Užsakymo eiga ir biuro daiktų transportavimas į Vokietiją: viskas, ko neįsivaizduojate

Sveiki, ilgai nebevaikiavau su jumis, tiesa? Dvidešimt metų šioje srityje praeina kaip vėjas, o klientų klausimai dažnai būna vienodi, bet situacijos visada kitokios. Jei planuojate biuro daiktų transportavimą į Vokietiją, turbūt jau susirinkote duomenų, kainų ir galvojat, kad tai tiesiog "ikrauname ir važiuojam". Tikėkina, dažniausiai taip ir būna, jei žmogus neturėtų ko nors neįsivaizduoti. Bet realybėje užsakymo eiga turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nenukristumėte nuo kėdės, kai vairuotojas skambins iš Autostrados. Čia ne tik apie krovinius, čia apie nervus ir logistiką.

Kartais užtektų paprasto sąrašo, bet dažniausiai reikia pasakyti tiesą be gailesčio. Rašau šitą tekstą kaip kalbėčiau prie kavos stalo su žmogumi, kuris nori perkelti savo įmonę į Berlyną ar Miuncheną ir bijo, kad kas nors nueis ne taip. Nėra tobulų pervežimų, yra gerai suplanuoti, todėl žiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus.

Kaip pradedame ir kiek tai kainuoja (arba kodėl brangu?)

Kiek tiksliai kainuoja biuro daiktų transportavimas į Vokietiją?

Čia yra tas klausimas, nuo kurio viskas prasideda ir kuris visada erzina. Žinoti tikslią kainą be vaizdo ar bent jau detalaus daiktų sąrašo yra neįmanoma. Galvojau, kad žmonės jau priprato, bet ne, vis dar rašo "kiek kainuotų nunešti kelias dėžutes?". Jei ten tik kelios dėžės su popieriumi, tai viena kaina, o jei kampuotas komplektas su serverių spinta, tai visai kita. Užsakymo eiga prasideda nuo to, kad jums reikia numatyti, ką tiksliai vežiate. Vokietija negana toli, tačiau ten didelės kainos degalams, tad skaičiuojant kubaturei ar metrams, kaina nuo to ir priklauso. Neužsukite į tuos "brangių" variantų gniaužtynes, jei norite, kad vairuotojas dar ir padėtų nešti – tai papildomi valandiniai, kuriuos dažnai pamirštame įskaičiuoti.

Kodėl kaina pasikeičia, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tai tikriausiai mano nebyliausia momenta, kai klientas sušoka. Jūs man parašėtie 10 kubų, o paimėte 15. Mes nėra burtininkai, negalime suspausti oro (gaila, kad negalima). Atsiranda papildomos dėžės, kurios "staigiai" išsirado arba kurios buvo užmirštos užrašyti sąraše. Tada užsakymo eiga šiek tiek "stumiasi", nes vairuotojas turi spręsti, ar viskas tilps į automobilį, ar reikės skambinti dėl kito. Vokietijoje dar tiek mokesčiai už užkrovimą/iškrovimą, jei tai nėra įskaičiuota. Vienintelis patarimas – nepykite ant vadybininko, jis tikrai nemokėjo to numatyti, kai gavo jūsų "apytikslį" sąrašą iš nakties.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne iškart?

Dažnai klausiate apie galimybę laukti, kol susirinksime full-krovinį. Tai gana įprasta logistikoje, ypąč, kai kalbame apie biuro daiktų transportavimą į Vokietiją, nes ne visada pūsti 40 tonų vilkikas su dviem rašomaisiais stalais yra kažkas protingo. Tačiau laukimo laikas gali būti problematiškas prieš pat šventes ar atostogas. Aš asmeniškai visada stengiuosi surasti galimybę, kad klientas nedėlėtų daugiau, bet kartais tiesiog reikia imti ir vežti dalinį krovinį, kai kur įmonės to ir nesiūlo. Nuolaidos dažniausiai yra ne didelės, 5-10 proc., bet geriau paprašyti, nei tylėti. Tik neprašykite manęs nuleisti kainą iki benamio lygio, aš taip pat turiu mokėti už duoną.

Ką reikia daryti, kad užsakymas eitų sklandžiai?

Geriausias dalykas – būti sąžiningu. Nerašykite, kad turite tik "pavienių kėdžių", jei lentynos užima pusę patalpos. Aš matyčiau situaciją, kai vienas klientas taip sulingino mus, kad teko skambinti ir užsakyti antrą mašną vietoje vienos, o tai buvo vos ne dvigubai brangiau. Užsakymo eiga turi būti aiški jums iš pat pradžių. Jei žinote, kad daiktų bus daugiau nei įsivaizduojate, pasakykite. Mes esame įpratę prie visko, mums svarbiau, kad vairuotojas neatvyktų ir nebežiūrėtų į mus su pykčiu akimis, dėl to, kad neberandami vietos.

