Jei sustabdys muitinė, o sąrašo nėra, gali tekti ilgiau laukti, kol jiems viską aiškinsime. Tikrai nerekomenduoju dėti svarbiausius dokumentų į patį krovinių bagažą, laikykite juos pas save arba vairuotojo kabinoje. Kartais nutinka taip, kad dėžės nukrypsta į kitą vietą, ir be dokumentų sunku įrodyti, kas yra kas.

Ar galima vežti vaikiškus kėdes ir vežimėlius?

Žinoma, tai asmeniniai daiktai, jie nėra apmokestinami. Vienintelis dalykas, jei kėdutė yra labai sena ir sugadinta, gali kilti klausimų dėl sanitarinių reikalavimų, bet dažniausiai niekada nebeklausia. Vokietijai rūpi, kad nevežtumete prekių, o vaikiška technika yra normalu. Tik įsitikinkite, kad viskas suremontuota, jei norite ją naudoti toliau, kad nenukristų ratas važiuojant.

Ar reikia draudimo poliso?

Turime savo transporto draudimą, bet jis dengia tik tiek, kiek mes įvertinome sąraše. Jei turite brangių daiktų, paveikslų, vintage baldų, geriau tai iš anksto pasakyti. Paprastas draudimas apima 10 EUR už kg, tai jei sugenda 100 kg svarbių daiktų, gausite 1000 eurų, kas gali neužtekti. Pasirūpinkite savo interesais iš anksto, ypač jei vežate kažką labai vertingo.

Kainos ir pinigai – ką tiksliai mokate

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubo metrai), atstumo, kuro kainos ir darbo užmokesčio vairuotojui. Jei kalbame apie užsakymo eigą ir perkraustymo terminus į Vokietiją, tai darbas užsienyje brangesnis, nes Vokietijoje dirbti brangiau. Taip pat įeina mokestis už aplinkosaugą (Umweltplakette), kuris reikalingas važiuoti į miesto centrus. Aš visada saku: paskaičiuokite savo daiktus, padauginkite iš maždaug 50-70 eurų, gausite apytikslę sumą, bet tikslų skaičių sakau tik po apžiūros.

Ar galima gautą nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Jei turi tiesiog kelias dėžes ir kėdę, galbūt galime sudėti į bendrą krovinių mašiną, tai bus pigiau. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Bet tada terminai gali pasikeisti, nes reikia surasti kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei skubate, mokate už pilną mašiną, jei neskubate – laukiate ir mokate mažiau. Paprasta logika.

Ar reikia mokėti už laiptus?

Jeigu nėra lifto, arba liftas per mažas, arba jis sugedęs, taip, reikia mokėti. Vairuotojai nėra olimpiniai sunkiaatlečiai, nešti sofos per 4 aukštus yra sunkus darbas. Paprastai tai vienas ar keli eurai už laiptą arba fiksuota suma už aukštą. Vieną kartą teko nešti pianiną, klientas tikrai nusteibo, kai pamatė sąskaitą už tą nešimą, bet kas gi padarys, jei liftas neveikia jau mėnesį.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame avansą 10-30 proc., kad užtikrintume, kad laisvą vietą rezervuojame būtent jums. Likusią dalį sumokate gavę daiktus arba prieš išvykstant. Nerekomenduoju mokėti visų 100 proc. iš karto, nors kai kurie to ir klauso. Geriau turėti „lanką rankoje“, kol viskas saugiai atvyksta į paskirties vietą.

Ar gali kainos pakisti kelionės metu?

Neturėtų, jei mes jau sutarome fiksuotą kainą. Bet jei jūs pasikeičiate planus ir pridedate dar 10 dėžių, kur nebuvo sąraše, arba jei reikia važiuoti į kitą vietą, kur toliau, tai aišku, kaina padidės. Taip pat, jei staiga pakyla kuro kaina labai smarkiai (kas retai, bet nutinka), gali tekti šiek tiek koreguoti, bet stengiamės to nedaryti.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir „nepageidaujami“ nustebimai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Draudžiama. Tai ne tik saugumo klausimas, bet ir draudimo. Jei įvyksta avarija, o kabineje yra neįrašytas keleivis, draudimo kompanija nieko nebus mokėti. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis nebus malonus jums kalbėtis 10 valandų. Geriau susitikti vietoje arba važiuoti savo automobiliu. (Kartais leidžiame, jei tai trumpas maršrutas Lietuvoje, bet į Vokietiją – ne, rizika per didelė).

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą techninei pagalbai, bet tai gali šiek tiek uždelsti užsakymo eigą ir perkraustymo terminus į Vokietiją. Jei sugenda variklis, tada reikia siųsti kitą mašiną arbakraštį, tai trunka. Jums nereikės mokėti už tą laiką, bet nervų prarasiite. Vieną kartą padangia sprogo tiesiškai ant autobano, vairuotojas nervinėsi daugiau nei klientas.

