Užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją: kas iš tikrųjų laukia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai viskas klysta ne dėl to, kad pakrauta dešimt tonų vietoje penkių, o dėl pinigų ir laiko. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją yra kaip į parduotuvę eiti – užsirašei, atvažiavo, numovė, sumokėj ir viskas. Ne, čia yra daug sudėtingiau, ypač kai reikia susitarti dėl avansų, arba kai turtas jau važiuoja keliu, o vairuotojas staiga sustoja pietų ir neatsiliepia. Čia ne apie tuščius tekstus iš vadovėlių, o apie tai, kaip išvengti situacijos, kai tavo daiktai stovi kieme Berlyne, o tu nežinai, kada reikės mokėti ir ką daryti, jei kas nutiko.

Pinigai, avansai ir sąskaitos

Kiek avanso paprastai reikia paduoti?

Čia visada yra kova. Standartas yra maždaug nuo 30 iki 50 proc. nuo galutinės sumos. Kodėl? Pagalvokite logiškai – mes turim užpilti degalų, sumokėti vairuotojui dienpinigius, paimti kelių mokesčius Vokietijoje. Jei mes atvažiuojame su pilnu sunkvežimiu į Miuncheną, o klientas sako: „Aš šiandien pinigų neturiu“, mes esame priversti važiuoti atgal tuščiais ir prarasti pinigus. Esu matęs atvejų, kai už avansą buvo pasiimta vos 10 eurų simboliškai, tai irgi variantas, bet tada tikėkitės, kad jūsų užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją bus kontroliuojami labai griežtai, tik kad pervežėjas būtų ramus.

Ar galima viską sumokėti tik atvykus į vietą?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kas sutinka. Yra firmos, kurios dirba be avanso, tai dažniausiai didelės ir drąsios kompanijos, kurios turi atsargą. Bet mažesnės firmos, pavyzdžiui, mūsų, dažnai bijome, kad atvykus į Vokietiją, klientas gali rasti kokį nors šunį ir pradėti ginčytis dėl kiekvieno įbrėžimo ant sofos. Todėl avansas yra kaip draugas ir garantas, kad abiejų pusiausvyra išlieka. Jei negerbate sutikti dėl avanso, tai pirmasis signalas, kad galbūt reikia ieškoti kito pervežėjo.

Kokia mokėjimo forma yra geriausia?

Banko pavedimas yra saugiausias variantas ir jums, ir mums. Visada liepiu klientams neduoti grynųjų vairuotojui rankomis, nebent tai yra nedidelė suma už paslaugas, pavyzdžiui, už papildomą krovėją vienai valandai. Grynaisiais pinigais dažnai dingsta įrodymai, o vėliau kyla klausimų apie mokesčius. Sąskaita faktūra turi būti išrašyta aiškiai, su visais rekvizitais, tada jei kiltų ginčas turite dokumentą rankose. Be to, Vokietijoje mokesčių inspekcija labai griežtai žiūri į grynųjų apyvartą.

Ar kaina gali pasikeisti kelio metu?

Tai yra nemalonus dalykas, bet kartais įvyksta. Jei sutartyje parašyta „fiksuota kaina“, tai ji neturėtų keistis. Bet jei sutartyje yra punktas apie „papildomus darbus“, kurie nebuvo įvertinti pradžioje, pavyzdžiui, reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai kaina auga. Taip pat yra dalykas vadinamas „laukimo mokestis“. Jei vairuotojas laukia jūsų valandas prie namų Hamburge, nes užsnigojote, tas laikas bus įkainuotas. Paprastai tai nuo 50 iki 100 eurų per valandą, priklausomai nuo to, kiek brangus yra degalai.

Kada turiu gauti sąskaitą faktūrą?