Ar kuro priedas keičiasi?

Pamirškite tas固定 kainas, kurias matote senose reklamose. Kuro kaina šokuoja kaip liūtas narve. Vokietija, nors ir arti, bet važiavimas ten su pilna sunkvežimio mašina reikalauja daug degalų. Mes dažnai nustatome kuro priedą, kuris gali svyruoti 5-10 procentų, priklausomai nuo rinkos situacijos. Tai nėra mūsų kaltė, tai yra pasaulio realybės. Negi man reikia važiuoti nuostoliu, kad jums būtų malonu? Negaliu. Todėl visada pasidomėkite, ar kaina, ką gavote prieš mėnesį, dar galioja šiandien.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Standartiškai – pavedimu arba grynaisiais vairuotojui (bet šiuolaikinėse įmonėse tai retai kas priima, nes pinigai "keliauja" ne tik piniginėse). Su Vokietija viskas dažniausiai vyksta per sąskaitas-faktūras. Geriau padaryti avansą, kad užtikrintumėte savo vietą grafike. Yra buvę atvejų, kai klientas įsipareigojo, bet neatsiskaitė laiku, ir mes turėjome atsisakyti jo, nes atėjo kitas, kuris sumokėjo iš karto. Užsakymo eiga be užmokesčio yra tik tuščia kalba, versle niekas nemokamai nėra.

Kas vyksta su tais daiktais (pavojinga zona)

Ar jūsų vairuotojai geriai pakrauna biuro daiktus?

Čia klausimas, kuris visada priverčia šypsotis. Turiu vairuotoją, Vytį, kuris gali užkrauti taip, kad niekas nesueis net po 1000 kilometrų, yra tiesiog magas. Bet yra ir tokių, kurie tiesiog meso daiktus kaip bulves į maišą. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja ypatingo dėmesio, nes ten ne tik minkšti baldai, bet ir technika. Pasakykite mums iš anksto, jei turite kažką labai trapaus.Mes nesusižiūrėsime, jei kas nors bus įdėta ant viršaus plokščio monitoriaus, tai aišku, tai sulūžs. Mes nemokamų keitimų neleidžiame.

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galia būtų tobulas pasaulis, jei viskas būtų supakuota. Tačiau dažnai atvažiuojame, o visi kompiuteriai tiesiog stovi ant stalų. Galime supakuoti, bet tai už papildomą mokestį. Užsakymo eiga numato, kad klientas daiktus paruošia, bet jei neturite laiko ar žmonių – mes tai padarysime. Tik nepykite, kai pamatysite sąskaitą už 100 dėžių ir lipduką. Kartais klientai mano, kad dėžės atsiranda iš oro, jos kainoja pinigus. Ir vėlgi, Vokietijoje jų nebegausime pigiai, tai reikia vežti iš Lietuvos.

Kas nutinka su serveriais ir jautria technika?

Tai yra mano blogiausias košmaras. Prieš keletą metų vienas klientas padavė serverį be įpakavimo, tiesiog sukomplektuotą. Kelias užtruko daug ilgiau, nes vairuotojas važiavo lėtai, bijodamas kiekvieno duobės. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja specialių dėžių arba krepšelių su putomis. Jei nepridursite dėmesio, gale gausite "bricks" (kaip mums sakom) vietoj kompiuterio. Nekreipkite dėmesio į tuos, kur sako "nebijok, mums viskas pavyks", geriau įdėkite į šiaudą ir pasirūpinkite.

Ar galima vežti cheminius prekius ar biuro chemiją?

Tai čia jau juodas humoris. Ne, cheminius ginklus nevežame, bet standartinę biuro chemiją (popierius, spalvos, toneriai) – taip. Yra svarbu tik tai, kad toneriai (ypač naudoti) gali išsilieti. Galvojau, kad tai akivaizdu, bet ne visiems. (Tikriausiai reikėtų detaliau parašyti sutartyje, kad neatsakinčiam už išsiliejusias spalvas ant drabužių). Užsakymo eiga turi apimti ir keliones dokumentus, kad muitinėje nekiltų klausimų, ką mes ten taip slaptai vežame, jei ką nors išsipils.

Ar išmanieji raktai ar pulteliai pradingsta?

