Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kiek kai kurios jūsų piramos įmonės egzistuoja rinkoje. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai organizuotų relocacijų iki tokių katastrofų, kurias norėtųi ištrinti iš atminties. Klientai visada klauso, kaip užtikrinti, kad užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių vyktų sklandžiai. Tiesą sakant, "be trikdžių" yra per stiprus žodis, nes pasaulis neprognozuojamas, bet geras planas sumažina stresą maždaug devyniasdešimt procentų. Čia ne tik apie sunkvežimius, tai apie detalių valdymą. Jei norite išvengti naktinio nemigojimo, geriau viską užtikrinti iš anksto, o ne tikėtis stebuklo.

Pradžia ir pasiruošimas: kaip nenukristi nuo kelių

Kaip pradėti visą šitą procesą?

Viskas prasideda ne nuo mašinos, o nuo sąrašo. Turite žinoti, ką tiksliai vežiate. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių susideda iš tikslio inventoriumo sudarymo. Jei pasakysite "turime keletą dėžių", man tai nieko neleidžia suprasti. Vieną kartą važiavome į Berlyną, kur klientas pamiršo paminėti, kad turi du didžiulius seifus, sveriančius toną. Vairuotojas vos nežuvo nugaros. Taip, reikia atėti į objektą arba bent jau siųst nuotraukas. Nesikiškime į aklą, tai vėliau brangu kainuoja.

Ar tikrai reikia važiuoti į objektą įvertinimui?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Telefonu arba el. paštu galima nustatyti tik preliminarią kainą, kuri gali pasikeisti kaip vėjas lauke. Kai aš atvykstu ir matau, kad trečias aukštas be lifto, o koridorius siauras kaip kiemas, kaina automatiškai šoką. Geriau, kad aš tai pamatčiau anksčiau ir pasakytų tiesą, nei vairuotojas stovėtų prieš biurą ir reikalautų papildomų pinigų. Tai sutaupo laiko visiems.

Kas dėl serverių ir jautrios technikos?

Čia yra atskira istorija. Serverius negali tiesiog įmesti į dėžę ir mesti į sunkvežimį. Jie reikalauja specialios pakuotės, o kartais ir kondicionavimo pervežimo metu. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių čia gali baigtis vos prasidėjusi, jei duomenys bus prarasti. Mes paprastai siūlome IT specialistų paslaugas išmontavimui, o mes tik vežame. Negirdėkite tų, kurie sako, kad "jums nieko nenutiks". Technika yra kaprizinga, o vokiečių keliai, nors ir geri, bet būna ir duobių.

Ar jums reikia, kad aš pats viską supakuotų?

Galite supakuoti patys, jei turite laiko ir kantrybės. Bet tada atsakingumas už smulkius daiktus (pvz., vazą ar brangų rašiklį) tenka jums. Jei mūsų žmonai supako, ir kažkas dingsta, mes atsilyginame. Jei jūs supakote, o dėžė atsidaro vairuotojai stabdant... tai sunku įrodyti, kad nebuvo uždaryta. Sakyčiau, brangiausius daiktus geriau patikėti mums, o popierius galite ir patis sudėti į dėžes.

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesis ar du prieš kelionę. Tačiau aš žinau, kad verslas dažnai sprendžiamas paskutinę minutę. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, galiu išvis nepajėgti rasti laisvo mašinos. Ypač jei reikia didelės mašinos su liftu. Taigi, skambinkite, kai tik pradėjote galvoti apie perkraustymą, o ne kai jau darbuotojai susirinko su kuprinėmis.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant?

Paprastai tai daro mūsų baldžiai arba vairuotojai padėjėjai. Jie turi savo įrankius ir žino, kaip tai padaryti greitai. Jei bandysite tai daryti patys vakare prieš išvykstant, gali likti neišmontuoti stalai arba pamesti varžtai. Vieną kartą klientas išmontavo spintelę, bet sujungė ją atvirkščiai, ir teko gi išardyti vėl. Palikite tai profesionalams, tai sutaupys jūsų nervus.

