Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją: kaip tai vyksta be paslėptų spynų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daiktų bei baldų pervežimas į Vokietiją niekada nebūna toks pats. Vieną dieną viskas vyksta kaip pažaistas, kitą dieną vairuotojas stringa Pasvalio krašte, o klientas Vokietijoje laukia ir nerimauja. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dešimtys smulkmenų. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų faktoj, o papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano, patyrusio logistiko, pusės – su visomis ašaromis, džiaugsmu ir biurokratija. Noriu, kad suprastumite, kas vyksta toje „juodojoje dėžėje“, tarp jūsų užsakymo ir momento, kai durys atsidaro užsienyje.

Kaip pradėti ir ką tiksliai reikia žinoti

Kaip pradėti užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio, o nuo sąrašo. Jei tiesiog parašysite „vežu sofa“ – nieko gero neiš to. Reikia susidėlioti kiekvieną daiktą, netgi tas mažas dėžutes su knygomis, kurias laikote nereikalingomis. Aš kartą buvau situacijoje, kai klientas pasakė, kad daiktų „nedaug“, o pasirodo, jis turėjo visą butą įrangos, kurią reikėjo krauti į 3,5 tonų sunkvežimį. Vokietija yra uždaras rinkas tenka laikytis griežtų taisyklių, todėl tiksli informacija yra pusė sėkmės. Užpildykite inventorizacinį lapą, nufotografuokite baldus ir atsiųskite mums. Tada mes galime kalbėti realiomis kainomis, o ne spėlioti.

Kiek laiko užtrunka visa organizacija?

Nesakyčiau, kad tai vyksta akimirką. Paprastai, jei kalbame apie pervežimą į Vokietiją individualiu reisu, reikia skirti mažiausiai savaitę iki dviejų planavimui. Reikia surasti vairuotoją, kuris tų dienų tikrai būtų laisvas (o jie dirba pagal savo grafikus), suderinti maršrutą, kad nevažiuotume per tuščius kilometrus. Kartais pasitaiko, kad viskas susideda per dvi dienas – tai tada, kai turime savo transportą, kuris tiesiog grįžta tuščias iš Berlyno ar Miuncheno. Tačiau tokių „laimingų atsitikimų“ negalima laukti kaip taisyklės.

Ar brangiau, jei aš turiu daugiau daiktų?

Logiška, kad taip, bet ne visada proporcingai. Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, kiek vietos užima jūsų krovinys korpuse. Jei turite tik kelias dėžutes, gali būti, kad sumokėsite už minimalų kvadratinį metrą, nes techninis reisas vis tiek vyksta. O jeigu užpildote pusę sunkvežimio, kaina už kubą gali nukristi. Vokietijoje degalai brangūs, o mokesčiai keliai (mokesčiai už aplinkosaugą) kyla, todėl mes stengiamės kuo efektyviau užpildyti mašinas, kad galėtume pasiūlyti gerą kainą ir jums.

Ką daryti, jei nežinau tikslios išsikraunamos vietos?

Tai tikrai problema. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten – siauri gatvelės, kuriomis sunkvežimis nepraeis, arba „Environmental Zone“ (žalia zona), kurioje draudžiama važiuoti senesniems automobiliams. Jeigu nežinote tikslios vietos, parašykite bent miestą ir pašto kodą. Mes patikrinsime, ar ten galima privažiuoti 7.5 arba 12 tonų sunkvežimiui. Kartais tenka išsikrauti artimiausioje didelioje aikštelėje ir pervežti daiktus mažesniu transportu, o tai papildomai kainuoja.

Kainodara ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne tik degalai. Čia įeina vairuotojo darbo užmokestis (jis gi praleidžia kelias dienas nuo šeimos), mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (ten kur kas brangiau nei pas mus), ir dar muitinės procedūros, jei to reikia. Be to, baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja ir įpakavimo medžiagų – pleistuko, dėžių, užkalų. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos be matmenų, bet paprastai dalinis krovinys (kai dalijate mašiną su kitais) kainuoja nuo 30 iki 50 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau.

Ar reikia mokėti avansą?

Daugeliu atvejų – taip. Mes negalim rizikuoti, nes išvežę daiktus į Vokietiją, jei klientas nusimano arba atsisako mokėti, mūsų pozicijos yra labai silpnos. Avansas užtikrina, kad užsakymas yra rimtas. Paprastai tai nuo 10 iki 30 proc. sumos. Yra buvę, kad imdavome ir be avanso, kai klientas atėjo iš patikimų pažįstamų rekomendacijos, bet tai retas išimtis. Geriau sudėlioti nedidelę sumą iš karto, nei vėliau spręsti ginčus tarp šalių.

