Užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupyksta, jei pasakai tiesą iš karto, nors ji kartais būna nemaloni. Kai susiduriate su užsakymo detalėmis kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu, dažnai pasirodo, jog ne viskas taip paprasta, kaip atrodo peržiūrėjus internete. Vokietija – tai tvarka ir betoninis taikymasis, o mūsų realybė kartais visai kitokia. Čia nėra apie tai, kaip užpildyti anketas, o apie tai, kaip išvengti tų momentų, kai vairuotojas stovi sienos priešais, o jis neturi reikiamo leidimo arba per daugiau daiktų, kur tiesiog netilpo. Žemiau išdėstysiu tai, ką būtų geriausia žinoti iš anksto, kad nereiktų skambinti ir rinktis galvą pusiau nakties Vokietijos autostradoje.

Dokumentai ir formalumai, be kurių neinasnenuks

Ar tikrai reikalingas eksporto deklaravimas?

Absoliučiai taip, net jei tai atrodo per daug. Daugelis mano klientų mano, kad jei veža „savus daiktus“ į naują gyvenamąją vietą, tai ne prekyba, todėl jokio Muitinės dokumento (EX-1 ar TIR) nereikia. Vokiškai muitininkai šito nemėgsta ir gali pristabdyti mikroautobusą valandoms. Turime turėti aiškų sąrašą, kas keliauja, ir deklaraciją, kad tai nekomercinis siuntini (turtas). (Čia tikrai svarbu nepainioti su komercinėmis prekėmis). Be tinkamai užpildyto CMR krovinio kvito, kuris nurodo tikslius daiktų svorius, gali būti problemų patikrinimo metu.

Kas daryti, jei trūksta kokio nors dokumento išvažiuojant?

Nebūkite herojai, geriau sugrįžkite. Vieną kartą turėjau klientą, kuris „nepamiršo“ paimti savo sutuoktinės sutvirtinimo dokumentus, kai vežė visus bendrus daiktus, ir jį sulaikė patikrinimo metu prie Lenkijos-Vokietijos sienos. Tai užtruko ilgiau nei pati kelionė. Užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu visada turi savo niuansus, o dokumentai – tai pagrindas. Jei trūksta EX-1, vairuotojas gali neteisėtai kirsti sieną, o tai baigiasi dideliais baudais ir grėsmingu siuntinio konfiskavimu.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą daiktų sąraše?

Nelabai būtina, bet labai padeda, jei ten nėra specifinių techninių dalykų. Jei sąraše parašyta tiesiog „sofa“ ir „stalas“, anglų ar lietuvių kalba supras, bet jei ten yra „skirtingų tipų šlifuokliai“ ar „cheminės medžiagos“, geriau turėti vertimą. Vokiečiai yra preciziški, ir jei nesupras, kas ten užrašyta, gali pradėti kaupti dėžes ir aiškintis. Tačiau standartinis baldų sąrašas dažniausiai eina ir be vertimo, svarbiau, kad svoriai būtų tikslūs.

Ką daryti su vertybėmis – brangiais daiktais?

Jei vežate auksą, brangią elektroniką ar didelę sumą pinigų (virš 10 tūkst. eurų), tai turi būti deklaruojama atskirai. Negalima tiesiog užrašyti „kompiuteris“, jei jo vertė 5000 eurų. Buvau tokioje situacijoje, kur vairuotojas neturėjo jokios informacijos apie dideles pinigų sumas, kurias rado dėžėse, tai sukėlė didelį arešto incidentą. Viskas turi būti užrašyta sąraše, kad išvengtumėte įtarimų apie pinigų plovimą ar kontrabandą.

Ar CMR kvitas užtenka kaip sutartis?

Taip, tarptautiniame maste CMR yra ir sutartis, ir kvitas. Bet čia yra svarbi detalė – jis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Jei vairuotojas nusprendžia išvykti be jūsų parašo, o jis dingsta kelyje (nors retai, bet nutinka), jums bus labai sunku įrodyti, kad kažką įdavėte. Visada pasirūpinkite, kad vairuotojas pasirašytų, o tuomet ir uždėtų savo antspaudą.

