Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu: ar taip paprasta kaip atrodo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską, pradedant nuo tų laikų, kai viską reikėjo derinti telefonu arba faksu, baigiant šiandieniniais sistemais, kur viskas vyksta vienu paspaudimu. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu yra kaip pizzerijos užsisakymas – paspaudei mygtuką ir po valandos turi maistus (ar šiuo atveju vairuotoją prie durų). Tačiau realybė yra kiek šaltesnė, ypač jei kalbame apie tarptautinius pervežimus. Tekstas čia nebus apie tai, kaip puikiai viskas veikia, o griežčiau apie tai, ką tikrai reikia žinoti, kad nenukentėtų jūsų nervai ir piniginė. Internetas tikrai palengvino gyvenimą, bet jis nepadėjo išnykti toms nenumaldomoms problemoms, kurios kyla kelyje, pavyzdžiui, ties Kaunu arba ties Vokietijos automagistralėmis.

Kaip tinkamai užsakyti pervežimą tinklalapyje?

Ar tikrai viską galima padaryti be skambučio?

Žinoma, galima, bet aš visada sakau savo klientams – jei jūsų daiktai telpa į vieną kėdę, tuomet žinom, į ką įsitraukti. Bet jei judinate iš buto, kuriame gyvenote dešimt metų, tuomet formos užpildymas be konsultacijos yra pavojingas žaidimas. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu suteikia patogumo, tačiau dažnai žmonės neteisingai įvertina krovininio taksi talpą arba pamiršta paminti apie trečią aukštą be lifto. Praeityje buvo toks atvejis Panežeriuose, klientas parašė „mažai daiktų“, o vairuotojui teko išnešti tris sofas pro langą, kas buvo tiesiog siaubas. Taigi, skambutis neužtrunka daug laiko, o gali išgelbėti nuo nemalonių netikėtumų vairuotojui atvykus į vietą.

Kiek laiko užtrunka suvesti visus duomenis?

Tai priklauso nuo to, kiek tiksliai žinote, ką norite vežti. Jei turite tik kelias krepšys su drabužiais, užtruksite penkias minutes. Bet jei reikia išsiregistruoti pianiną, vitrinas, darželį ir visus tėvų atidavimus rūsyje – tai gali užeiti ir valandą. Sistemos dabar būna gana išbaigtos, bet jos nemoka skaityti jūsų minčių, todėl turite būti maksimaliai konkretūs. Patirčiai pasakyčiau, kad greičiausiai viską susitvarko tie, kurie jau yra kraustytis buvo ir žino, kad „dvi dėžės“ reiškia visai ką kita nei „dvi didelės dėžės“. Vienintelis dalykas, kur trunka ilgiausiai, yra adreso įvedimas, ypač jei kelyje į Miuncheną arba Hamburgą turite sudėtingesnį išėjimą.

Ar tiksli kaina žinoma iš karto?

Dažniausiai taip, jei pateikiate tikslų daiktų sąrašą. Jei rašote „apie 10 dėžių“, tai manęs kolegos kompensuoja riziką kainos padidinimu. Būna taip, kad klientas sako, kad daiktų nėra daug, o paskui vairuotojas išvydo, kad visas garažas pilnas. Tada kaina keičiasi, ir prasideda ginčai. Pervežimas į Vokietiją nebegali būti pigesnis už degalų kainą, todėl sistemos dažnai duoda minimalų rodiklį, kuris realybėje gali išaugti, jei nenurodysite konkretaus kiekio. Geriau tiek daugiau parašyti iš karto, kad išvengtumėte nemalonių pokalbių vėliau.

Ką daryti, jei nežinomi tiksli daiktų matmenys?