Sąskaita faktūra turėtų buti (tikiuosi, parašiau teisingai) išrašyta iki mokėjimo arba tą pačią dieną. Niekada nedarykite preliminarių mokėjimų be dokumento. Yra buvę atvejų, kai žmonėms atrodė, kad jie moka pervežėjui, o iš tikrųjų mokėjo kažkam privačiam asmeniui, kuris tiesiog pasakė esąs vadybininkas. Patikrinkite ar įmonė tikrai egzistuoja. Tai labai svarbu, norint išvengti problemų su užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją, nes gali baigtis taip, kad prarasite ir daiktus, ir pinigus.

Laikas, grafikai ir vėlavimai

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. į Berlyną ar Hamburgą nuo Vilniaus nuvažiuojate per maždaug 12–14 valandų, jei vairuotojas nekeliauja per pamaitas. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai jau beveik 18 valandų vairavimo be poilsio. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laiko režimus, jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, jei sakau „atvyksime rytoj“, tai reiškia, mes išvažiavome šiandien vakare.

Ar galima tiksliai pasakyti atvykimo valandą?

Galiu pasakyti tik apytiksliai. Vieną kartą važiavome į Štutgartą ir užstrigome ties Poznane statybose, praradome keturias valandas. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet mes jo nevaldome. Todėl visada sakau – nurodykite dieną, o valandą susiderinsime važiuodami keliu. Jei jums būtina tiksliai valanda, pavyzdžiui, dėl raktų perdavimo, tai geriau derinti su lankstumu, kitaip gali būti, kad vairuotojas laukia gatvėje ir kaupia jums mokesčius.

Kas vyksta, jei aš vėluoju išsikrauti?

Vokietijoje žmonės yra labai punktualūs, bet mūsų klientai...gi, kartais būna įvairiai. Jei vėluojate, vairuotojas pradeda skaičiuoti laukimo laiką. Mes paprastai duodame vieną valandą atlaidos, kad susitvarkytumėte su dokumentais ar raktais, bet po to kainorarštis įsijungia. Geriau būkite vietoje anksčiau arba pasirūpinkite, kad kas nors nors priimtų daiktus. Neraštinga priversti vairuotoją laukti, kai jis galėtų jau važiuoti atgal į Lietuvą užsiimti kitu darbu.

Ar pervežėjai dirba savaitgaliais?

Kai kurios firmos dirba, kitos ne. Mes esame pasirengę važiuoti ir sekmadienį, jei užmokestis tai atperka, bet tada kaina gali būti padidinta. Vokietijoje parduotuvės ir tarnybos savaitgaliais neužsidaro, tačiau logistika vis tiek turi savus apribojimai. Jei norite išsikrauti sekmadienį įvairiuose miestuose, reikia tai pasakyti iš anksto, kadangi gali reikti specialių leidimų arba papildomų mokesčių už darbą neterminuotu laiku.

Kaip skaičiuojami terminai, jei turiu daug adresų?

Kiekvienas adresas – tai papildomas laikas. Jei turite daiktų Vilniuje, Kaune dar vieną dalį, o paskui dar reikia nuvežti į brolio į Drezdeną, tai nebe viena diena. Paprastai vienas adreso pasiekimas ir iškrovimas trunka apie valandą-dvi. Planuokite savo užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją taip, kad mums nereikėtų skubėti, nes skubėjime dažniausiai susižaloja baldai ar nulūžta kojos.

Vokietijos specifika ir vietiniai įstatymai

Ar reikia mokėti už važiavimą į miesto centrą?

Dideliuose Vokietijos miestuose yra žalios zonos (Umweltplakette), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Jei mūsų mašina neturi tokios leidimo, gali tekti nuomoti mažesnį automobilį, vadinamąjį „palydovą“, kuris pervežia daiktus iš pakrautuvės į centrą. Tai kainuoja. Taip pat, jei gyvenate sename mieste su siauromis gatvelėmis, sunkvežimis tiesiog negalės užvažiuoti ir reikės nešti daiktus rankom per 200 metrų. Tą reikia žinoti iš anksto.

Kas su dėžėmis ir pakavimo medžiagomis?

