Užsakymas kraustymui į Vokietiją: kaip viskas vyksta realiame pasaulyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pasakyti, kasdien su mumis susitinka nauji iššūkiai. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakymas kraustymui į Vokietiją tai kažkas panašaus į taksi iškvietimą – paskambinai, parašei adresą ir po valandos jau tu. Deja, arba ir laimė, logistika yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie sunkvežimius, kilometers eiles ir užsienio įstatymus. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais vėluojame dėl techninių gedimų arba vokiškų pareigūnų griežtumo. Štai kodėl verteda žinoti, kas iš tikrųjų laužia galvą tų vairuotojų, kurie veža jūsų gyvenimą į kitą šalį.

Kaip prasideda viskas ir kada reikia skambinti

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti kelionę?

Geriausia būtų bent dvi savaites prieš planuojamą išvykimą, nors žinau, kad gyvenime dažnai viskas nutinka paskutinę minutę. Jei užsakymas kraustymui į Vokietiją yra labai skubus, mes stengiamės įsibrauti, bet tada gali tekti mokėti už "skubą". Reikia suprasti, kad sunkvežimio grafikas nėra lankstus kaip lengvojo automobilio – ten reikia suderinti vairuotojo poilsio laiką, kelionių įrašus ir dar daugybę smulkmenų. Taigi, kuo anksčiau skambinate, tuo mažiau streso visiems.

Ar tikrai turiu daryti daiktų sąrašą ar tai gudravimas?

Sąrašas nėra gudravimas, tai būtinybė, ypač jei keliaujate ne į pirmą šalį. Vokietijai tai nėra tiek svarbu ES viduje, bet bet kada gali būti patikra. Be sąrašo vairuotojas gali tiesiog užstrigti sienos kontrolėje, o tada jūsų daiktai bus laikomi "įtartais krovinais". Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau aiškintis muitininkams, kodėl vežate tris senus televizorius ir dešimt maišų drėgnų drabužių.

Kas nutinka, jei nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nesijaudinkite, mes patys esame įpratę prie tokio neapibrėžtumo. Paprastai klausiame, kiek yra didelių baldų (lova, sekcija, šaldytuvas) ir apytikslį dėžių kiekį. Jei paskutiniu momentu pasirodo dar viena kėdė ar dėžė su knygomis, paprastai telpame, jei ne – tenka rengti antrą reisą. Tai dažnai nutinka su tais, kurie kraustoosi paskutinę dieną ir pamiršta, kaip daug turi daiktų rūsyje.

Ar avansas yra privalomas?

Taip, avansas yra įprasta praktika, jis užtikrina, kad mes iš tikrųjų atvyksime ir atliksime darbą. Be to, mums reikia užpildyti degalines (ir degalai dabar ne pigiausi). Avansas paprastai svyruoja nuo 10 iki 30 procentų, priklausomai nuo to, kiek tolima važiuojame. Niekada neimame visų pinigų iš karto, tai nėra jokia "pinigų schema", tiesiog apsauga abiem pusėms.

Kainodaros ir pinigų paslaptys

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

O čia yra klausimas, ant kurio dažnai ginčijamės su klientais. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais. Čia įeina ir kuro kaina, ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (ten kur kas brangiau nei Lietuvoje), ir vairuotojo darbo valandos. Jei reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto, tai taip pat brangiau. Užsakymas kraustymui į Vokietiją turi būti apskaičiuotas realiai, kad mums nebytų nuostolių, o jums – staigmenų.

Ar galiu gauti fiksuotą kainą?

Galite, bet tada turi būti tiksliai žinoma, ką vežame. Jei pasakote "taip, keli maišai ir du kėdės", o prie fronto durų laukia pilnas butas baldų, fiksuota kania iš kerta pasikeičia. Aš asmeniškai visada rekomenduoju aptarti limitus – jei daiktų daugiau negu sutarta, kaina keičiasi. Kitaip tiesiog neįmanoma dirbti sąžiningai.

Kodėl kai kurios firmos kur kas pigesnės?

