Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos atrodo paprasta tik tuomet, kai žiūri į brėžinius, o realybėje tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas, vairuotojų genijimas ir dokumentų chaosas. Klientai visada klauso „kada atvešite?“, o aš turiu paaiškinti, kad vokiečių autostradose įvyko avarija arba kad keltas nebeveikia. Čia nėra tik apie tai, kad paduodame daiktus iš taško A į tašką B, tai yra visa filosofija, kurioje reikia kantrybės. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiek patyrusio, perspektyvos.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kaip teisingai užsakyti pervežimą?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs susisiečiate su mumis, bet dažniausiai klientai nežino, ką tiksliai reikia pasakyti. Nepakanka nurodyti tik „sofą ir stalą“, reikia matmenų, kad aš galėčiau suplanuoti, ar tai tilps į 3,5 tonų sunkvežimį, ar reikės didesnės mašinos. Vieną kartą klientas davė matmenis, bet neatidžiai, ir vėliau paaiškėjo, kad spinta nenukrenta, tai teko keisti planą akimirksniu. Geriausia, kai nufotografuojate baldus arba siunčiate schemą, tada užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos vyksta kur kas lengviau ir be nereikalingų nervų abiem pusėms.

Kiek laiko trunka tas užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos?

Tai klausimas, kurio nemėgstu, nes atsakymas visada kitas. Vidutiniškai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, tačiau viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia vykti – ar tai Berlynas, ar kažkoks kaimelis Bavarijos miškuose. Jei reikia surinkti krovinius iš kelių vietų, tai užtrunka ilgiau, nes vairuotojas turi važiuoti pagal maršrutą, o ne tiesiai. Esu matęs atvejų, kai dėl blogų oro sąlygų Lenkijoje mes vėlavome dvi paras, tai nėra mūsų kaltė, bet klientui tai svarbu. Turite būti kantrūs.

Ar galima greitai atvykti iš Vokietijos?

Galima, jei mokate už „skubią“ užklausą, bet tai kainuoja dvigubai brangiau. Paprastai mums reikia sudaryti logistikos grandinę, kad mašina nebūtų tuščia, todėl greitas užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos įmanoma tik tada, kai turiame laisvą vairuotoją šalia. Neapsimokės jums skubėti, jei jums nėra būtina gauti baldus rytoj, geriau susiderėti dėl normalaus termino ir taupyti pinigus. Vieną kartą turėjome važiuoti per naktį, bet vairuotojas pavargo, tai teko sustoti poilsio aikštelėje, ir vis tas „skubus“ reisas pasibaigė pavėlavimu.

Kainos ir pinigai (būtina paminėti)

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, nes degalai brangsta, o Vokietijoje mokesčiai už kelius (muitinės tira) yra milžiniški. Paprastai pradedame nuo 300 eurų už mažus krovinius, tačiau jei reikia vežti visą butą iš Miuncheno, tai gali kainuoti ir tūkstantį, ir daugiau. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos visada priklauso nuo tūkio (kubinių metrų). Jei kas jums sako, kad gali atvežti pilną sunkvežimį už 200 eurų – tai arba melagis, arba jis jūsų daiktus parduos.

Kada reikia mokėti?

Mes visada prašome užstatą arba apmokėjimą iš karto po to, kai krovinys pasiekia tikslo vietą, nors kai kurios firmos imasi pinigų iš karto. Aš asmeniškai nemanau, kad kas nors gali pasitikėti įmone, kuri reikalauja viso pinigų prieš pakrovimą – per daug dažnai girdėjau istorijų apie tai, kad mašina niekada neatvyksta. Geriausia derėtis dėl 50 proc. avanso, o likusią dalį sumokėti, kai vairuotojas jau iškrauna baldus prieš jūsų namus.

Ar galima atsiskaityti grynais?