Daugelis klausia, ar dėžės yra nemokamos. Žinoma, kad ne. Jos mums kainuoja, tad ir jums kainuos. Geriau susiderkite, kad nusipirksite patys arba mes užsakysime ir įkainuosime į sąskaitą. Kartais klientai sako: „Aš turiu kelias dėžes iš parduotuvės“, bet tų dėžių neturiu pakankamai visiems daiktams, o vėliau gaila yra paimti naujų. Pakavimo medžiagos – tai maža dalis viso išlaidų, bet jos svarbios saugumui.

Ar reikia rūpintis stovėjimo leidimu?

Kartais taip, ypač dideliuose miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas. Jei pastatome sunkvežimį kur ne reikia, gali atvažiuoti policija ir surašyti baudą, o ją teks mokėti jums. Aš vieną kartą mačiau, kad vairuotojas pastatė mašiną ant takų Frankfurte, kad greičiau iškrautyti, ir gavo 150 eurų baudą. Klientas nenorėjo to padengti, buvo Didelis ginčas. Todėl patariu iš anksto pažiūrėti, kur galima stovėti.

Ar iškraunate daiktus tiesiai į butą?

Įprasta praktika – taip. Bet jei butas yra penktame auke be lifto ir turiu nešti sofos per laiptus, tai gali būti papildomai mokama. Patarčiau neapsigauti ir sakyti iš karto apie visas kliūtis. Vairuotojai nėra olimpiniai sportininkai, jie tiesiog dirba žmonės. Kai aš girdiu „penktas aukštas be lifto“, aš jau žinau, kad reikės mokėti už sunkų fizinį darbą arba kvieti papildomą žmogų.

Ar yra apribojimų dėl to, ką galima vežti?

Vokietijoje griežtai tikrinami krovinių sąrašai. Negalima vežti pavojingų medžiagų be leidimo, sprogmenų, taip pat kai kurių maisto produktų (mėsos, pieno) dideliais kiekiais be veterinarinių patvirtinimų. Augalus ir gyvūnus galima, bet reikia deklaruoti. Nenukreipkite mūsų į riziką, nes jei sienoje ar patikroje bus rasta kažko nelegalaus, mums gali būti uždrausta vežti visą krovinią.

Rizikos, nesklandumai ir kaip išvengti problemų

Kas nutinka, jei kažkas susidaužo kelyje?

Tai baisiausia baima. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis nebegalioja, jei jūs patys supakavote daiktus blogai, pavyzdžiui, įdėjote stiklinius vazonus be putų. Jei mes pakavome – mes atsakome. Būtinai pasirašykite defektų aktą, jei pastebėjote įbrėžimą iškrovus, nes vėliau įrodyti, kad ne jūs tai padarėte, bus beveik neįmanoma. Užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją visada turi turėti draudimo punką.

Ar saugu duoti užsakymą mažai žinomai firmai?

Nesaugu. Yra nemažai „balandžių“, kurie pasiima avansą ir išnyksta, arba veža senais, laužytais sunkvežimiais, kurie gaišta pusiaukelėje. Patikrinkite įmonės patirtį, rekvizitus, atsiliepimus. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkoje, tai greičiausiai kažką slepiate. Nekuklūs kainų mažinimai dažnai baigiasi nuskriaustumu klientu.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų kelionės metu?

Skambinkite į savo vadybininką (man) iš karto. Nesijudinkite iš vietos, kol neišsiaiškino situacijos. Kartais vairuotojai bando „užsidirbti“ iš klientų, sakydami, kad reikia mokėt už keltuvą, nors sutartyje tai įskaičiuota. Mes stengiamės dirbti su sąžiningais vairuotojais, bet kartais įvyksta nesusipratimų. Jei sutartyje nėra to punkto, nemokėkite nieko papildomai be sutarties.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja ar jau paruošta, turite sumokėti už prarastą laiką ir darbą. Paprastai bauda yra lygi avansui arba tam tikrai procentinei daliai. Mes suprantame, kad gyvenime įvyksta netikėtų dalykų – ligos, pakeitimai, bet mes taip pat turime mokėti vairuotojams. Atšaukimas dviem dienoms iki išvykimo dar gali būtų priimtinas be didelių nuostolių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nesikalba nei lietuviškai, nei vokiškai?

