Užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daiktų pervežimas niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją susideda tik iš to, kad užuot telefoną ir pamažai pasiruošiate, o po trijų dienų daiktai jau stovi prie durų. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka dokumentai, vairuotojų nuotaikos, oro sąlygos ir, žinoma, muitinės procedūros, jei tenka keliauti per trečiąsias šalis. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais užstringa dėl banalaus triukšmo mašinoje. Štai trumpas ir nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir marketingo.

Pradžia: kaip viskas prasideda

Kaip pradėti užsakymą ir ką reikia žinoti iš karto?

Pradžia visada paprasta – skambinate arba rašote mums. Tačiau, kad užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją būtų sklandi, iš karto reikia nurodyti tikslius krovinius matmenis. Ne „kelios dėžės“, o „keli Europos tipo kubilai“. Viena kartą klientas sakė, kad turi „nedaug baldų“, o atvažiavome – tai buvo visa namų apyvoka iš trijų kambarių buto. Būna taip, kad žmonės tiesiog nesupranta tūrio sąvokos, todėl mums tenka klausti labai konkrečių klausimų, kad nepateiktume per mažos mašinos.

Kiek laiko galioja pasiūlymas ir ar kaina gali pasikeisti?

Pasiūlymas dažniausiai galioja kelias dienas, todėl nedelskite. Kainos formuojamos pagal degalų kainą rinkoje, o jos šokinėja kaip šuo duris. Jeigu jums pasakiau kainą šiandien, o jūs susimąstote savaitę, gali būti, kad teks mokėti brangiau. Taip pat įtakos tala ir sezonas – prieš šventes Vokietijoje susikaupia didžiulis transporto srautas, todėl vietos trūksta ir kainos šokteli aukštyn.

Kuo skiriasi dalinis pervežimas nuo pilnos mašinos?

Dalinis pervežimas (kitaip tiražas) yra tada, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją trunka ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti prie keliasdešimties kitų adresų. Pilna mašyna – tai jūsų privatumas ir greitis, tik jums reikia sumokėti už visą sunkvežimį, net jeigu jis tuščias pusę kelio.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemikalus?

Galima, bet apie tai reikia pranešti iš karto. Negalima tiesiog užmesti dažų į krovinių dalį ir tylėti. Vokietija labai griežtai prižiūri, kas važiuoja per jos kelius. Jeigu vairuotoją sustabdys policija ir rastų neadekvvačiai pakrautą chemiką, baudos bus milžiniškos, o mašina gali būti areštuota. Geriau iš karto pasakyti, ką vežiate, ir mes surasime tinkamą transportą.

Kaip suskaičiuojamas krovinių tūris ir svoris?

Čia nėra rocket science, bet žmonėms dažnai painioja. Tūris – ilgis, plotis, aukštis. Svoris – kas sveria daugiau? Jeigu daiktai lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, putų polistirolo plokštės), mokate už tūrį. Jeigu tai metalo detalės – už svorį. Dar kartą patikrinu: jeigu jūsų sofa sveria 100 kg, o užima 2 kubus, mokėsite už tuos 2 kubus, kadangi daugiau vietos užima mašinoje.

Ar imate už daiktų pakavimą ar tai reikia daryti patiems?

Į tai žiūrime individualiai. Jeigu tai tik kelios dėžės, susitvarkykite patys. Jeigu reikia pervežti visą butą, galime atsiųsti pakavimo komandą. Tiesa, kai kurie klientai bando taupyti ir renka dėžes iš parduotuvių – tai blogas pasirinkimas, tokios dėžės sutrupa po krovos. Geriau nusipirkti specialių. (Kartais nusiunčiame vairuotoją su vinčom, jeigu reikia, bet ne visada įmanoma).

Kas nutinka su daiktais, jei jie netelpa į užsakytą mašiną?

Tai klasikinis nesklandumų šaltinis. Jeigu skaičiavote blogai ir vairuotojas atvyksta, o daiktų per daug, teks ieškoti sprendimų vietoje. Kartais galima pridėti priekabą (jeigu vairuotojas turi teises), bet dažniausiai tenka palikti dalį krovinių ir vežti antrą kartu. O tai jums kainuos dvigubai. Taip pat geriau išmatuokite duris aukštyje – ne visada įeina standartinis sofas į seno tipo namų liftus.

Ar reikia įmokėti užstatą ar avansą?

Dauguma firmų dabar reikalauja bent mažo avanso, kad užfiksuotų užsakymą. Jeigu tiesiog pasakote „aš jums sumokėsiu, kai atvešite“, mes galim laisvai praleisti jūsų vietą kieno nors kitam, kuris mokėjo iš karto. Verslas yra verslas, negalima dirbti tik pažadų pagrindu, ypač kai kalba eina dideliems atstumams.