Kainodara ir kas įeina į kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip prievaispūdis, daugiausia dėl degalų. Vidutiniškai galima sėsti ant 400–600 eurų už mažą krovininį mikroautobuso (apie 3.5 t) važiavimą į vidurio Vokietiją, bet tai be krovimo darbo. Jei reikia vairuotojo, kuris neša dėžes, kainos šoka iki 800–1000 eurų. Turiu omenyje, kad tai vienas kryptis. Grįžtanti tuščia mašina visada kainuoja, todėl dažnai klientai klausia, ar neįmanoma ką nors parsivežti atgal (galbūt iš Vokietijos į Lietuvą), tačiau tai jau kita istorija.

Ar į kainą įeina krovimo darbai Lietuvoje ir Vokietijoje?

Paprastai ne, nebent sutarta kitaip. Pirkdamas bilieta į lėktuvą, negali numatyti, kad pilotis ves tave iki buto. Čia panašu – užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu turi būti aptarios atskirai. Vairuotojai dažniausiai atvyksta, surenka spynas arba padeda pakrauti į mašiną, jei tai nėra dideli baldai, bet neįsivaizduokite, kad jie dings dėžėmis su knygomis aštuonius aukštus. Už tai reikia mokėti atskirai, arba susitarti apie „rankų darbą“ valandomis.

Kaip formuojasi kaina, jei reikia skubėti?

Skubėjimas – tai brangiausias dalykas pasaulyje po sveikatos. Jei skambinate sekmadienio vakare ir sakykite, kad reikia važiuoti rytoj, tikėkitės, kad prie kainos pridedamas 30–50 proc. priemoka. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą, ir juos reikia atitraukti nuo poilsio. Tačiau jei kalbame apie planuojamą pervežimą, geriau rezervuoti bent savaitę iki – taip užtikrinsite, kad mašina laisva ir kaina fiksuota.

Ar priklauso kaina nuo to, kur Vokietijoje važiuojame?

Žinoma, ne iš ten, į ten. Važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Berlyną, ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kad pietų Vokietijoje daugiau kalnų, kurie sukelia didesnį degalų suvartojimą. Be to, kai kurie miestai turi uždraudimus sunkesniems transporto priemonėms (Umweltplakette – ekologinės kortelės), todėl reikia rasti cirkuliaciją, kas užtrunka laiko, o laikas – pinigai.

Kas atsitinka, jei klientas atšaukia užsakymą?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko. Jei atšaukiate prieš dieną, gali tekti sumokėti baudą, nes vairuotojas jau galėjo atsisakyti kitų užsakymų. Esu matęs, kaip žmonės susirgo ar pakeitė planus ir bandė nesumokėti nieko. Geriau šį momentą aptarti iškart – kokią baudą taikome prie 24 val., o kokią prie 48 val. Tai apsaugo abi puses.

Krovinių paruošimas ir kas galima vežti

Ar telpa visa 1 kameros buto įranga į mikroautobusą?

Sėdėkime ir suskaičiuokime. Įprastas 3.5 tonų mikroautobuso kėbulas telpa apie 10–12 kubinių metrų. Jei turite daug baldų, didelę sofa ir lovas, greičiausiai netilpsite. Turiu omenyje, kad žmonės dažnai pervertina savo turimą erdvę. Geriau padaryti išmatavimus iš anksto arba pakviesti vadybininką pažiūrėti. Vienas klientas bandė sutalpinti bilardo stalą į paprastą „Ford Transit“ – tai tiesiog neįmanoma fizikos dėka, o ne blogos valios.

Kaip teisingai supakuoti dėžes, kad neišsirinktų?

Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurios jau suskeldėjo iš daržovių. Apvyniokite juos lipnia juosta (gerai kelis kartus). Vairuotojas gali padėti įkrauti, bet jei dėžė atsivers važiuojant Vokietijos automagistrale, turėsite problemų. Rekomenduoju dėžes pažymėti numeriuose arba rašyti, kas viduje („virtuvė“, „svetainė“), taip bus lengviau iškrauti. (Aš asmeniškai visada patariu nenaudoti plastikinių dėžių, jos slysta).