Taip, vairuotojai visada mėgsta grynais, ypač Vokietijoje, ten taip priimta, tačiau tai nėra saugu. Jei jums pasakys, kad reikia paduoti 500 eurų banknotais į rankas, būkite atsargūs, nes nėra jokio dokumento, kad jūs mokėjote. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos turi būti fiksuota raštu, geriausia pervesti pinigus į sąskaitą, kad turėtumėte įrodymų. Kartais vairuotojai gali paprašyti „gėrimo pinigų“, tai yra nedidelis suma už rankų darbą, bet tai jau neoficialus dalykas.

Kas dėl priemokų už degalus?

Dabar, kai degalų kainos pasiekia zenitą, dauguma firmų prideda degalų priedą, kuris gali svyruoti nuo 5 iki 10 proc. Tai nėra mūsų prikabojimas, tai ekonomikos realybė. Kai sutariate dėl kainos, visada paklauskite, ar ji yra galutinė, ar joje nėra paslėptų mokesčių, vėliau būsite nustebę, kai prie iškrovos vietoje reikės mokėti daugiau, nei planavote. Aš visada stengiuosi pasakyti tiesą iš karto.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar jums reikia išmontuoti baldus?

Tai labai svarbu. Jei turite didelę spintą, kuri neina per duris, ją reikia išmontuoti, kitaip mes jos nepervešime. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos tampa košmaru, jei vairuotojas atvyksta, o spinta vis dar stovi su durimis, nesugebėjęs nukirsti vinčių. Vieną kartą teko mums patiems išmontuoti virtuvės komplektą, nes klientas pagalvojo, kad tai „užlips“ į mašiną. Jei negalite tai padaryti patys, pasirūpinkite meistru iš anksto, tai užtikrins, kad viskas vyks sklandžiai.

Kaip supakuoti sofos?

Sofos yra pačios nepatogiausios, nes jos dažnai turi odą arba audinį, kurį lengva plyšti. Reikia naudoti stendą (plėvelę) ir uždengti jas kartonu, ypač kampus. Aš nusipirkau specialią pleistrą, kuriuo aprišu sofas, kad jos nešliuožtų mašinoje. Jei paliksite sofas be pakavimo, atsakomybės neprisiimsime, nes pervežimo metu viskas pasisuka. Nereikia taupyti ant burbuliukų plėvelės, ji pigi, o padeda išvengti didelių neramumų.

Ar turiu savo pakuojuoti?

Geriausia, jei pakuoja klientas, nes jis žino, kur jis turi brangius daiktus. Mes siūlome pakavimo paslaugas, bet tai kainuoja, o dauguma žmonių nori sutaupyti. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos yra pigesnė, jei jūs patys susirūpinsite dėžėmis ir lipnia juosta. Tiesą sakant, jei turite tik kelis daiktus, juos galima tiesiog uždengti antklode, bet tai rizikuota, nes vairuotojas gali staigiai stabdyti.

Kas dėl stiklinių vitrų?

Stiklas – tai mūsų priešas. Vitrinas reikia ne tik uždengti, bet ir padėti tarp specialių putų, kad jos nesidaužtų nuo virpesių. Esu matęs, kaip po 1000 km kelionės po stiklu liko tik grumstynės. Jei turite brangų stiklinį baldą, geriau jį vežti atskirai, ne su kitais daiktais, arba užtikrinti, kad jis stovi viršuje ir niekas ant jo nespaudžia. Niekada negaliu būti 100 proc. tikras, kad stiklas atkeliauja sveikas, net jei ir pakavome gerai.

Kelionės Vokietijoje niuansai

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Vokiškos autostrados yra puikios, bet ten važiuojama labai greitai, o sunkvežimiams yra griežti greičio limitai. Be to, ten yra daug statybų, kurios sukuria spūstis, trunkančias valandas. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos dažnai užstringa ties Hanoveriu arba Frankfurto kryžkele, kur eismo sąlygos yra chaotiškos. Vairuotojai ten dažnai nervinasi, nes vokiečiai yra labai drausmingi ir gali pranešti policijai, jei matyti, kad vairuotojas elgiasi netaisyklingai.