Tuomet geriau pasirinkti vizitinę apklausą arba bent jau numatyti atsarginę sumą. Aš asmeniškai visada patariu nepamiršti nufotografuoti didžiausių daiktų ir išsiųsti el. paštu – tai greičiau nei bandyti atspėti, ar tada sofa įeis į 3,5 tonų sunkvežimį. Kartais klientai bando nurodyti mažesnius matmenis, kad gautų pigesnę kainą, bet tai pasibaigia tuo, kad vairuotojui tenka išsiimti papildomą menką arba kitaip išsiveržti, o tai kainuoja brangiau nei iš karto paprašyti didesnės mašinos.

Ar reikia mokėti avansą užsakant internetu?

Dauguma firmų dabar to reikalauja, ir tai yra normalu. Avansas užtikrina, kad vairuotojas nevažiuos pas jus tuščiomis ir kad laikas yra rezervuotas. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu be avanso dažnai lieka tik užsakymu – vairuotojas gali rasti kitą, labiau apmokamą darbą kelyje. Aš nemačiau, kad profesionalios pervežimo kompanijos vežtų užtikrinti be pradinio įnašo, išskyrus atvejus, kai tai didelės korporacijos, kurios turi ilgalaikes sutartis. Žmogui, kuris tiesiog Kraustojasi, avansas nuo 10 iki 30 procentų yra standartinis dalykas.

Kas nutinka, jei reikia atšaukti kelionę?

Visiškai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei pranešate savaitę iš anksto, dažnai grąžinama didžioji dalis sumos, jei ne – avansas lieka kompensacijai už prarastą laiką. Vairuotojai planuojasi savaitėmis iš anksto, todėl jei jis jau važiavo į kitą užsakymą ir iš jo nukrypo į jūsų, o jūs atšaukiate paskutinę minutę, tai dideli nuostoliai. Vieniems klientams tai atrodo šaltai, bet versle laikas yra pinigai, o LTL (dalinė krovinių krovos) maršrutai sudaromi labai atsargiai.

Ar galima keisti data paskutiniu momentu?

Galima, bet už tai tenka mokėti. Vairuotojai turi griežtus grafikus, ypač jei važiuoja tolimus maršrutus, pavyzdžiui, į Berlyną arba Štutgartą ir turi kitų klientų tame pačiame regione. Jei pasakysite „nebevažiuoju šiandien, važiuok rytoj“, gali būti, kad jo nebebus arba teks mokėti baudą už praleistą dieną. Geriau iš karto nurodyti galimą datų intervalą, kad dispečeriai galėtų lankstiau planuoti.

Kainodara ir papildomi išlaidos

Kurios savaitės dienos pigiausios?

Paprasčiausiai taisyklė – darbo dienos. Penktadieniais ir savaitgaliais šokinėja ne tik kainos, bet ir rizika, kad vairuotojai jau bus pavargę arba bus per daug darbo. Pirmadienis taip pat gali būti brangus dėl to, kad visi nori išvažiuoti po savaitgalio. Aš visada patariu rinktis vidines savaitės dienas – antradienį, trečiadienį, ketvirtadienį. Tada ir eismas magistralėse mažesnis, ir kompanijoms lengviau sudaryti maršrutus, taigi kaina gali būti net 15-20 proc. mažesnė.

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iki Vokietijos?

Čia labai platus diapazonas. Jei vežate tik kelias dėžes iš Vilniaus į Kauną ir tada pervežimas į Vokietiją kaip dalinė krovinių krovos, tai gali kainuoti ir 300-400 eurų. Bet jei kalbame apie pilną butą į Berlyną, tai tikėkitės nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo aukšto, lifto buvimo ir atstumo nuo stovėjimo iki pat buto. Pernai turėjau klientą, kuris norėjo pervežti tik vieną spintą į Bremeną, tai kainavo tiksliai 250 eurų, nes mes įtraukėme į bendrą maršrutą.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes skiriasi paslaugos kokybė ir rūpestingumas. Viena firma gali siūlyti „vilką“ su vienu vairuotoju, kuris tik pakraus ir iškraus. Kita ateina su komanda, išrenka daiktus, uždengia kilimais, išmontuoja baldus. Taip pat įkąja degalų kainos ir kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra vieni brangiausių Europoje. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu gali parodyti mažiausią kainą, bet ten dažnai neįskaičiuota vadybinio mokestio arba darbininkų rankų, kurių reikės vėliau.