Kokia mokėjimo būsė galima?

Populiariausia – banko pavedimas. Vokietijoje vairuotojai dažniausiai nemėgga gauti grynųjų pinigų, ypač didelės sumos, dėl saugumo. Tačiau jei norite sumokėti vairuotojui vietoje grynaisiais, tai įmanoma, bet turi tai suderinti anksčiau. Taip pat galima naudoti mokėjimo korteles (mums), bet tada gali kilti papildomi banko mokesčiai, kuriuos mes perkeliame klientui. Svarbiausia – gauti mokėjimo kvitą arba sutartį, kurioje matyti, kad sumokėjote.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Noriu būti sąžiningas – gali. Pavyzdžiui, jei paskelbiama ypatinga situacija keliuose arba staiga padidėja kuro kaina (kaip buvo praėjusiais metais), mes galiame kreiptis dėl korekcijos. Taip pat, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau, nei nurodėte sąraše, ir netilps į skirtą vietą. Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją turi būti pagrįsta realiais duomenimis. Jeigu jūs paslėpiate, kad turite šimtą dėžių vietoj dešimties, tai jau ne mano klaida, kad reikalingas antras reisas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu pervežate visą butą ar namų ūkį, visada galima pasiūlyti geriau kainą. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams. Kartais žmonės bando derėtis iki „kraujo“, sakydami, kad kiti veža pigiau. Galiu pasakyti vieną – kas pigu, tas paprastai brangiai kainuoja vėliau (galandami baldus ar dingstant daiktams). Aš nestengiuu būti pigiausias, stengiuosi būti patikimas.

Dokumentai ir preparatyva

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis yra krovinio manifestas (sąrašas) ir asmens dokumentai. Jeigu pervežate daiktus, kurie buvo naudojami mažiau nei 6 mėnesius, gali būti taikomi muito mokesčiai (nors persikraustant į Vokietiją dažniausiai yra atleidžiama, jei pateikiate UM formą – registraciją gyventojui). Reikia žinoti tikslų adresą ir gavėjo kontaktus. Dar svarbu – jeigu pervežate techniką (kompiuterius, telefonus), geriau turėti pirkinių čekius, kad muitinė neklausytų, iš kur tai atsirado.

Kas dėl draudimo?

Tai rūpestingas klausimas. Standartinis civilinis atsakomybės draudimas dažnai padengia labai mažai sumą, pvz., tik keletą eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangius baldus ar paveikslus, privalote pasakyti ir papildomai juos apdrausti. Aš visuomet primenu apie tai. Buvau atvejį, kai vairuotojo užplūdytą mašina klientas neteko viso turto, o gavo tik simbolinę sumą, nes neįsigijo „Casco“ tipo draudimo. Geriau sumokėti 20 eurų daugiau ir miegoti ramiau.

Ar reikia iš anksto užpildyti muitinės deklaracijas?

Jei tai tik asmeninis daiktų pervežimas į Vokietiją, dažniausiai vairuotojas pats pateikia dokumentus sienos kirtimo metu. Tačiau jei tai prekės, kuriuos planuojate parduoti ar tai yra komercinis siuntimas, deklaraciją reikia pildyti iš anksto elektroniniu būdu. Muitinės Vokietijoje yra labai griežtos ir greitai patikrina, ar deklaracijoje nurodyta svoris atitinka realųjį. Nežiūrėk, kad ES – sienos be kontrolės, bet muitininkai stebi krovinius.

Kas turėtų būti nurodyta daiktų sąraše?

Būkite specifiniai. Ne „baldai“, o „medinė spintelė, 80x200 cm, 2 durys“. Ne „knygų dėžė“, o „30 kg knygų, dėžė 50x40“. Dėl to (tikriausiai per daug detalu) galiu pasakyti, kad kuo tiksliau aprašysite, tuo mažiau klausimų kils sienoje. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikslumą. Jei sąraše bus parašyta „vario vamzdžiai“, o viduje bus brangūs radio komponentai – gali būti problemų.

Vairuotojai ir komunikacija

Kaip sužinoti, kur mano vairuotojas?