Kainos ir pinigai: kur pinigai dingsta

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius dalykus: atstumą, krovinio tūrį (ar svorį), darbo valandų kiekį ir prieigos prie objekto sudėtingumą. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių neapsieina be skaidraus kainodaros. Aš niekada neduodu fiksuotos kainos bežiūrėjęs, kas ten vyksta. Jei ten reikia nešti 500 metrų rankomis, nes sunkvežimiui negalima priartėti, tai kainauja brangiau. Tai logika, o ne noras apgauti.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Teoriškai – ne, jei mes sudarome sutartį. Bet jei jūs paslėpsite, kad turiat trečią kambarį pilną knygų, kurio nebuvo sąraše, tai aš turiu teisę padidinti kainą vietoje. Vairuotojas nėra robotas, jis negali įsmeigti daugiau daiktų nei telpa. Taip pat, jei būna eilės į Vokietijos sieną arba policija sulaiko, laukimas gali kainuoti papildomai, jei sutartyje taip numatyta. Žiūrėkite į smulkius rašmenis.

Kas dėl depozito ar avansinio mokėjimo?

Standartinė praktika – avansas apie 30-50 proc. Tai užtikrina, kad mašina atvyks. Buvau atvejų, kai užsisakė mašiną, o dieną prieš išvykstant pasakė "nebereikia". O aš jau atsisakęs kitų užsakymų. Avansas apsaugo mus nuo tokio elgesio. Likusią dalį sumokate gavę daiktus arba iš karto po perkraustymo, priklausomai nuo mūsų pasitikėjimo lygio.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis užtikrina viską?

CMR draudimas – tai standartinis draudimas, kuris dengia žalą tik ribotu dydžiu (paprastai pagal SDR konvenciją, tai apie 8-10 EUR/kg). Jei vežate brangią elektroniką, jos svoris mažas, todėl CMR nieko neatsimokės. Reikia specialios "All Risk" draudimo polisos. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių reikalauja apgalvoto draudimo, kitaip sulaužus kompiuterių gausite vos keletą dešimčių eurų atlyginimo. Nekantriai patariu tai aptarti.

Ar paimatė kortelę ar tik grynaisiais?

Geriau banko pavedimu, kad būtų įrodymų. Pavyzdžiui, Vokietijoje vairuotojai retai turi kortelių terminalus mokėjimui grynaisiais pinigais (tokia klaida, turiu omeny). Klientai dažnai pageidauja atsiskaityti vietoje, bet vokiečiai mėgsta dokumentus. Geriausiai, kai viskas apmokėta sąskaita-faktūra iš anksto arba per įmonę. Vertybinių daiktų nešimas su savimi grynaisiais – tai beprotybė.

Ką daryti, jei biuro vadybininkas sako, kad kaina per aukšta?

Eikite ieškoti kitų. Rinkoje yra tiek pigių, tiek brangių vežėjų. Žinau vieną įmonę, kuri veža už pusę kainos, bet tada reikia patiems kelti daiktus į priekabą, nes vairuotojas sako, kad "tai ne jo darbas". Arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie sugenda puse kelio. Galima sutaupyti, bet ar verta? Pasakykite vadybininkui, kad jis gali nuleisti kainą tik tuo atveju, jei jis pats važiuos nešti dėžes.

Kelionė ir Vokietijos specifika: kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Priklausomai nuo vietos. Į Berlyną ar Miuncheną važiuojame dieną-dvi. Bet ne tik vairavimas užtrunka. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių apima ir iškrovą vietos. Jei tai didelis biuras, tai gali užeiti visą dieną. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai tai tikisi. Teisės yra teisės, ir vokiečių policija už tai baudžia siaubingai.

Ar peržiūri daiktus muitinėje?

Jeigu keliaujate ES viduje (Lietuva ir Vokietija yra ES), formalios muitinės peržiūros paprastai nėra. Tačiau jei vežate techniką ar prekes, kurios gali būti prekiaujamos, gali sustoti mobiliųjų grupių patikrai. Turi turėti inventoriaus sąrašą (packing list). Vieną kartą mūsų vairuotoją sustabdė ir klausinėjo, kodėl tiek daug kompiuterių. Atsakėme, kad tai biuro relocacija, parodė sutartį, ir viskas gerai. Be dokumentų gali būti problemų.