Kodėl taip brangu?

Vokietijoje kainos ne tik dėl degalų, bet ir dėl to, kad ten reikia mokėti už kelių naudojimą (vignette), kas kainuoja šimtus eurų per mėnesį vienam sunkvežimiui. Dar reikia mokėti už ilgesnį poilsio laiką, jei vairuotojas vėluoja. Mes negalime konkuruoti su kaina, kurią siūlo „viliai“ su senais sunkvežimiais, nes mes dirbame legaliai ir mokame visus mokesčius. Tai brangu, bet jūs turite garantiją, kad baldai atvyks.

Ar dažnai sustojote policijos kontrolėse?

Vokietijoje policija kontroliuoja ne tik greitį, bet ir vairuotojo darbo laiką bei krovinio tvirtinimą. Jei vairuotojas nėra užfiksavęs poilsio laiko tachographe, gaus didelį baudą, o tai atsilieps ir jums, nes krovinys bus užstrigęs. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos gali būti sustabdyta net dviem dienoms, jei paaiškės, kad dokumentai neteisingi. Mes visada tikriname dokumentus prieš išvykdami, tačiau klaidos įvyksta.

Kas dėl savaitgalių vairavimo?

Vokietijoje yra griežti draudimai vairuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis (nors yra išimčių, bet tai retas dalykas). Jei mums reikia atvežti baldą į Berlyną penktadienį, o vairuotojas užstrigo, tai teks laukti iki pirmadienio. Daugelis klientų to nežino ir kyla pyktis, kodėl mes nevažiuojame. Tai yra įstatymas, ne mūsų kaprizas, todėl planuokite savo pervežimus darbo dienomis.

Ar galima pristatyti į miesto centrą (pvz., Miunchenas)?

į miesto centrus, ypač į zonos, kuriose yra „Umweltzone“ (aplinkosaugos zona), leidžiama važiuoti tik sunkvežimiams su specifine žalia kortele. Jei mūsų mašina neturi tokios kortelės, mes negalime važiuoti į centrą ir teks iškrauti už miesto ribų. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos tampa sudėtinga, kai klientas gyvena senamiestyje, kur įvažiavimas uždraustas. Iš anksto pasakykite adresą, kad galėčiau pasirinkti tinkamą mašiną.

Vairuotojai ir jų elgesys

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra pagalbiai, ypač jei tai vyresni vyrai, kurie dirba jau ilgai. Tačiau jie ne yra krovikai, jų darbas yra vairuoti. Jei turite 50 dėžių knygų, ne tikėkitės, kad jis jas visos nešis vienas. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos apima ir tai, kad reikia turėti padėjėją iš jūsų pusės, jei krovinys yra sunkus. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš didelę pianiną, ir buvo nustebintas, kai mes atsisakėme.

Ką daryti, jei jis neparodo?

Kartais vairuotojai būna pavargę arba tiesiog blogos nuotaikos, ypač jei kelionė truko ilgiau nei planuota. Jei jis elgiasi nemandagiai, paskambinkite man, aš su juo kalbėsiu. Mes nebegalinome leisti, kad mūsų vairuotojai įžeidinėtų klientus, nors žinau, kad kelyje įtampa pakyla. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos turi būti pagarbi, bet supraskite – vairuotojas praleido 10 valandų prie vairo, jis ne robotas.

Ar galiu važiuoti su kroviniu?

Dėl draudimo priežasčių ir įstatymų, keleiviai negali važiuoti kroviniuose sunkvežimiuose, nebent tai yra specialiai tam pritaikyta pervežimo mašina. Mes negalime rizikuoti, nes jei policija sustabdys mašiną su keleiviu be bilieto, mums gali konfiskuoti mašiną. Aš žinau, kad kai kurie „viliai“ tai daro, bet mes dirbame legaliai. Geriau susitikti prie iškrovos vietos.

