Užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – viskas atrodo sudėtinga tik tuomet, kada nežinosi detalių. Klientai dažnai išsigąsta, kai girdi apie vokus ar muitines, bet iš tiesų šiuolaikinės sistemos veikia sklandžiai. Užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos yra tokia paprasta, kad ją galima susitvarkyti net ir telefonu be jokių didelių raštų, jei tik žinai, ką tiksliai reikia. Vokiškas tikslumas visada padeda išvengti nereikalingų nervedžionių ir vėlavimų. Svarbiausia yra tiksliai suprasti, ką vežate.

Pradžia ir paieška

Kiek laika užtrunka?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kur vežate, bet įprastai LTL (Dalinės krovininės transporto priemonės) kroviniai iš Vokietijos arba FTL (Pilnos krovininės transporto priemonės) kroviniai atkeliauja per dvi–tris dienas. Kai kas tikisi, kad tai atsitiks per valandą, bet logistika neveikia taip. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laiką. Jei reikia ypatingai greito pristatymo, tada skamba kita kaina, o tai ne visiems patinka.

Ar brangu?

Kainos šiuo metu pasidarė šiek tiek aukštesnės negu buvo ankstesniais metais, bet vis dar nebe tiek katastrofiškos, kaip buvo praėjusių metų žiemą. Pervežimas iš Miuncheno gali kainuoti šimtą ar dvejus eurus, priklausomai nuo svorio. Vakar rašiau komercinę pasiūlymą vienam klientui iš Berlyno ir jis labai nustembo, kad kaina toks gerą. Taigi, tai nėra taip brangu, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio, svarbiau rasti patikimą partnerį.

Kur reikia kreiptis?

Geriausia tiesiog paskambinti arba parašyti el. paštu į patikimą ekspedicijos firmą, kurioje dirba žmonės, ne robotai. Nereikia užpildyti dešimtų formų internete, kur niekas niekada neatsako. Esu matęs, kaip žmonės praranda laiką bandydami susitvarkyti patys su tąsa arba panika. Asmeninis kontaktas visada sprendžia daugumą problemų, todėl aš visada sakau – skambinkite, o mes jums jau patys pasakysime, ką daryti toliau.

Ką reikia žinoti apie vairuotoją?

Vairuotojas dažniausiai yra lietuvis arba lenkas, dirbantis vienoje iš didžiųjų transporto kompanijų. Jis turi savo grafiką ir nėra joks tavo asmeninis tarnas, todėl nereikia iš jo reikalauti per daug. Kai atvažiuoja į paskirties vietą, jis tiesiog turi atiduoti krovinią (bent jau taip turi būti pagal instrukciją) ir pasirašyti dokumentus. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti, kad jis taip pat nori greitai baigti darbą ir nueiti poilsiui.

Ar galima atšaukti?

Atšaukti galima, bet tik tada, kai mašina dar neįvažiavusi į kliento teritoriją arba nepakrovusi jokių prekių. Jei krovinys jau pakrautas, tai jau turėsite sumokėti bendrąją kainą, nes daiktai jau užima vietą. Buvo atvejų, kai klientai bandydavo apgauti sakydami, kad pakeitė nuomonię paskutinę minutę, bet tai sukelia tik konfliktus ir piniginių nuostolių. Geriau iš karto nuspręskite, ar jums tikrai reikia šios paslaugos.

Kas vyksta Hamburge?

Hamburgas yra didžiausias uostas, todėl ten visada yra daug judėjimo ir galimybės delstumų, ypač jei krovinys ateina jūromis ir turi būti pervežtas toliau. Praeityje turėjau atvejį, kai krovinys užstrigo uoste dėl streikų ir mes turėjome trijų dienų vilkinti atsidavimo. Užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos tampa sudėtinga, kai įsitraukia jūros uostai, todėl visada reikia palikti laiko rezervę.