Ar vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Taip, jie padeda, bet jie ne profesionaliai sunkvežimių krovėjai. Jei norite, kad viskas būtų supakuota į dėžes, padengta kilimėliais ir atidžiainešta, geriau užsakyti papildomą krovėjų komandą. Vairuotojas gali padėti nešti dėžes, bet jis neims išardyti jūsų spintos, jei ji neįeina pro duris. Už tokį darbą reikia mokėti atskirai.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai tikras košmaras. Miunchene, Berlyne ar Hamburge sunku rasti vietą dideliam sunkvežimiui. Jūs turite pasirūpinti vietos pažymėjimu arba leidimu (Sondererlaubnis) iš savivaldybės. Jei mes atvažiuojame, o vietos nėra, ir mus uždaro stovėjimo aikštelėje, baudą moka užsakovas. Geriau viską iš anksto susitarti su savininkais, kad užimtų vietą. Kartais tiesiog sustojame gatvėje, įjungiamos švyturėliai, ir vairuotojas bėga nešti, kol policija neatvyko.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunku pasakyti. Vokietija saugi, bet vagystės įvyksta, ypač poilsiautojų aikštelėse prie automagistralių. Mes stengiamės užrakinti mašiną ir statyti ją apsaugotose vietose, bet 100 proc. garantijos nėra. Brangius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelerius) geriau pasiimti į kabinoją arba vežti su savimi. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog patirtis moko.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar reikia rūpintis šiukšlių išvežimu?

Jūsų senus daiktus galite palikti pas mus, jei sutinkate sumokėti už šiukšlių išvežimą Lietuvoje. Bet į Vokietiją vežti šiukšles draudžiama. Vienas klientas bandė atvežti seną madą, kurią jis supylė į mašiną paskutiniu momentu, vokiškai draudžiama įvežti atliekas. Muitinė privertė grąžinti atgal. Taigi, senus daiktus išmeskite namuose, mums nereikia jūsų šiukšlių.

Kas yra „Wohnungsgeberbestätigung“ ir kodėl jis svarbus?

Tai dokumentas, kurį turi pateikti buto savininkas, patvirtinantis, kad gyvensite tame adrese. Be jo negalite užsiregistruoti mieste. Jis svarbus ne tiek mums, kiek jums pačiams, kadangi be jo neįsiteisite gyventi. Užuominos: šiuo metu Vokietijoje su būstu yra šiek tiek sudėtingiau, dėl didelės migracijos, tai gerai iš anksto pasidomėkite, ar savininkas gali jį duoti.

Ar galima veži maistą ir gėrimus?

Naudotus maisto produktus (prieskoniai, alyvuogių buteliai) galima, bet mėsą ir pieno produktus geriau nevežti, gali būti problemų dėl veterinarinių taisyklių. Alkoholį galima vežti tam tikru kiekiu asmeniniam naudojimui, bet jei atvežite 100 butelių degtinės, tai gali būti laikoma prekyba. Būkite protingi, neneškite per daug.

Kaip elgtis, jei bute nėra lifto, o yra aukštai?

Jau kalbėjau apie mokesčius, bet čia dar ir fizinis dalykas. Vokietijos namai dažnai turi siaurus laiptus, neįmanoma nešti ilgas sofas. Prieš tai vienas klientas nupirko didžiulę spintelę, o ji neįėjo pro duris. Teko išmontuoti langą. Už tokį „inžinerinį sprendimą“ reikia mokėti atskirai ir daugiau. Geriau išmatuoti viską iš anksto.

Ar reikia galvoti apie parkingo leidimą mieste?

Taip, būtinai. Be „Erlaubnis“ sunkvežimis gali būti nutemptas per 20 minučių. Ypač tai aktualu didmiesčiuose. Užsakovas turi pasirūpinti šiuo dalyku, mes negalime jo gauti, nes mes esame užsienio reėistracijos mašina. Jei nenurodysite vietos, mes tiesiog sustojame arčiausiai kaip įmanoma, o tada jūs nešite daiktus toliau.

Kokios yra dažniausios problemos su daiktais?

Daugiausiai problemų su lūžtančiais stiklais (veidrodžiai, vitrinos). Nors mes gerai supakuojame, bet kelionė Vokietijos kalnais arba gumomis gali būti trūčiojanti. Geriausia brangius stalo servetus ar veidrodžius vežti patys sau automobiliu, jei įmanoma. Jei ne – pasakykite mums, įpakuosime ypatingai gerai, bet rizika visada lieka.

Ką daryti, jei atvykstate vėliau nei planavote?

Jeigu tardžiatės pasienyje arba užstringate kelyje, praneškite mums. Vairuotojas gali laukti, bet laukimo mokestis yra maždaug 30-50 EUR per valandą. Geriau susiderėti iš anksto, jei žinote, kad vėluosite. Nekviečkite vairuotojo pietų, jei nežinote tikslaus laiko, jis turi savo grafiką.

Ar galima užsakyti dalinį pervežimą į mažus miestus?

į didelius miestus – taip, į mažus kaimelius – sunkiau, ten važiuoja retai. Jei gyvenate kur toli, gali tekti važiuoti iki artimiausio didesnio miesto sandėlio ir paimti daiktus ten. Tai vadinama „terminal“ paslauga, pigiau, bet jums teks nuvežti daiktus patys iki ten. Svarbu įvertinti, ar jums verta taip taupyti.

Išvados

Taigi, užsakymo eiga ir perkraustymo terminai į Vokietiją nėra kaip pasakojimai apie rožinius debesėlius, tai realus darbas su visomis jo komplikacijomis. Nuo dokumentų problemų pasienyje iki sugedusio lifto Berlyne – viskas gali įvykti. Jei pasiruosite, nebandysite apgauti sistemos ir sąžiningai papasakosite, ką turite, viskas praės sklandžiai. O jei kils klausimų, tiesiog skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau gailėtis. Sėkmės kelyje ir gerų vokiškų kelių!