Kas yra „paskutinis kilometras“ mokestis?

Tai dažnai pasitaikantis dalykas didžiuosiuose Vokietijos miestuose. sunkvežimis negali važiuoti į centrinius miestų dalis be specialaus leidimo, todėl daiktus tenka perkrauti į mažesnę mašiną. Hamburge arba Miunchene tai gali kainuoti šimtus eurų, jei niekas nebuvo suplanuota iš anksto. Kartą teko matyti, kaip klientas atsisakė mokėti šią papildomą paslaugą ir pats vežė dėžes per ketvirtį miesto su lagaminu. Jei gyvenate „zonoje“, kurioje ribojamas eismas, apie tai reikia pranešti iš karto.

Ar brangu pervežti pianiną ar vitrinas?

Labai brangu, ir ne vien dėl svorio, o dėl rizikos. Pianinas yra jautrus objektas, jam reikalingi specialūs diržai, o kartais ir kranas. Vitrinos turi stiklą, kurį labai lengva sulaužyti badžant durimis. Tokiu atveju kaina skaičiuojama individualiai, o draudimas niekada nebuvo pigus. Aš nusižiūrėčiau, kad tokie daiktai būtų aprašyti kaip „jautrios prekės“ sutartyje, nes jei kas nors nutiks, įprastinis atsakomybės limitas (paprastai 10 EUR kg) nesulėgins su piano verte.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei lankstus su datomis. Jei sutinkate, jog vairuotojas pas jus ateina tada, kai jam tinka, o ne tuomet, kada norite jūs, kaina gali kristi. Taip pat nuolaidos daromos dideliems pervežimams arba grįžtantiems klientams. Bet nebandykite ginčytis dėl kiekvieno euro, kai vairuotojas jau vairuoja aštuonias valandas – tai tiesiog nepagarbu. Kartais kompanijos turi fiksuotas kainas, kurios dispečeriui tiesiog neleidžia jų mažinti.

Dokumentai, muitinė ir draudimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Tiksliai taip pat kaip ir vykstant į bet kurą kitą ES šalį. Asmens dokumentui ir daiktų sąrašui. Dažnai klientai klausia, ar reikia kokio nors especialaus leidimo, bet jei tai turtas, kuris priklauso jums ir jūs jį vežate į savo naująją gyvenamąją vietą, tai daugiau nieko nereikia. Jei vežate techniką ar transporto priemones, reikės PVM kodų ir pardavimo sutarčių, bet tai jau kitas verslas. Pervežimas į Vokietiją dokumentų atžvilgiu yra paprastas, jei nekalbame apie draudimo procedūras.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei judate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai ne, nereikia. Muitinės procedūros būtų tik tada, jei atkeliautumėte iš ne ES šalies, pvz., iš Norvegijos ar Jungtinės Karalystės. Žmonės savaime susimąsto apie deklaravimą, kai veža brangius daiktus, bet ES viduje tai nereikalinga. Vienintelis dalykas, į kurį verta atsižvelgti, yra tai, jei daiktai yra techniškai „nauji“ (pirkti prieš mažiau nei 6 mėnesius), o tai labai retai pasitaiko kraustymosi atveju.

Kas yra CMR kvitas?

CMR (tarptautinis krovinių vežimo kvitas) tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežti. Jis reikalingas draudimo atvejui. Be šio dokumento, jei kažkas dingtų kelyje, būtų labai sunku įrodyti, kad tas daiktas buvo pas vairuotoją. Užpildydami užsakymą kraustymuisi į Vokietiją internetu, dažnai automatiškai sukuriamas šis kvitas, tačiau visada patikrinkite, ar jame nurodyti visi svarbiausi daiktai, o ne tik „baldai ir dėžės“.