Ar galima vežti transporto priemones (mopedus, keliones)?

Galima, bet tai jau nėra paprastas kraustymasis. Mopedas ar motoroleris turi būti užfiksuotas specialiais diržais, kad jis nešoktų ir neišlėktų pro galinę duris. Turi būti nuleistas benzinas arba kuro bakas turi būti uždarytas hermetiškai, kad kvepėtų kuo mažiau. Užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu numato, kad kroviniu turi būti užtikrintas saugumas, o ne tik gabėjimas.

Kaip su pianinu ar smulkiuoju instrumentu?

Pianinus į mikroautobusą neįsivaizduoju, nebgi jis yra labai mažas, o smulkius instrumentus galima, bet jie turi būti specialiai apsaugoti. (Nors buvau atvejis, kai klientas panešė smuikus be dėžių tiesiog į kampo – šaltaširdžiai buvo, bet nenuskilo). Geriau pasirūpinkite minkštais dėklais, nes kelyje gnybta, ir vibracija gali sugadinti garso arką.

Ar galima krauti drabužius ant kabyklių?

Yra specialios „kabyklių dėžės“, kurios dedamos į mikroautobusą – jose drabužiai keliauja pakabinti ir nesiglamžo. Jei tokios nėra, teks viską suskleisti į dėžes arba maišus, kas nėra labai patogu, kai atvykstate į naują vietą ir tenka lyginti pusantrų metrų drabužių. Verta pasiklaustyti, ar krovininė mašina turi tokia įrangą.

Ar saugu vežti augalus ilgam kelionių?

Vasario mėnesį, kai lauke -10 laipsnių, augalams gali būti šalta net ir mašinoje, jei ji nėra šiltai izoliuota. Vasarą gali būti per karšta, jei mašina stovi saulėje. Rekomenduoju augalus sudėti į kartoną su angomis, kad nebūtų tiesioginis vėjas, ir nelieti jų prieš pat išvykstant, kad drėgmė nepuvintų.

Kelionės eiga, vairuotojai ir nenuostatos

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai tai yra pilkasis langas. Vairuotojas turi teisę vežti keleivius, jei jo vairuotojo pažymėjime tai nurodyta (C kategorija su keleivine 95 kodą arba specifinis leidimas), bet dažniausiai jie veža tik krovinius. Draudimas dėl keleivių gali neveikti. Be to, jei įvyksta avarija, o tu ten kaip keleivis be bilieto, gali būti problemų su išmokomis. Aš asmeniškai nepatarčiau – geriau susitikti atvykus.

Kaip susiektis su vairuotoju kelyje?

Dauguma naudoja „WhatsApp“ arba „Telegram“, todėl reikalingas geras internetas. Jei vairuotojas važiuoja per Vokietiją, jis dažnai neturi Lietuvos sim kortelės signalo. Geriau iš anksto susitarti dėl atnaujinimų – pvz., jis rašo kiekvieną 3-4 valandas, o ne kiekvieną minutę. Nepulkite jį gaudyti kiekvieną valandą, jei nesate tikri, kad jis negeria kavinėje.

Kas daro vairuotojas, jei užstrigo sienoje?

Jis nedaro nieko savo galva – jis skambina mums. Vokietijos muitinė gali būti griežta, jei įtaria, kad į Vokietiją įvežama daiktų, kurie yra skirti parduoti (prekyba), o ne asmeniniam naudojimui. Mes tada siunčiame papildomus dokumentus, paaiškinimus. Esu matęs, kaip vairuotojai praleido naktį mašinoje, laukdami patikrinimo, todėl kantrybė čia labai svarbi.

Ar vairuotojas padeda iškrauti reikmenis Vokietijoje?