Kainos ir pasiūlymai

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų pervežėjų?

Nes visi veža ne taip pat. Vienos firmos naudoja senas mašinas, kitos – naujas. Vienos moka vairuotojams algas, kitos – ne (tai vėlgi kitas pasakojimas). Taip pat į kainą įeina draudimas. Jeigu kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos lygio, 90%, kad kažką slepia – gali būti, kad jūsų daiktai važiuos be draudimo arba juos tiesiog „pamestų“ kelyje.

Ar kaina keičiasi, jei reikia įvežti į centrą?

Vokietijos miestų centrai, ypač Miunchenas, Berlynas ar Štutgartas, turi griežtas apribojams sunkvežimiams. Ten neįleisiate mašinos be specialaus leidimo, o jeigu įleis, teks mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą į „low emission zone“. Jeigu gyvenate tokiame rajone, užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją gali pasidaryti brangesnė dėl to, kad teks perkrauti į mažesnį sunkvežimį miesto ribose.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Seniau tai buvo įprasta, dabar – ne. Didžioji dalis kompanijų priima tik bankinius pavedimus, nes vairuotojai neša didelius pinigus pavojingai. Be to, be sąskaitos-faktūros grynaisiais gali būti problemų su muitine, jeigu kils abejonių dėl mokėjimo šaltinio. Geriau viską apmokėti įmonės sąskaitą.

Kaip veikia kainų politika per šventes?

Vokietijoje yra griežtos darbo taisyklės. Per Velykas ar Kalėdas vairuotojams negalima vairuoti taip pat kaip įprastomis dienomis. Todėl, jeigu norite, kad daiktai atvyktų būtent šventinę dieną, tai kainuos brangiau. O dažniausiai tiesiog sustojame ir laukiame, kol šventės pasibaigs, kas prailgina užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jeigu dirbate su sąžininga firma. Tačiau yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta: pavyzdžiui, mokesčiai už užstatą (jeigu grąžinate dėžę vėliau nei numatyta) arba mokestis už laukimą, jeigu vairuotojas privalo laukti valandą ar daugiau, kol jūs susirandate raktus. Viskas turi būti parašyta sutartyje, todėl ją skaitykite.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jeigu vežiate pilną mašyną arba reguliariai, kaina visada mažesnė. Esu matęs įmones, kurios perveža baldus į Vokietiją kas savaitę, joms mums duodame specialias kainas. Vienintelis reikalavimas – reguliarumas ir sąžiningas apmokėjimas be uždelstų.

Ką daryti, jei gavau brangesnę sąskaitą nei buvo kalbėta?

Pirmiausia nevaiduok. Pasižiūrėkite, ar nebuvo papildomų paslaugų, pavyzdžiui, ilgesnis laukimas ar papildomas kėlimas. Jeigu nieko tokio nebuvo, skambinkite mums ir klauskite. Kartais įvyksta klaidos buhalterijoje (žmonės rašo, ne mašinos), jas visada ištaisome. Bet jeigu pasirašėte dokumentą vietoje, tada diskutuoti sunkiau.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias reiškia, kad ten įtrauktos visos galimos užtikrinimo priemonės, bet nebūtinai, kad jums to reikia. Kartai vidutinis pasiūlymas yra idealus kompromisas tarp kainos ir kokybės. Svarbiausia – ne kaina, o pasitikėjimas, kad daiktai atvyks vieningi.

Kelionės metu: Vokietija

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją?

Standartiškai tai yra 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Berlyną ar Hamburgą greičiau, į Miuncheną ilgiau. Tačiau jeigu tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir 4-5 dienų, nes mašina sustoja prie kitų klientų. Tiesa, vairuotojai dažnai vengia vairuoti naktį Vokietijoje dėl greičio apribojimų (tamsiuoju metu daugiau radarų).

Ar vairuotojas su jumis susisieks prieš atvykdamas?

Privalo. Geras vairuotojas skambina prieš kelias valandas arba paskutinį kilometrą. Kartais būna, kad skambina iš karto, kai kerta sieną, jeigu jūsų adresas yra pirmas maršrute. Negerai, jeigu jis staiga atsiranda prie durų ir šaukia „atidarykite“, o jūs dar darote picą.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Tai priklauso nuo sutarties. Jeigu užsakėte „iškrovą su vairuotoju“, taip ir bus. Jeigu tik pervežimą – tuomet vairuotojas tik atveža ir palieka. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas yra darbininkas, bet jis yra vairuotojas, jo darbas – vairuoti. Už kėlimą reikia mokėti atskirai arba turėti savo pagalbininkus.

Kas daryti, jei reikia specialios technikos iškrovimui?