Kai tik mašina išvažiuoja, mes įrašome jūsų numerą į sistemą. Tačiau vairuotojai dažnai neatsiliepia, kai važiuoja (kas yra teisinga). Geriausia laukti, kai jis paskambins pats, kai bus arti. Nereikia legioti vadybininkui kas valandą klausti „kur jis?“. Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją turi savo ritmą – vairuotojas turi poilsio laikus, kuriais jis tiesiog neatsakinėja. Paprastai pranešame dieną prieš arba tą pačią rytą.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai šiek tiek. Su vokiškais pareigūnais susitvarko pagrindiniais žodžiais, bet dėl sudėtingesnio komunikavimo su jumis, jei tik vokiškai kalbate, gali kilti nesusipratimų. Geriau, jei turite ką nors, kas kalba lietuviškai ar angliškai, arba susitarti, kad vairuotojas skambins man, aš persiųsiu informaciją.

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Prognozės orams, eismo įvykiai A1 autostradoje arba techniniai gedimai. Vieną kartą mūsų mašina pateko į avariją Lenkijoje (nieko baisaus, tik buferis nulūžo), tai atidėjo visą procesą pusei paros. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, mes visada pranešame ir stengiamės padaryti viską, kad atsiprašytume (nors pinigų negrąžinam už laiką, nebent tai katastrofa). Jei pavėluojate patys – mums reikia žinoti bent 4 valandas iš anksto.

Ar galiu duoti vairuotojui patarimų?

Galite, bet ar jis jų paklausys? Vairuotojai yra savo srities specialistai. Jie žino, kur geriau užsukti papietauti, kur yra degalinės, kur lengviau įvažiuoti į miestą. Jei jums atrodo, kad reikėtų važiuoti trumpesniu keliu, bet ten yra sunkiojo transporto draudimas, vairuotojas nevažiuos. Geriau nepulti ant jo su žemėlapiais rankose.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Įprasta praktika – taip. Jie padeda padėti dėžes į duris ar į liftą. Tačiau jei reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto arba montuoti baldus, tai jau papildomos paslaugos. Vairuotojas yra vairuotojas, ne perkėlėjas-įrengėjas. Už tokį darbą paprastai reikia susimokėti papildomai arba susitarti iš anksto. Nereikia manyti, kad jis privalo nešti jūsų 150 kilogramų pianiną vienas.

Kelionės smulkmenos ir Vokietijos specifika

Kiek trunka kelionė?

Priklausomai nuo maršruto. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų važiavimo. į Miuncheną arba į pietus – ilgiau, gali užtrukti ir dvi dienas su poilsio pertraukomis. Atsiminkite, kad vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės – jis turi taisykles. Jei skubate, reikia rasti dviejų vairuotojų komandą, tai brangiau, bet važiuoja be sustojimų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugiau negu atrodo. Mūsų mašinos turi GPS stebėjimo sistemas, o daiktai užfiksuojami manifeste. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, tačiau neapsirūpinkite. Nenaudokite dėžių su užrašais „Auksas“ ar „Pinigai“. Geriau būti paprastu. Jei turite labai brangių daiktų, juos reikia paslėpti tarp kitų arba vežti su savimi (jei ten pat važiuojate).

Kas dėl Vokietijos kelių mokesčių?

Tai mūsų (pervežėjų) galvos skausmas. Jums nereikia rūpintis tuo, kad vairuotojas neturės „vignette“ (vinjetės), nes ten nėra viniečių, yra mokami keliai (Maut). Mes tai apmokame. Tačiau svarbu žinoti, kad kai kur miestuose (pvz., „Green zone“), reikia specialios žalos kortelės. Jei mūsų mašina jos neturi, negalės važiuoti į centrą. Tai dažnai pasitaiko pervežant į miestus, kurie yra senieji ir uždari.

Ar galima pervežti maistą?

Asmeniniam vartui – taip, bet nerekomenduoju pervežti mėsos ar pieno produktų, ypač vasarą. Vokietija turi savo standartus, o muitinė gali uždrausti įvežti tam tikrus produktus iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet vis tik taisyklės egzistuoja). Geriau suvalgyti viską čia, o ten nusipirkti naujo. Dėžė su konservais – gerai, dėžė su kefyru – blogai.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai jautri tema. Galite vežti tam tikrą kiekį sau, tai nebe prekybinis krovinys. Tačiau jei bandysite pervežti 200 litrų degtinės ir sakyti, kad tai dovana broliui – muitinė konfiskuos ir baudžią. Baldų pervežimas į Vokietiją dažnai susijęs su tuo, kad žmonės bando pro šalį įvežti ir „papildomų“ prekių. Negerai. Geriau deklaruoti ir sumokėti, nei turėti problemų su įstatymu.