Jei sutarta taip, taip. Bet nereikia tikėtis, kad jis neš 50 kg skrynias į trečią aukštą be liftų. Užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu dažnai numato tik „paleidimą į duris“. Jei reikia neštis aukštyn, tai jau yra kainojamas krovimo darbas, kuris dažnai brangiau Lietuvoje nei Vokietijoje dėl vairuotojo laiko sąnaudų.

Kaip elgtis, jei atvykimo vieta sunkiai įžengiama?

Vokietijos miestuose daugiau siaurų gatvelių. Vairuotojas gali tiesiog nepriartėti prie namo durų, nes mašina per didelė. Tada reikia rasti netoliese vietą, iškrauti ant šaligatvio (leisti tai padaryti vietinėms taisyklėms) ir nešti į namus. Reikia paaiškinti vairuotojui iš anksto apie ribojimus, kad jis nesisuktytų be reikalo.

Ar mašina yra apdrausta visažiūriškai?

Taip, mašinos turi būti apdraustos pagal tarptautinius reikalavimus (CMR draudimas), bet jis apdraudo tik krovinį, o ne tavo dėdės seną sofą, kuri jau sugriuvo kol ją nešiojo iš mašinos. Jei dėžė tiesiog nukrenta nešdama, tai jau ne draudimo išmoka, o ginčas dėl atsakingumo. Todėl svarbu kruopštus krovimas.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

Tai yra blogiausia scena, bet nutinka. Mes tada siunčiame kitą mašiną arba vairuotojas bando sutaisyti pats jei tai smulkus gedimas (pūslei lūžta arba akumuliatorius išsikrauna). Laiko delsimas gali būti nuo kelių valandų iki dienos. Negaliu garantuoti, kad viskas nueis kaip ant ritulio, mechanika yra mechanika.

Ar reikia rūpintis vokišku mokesčiu už vairuotojo apgyvendinimą?

Nereikia. Jis mūsų darbuotojas, jis apgyvendinamas savo lėšomis (miegasi mašinoje arba viešbutyje, jei leidžia laikas). Klientui tai nekelia jokių papildomų išlaidų. Nebent yra planuojamas ilgas ilgesnės trukmės darbas vienoje vietoje (pvz., kelios dienos kraustymas), tada gali būti kalbama apie dienpinigius.

Galima užsakyti pervežimą tik vienam kryptimi?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma. Mes atvežame daiktus į Vokietiją ir tuščia grįžtame atgal. Kainą skaičiuojame abiem kryptims (pirmyn ir atgal), kadangi mums reikia grįžti uždirbti. Nėra prasmės vežti tik vienam kryptimi už pusę kainos, neišsigrynint.

Kaip elgtis su skystais daiktais (chemija, vaistažolės)?

Jie turi būti hermetiškai uždaryti. Jei kai kas išsilieja, tai sugadina kitus daiktus (baldai, kilimai), ir tada prasideda ginčai, kas už tai atsakingas. (Niekada nėra girdėjęs, kad vairuotojas būtų atsakingas už kliento blogai uždarytą kepimo sviestą). Būkite atsargūs su chemija.

Ar turiu būti vietoje atvykus mašinai?

Rekomenduoju būti. Jei tą dieną negalite, privalote turėti atstovą, kuris pasirašys dokumentus, kad krovinys gautas tvarkingai. Negalima tiesiog palikti vairuotojo lauke su užrakintais durimis, jis turi kitų reikalų.

Ką daryti, jei atvykęs pastebiu, kad kažkas sugedo?

Iš karto informuoti vairuotoją ir fotografuoti. Nefotografuokite tik sugedusį daiktą, bet ir jo padėtį mašinoje. Jei dėžė dūžta, tai viena, jei baldas įbrėžtas – kita. Greitas pranešimas leidžia greičiau išspręsti problema su draudimo kompanija.

Ar galima veži maisto produktus?

Galima, bet turi būti supakuota taip, kad nesugestu ar nepleisktų. Važiuojant per vasarą temperatūra viduje gali pasiekti 40 laipsnių, todėl šviežia mėsa ar sūris gali sukelti nemalonų kvapą ir bakterijas. Geriau vežti uždarytus indus (konservai).