Tai klasika. Pigios firmos dažnai tai samdo "šešėlinius" vairuotojus, kurie neturi tinkamų leidimų arba draudimo. Buvau atvejų, kai toks vairuotojas tiesiog dingdavo su kliento daiktais viduryje kelionės. Ir kas tada? Jūs neturite į kur kreiptis. Mes dirbam legaliai, mokame mokesčius, todėl mūsų kaina gali atrodyti didesnė, bet už tai užtikriname saugumą.

Ar taikomas PVM?

Taip, jei esate juridinis asmuo (įmonė), mes galime išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą. Jei privatus asmuo, PVM įtrauktas į galutinę kainą, tačiau jis jums neatsiskaitomas. Kartais žmonės bando "išsiaiškinti" su PVM, man atrodo, kad jie galvoja, kaip tai padaryti be mokesčių, bet mums tai tiesiog neįmanoma daryti legaliai.

Kiek kainuoja papildomi paslaugos, pavyzdžiui, pakavimas?

Pakavimas – tai atskira istorija. Jei mums reikia atvykti dieną anksčiau ir viską supakuoti į dėžes, už tai imamas atskiras mokestis už žmogaus darbo valandas. Dėžės dažnai parduodamos atskirai, bet kartais įkainojamos į paslaugą. Geriau klausti iš karto, ar reikia mums savo dėžių ar mes jas atvežame. (Čia tikriausiai reikia pasakyti, kad mes paprastai jas turime).

Pakavimo ir krovimo procesas (ir kur mes suklystame)

Ar reikia ištuštinti spintes ir lentynas?

Būtina. Niekada nevežkite pilnų spintų, nes jos tiesiog neišlaikys svorio per kelių šimtų kilometr� kelionę, ypač jei vairuotojas staigiai stabdys (o vokiškose autostradose tai dažnai nutinka). Lentynos turi būti tuščios, o durys – užfiksuotos, kad nenukristų. Vieną kartą teko matyti, kaip spintos durys atsidarė ir išmušė šaldytuvą... tai nebuvo gražu.

Kaip supakuoti lūžtančius daiktus?

Naudokite daug popieriaus, burbuliukų plėvelės ir užpildykite tuščią vietą dėžėje. Jei girdite, kaip daiktai barška dėžėje, reiškia, kad supakuota blogai. Aš visada sakau – geriau imti daugiau dėžių ir padaryti jas lengvesnes, nei vieną milžinišką, kurią neįmanoma nešti be keltuvo. Stiklas turi būti apvyniotas kelis kartus.

Ar galite sujungti baldus?

Taip, turime įrankių, tai mūsų kasdienybė. Jei turite didelę sekciją ar lovą, ją reikia išardyti, kad tilptų į kėbulą. Vairuotojai moka tai daryti, tačiau jei baldai yra seni, sprogę sraigės, gali užtrukti. Kartais klientai sako, kad "viskas lengvai atsiskiria", o realybėje ten viskas užsivėrusi rūdžių per dešimt metų. Tada reikia galvoti, kaip tai padaryti ne sulaužant.

Kas dėl pižamų ir indų, kurie ne dėžėse?

Indus geriausia sudėti į specialius krepšius su pertvaromis, o pižamas ar antklodes į storus, didelius maišus. Tai sutaupo vietos. Negalima mesti švarios skalbyklos į tą pačią krūvą su purvuais batais, tai, regis, yra akivaizdu, bet kartais pamirštama. Vienas klientas buvo įdėjęs drabužius su tepalais mechanikams be dangtelio... nu va, tuomet reikia daug valymo.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Nebūtinai kiekvieną pažymėti, bent jau "Virtuvė", "Miegamasis" padėtų. Vėliau, kai iškraunate Vokietijoje, nereikės nešti visų dėžių į virtuvę ieškant peilių. Tai sutaupo laiko, o vairuotojui laikas – tai pinigai. Dar geriau, jei parašysite "LENGVA" arba "SVORIU".

Kelionės ir vairuotojai: kas vyksta kelyje?

Kiek laiko trunka atvykti į vietą?

Į centrines Vokietijos vietas (Berlynas, Miunchenas) važiuojame apie 14-18 valandų, priklausomai nuo sustojimų. Vairuotojas privalo laikytis poilsio režimo – negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Tai ne mūsų noras, tai įstatymas. Jei sakome "atvyksime rytoj", reiškia, atvyksime. Nesistengkite spausti vairuotojo, kai jis jau 4 valandas vairuoja.