Apie tai reikia žinoti iš anksto. Jeigu turite sunkų pianiną ar safe, kuris turi stovėti antrame aukšte be lifto, mes turime siųsti mašiną su hidrauline „keliamąja“ arba net kranu. Negalima tikėtis, kad du vairuotojai iškels tonos svorio safe laiptais – tai tiesiog fiziškai pavojinga.

Ar saugu keliauti per Vokietiją (vagystės)?

Vokietija yra saugi, bet ypač pavojingos vietos yra poilsio aikštelėse prie autostradų. Ten dažnai „dirba“ vagys. Mes visada sakome vairuotojams nerodyti brangių daiktų ir užrakinti kabiną, tačiau jeigu vežate brangų elektroniką, geriau pasirūpinkite papildomu draudimu arba apsauga. Statistika rodo, kad pavogtų krovinių skaičiai Vokietijoje vis dar aukšti.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes siunčiame pagalbinę techniką arba bandome perkrauti krovinius į kitą mašyną. Užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją tada žymiai prailgėja, bet mes visada informuojame klientą. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog praleis peržiūrą ir teks laukti mechaniko.

Ar vairuotojas gali sustoti kelyje paimti papildomų krovinių?

Ne. Tai yra griežtas draudimas. Vairuotojas turi fiksuotą maršrutą ir dokumentus. Jeigu jis pasiims kažką iš kelio ir pridės prie jūsų krovinių, tai bus nelegalu ir gali sukelti didelių problemų su muitine, jeigu bus patikrinimas. Nedarykite spaudimo vairuotojams dėl to.

Kaip elgtis su muitine kelyje (jei reikia)?

Jei keliaujate per Lenkiją arba tiesigal į Vokietiją, ES viduje dažniausiai nėra kontrolės, tačiau kartais vyksta „random“ patikros. Jeigu turite naujas prekes su vertės viršijimu, reikia turėti eksporto deklaraciją. Jeigu jos nėra, gali būti bauda. Aš visada primenu: jeigu neesate tikras dėl dokumentų, klauskite mums prieš važiuojant.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašynų turi GPS stebėjimą. Galime suteikti nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, o toks triukšmas nervina. Geriau žiūrėkite žemėlapį arba palaukite mūsų pranešimo.

Iškrovimas ir dokumentai

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad perdavėte krovinį mums, ir mes atsakingi už jį, kol jis pasiekia gavėją. Be CMR jūs neturite jokių įrodymų, kad ką nors padavėte. Pasirašykite jį tik tada, kai tikrai įsitikinsite, kad viskas tvarkoje.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduojama. Ypač jeigu vežate daug smulkių daiktų. Inventoriaus sąrašas padeda išvengti ginčų, jeigu kažkas dingsta arba sulūžta. Be jo, jeigu įvyks incidentas, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją, nes nebus įrodymų, kas buvo mašinoje.

Kas daryti, jeigu vairuotojas atvyko, o nieko namuose nėra?

Tai keista situacija, bet būna. Kartais klientai painioja dienas. Jeigu vairuotojas atvyksta ir negali įvykdyti iškrovimo, jam reikia sumokėti laukimo mokestį. Laikas – pinigai. Jeigu jūsų nėra, praneškite iš anksto, neleiskite vairuotojui laukti kieme be reikalo.

Kaip tikrinti daiktus iškrovimo metu?

Neleiskite vairuotojai išvažiuoti, kol nepatikrinote. Atidarykite dėžes, pažiūrėkite į baldus. Jeigu pastebėjote įbrėžimus, užrašykite tai į CMR dokumentą vairuotojui akivaizdžiai. Vėliau skųstis be įrodymų beveik neįmanoma. Aš pats mačiau, kaip klientai pasirašinėjo blankus, o paskui skambino, kad „sofa sulūžo“, bet dokumentuose buvo parašyta „viskas tvarkoje“.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje (pervykstant gyventi)?

Jei persikeliate gyventi (pervykimas), daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, galima atvežti be muito. Tačiau reikia pateikti tam tikrus dokumentus (gyvenamosios vietos leidimą Vokietijoje, sąrašą daiktų). Čia dažnai painiojama, geriau pasikonsultuoti iš anksto, kad nesumokėtumėt 19% PVM už visus savo daiktus.

Ar galima palikti dėžių ir pakavimo medžiagos po iškrovimo?

Paprasčiau vairuotojui pasakyti, kad jis pasiima viską su savimi. Kai kurie klientai prašo palikti dėžes, bet vairuotojai dažnai atsisako, nes jų mašyna turi būti tuščia grįžtant atgal (galbūt jau turi kitą užsakymą). Susitarkite dėl to iš anksto.

Kas nutinka su CMR, kai daiktai pasiekia paskirties vietą?