Ar reikia vertimo dokumentų į vokiečių kalbą?

Įprastai ne, jeigu sąrašas parašytas anglų arba vokiškai. Jei rašote lietuviškai, gali kilti problemų su vietine policija arba pareigūnais, jei sustabdys mašiną. Aš visada patariu bent pagrindinius brangius daiktus aprašyti dvikalbiais arba anglų kalba. Vokiškai kalbantys pareigūnai gali būti labai griežti, jei nesupranta, ką mašina veža. Tai nedidelis pastangas bet jis sutaupo daug nervų.

Kas dėl draudimo, ar jis automatinis?

Ne visada. Kai kurių firmų bazinis draudimas apima labai mažą sumą (pvz., 5-10 EUR už kilogramą), todėl jei dingsta brangus televizorius, kompensacija nepadengs nuostolių. Būtinai klauskite apie „All Risk“ draudimą. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu dažnai turi varnelę „papildomas draudimas“, kurią žmonės pamiršta pažymėti, tačiau tai viena svarbiausių dalykų. Kelyje į Dresdeną buvo atvejis, kur vairuotojas užjojo ant aštrios šakos ir pradurė visą stogo dangą – be pilno draudimo klientas būtų prarado tūkstančius.

Kas nutinka, jei pasikečia adresas pervežimo metu?

Jei apie tai pranešite iš karto, paprastai problema išsprendžiama, jei ne – gali būti pesta. Vairuotojai programuoja savo GPS ir kitaip išsitiesia kuro, o jei reikia važiuoti į kitą miesto pusę, tai kainos papildomai. Be to, jei naujas adresas yra mieste, kur sunkvežimių eismas ribojamas (pvz., Frankfurto centre), gali tekti keisti mašiną. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą, net jei dar nežinote tikslaus buto numerio – miesto rajono pakanka.

Pakavimas, paruošimas ir proceso dienos

Ar vairuotojas padės pakuoti daiktus?

Standartinis pervežimas neapima pakavimo. Vairuotojas atvyksta, kad užkrautų jau paruoštus dėžes. Jei reikia įdėti daiktus į dėžes, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Aš mačiau, kaip vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas susirinks visus drabužius po namais ir susilanksto, bet vairuotojas tiesiog atsisėdo lauke ir laukė, kol klientas pats viską padarys. Laikas yra pinigai, todėl nenuvilkite specialistų.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos sugenda po keliasdešimt kilogramų. Specialios kraustymo dėžės yra brangesnes, bet jos apsaugo jūsų indus ir knygas. Vienintelis dalykas, kurį galiu patarti, yra tai, kad nedėkite per daug sunkių daiktų į vienas dėžes – geriau daugiau mažų negu viena neįkeliamas monolitas. Vairuotojams tai labai svarbu, kadangi juos taip pat skauda nugaras.

Kaip tinkamai supakuoti šaldytuvą?

Jį reikia išjungti iš anksto (mažiausiai parą), iššaldyti ir gerai nuplauti. Jei paliksite ten maisto likučius arba vandens, kelyje susiformuos pelėsis ir blogas kvapas, kuris perkelia į visas kitas dėžes. Taip pat reikia uždaryti duris taip, kad jos nesusidarytų kelionės metu (naudokite lipnią juostą). Buvo atvejis, kai šaldytuvo durys atsivėrė posūkyje ties Kėdainiais ir visa užpakalinė mašinos dalis tapo slyvų sirupu.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet verta apgalvoti. Jei tai tik keletas gėlių languose, nieko tokio. Bet jei turite didelį kolekcinį sodą, vokiečiai gali būti labai griežti dėl kenkėjų ir karantino. Nors ES viduje ribos nėra, kai kurie regionai turi savo taisyklių. Be to, augalams reikia oro, todėl neuždarykite jų į plastikinius maišus ilgam laikui – tiesiog juos gerai užfiksuokite, kad nenulūžtų šakos.