Kas, jei sunkvežimis sugesta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet tai gali užtrukti. Prieš metus mums sugedo važiuoklė ties Poznane, teko laukti 12 valandų. Tokiu atveju mes skambiname klientui ir pranešame. Niekada nepaliekame kliento nežinojančio, kur jo daiktai. Tai stipriai nervina, bet mes su tuo susiduriame.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, tai įeina į paslaugą, jeigu tai nėra tik krovininės vežimas (kai mes tik užkrauname ir jūs pati iškraunate). Kraustymo atveju vairuotojas yra ir krovikas. Tačiau jis nebus "jūsų asistentas" visai dienai – jis turi padėti nuleisti daiktus į jūsų butą, o ne nešti po vieną knygą iš dėžės į lentyną dvi valandas.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Beveik visada taip. Jie turi būti atsakingi žmonės. Jeigu vairuotojas išvažiuoja su raktais ir sugrįžta po valandos, tai normalu – jis gali eiti papietauti ar duoti šaltą mašinai pailsėti. Bet jei jis dingsta be žinios trijų valandų – tuomet skambinkite mums. Pas mus, laimei, tokių atvejų buvo tik vienas ar du per visus metus.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet su vokiškais pareigūnais arba su jūsų naujaisiais kaimynais gali kilti barjeras. Jeigu reikia pagalbos vertime, galite susisiekti su mumis telefonu. Mes visada stengiamėsi siųsti vairuotojus, kurie bent truputį orientuojasi anglų kalba, nes dažniausiai tai suvokia visur.

Rizikos, dokumentai ir nepavykę variantai

Ar reikia kelių deklaracijos?

Vidžioje ES jos nereikalingos, tačiau jeigu vežate techniką, kurios vertė viršija tam tikrą ribą (arba atrodo kaip prekybinis krovinys), gali būti problemų. Vokietijos pareigūnai yra labai išradingi. Geriau turėti sutartį su mumis, kur parašyta, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekės parduoti. Tai sutaupo daug nervų pasienyje.

Kas dėl draudimo?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko. Jei jūs patys supakote stiklinę vazą ir ji susmužė, mes neatsakome. Draudimas veikia tada, kai mes padarome klaidą – pvz., numetame dėžę arba užkertaime įvažiuojame į vartus. Visada perskaitykite sutarties dėl draudimo skyrių, ten viskas parašyta mažu šriftu (kaip įprasta).

Ar buvote atvejų, kai dingo daiktai?

Per dvidešimt metų... (čia nusišypsoti), taip, buvo. Vieną kartą vairuotojas paliko atvirą sunkvežimį degalinėje pietų metu ir kas nors pavogė rankinę su dokumentais. Tai buvo baisu. Nuo tada mes labai griežtai žiūrime, kad kėbulas būtų užrakintas kiekvieną kartą, kai vairuotojas nulipa žemyn.

Kas, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai nutinka. Kartai žmonės susiskaičiuoja dienas neteisingai arba sulaiko juos darbai. Vairuotojas gali laukti apie 2 valandas nemokamai, vėliau pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Tai normalu, nes jo laikas kainuoja. Geriau susitarti dėl "langų", kada tiksliai galima atvykti.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros normos. Bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba. Vokietija yra griežta šiuo klausimu. Nerekomenduoju vežti didelių kiekių skysčių, gali praeiti, bet jei proliks dėžėje, sugadinsite visus kitus daiktus.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, tačiau su patikima komanda užsakymas kraustymui į Vokietiją tampa tiesiog dar viena diena. Svarbiausia yra nuoširdumas, kantrybė ir tikslus planavimas. Niekas nesako, kad nebus nenumatytų situacijos – sulūžo liftas, užstrigo traukinys arba tiesiog pabarsto lietus – bet mes išmokome su tuo gyventi. Sėkmės jūsų naujuose namuose Vokietijoje, ir tikimės, kad ten bus geriau nei čia, nors lietuviškas duona visada skanesnė.