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta realiu laiku?

Siunčiame GPS sekimo nuorodą, kai mašina išvyksta. Kartais signalas gali dingti, kai vairuotojas važiuoja pro miškus ar tunelius, bet tai paprastai trumpalaikė. (Arba jei jis užmiršto įjungti telefoną, kas kartais nutinka su vyresniais vyrukais).

Ar priimami mokėjimai kortele ar grynaisiais?

Geriausia sutarti dėl pervestos, tai saugiau ir abiem pusėms. Vairuotojai dažnai neturi terminalų, o grynaisiais važiuoti su dideliomis sumomis pavojinga. Pervedimas įmonės sąskaitą užtikrina, kad viskas įrašyta į apskaitą.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje dar?

Galima nurodyti maždaug vietovę arba netoliese esantį adresą, o tiksląjs adresas nurodomas vėliau, kai vairuotojas jau artėja. Bet nereikia daryti to per vėlai, pvz., kai jis jau yra gatvėje – tai sukelia stresą.

Ar galima užsakyti paskutinę minutę?

Galima, kaip sakau, bet brangiau ir be garantijos, kad mašina bus laisva. Laisvų mašinų, ypač savaitgaliais, yra mažiau. Geriau planuoti bent kelias savaites iš anksto.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas yra patikimas?

Dirbame tik su patikrintais vairuotojais, kurie turi reikiamus pažymėjimus ir patirtį. Nėra logiška mums rizikuoti savo reputacija samdyti nepatikimų žmonių. Tačiau jei jums atrodo, kad vairuotojas elgiasi keistai, skambinkite mums iš karto.

Ką daryti, jei mašina atvyksta pavėluota?

Dėl rūkstų, sienų patikrinimų ar eismo įvykių gali būti pavėlavimų. Mes informuojame iš karto, jei žinome, kad bus pavėluota. Reikia kantrybės, tarptautiniai pervežimai nėra traukinys, kuris važiuoja pagal grafiką.

Ar galima užsakyti įkrovimą įvairiuose miestuose?

Taip, galima rinkti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje ir vežti į vieną Vietą Vokietijoje arba atvirkščiai. Tai kainuoja brangiau dėl papildomo laiko ir kuro sąnaudų, bet paslauga galima.

Ar reikia rūpintis vokiška transporto priežiūros kortele?

Nereikia, tai mūsų reikalas. Mašina turi atitikti visus techninius reikalavimus, kad galėtų važiuoti po Vokietiją. Jums nereikia nieko daryti su technine puse.

Ką daryti su statybiniu šiukšlium, jei jis lieka?

Jei reikia išvežti statybines atliekas iš seno buto, tai turi būti aptarta atskirai. Negalima įmesti jų į mikroautobusą su baldais, nes tai yra atliekos, ne krovinys, ir už tai gali būti baudos.

Ar turiu būti susirūpinęs dėl karo šalyje dėl maršruto?

Dabar maršrutai eina pro Lenkiją, todėl saugu. Neeinate į Rusiją ar Baltarusiją teritoriją. (Tikrai nėra prasmės rizikuoti, važiuojant per rytus). Maršrutas parenkamas taip, kad kelyje būtų kuo mažiau problemų.

Išvados

Kaip matote, užsakymo detalės kraustantis į Vokietiją su mikroautobusu nėra tik vienas paspaudimas mygtuko, tai sudėtingas procesas, kurio sėkmė priklauso nuo mažų dalykėlių. Nuo to, kaip gerai užrašysite daiktų sąrašą, iki to, ar pasirūpinsite apsauga dėl neplanuotų pavėlavimų. Esu matęs daugybę sėkmingų persikraustymų, bet ir tų, kurie pasibaigė nervų išsikrovimu tik dėl to, kad kas buvo ne taip pasakyta arba susitarta. Geriausia yra atvirai kalbėti su logistika iš karto, nenukrypstant nuo tiesos, ir tada visa kelionė į Vokietiją bus daug lygesnė.