Ar reikia rūpintis parkavimu Vokietijoje?

Taip, ir tai labai svarbu. Vokietijoje sunkvežimis negali stovėti kur tik nori. Jeigu jums reikia iškrauti centre, o prie namų nėra vietos, reikia iš anksto susitvarkyti leidimą arba rasti artimiausią galimą vietą. Vairuotojas gali atsisakyti išsikrauti, jei vieta yra neteisėta ir kelia pavojų. Patyręs logistikas visada patikrina parkavimo galimybes iš anksto naudodamasis „Google Street View“.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Vėl grįžtame prie draudimo. Jeigu lūžo kojelė nuo sofos – ją pataisome arba atstatome vertę. Jeigu sulūžta jūsų sena vazna, kuri ir taip buvo su įtrūkimu – mes neatsakome. Būkite sąžiningi, užpildydami sąrašą, ir pažymėkite esamus defektus. Taip išvengsite ginčų, kas sulūžo kelyje, o kas buvo sulūžę anksčiau.

Ar buvote atvejų, kai dingę daiktai?

Per 20 metų – vienas ar du kartai, ir tai ne dėl vagystės, o dėl klaidingo iškrovimo kitoje vietoje. Žmonės sumaišo dėžes. Todėl geriau viską pasirašyti ir numeruoti. Jei dėžė dingsta, mes ieškome, bet tai trunka. Tikrai ne taip, kaip filme – instant praradimas. Dažniausiai dėžė tiesiog nukeliauja į gretimą miestą kitam klientui.

Kas jei klientas negali priimti siuntos?

Tai košmaras. Vairuotojas laukia, laikas eina, jis praranda pinigus. Jei žinote, kad negalite būti adresu, suraskite kaimyną ar giminaitį, kuris gali priimti. Reikia parašyti pavedimą (paprastą lapą), kad leidžiate išduoti daiktus tam žmogui. Be to, vairuotojas tiesiog neisikraus į gatvę.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje galimybių yra mažiau sekmadieniais dėl triukšmo taisyklių ir parduotuvių darbo laiko, tačiau vairuotojas gali važiuoti. Iškrovimas sekmadienį gali būti problema, jei tai gyvenamasis namas ir kaimynai skambins policijai dėl triukšmo. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba šeštadienį ryte.

Kaip elgtis su nepykstančiais kaimynais?

Vokietijos kaimynai yra disciplinuoti. Jei sunkvežimis užstoja važiuojamąją dalį, jie skambina policiją arba „Ordnungsamt“ (priežiūros tarnybą). Patariu iš anksto įspėti kaimynus, kad bus perkėlimas. Padėsite jiems kavos ar šokolado – jie taps ramūs. Tai psichologija, žinote.

O jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Tai dažnas variantas. Tada Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją tampa paprastesnė, nes jūs esate vietoje ir galite spręti visus klausimus. Tačiau atsiminkite – tai ne ekskursija. Vairuotojas turi važiuoti taip, kaip jam patogu ir pagal taisykles, negalima jo versti važiuoti per greitai arba sustoti kiekvienoje degalinėje. Ir jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas Vokietijoje, kai atvyksite – jis turi važiuoti toliau dirbti.

Ar verta rinktis pigius pasiūlymus iš skelbimų?

Noriu pasakyti tiesą – rizikinga. Jei žmogus sako, kad vežs į Vokietiją už 100 eurų viską, tai arba jis neras, arba jis jūsų apguls. Mes mokame mokesčius, turime draudimą, turime patirtį. Pigus variantas dažnai virsta brangiausiu, kai reikia išpirkti daiktus iš sandėlio arba kasti juos po kelių dienų.

Pabaigos ir išvados

Apibendrinant, visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėjate veikti. Pagrindinis dalykas – komunikuoti ir būti sąžiningu. Nuo to, kaip tiksliai pateiksite informaciją apie savo daiktus, priklauso, ar Užsakymo eiga daiktų ir baldų pervežimui į Vokietiją bus sklandi. Aš matęs viską – nuo idealų persikraustymų iki tokių, kur teko vadovauti operacijoms telefonu tris paras iš eilės. Nepasiduokite panikai, raskite patikimus žmones, viską užrašykite ir viskas gerai sueis. Vokietija laukia jūsų, o mes pasirūpinsime, kad ten ir atvyktumėte saugiai.