Tai sunku. Mes stengiamės siųsti bent angliškai kalbančius vairuotojus į Vokietiją, bet kartais tenka siųsti ir tuos, kurie kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Tada susisiekite su mumis telefonu – mes būsime vertėjai. Naudokitis rankų gestais, pieškite planus, bet svarbiausia – viską fiksuokite raštu sąskaitose ar žinučių mainuose, kad vėliau nebebūtų ginčų „aš tai sakiau, o jis girdėjo taip“.

Buitiniai klausimai ir smulkmenos

Ar reikia padėti vairuotojams krauti?

Jei jums nupirktas tik pervežimas be pakavimo paslaugos, tai tada tikrai reikia padėti, netgi daugiau – jūs turite sudėti daiktus į mašiną. Jei įsigijote „pilną paslaugą“, tada gali tiesiog stovėti ir gerti kavą, nors pagarbumo dėlei dažniausiai žmonės padeda nešti lengvesnius daiktus. Aš visada vertinu, kai klientas pasiūlo vandens ar sumuštini, tai sukuria gerą atmosferą.

Ar galiu vežti maisto produktus ar augalus?

Augalus galima, jei jie nėra saugomos rūšys, o maistą – tik uždarą, gamintojo supakuotą. Negalima vežti atvirų indų su sriuba ar duonos, nes tai gali užteršti kitus daiktus, o vabzdžiai... o Dieve, jei atsiranda uodai ar kiti vabzdžiai dėl maisto, tai galva skauda visiems. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė labai griežta, tad geriau nebandyti vežti nelegalių produktų.

Kada aš galiau gauti galutinę sąskaitą?

Kai viskas baigta – daiktai iškrauti, vairuotojas grįžo arba patvirtino, kad viskas tvarkoje. Mes išrašome sąskaitą faktūrą po paslaugos atlikimo. Jei norite sąskaitos iš anksto, mes ją išrašome kaip PVM sąskaitą faktūrą išankstinį (lietuviškai sakant – SF-i). Svarbu, kad visos operacijos būtų tvarkingos, especially kai kalbame apie užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją tarp šalių.

Ar verta drausti viską išsamiai?

Absoliučiai taip. Naminis draudimas dažnai nedengia kelių metų kelionių, o pervežėjo atsakomybės draudimas ribotas (pvz., 10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangius baldus ar menus, geriau apsidrausti papildomai. Vienas mano klientas neapdraudė brangios tapybos, ji nukrito ir buvo sugadinta, jis gavo vos nedidelę sumą, kuri nepadarė jokios įtakos.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Kai kurios firmos skolina mašinas ir turi didelių mokesčių, kitos – savo. Kai kurios dirba profesionaliau, kitos – „liaudiškiau“. Taip pat įtakos turi sezonas. Vasarą visi kraustosi, todėl kainos šokteli. Žiemos metais galiu užsisakyti pigiau. Neklauskite, kodėl kainuoja, klauskite, kas įeina į tą kainą – ar draudimas, ar dėžės, ar darbuotojai.

Išvados

Galiausiai, viskas susigrąžina prie paprastumo – susitarkite iš anksto, viską užrašykite ir būkite sąžiningi. Užsakymo apmokėjimas ir terminai kraustantis į Vokietiją gali būti lengvas procesas, jei nenukrypstate nuo taisyklių ir nepasitikiate abejotinais pasiūlymais. Neraštinga taupyti ant draudimo ar kelti milžiniškus sofa ratu per miestą, tikėdamiesi, kad pavyks. Gerai suplanuotas kraustymas yra tas, kuris vyksta be jokio streso, nors aš turiu pripažinti, kad toks idealus variantas pasitaiko retai, bet visada stengiamės jam artėti.