Dokumentai ir svarbios detalės

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai užtenka pristatymo lapelio ir prekių sąrašo, o jei reikia, tai ir CMR konvencijos (tarptautinės kelių transporto sutarties) dokumento. Nereikia jokių ypatingų leidimų, jei nevežate jokių draudžiamų medžiagų ar gyvūnų. Vakar vienas klientas iš Štutgarto klausinėjo, ar jam reikia notaro patvirtinimo, bet paprastam prekių pervežimui tai nėra būtina. Svarbiausia, kad duomenys būtų teisingi, kitu atveju gali kilti problemų muitinėje.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kuri patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Tai kaip kvitas, bet su įstatymine galia. Jei krovinys dingsta arba sugadinamas, tai pagal šį dokumentą galima reikalauti atlyginimo. Be šio dokumento vairuotojas negali keliauti tarptautiniais maršrutais, nes muitinės pareigūnai jo nepaleis. Be to, jame nurodoma ir atsakingumo riba, todėl visada patikrinkite, ar įrašyta teisinga vertė.

Ar turiu būti pasiruošęs?

Žinoma, turite būti pasiruošę priimti krovinį tada, kai jis atvyksta, arba turėti kažką, kas jį gali priimti jūsų vardu (geriau sakant – įgaliotas asmuo). Nieko nėra blogiau, nei kai vairuotojas važinėja aplinkui miestą ir negali įvažiuoti, nes nėra kas atidaryti vartų. Užsakymas daiktų transportavimui iš Vokietijos bus sklandus tik tada, jei abeji pusės susitinka dėl laiko ir vietos. Nustatykite aiškų laiką ir laikykitės jo, kad nereikėtų mokėti laukimo mokestio.

Kas dėl muitinės?

Jeigu prekės keliauja tarp ES šalių, tai muitinės procedūrų nėra, nes tai yra vidinė rinka. Bet jei vežate iš Šveicarijos arba Jungtinės Karalystės per Vokietiją, tai tada reikės eksporto ir importo deklaracijų. Tą sykį turėjau klientą, kuris padarė klaidą dokumentuose dėl šitos situacijos ir jo krovinys stovėjo pasienyje tris dienas. Geriau užtikrinti, kad viskas tvarkinga, iš karto, nei vėliau mokėti baudas už uždelstą pristatymą.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet aš visada rekomenduoju jį turėti, ypač jei vežate brangius dalykus. Vairuotojas turi atsakomybę, bet ji yra ribota pagal sutarties nuostatas, todėl jei dingsta tūkstančių vertės siunta, gali gauti tik nereikšmingą sumą. Pasirašydami sutartį, galite pasirinkti papildomą draudimą, kuris apsaugo jūsų interesus visiškai. Tai kelia eurus brangiau, bet suteikia ramybių.

Kas jei dingsta?

Jei krovinys dingsta, tuojau pat reikia pranešti carrieriui (vežėjui) ir pareikalauti paaiškinimo bei dokumentų. Turi būti parengtas pranešimas apie nuostolį, kuris vėliau perduodamas draudimo kompanijai. Žinoma, tokių atvejų labai mažai, nes vairuotojai slepia savo mašinas saugiuose vietose. Aš asmeniškai per dvidešimt metų buvau tik vieną kartą tokiame situatione (situacijoje), kai dingo dalis krovinių, bet tai buvo ne mūsų kaltė. Visada tikrinkite įrangą.

Kaip sumokėti?

Mokėjimas dažniausiai vykdomas pavedimu prieš pradedant vežti arba grynaisiais, jei tai smulkus siuntos atsiėmimas terminaluose. Didelėms firmoms taikomos sąskaitos-faktūros su atidėta mokėjimo terminu, pvz., 30 dienų. Niekada nesiųskite pinigų paštu arba duokite juos kasininkui, kurį nežinote, nes tai yra labai pavojinga. Mūsų sistema leidžia sekti visas operacijas, taigi visada galite būti tikri, kur nueina jūsų pinigai.

Ar priimami grynais?

Grynieji pinigai priimami tik tada, kai tai ypatingas atvejis, pavyzdžiui, pristatymas į duris už papildomą mokestį, bet aš to nedaryčiau. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų savo kabinoje dėl saugumo sumetimų, todėl jie gali atsisakyti priimti mokėjimą. Labiau patogu ir saugiau pasinaudoti banko pavedimu, kurį galima padaryti iš bet kurios vietos per keletą minučių. Vengkite grynųjų, jei nėra būtina.

Problemos ir sprendimai

Ar galima vežti alkoholį?