Jūs pasirašote vieną kopiją, vairuotojas pasiima kitą. Tada mes gauname dokumentą ir uždarome užsakymą sistemoje. Be to pasirašymo procesas užtikrėtas, laikoma, kad pristatymas įvykdytas sėkmingai. Jeigu pasirašėte be pastabų – mūsų atsakomybė baigiasi.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei iškrovimas vyksta sandėlyje arba name su kodine spyna, taip. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jums atvažiuojants suteikti prieigą. Pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje arba palikite raktus saugioje vietoje, apie kurią sutartumėte.

Bėdos ir nesklandumai

Kas daroma su lūžusiais daiktais?

Jei tai mūsų kaltė, mes padengiame žalą pagal draudimo sąlygas. Bet jeigu jūs patys pakavote stiklinius indus į minkštas dėžes be popieriaus, mes neatsakome. Kaltės nustatymas kartais trunka ilgai, reikia nuotraukų. Turime vieną atveją, kai klientas bandė kaltinti mus dėl sulaužyto stalo, kuris buvo sulaužytas dar prieš pakrovimą (matėsi seni įbrėžimai).

Kodėl kai kurios firmos pigesnės, bet blogesnės?

Nes taupo ant visko: senos mašinos neturi kondicionierių (vasarą daiktai gali „iškepti“), vairuotojai dirba be poilsio (pavojinga), o draudimas yra formalus. Žiūrėkite ne į kainą, o į įmonės reputaciją. Jeigu atsiliepimų nėra arba jie įtartini – venkite.

Kas yra „paskutinio kilometro“ problema?

Tai tada, kai didelė mašina negali privažiuoti prie jūsų namų, nes ten siauri keliai arba miesto centras. Tuomet reikia nuomoti mažesnį transportą perkrovimui. Tai papildomas neplanuotas kaštas. Vokietijos kaimo vietovėse dažnai būna tokia situacija.

Kaip elgtis su nusiskundimais dėl vėlavimo?

Skambinkite mums, o ne šaukykite vairuotojui. Mes paaiškinsime situaciją. Jeigu vėlavame dėl techninės problemų, tai ne mūsų kaltė, bet stengiamės spręsti. Klientai dažnai pamiršta, kad kelyje gali būti avarijų, uraganų ar tiesiog didelių spūsčių, kurių niekas negali numatyti.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu mašina jau važiuoja pas jums, reikės sumokėti bent keliasdešimt procentų nuo kainos, kad padengtume degalus ir vairuotojo laiką. Atšaukimai turi būti daromi bent 48 valandoms iki pradžios, kad būtų galima surasti kitą užsakymą.

Kas vyksta, jei klientas neatsiliepia ir nebeima telefono?

Tai keista, bet būna. Tuomet mes laikomės krovinį savo sandėlyje (jeigu jį iškrovėme) ir imame mokestį už saugojimą. Po mėnesio ar dviejų, jeigu niekas neatsiliepia, turime teisę kreiptis į teismą dėl skolos arba disponuoti daiktais ( nors tai labai sudėtinga procedūra). Geriau tiesiog būkite pasiekiami.

Ar reikia rūpintis apsauga nuo plikšnių?

Vokietijoje oras gali būti netikėtas. Jeigu vežate drėgną krovinią arba jautrius daiktus, pasakykite mums. Mes uždengsime juos specialiu plastiku. Tačiau jeigu vairuotojas pastebės, kad ką nors laša iš jūsų dėžių, gali atsisakyti vežti, kad nesugadintų kitų krovinių.

Ar turiu teisę atsisakyti priėmimo, jeigu daiktai atvyko sugadinti?

Taip, jeigu žala esminė. Užrašykite tai į CMR dokumentą ir nepriimkite krovinio. Tuomet pradedamas draudimo įvykio tyrimas. Jeigu priimsite ir pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma. Būkite atsargūs tą momentą.

Ar reikia rezervuoti vietos iš anksto?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jeigu planuojate pervežimą prieš šventes ar atostogų sezoną. Geriausi vairuotojai ir mašynos yra užimtos savaitėmis iš anksto. Užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją prasideda ne tada, kai mašina atvažiuoja, o tada, kai paskambinate mums.

Kaip pasirūpinti, kad vairuotojas rastų adresą?

Siųskite nuorodą „Google Maps“, ne tik adresą. Vokietijoje gali būti keletas gatvių tokiu pačiu pavadinimu skirtinguose miestuose. Kartais GPS nukreipia į lauką, o ne į sandėlį, todėl vizualus patikrinimas iš anksto padeda sutaupyti laiko.

Išvada

Galiausiai, visa ši užsakymo eiga daiktų pervežimui į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepriprantate prie taisyklių. Svarbiausia yra atvirumas, tikslūs duomenys ir kantrybė. Mes dirbame tam, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai, nors ir ne viskas priklauso tik nuo mūsų. Jeigu pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu, likusią dalį padarysime mes. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti nereikalingų nervų ir pinigų netekimo.