Kas dėl vokiškų leidimų stovėjimui mieste?

O tai, žinote, yra didelė galva. Vokietijoje miestuose, ypač centruose, sunkvežimiams stovėti be leidimo draudžiama. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių gali baigtis 100 eurų bauda, jei niekas neperžiūrės vietos. (Tikiuosi, kad supratot, ne aš moku tas baudas, o klientas). Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės (Verkehrsbeschränkung). Mes pagalvojame apie tai, jei žinome adresą, bet klientas taip pat turi padėti sužinoti, ar ten yra "Anliegerfrei" zona.

Ar galima atvežti daiktus į Vokietiją šeštadienį?

Galima, bet už tai reikia mokėti papildomai. Vairuotojai turi savo poilsio laiką, o šeštadienis dažnai laikomas darbo diena, bet su papildomu mokesčiu. Be to, vokiečių sandėliai ar biurai dažnai būna uždaryti savaitgaliais. Jei norite, kad mes atvežtume į tuščią patalpą ir iškrautume, tai pavyks. Bet jei reikia raktų nuo pastato, kurio turėtojas atvyksta tik pirmadienį, tai bus problema. Sutarkite laiką iš anksto.

Kas jei vairuotojas nebesugeba rasti adreso?

Tai nutinka dažniau, nei galvojate. Vokiečių miestai sudėtingi, o navigacija kartais "veda" į upę arba uždarą gatvę. Vairuotojai dažniausiai kalba tik rusiškai arba savo gimtąja kalba, tad su vokiečiais susikalbėti sunku. Jei galite, atsiųskite nuotrauką su pastato įėjimu arba GPS tašką. Niekada negalite tikėtis, kad vairuotojas yra vietinis gidas. Jis tiesiog vairuoja mašiną.

Ar reikia mums rūpintis EX1 dokumentais?

Nereikia, jei tai nėra eksportas arba importas iš trečiosios šalies. Pervežant biurą iš Lietuvos į Vokietiją (ES viduje), daiktų judėjimas laisvas. Tiesa, jei įmonės PVM mokėtojo kodas keičiasi arba yra IAP mokėjimo atidėjimas (intra-community supply), gali reikti įrodymų, kad daiktai išvežti. Mums tai retai aktualu, mes vežame fizines dėžes. Už tuo pasirūpinkite jūsų buhalteris, o mums tiesiog duokite žalią šviesą vežti.

Problemos ir neidealios situacijos: kas tik gali negerai

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa?

Gyvenime įvyksta viskas. Vieną kartą mūsų sunkvežimis sugedo Vokietijos automagistralėje ties Hafenbachu (galbūt net ne Hafenbachas, bet kažkas panašaus). Klientas buvo piktas. Bet ką aš galijau padaryti? Išsiuntėme kitą mašiną, bet tai užtruko valandą. Tokiu atveju stengiamės išspręsti problemą kaip galima greičiau, bet mes ne Dievas. Jei dėl to praleidžiate verslo susitikimą, suprantu, kad tai blogai, bet technika yra technika.

Ar būna, kad kažką sulaužote?

Būna. Mes ne robotai. Kartais paslysta ranka, kartai dėžė yra per daug subliuškusi. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių gali būti sugadinta vienu sulaužytu vazos kojeliu. Jei įvyko žala, mes ją atsilyginame. Turiu savo draudimą. Bet reikia tai pastebėti vietoje ir užfiksuoti. Negalima po savaitės skambinti ir sakyti, kad trūksta stalo kojos, jei pats ją pataisėte bežiūrėdami. Sąžiningumas - dviejų pusių reikalas.

Ar galiu važiuoti kablyje su vairuotoju?

Draudžiama įstatymais (tiek mūsų, tiek jų). Sunkvežimis yra darbo vieta, o ne taksi. Be to, draudimas nedengia keleivių nebūtinų. Vieną kartą klientas labai maldavo, kad nuvežtų jį į Miuncheną, nes neteko lėktuvo. Nuo to atsisakiau, nes galiu prarasti licenciją. Jei norite vykti su savo daiktais, nuomaukite automobilį arba traukiniuką. Saugumas pirmiausia.