Alkoholio, tabako ir degalų transportavimas yra griežtai reglamentuojamas ir reikalauja specialių licencijų bei akcizų sumokėjimo. Negalima tiesiog užsakyti paprasto pervežimo penkių dešimčių butelių vyno, nes tai bus laikoma kontrabanda. Turi būti pateikti specialūs dokumentai, patvirtinantys, kad šios prekės yra legalios. Vienas klientas bandė taip padaryti ir jo krovinys buvo konfiskuotas muitinėje, todėl negerbkite įstatymų, jei nenorite problemų.

Kas su ADR?

ADR (Europos sutartis dėl tarptautinio kelių transporto pavojingų krovinių) reikia tada, kai vežate chemines medžiagas arba kitus pavojingus daiktus. Vairuotojas turi turėti specialią pažymėjimą, o mašina – atitinkamus ženklus. Jei nesakote apie tai iš karto, gali būti, kad vairuotojas atsisaks važiuoti, kai pamatys, ką reikia vežti. Tokių krovinių kaina taip pat yra didesnė dėl papildomų reikalavimų, todėl nebeklebkite iki paskutinės akimirkos.

Ar veža į kaimus?

Taip, vežame į bet kurią vietą, kur gali privažiuoti sunkvežimis, tačiau reikia atsižvelgti į kelių būklę ir galimų apribojimų. Kai kurios kaimo vietovės turi labai siaurus keliukus, kuriais negali važiuoti didelės mašinos, todėl reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę. Tai papildomai kainuoja, todėl iš karto pasakykite apie savo buvimo vietą. Užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos gali tapti brangesnė dėl tokių nuostolių.

Kas dėl vėlavimo?

Vėlavimai įvyksta dėl eismo įvykių, blogo oro arba techninių gedimų, kurių niekas negali numatyti. Prieš savaitę vairuotojas stovėjo spūstyje prie Kelno, kai buvo eismo incidentas ir uždarė autostradą. Negaliu garantuoti, kad krovinys bus prie durų būtent penkioliktą valandą, nes tai nėra taksi. Jei jums labai skubama, geriau pasirinkite ekspresinį pervežimą, kuris yra brangesnis, bet mažiau pažeidžiamas.

Ar sunku susitarti su vokiečiais?

Vokiečiai yra labai griežti ir tikslūs, todėl jei pažaduosite vieną daiktą, o atvešite kitą, jie nebus patenkinti. Bet jei viskas daroma pagal taisykles, su jais dirbti labai lengva ir aišku. Jie nemėgsta kai ką pridėti paskutinę minutę, todėl viską aptarkite iš anksto. Aš turiu porą draugų iš Hanoverio, su kuriais dirbu jau dešimtmetį, ir niekad nebuvo nesusipratimų, tik dėl to, kad visada žinome, ką tikimės vienas iš kito.

Ką daryti jei pažeista?

Jei pastebite, kad paketas yra pažeistas, jo negalima priimti. Reikia užfiksuoti žalą ant CMR dokumento ir padaryti nuotraukas, kitaip draudimo kompanija neatsakis. Buvau atvejų, kai klientai pasirašydavo dokumentus ir tik namie pastebėdami, kad trūksta dalių, o tada jau buvo per vėlu. Būkite atidi uoste arba sandėlyje ir tikrinkite kiekvieną dėžę prieš tai, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs.

Užsakyti krovinius iš Miuncheno lengva?

Miunchenas yra didelis verslo centras, todėl ten yra daugybė galimybių, bet ir daug konkurencijos, kas gali užtrukti rasti laisvą mašiną. Užsakyti ten nėra sunku, jei turite aiškų užklausą, bet reikia atsižvelgti į tai, kad mieste daug ribojimų sunkiesiems mašinoms. Planuokite savo užsakymą iš Bavarijos regiono bent kelias dienas iš anksto, kad gautumėte geriausią kainą ir laiką.

Kas yra ekspedicija?

Ekspedicija – tai procesas, kai įmonė organizuoja visą pervežimą už jus, nuo paieškos iki dokumentų pateikimo. Jie nevažiuoja patys, bet turi kontaktų tinklą ir sugeba surasti geriausius sprendimus. Daugelis žmonių mano, kad ekspeditoriai tik uždirba pinigų iš oro, be jų būtų labai sunku susitvarkyti su visomis smulkmenomis. Jie žino, kur rasti vairuotoją, kuris gali važiuoti tam tikru maršrutu tam tikru laiku.

Ar verta laukti pigiau?