Taip, pradingsta. Kaip ir socks skalbimo mašinoje. Nėra nieko blogiau nei atvykti į naują biurą Vokietijoje ir negalėti įjungti sistemos, nes pultelis liko Vilniuje. Stenkitės visus mažus daiktus surinkti į vieną didelę dėžę ir pasirašyti ant jos "SMULKIOS". Mes negarantuoju, kad surasime mažą juodą daiktą tarp tūkstančio kitų dalykų, jei jis nebuvo uždarytas.

Kaip elgiamės su baldų surinkimu ir surinkimu?

Galiu išardyti ir surinkti, bet kaina bus... įdomi. Dažniausiai klientai mano, kad tai trunka 5 minutes. Pasidalinkus didelį stalą reikia laiko, o po to dar rasti visus varžtus (kurie, žinoma, dingsta be pėdsakų). Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai apima ir šį darbą, bet reikia numatyti papildomą dieną darbo, jei ten didelė komplektacija. Nekiškite manęs į kampus, kai vairuotojas sako, kad tai neįmanoma padaryti per valandą.

Vokietija – kodėl tiek griežta? (Muitinė ir taisyklės)

Ar reikia eiti per muitinę, jei tai ES šalis?

Tas klausimas visada sukelia sielvartą. Taip, ES, bet krovinys vis tiek turi būti deklaruojamas, nors ir ne fizinė muitinė (tarkim, tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra kontrolės dažnai, bet dokumentai turi būti tvarkingi). Užsakymo eiga turi būti aiški dokumentus atžvilgiu, kad sulaikytų ne jus. Yra buvę atvejų, kai vokiečiai sustabdydavo mašinas ir viską iškrauninėdavo, nes trūko vieno lapo. Aš asmeniškai nemylėčiau to patirti su jūsų baldais.

Ar reikia TIR deklaracijos?

Tik jeigu esate didelė įmonė ir vežate prekes, neperkeltas į kitą (perleidimas). Jei tai paprastas biuro perkėlimas (perkraustymas), tai TIR nereikalingas, reikia paprasto CMR ir sąrašo (inventoriaus). Aš kartais painioju šiuos dalykus, ypač kai daug kava gėriau, bet mano vadybininkai žino tiksliai. Nebijokite klausti, jei aš pasakysiu kažką keisto, tiesiog patikrinkite du kartus.

Kas vyksta, jei vokiečių tarnybos sustabdo mašiną?

Tada jums reikės nukristi iš kėdės. Seriožiai, jei trūksta dokumentų arba įtariama, kad tai ne asmeninio naudojimo daiktai, o prekybą skirti, gausite baudą. Vokietija yra griežta šalis, jos tarnybos nemėgsta klibų atsakymų. Užtikrinkite, kad sąraše nėra "kitų daiktų" be aprašymo. Tą "kitų daiktų" dėžutę visada ima patikrinti paskutinę.

Ar reikia vieno asmens atstovavimo uostoje?

Nebūtinai, jei vairuotojas lengvai susikalba vokiškai arba anglų kalba. Dažniausiai problema nėra kalba, o tas, kad vokiečiai labai tiksliai seka laiką. Jei užsakymo eiga numato, kad atvykstate 8:00 ryte, būkite ten 7:50. Nėra nieko blogiau nei vėluojantis vairuotojas, kuris tada kalba apie "lietų Lietuvoje". Vokietams tai nėra argumentas.

Ką daryti, jei pažeistas įstatymas (pavyzdžiui, per didelis aukštis)?

Aš tikrai tikiuosi, kad mes to neleišime. Mes žinome savo mašinas aukščius. Bet jei jūs savo nuožiūra užsipildėte daugiau, nei numatyta, ir viršijote aukštį, tai didelė bėda. Tuomet reikia specialių leidimų. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti suplanuotas geometriškai. Nekvaipkite viršuje daugiau dėžių, nei leidžia kėbulas.

Ar leidžiama vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Tai yra pilnas chaosas. Aš rečiau tai leidžiu, nes kyla problemų su apmokestinimu. Jei ten yra tavo motinos sena viryklė prieš "Lenovo" serverių, vokietis gali užsimanyti apmokestinti visą krovinį kaip importą. Geriau tai atskirti. Užsakymo eiga turi tvarkingą logiką – biuras biurui, namai namams. Sumaišius, gaunasi "karkasinė sriuba".

Blogos dienos ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei vairuotojas sužeidžia nugarą kol neša?