Kas dėl pavojingų medžiagų (dažai, benzinas)?

Draudžiama. Benzinas, degikliai, aerozoliai turi būti išvežti arba atiduoti kitam. Tai ne tik draudimo sąlygos, bet ir saugumo klausimas – viena iskrianti deginimo butelio gali padegti visą sunkvežimį magistralėje. Jei turite krosnį arba židinį, reikia įsitikinti, kad ji pilnai išvalyta nuo pelenų. Tokios smulkmenos dažnai praleidžiamos, bet jos gali sukelti didelių problemų muitinės patikrose.

Ar reikia išardyti baldus?

Dideli baldai (lovos, spintos, stalai) turi būti išardyti, jei jie nepraeina pro duris arba jei juos neįmanoma saugiai užtvirtinti mašinoje. Kai kurios kompanijos siūlo išrinkimo paslaugą, tai papildomai kainuoja, bet verta, jei neturite įrankių. Būna, kad klientas bando nešti virtuvinį komplektą neišardytas ir tiesiog užkabina už durų, o vėliau gauname nuobodių paaiškinimų apie brangiai atstatytus mazgus.

Kelionės trukmė, vairuotojai ir atvykimas

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Tai priklauso nuo miesto. į Berlyną galima nuvažiuoti per 10-12 valandų (su poilsiais), o į Miuncheną arba į pietus – tai jau virš 15 valandų. Tačiau neprisiminkit, kad tai tiesiog važiavimas – ten yra dar pakrovimas, iškrovimas ir kita. Dažnai klientai skamba ir klausia „kur jūs?“, kai vairuotojas tik ką įveikė Varšuvos tiltą. Būkite kantrūs, kelionė trunka ilgiau nei rodo GPS.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Sunkvežimyje yra vietos tik vienam arba dviem vairuotojams. Jei norite vykti su savo daiktais, turite tartis iš anksto, ir tai bus papildomai kainuojanti keleivio pervežimo paslauga, o ne nemokamas „autopriėmimas“. Be to, sėdėti virš variklio 10 valandų nėra joks malonumas.

Kas dėl vokiškų miestų apribojimų (Umweltzone)?

Beveik kiekvienas didesnis Vokietijos miestas turi „žaliąją zoną“, kurioje negali važiuoti seni, nepraeinantys standartų sunkvežimiai. Mūsų parko mašinos paprastai yra tvarkingos, tačiau jei pasamdytas individualus vairuotojas su sena „technika“, gali gauti baudą, o jums – nemalonumų. Tas pasakytina ir apie sunkvežimius be Euro 6 klasės. Užtikrinkite, kad jums siūloma mašina turi teisę važiuoti į miesto centrą.

Ar reikia rezervuoti vietą stovėjimui?

Jeigu gyvenate ramioje vietoje – ne. Jeigu tai miesto centras arba labai tankus kvartalas, kaip pavyzdžiui, Leipcige, tikrai reikia. Vokiečiai labai griežtai laikosi parkavimo taisyklių, ir sunkvežimis, stovintis neteisingai, bus nuvežtas statomuoju per valandą. Paskui teks ieškoti mašinos aikštelėje ir mokėti didelių pinigų. Geriau iš anksto pasirūpinti vieta, net jei reikės padėti kelis „nelegalius“ kelius su skėčiais.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Eismas magistralėje, avarijos arba oro sąlygos gali uždelsti. Skambinkite dispečeriui, jis visada žinoma tikrąją vietą. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsio vietoje, tačiau tai retai pasitaiko su profesionaliomis kompanijomis. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu leidžia sekti mašiną realiu laiku daugeliu atvejų, taigi pats pasitikrėkite programėlėje prieš skambindami pykti.

Ar atveža daiktus tiesiai į butą?