Kai laukiate pigiausios kainos, kartais praleidžiate pro šalį gerus pasiūlymus, o galiausiai liekate be mašinos visai. Rinka yra dinamiška – kaina šiandien gali būti viena, o rytoj jau kita. Aš dažnai sakau klientams, kad jei kaina atrodo normali ir terminai tinka, geriau sutikti dabar. Užsakyti pigiau paskutinę minutę retai kada pavyksta be kompromisų dėl greičio ar saugumo.

Koks paprastumas?

Paprasčiausia yra tada, kai klientas tiksliai žino, ką nori, ir pateikia visus duomenis be klaidų. Tuomet mums belieka surasti vairuotoją ir perduoti informaciją. Jei kas nors keičiasi arba yra neaiškumų, tai viskas tapo sudėtinga ir prasideda ilgos diskusijos. Daiktų transportavimas tampa malonus procesas, abu pusės bendrauja kaip partneriai. Tikras paprastumas yra aiškus komunikacijoje, o ne mažiau dokumentų.

Ar galiu pasitikėti broliu?

Jeigu turi brolį, kuris turi sunkvežimį, tai puiku, tačiau ne visada jis gali važiuoti ten, kur tau reikia, arba laiku. Profesionalios firmos turi rezerves ir galimybes, kurių neturi vienas žmogus su viena mašina. Kartais geresnis pasitikėjimas su nepažįstamu vežėju, sutartimi ir draudimu, negu su artimu žmogumi, kuris gali nesusitvarkyti. Nenaudokite asmeninių ryšių, jei rizikuojate dideliu verslu.

Kas dėl kainų šiuo metu?

Kainos šiuo metu yra stabilios, tačiau degalų kainos visada keičiasi, o tai turi įtakos galutinei sumai. Taip pat vis dažniau kalbama apie vairuotojų trūkumą, kuris verčia didinti atlyginimus. Tai nėra kažkokia katastrofa, bet reikia žinoti, kad už 500 eurų nebevešite tona krovinių per visą Europą. Jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per daug geras, tikrinkite jį dukart, gali būti, kad kažką slepia.

Ar sunku susitvarkyti su LT numeriais?

Lietuvoje registruotos mašinos Vokietijoje yra labai dažnas vaizdas, todėl niekas nenuostabta. Vokiškai policija nėra problema, jei visi dokumentai tvarkingi ir mašina techniškai tvarkinga. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, yra tai, kad kai kuriuose miestuose reikia specialių leidimų进城 (įvažiavimui į miestą), bet mus tai paprastai neįtakoja, mes važiuojame į sandėlius. Svarbiausia turėti CMR kortelę gale.

Kas dėl pavojingų atliekų?

Pavojingų atliekų vežimas yra visai kita istorija, reikalaujanti ypatingų leidimų ir sertifikatų. Negalima tiesiog taip paprašyti vežti tokius dalykus, nes tai yra nusikalstamas veikimas be dokumentų. Esu matęs, kaip baudos už tai buvo milžiniškos, o įmonės uždarė. Jei turite tokių poreikį, kreipkitės į specializuotas firmas, o ne į paprastus ekspeditorius. Tai nėra vieta, kur galima taikyti "užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos paprasta" principą.

Ar reikia vokiškų žodžių?

Būtų naudinga, jei žinotumėte keletą pagrindinių žodžių, pvz., "Ladung" (krovinys) arba "Zoll" (muitinė), bet dažniausiai vairuotojai susitinka anglų arba lietuviškai. Dokumentai dažnai būna dvikalbiai, todėl nereikia būti filologu. Vis tik, jei kalbate su vokišku klientu, pagarbos pareiga pasakyti "Guten Tag". Tai padeda užtikrinti gerus verslo santykius ir geresnę paslaugą.

Nereikia per daug galvoti apie formalumus, tiesiog reikia tiksliai parašyti, ką ir kur reikia vežti. Jei kils abejonių dėl kainos ar terminų, geriau vieną kartą paklausti specialisto nei bandyti sutaupyti ant patikimumo. Užsakymo eiga daiktų transportavimui iš Vokietijos tampa lengva, kai viskas suplanuota iš anksto ir pasitikite tuo, kuris atlieka darbą. Gerai susitarkite dėl dokumentų ir mėgaukitės rezultatu, o ne stresu.