Mes turime draudimą. Bet tai nereiškia, kad jums dabar reikės eiti į teismus. Tokių atvejų buvo labai mažai, bet jie buvo. Vėl gi, svarbu, kad būtų pareikšta apie pavojingus daiktus (pavyzdžiui, labai sunkios seifus). Neklauskite, kodėl kaina brangesnė su liftu, nes su kelionėmis per 5 aukštus vairuotojo nugaria tampa problema.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei daiktai "brangūs"?

Ypač jei tai neapibraukta. Mes nesimėgome rizikuoti our krašto (krašto) reputacijos. Jei jūs duodate dėžę su "auksu" (kaip sakote), o yra tik seni dokumentai, nėra problema. Bet jei sakote "brangūs" ir nėra sąrašo, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti įsibrauti. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti paremtas pasitikėjimu, bet pasitikėjimas turi dokumentus.

Kaip elgiamės, jei mašina sugeda kelyje?

Tai vargiai yra mūsų klaida, tiekomet technika. Mes tada skambinam techninei pagalbai. Taip, tai gali prailginti kelionę. Jums reikia kantrybės. Negaliu nieko padaryti, jei taisosi variklis Kelne. Esu matęs klientus, kurie siuntė įžeidžiančias žinutes, kai mes vėlavome dėl padangos plyšimo. Nemanau, kad to reikia. Mes stengiamės vežti techniką kuri yra nauja, bet senumas... senumas pasileidžia.

Ar draudžiate rūkyti mašinoje?

Žinoma, draudžiame. Bet ką aš galiu padaryti, jei vairuotojas užeina pietų metu ir užsidega? Negaliu jo sekti 24/7. Jei jūsų baldai smerkia tabaku, parašykite mums iš karto. Mes aptarnausime. Nėra jokių išimčių, nors kai kurie "seniai dirbantys" vairuotojai dar turi savo įpročių.

Kas daro, jei pamestum raktus nuo mašinos?

Tai yra įvykis. Tada skambinam mechanikui ar skambinam atsarginius raktus. Niekada nenorečiau, kad tai nutiktų su jūsų daiktais viduje, bet tai gyvenimas. Būna ir taip. Užtikrinkite, kad turite mūsų kontaktinius numerius ne tik kompiuteryje, kuris taip pat važiuoja mašinoje, bet ir telefone.

Pabaigos smulkmenos (ką dar pamiršau)

Kiek laiko užtrunka užsakymo eiga iki išvykimo?

Jei viskas tvarkinga, galime išvažiuoti net po 2-3 dienų. Jei reikia specialių sutarčių, dokumentų arba kalendorius užpildytas – tai gali užtrukti savaitę. Nekiškite galvos, jei prašome duoti laiko. Gera organizacija užtikrina, kad jūsų kompiuteriai nenukristų. Geriau palaukti dieną, nei skubėti ir gailėtis visą mėnesį.

Ar gaunu ataskaitą apie atliktus darbus?

Taip, po visko Jums atsiunčiame dokumentus (CMR, sąskaita-faktūra). Jei kažkas neatitinka, rašykite iš karto. Negalėsite po mėnesio reikalauti, kad mes padengėme drabužių valymą, jei apie tai nesakėte tą dieną, kai atvyko.

Kodėl vienos firmos pigesnės už kitas?

Nedažnai girdžiu šį klausimą, bet jį įdomu. Pigesnės firmos dažnai dirba be draudimo, su senomis mašinomis ar tiesiog paima ir "meta" daiktus. Užsakymo eiga pas juos būna trumpa, o pavojus - didelis. Mes nesiūlome pigiausių pasaulio kainų, bet mūsų reputacija brangi. Nėra verta taupyti ant to, kas jums brangu (daiktai).

Galite vežti ir atgal (retro)?

Taip, jei turite ką gražinti iš Vokietijos į Lietuvą. Tai sumažina kainą. Bet kalbant apie biuro reikalus, tai retas atvejis, nebent jūs uždarote filialą.

Ar dar kažko nežinote? Tikrai yra ko pamiršti pasakyti, bet pagrindiniai dalykai čia. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja atsakomybės.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tą užsakymo eigą, nors galiu šnekėti apie tai valandas. Svarbiausia – nesukti sau galvos, kad viskas įvyks stebuklingai be pastangų. Turite pasirūpinti sąrašais, o mes pasirūpinsime, kad ten atvyktų saugu. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją gali būti nuobodus, jei viskas planuojame teisingai. O jei ne... gerai, tuomet jūs tiesiog skambinate man ir klaustate, kur tie daiktai dabar yra. Būkite kantrūs, o mes padarysime, kas mumą šaka.