Jei yra liftas – taip. Jei ne – tik iki patalpos pradžios arba į aukštą, jei tai įmanoma su keltuvu (jei yra vieta). Nereikėtų tikėtis, kad vyras nešis 50 kilogramų sofa po penkių aukštų laiptais be papildomo mokėjimo. Tai pavojinga sveikatai ir brangu. Yra kompanijų, kurios įtraukia šiuos dalykus į kainą, bet paprastai tai apmokestinama atskirai. Vokietijoje darbininkų laikas yra labai brangus.

Baigiamieji darbai ir išvados

Kas daryti, jei radau sulūžusį daiktą?

Kartą su vairuotoju susirašinėkite pastabą CMR kvite (tai tas dokumentas, kurį pasirašėte pradžioje). Be šio užrašo vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Nufotografuokite žalą iš karto. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis, kodėl nemokėti, todėl turite tvirtus įrodymus. Negalima laukti kelias dienas ir tada skambinti sakyti „o čia lūžo“.

Ar reikia padėti vairuotojui iškrauti?

Jūsų pareiga – rodyti, kur dėti daiktus. Jei norite padėti fiziškai, galite, tačiau atsakykite už save. Jei nusileidžiate stuburu ar užkabinate koją, tai nebus kompensuojama. Aš mačiau, kaip vyresnios moterys bandydamos padėti su dėžėmis, o vairuotojas tik verksiais išsigąsta, kad jos nenusitrenks. Geriau tiesiog nurodykite – „į virtuvę“, „į miegamąjį“.

Kas dėl šiukšlių pakuotės?

Šiukšlės lieka jums. Vairuotojas neneša jūsų senų dėžių ir plastiko į savo mašiną, nebent tai suderinta iš anksto (dažnai už papildomą moštį). Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės yra griežtos, todėl tiesiog metamės viską į konteinerius gatvėje gali baigtis bauda. Susirūpinkite iš anksto, kur išmesite tūkstančius metrų lipnios juostos.

Kaip apmokėti likutį?

Įprastai grynaisiais pinigais vairuotojui arba pervedimu prieš iškrovimą. Vokiškose vairuotojams nėra įprasta turėti didelių kiekių grynųjų pinigų sau, todėl jei likutis didelis, geriau pervesti. Užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu dažnai leidžia apmokėjimą kortele, tačiau vairuotojams patinka grynais, nes taip jie turi pinigų degalams ir maitinimui kelyje atgal.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padarė daugiau negu reikėjo (pavyzdžiui, padėjo pastatyti spintelę arba nešė extra sunkius daiktus), tai dėkingumas vertas. 10-20 eurų arba bent kavos pakvietimas visada sužadina šypseną. Tai nėra kyšis, o pagarba už kietą darbą. Žmonės dažnai pamiršta, kad tai fizinis darbas.

Ką daryti su seniais daiktais, kuriu nebereikia?

Geriauiau jų nevežti. Vokietijoje nereikalingų daiktų atsisakymas kainuoja. Jei turite senus baldus, juos palikite Lietuvoje arba duokite labdarai. Vežti „sėdmę“ be kojų per pusę Europos yra nepagrįstai brangu ir beprasmiška. Kartais klientai sako „aš juos pats paimsiu iš vairotojo“, bet paskui viskas lieka stovėti kieme ir gina kaimynus.

Viskas, ką reikia žinoti apie šį procesą, slypi detaliėse. Nors technologijos leidžia greitai susitarti, fizinis kraustymasis visada lieka fizinis darbas. Žadėjau, kad užsakymas kraustymuisi į Vokietiją internetu bus paprastas, bet tik tada, kai jūs pasirūpinsite tuo, ką kompiuteris negali padaryti – tikslumu ir sąžiningumu. Paskutinis mano patarimas: neskubėkite užpildyti formų po naktį, geriau padarykite tai ryte su švara galvoje, kad nepamirštumėt prikalto dviračio garsoje.