Kodėl jie neatsiliepia į telefonus?

Vairuotojai dažnai važiuoja vietomis, kur nėra ryšio, arba ilsisi (ir jie turi teisę neatsiliepti į telefoną poilsio metu). Jei vairuotojas neatsiliepia, nereikia panikuoti ir skambinti man kas penkias minutes. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos turi savo ritmą, ir aš pats dažnai galiu susisiekti su vairuotoju tik tada, kai jis pasiekia poilsio aikštelę. Kantrybė – tai pagrindas šioje srityje.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas, jei baldai sugadinti?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei pastebėsite pažeidimą iš karto, reikia tai užfiksuoti akto forma ir nufotografuoti. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, tačiau reikia įrodymų. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos yra apdraudžiama, bet jei jūs pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau namuose pastebite įbrėžimą, draudimas nieko nebus mokėti. Būkite atidūs iškraunant.

Kas, jei vėluoja?

Vėlavimai yra norma. Gali būti, kad buvo avarija, arba kad paskutinis klientas vėlavo parduotuvėje. Aš visada stengiuosi informuoti, jei žinau, kad bus vėlavimas, bet kartais sužinau tik tada, kai vairuotojas paskambina. Negalėjau pasakyti tiksliai, kada jis atvyks, jei pats nežinau, kur jis yra. (Kartais aš ir pats neturiu ryšio su juo valandą ar dvi). Geriausia turėti rezervą dieną ar dvi.

Ar pasitaiko apgavysčių tarp pervežėjų?

Deja, taip. Yra firmų, kurios imasi užstato ir dingsta, arba pristato sugadintus daiktus ir neatsako į skambučius. Todėl reikia rinktis patikimas įmones, kurios veikia jau ilgai. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos turi būti skaidri, su sutartimi ir sąskaita faktūra. Jei kas nors siūlo „be sutarties, už pusę kainos“ – bėkite tolyn, tai tik bėdos pradžia.

Ar yra kokių nors draudimų dėl daiktų?

Negalima vežti pavojingų medžiagų, ginklų (be leidimų) arba gyvūnų (be specialių sąlygų). Taip pat reikia būti atsargiems su daiktais, kurie gali būti pavogiami, pvz., brangiais elektronika arba alkoholiu. Mes neprisiimsime atsakomybės, jei deklaruosite 3 dėžes, o viduje bus 10 butelių viskio. Būkite sąžiningi, tai išvengsite problemų su muitine ar policija.

Kaip elgtis su blogais įmonėmis?

Jei įmonė nevykdo savo įsipareigojimų, rašykite skundą įvairių vartotojų teisių centrui arba transporto inspekciją. Aš pats girdėjau istorijų apie tai, kaip žmonės prarado savo turtą dėl nepatikimų pervežėjų. Užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos turi būti saugi, todėl nereikia siekti pigiausio kainos. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti savo baldus sveikus. Rinkitės pagal atsiliepimus, ne pagal gražias svetaines.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Be abejo. Net jei manote, kad jūsų baldai nėra brangūs, apdraudimas suteikia ramybės. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, o jei turite brangų antikvarinį baldą, geriau papildomai jį apdrausti. Vieną kartą klientas neapdraudė paveikslo, kuris buvo vertas tūkstančius, ir jis sugado dėl nuslydimo. Tai buvo liūdna historia, kurią buvo galima išvengti.

Išvada

Trumpai tariant, užsakymo eiga baldų gabenimui į ir iš Vokietijos nėra rocket science, bet ji reikalauja pasitikėjimo ir kantrybės. Nereikia tikėtis, kad viskas vyks minutės tikslumu, nes kelyje visada kažkas įvyksta. Jei pasirūpinsite dokumentais, pakavimu ir pasirinksite patikimą partnerį, viskas turėtų būti gerai. Tikiuosi, ši informacija padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo metus šioje srityje. Gerų kelionių ir saugių pervežimų.