Kas dėl šiukšlių – ar vežate atgal?

Įprastai ne. Mes ne šiukšliavežiai. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių numato tik naudingų daiktų pervežimą. Jei turite senų baldų, kuriuos norite išmesti, reikia tartis atskirai. Kartais mes galime pasiimti, jei grįžtant tuščia mašina, bet tai papildomas paslaugų mokestis. Dažniausiai klientai patys išveža į sąvartyną arba kviečia specializuotas paslaugas. Neklauskite "uždarę" duris, ar galite išmesti šiukšles, jei nebuvo tartisi.

O jei naujieji vokiečiai neduoda įleisti į sandėlį?

Tai yra klasikinė problema. Vairuotojas atvyksta, o raktų nėra, arba prižiūrėtojas pavalgė. Mes tada laukiam. Jei laukimas ilgas, gali būti paimamas mokestis už laiko praleidimą (stovėjimą). Geriausiai, kad jūsų atstovas Vokietijoje būtų susitikęs su mūsų vairuotoju. Per telefono pokalbį su vokiečiu, kuris nemoka nei lietuviškai, nei angliškai, išspręsti problemą beveik neįmanoma.

Ką daryti su dėžėmis, kurios neužsidaro?

Nenaudokite senų, drabužių dėžių, kurios jau susprogusios. Pirkite naujas, stiprias kėdes (dėžes). Vieną kartą teko nešti dėžę su popieriais, kurioi plyšo dugnas per keliant į mašiną. Viskas išsibarstė sniegu. Vairuotojas buvo įsiutęs. Užtikrinkite, kad pakuotė yra kokybiška. Tai pigu investuoti 50 eurų į dėžes nei gaišti valandas renkant išbarstytus dokumentus lietuje.

Ar jūsų vairuotojai gerai elgiasi?

Dauguma taip, bet yra išimčių. Kai kurie yra senos mokyklos ir kalba šiek tiek šiurkščiai. Jie dirba sunkų darbą, todėl kartais būna pavargę. Jei kas nors elgiasi nepagarbiai, prašome skambinti man. Aš su jais kalbėsiu. (Nors gali būti, kad jis tiesiškai buvo alkanas). Bet pagrindas yra tas, kad darbas turi būti atliktas. Jums nereikia su jais draugauti, jums reikia, kad daiktai atvyktų saugiai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet yra gražu. Lietuvoje tai nėra tokia tradicija, bet Vokietijoje, jei vairuotojai iškrauna didelį biurą ir dirba 10 valandų, keletas eurų arba gėrimas būtų vertinamas. Tai nėra kyšis, tai padėka už gerą darbą. Tikiuosi, kad supratot skirtumą. Aš asmeniškai niekada neprašau, bet girdėjau, kad klientai, kurie duoda arbatpinigių, dažniau gauna papildomą pagalbą (pavyzdžiui, pastato dėžę ten, kur reikia, o ne tik už durimis).

Kas jei aš užmiršau pasakyti apie vitriną?

Vitinos yra sunkios ir trapios. Jei pamiršote ją paminėti sąraše, gali būti, kad ji netilps į planuotą mašiną. Tada reikės važiuoti antrą kartu. Užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių priklauso nuo jūsų atidumo. Patikrinkite visus kambarius, po stalais, palėpėse. Užmirštas daiktas – tai papildomos išlaidos ir nervingi skambučiai "kur dingo vitrina?".

Išvada

Apibendrinant, visa šita užsakymo eiga biuro perkraustymui į Vokietiją be trikdžių atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote ją padaryti patys be pagalbos arba patikėtė pirmąjį "greitųjų pervežimų" vairuotoją. Patirtis rodo, kad geriausias rezultatas gaunamas, kai viskas iš anksto suplanuota, dokumentai paruošti, o očiai atidaryti. Žinoma, visada gali kažkas nutikti – sugest mašina arba užsikibus raktas, bet su profesionalia komanda tai bus tik nedidelė epizodas, o ne katastrofa. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje, ir, tikiuosi, dar kartą susitiksime ramioje aplinkoje, o ne per perkraustymo strešą.