Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir kas kartą, kai kreipiasi naujas klientas, jaučiuosi tarsi pradžiuginčias. Per tą laiką esu matęs viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki tokių chaoso kupinų konteinerių, kad sunku net pasakyti, kur prasideda virtuvė, o kur baigiasi garažas. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją tai nėra tikrai kažkas magiško, tai grynai techninis darbas, pilnas smulkių niuansų, kuriuos dažniausiai pamirštame arba tiesiog nepagalvojame iki paskutinės minutės. Nemanau, kad reikia kurti iliuzijų apie kažkokius tobulus procesus, nes realybėje dažnai nutinka tai, ko nesitikėjome – vairuotojas gali pavėluoti, dėžė gali atsidurti ne toje vietoje, o kainos gali šoktelėti. Čia pasigendamas tobulumo yra normalu, todėl tiesiog stengsiuosi paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių derlių, žiūrėdamas į viską pro praktiko akis.

Kainos ir kaip jos susidaro (arba kodėl brangiau nei tikėjotės)

Kiek tai viskas kainuos?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir turbūt tai labiausiai erzina mane bei vairuotojus. Viskas priklauso nuo tų pačių kubinių metrų – jei sakote, kad turite 15 kubų, o paskui išeina 25, tai ne mano, o jūsų problema. Kai rengiame užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją, mes turiame žinoti tikrųjų daiktų kiekį, nes vairuotojas turi susiplanuoti krautą, o ne žaisti "Tetrisą" kelias valandas. Be to, į kainą įeina nuomos kaina, jei reikia dėžių, o taip pat darbo rankos, kurioms reikia atlyginti. Tad, jei klausiate kainos, nurodykite bent apytikrį kiekį, o ne tik "taip, kai kiede baldai".

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai, kad vienoje vietoje gautumėte pasiūlymą už 500 eurų, o kitoje – už 1200, rodo tik vieną: pasitikėjimą. Pigūs užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją dažnai baigiasi tuo, kad pas jus atvažiuoja "vokiai su sunkvežimiu", kuris tiesiog numeta daiktus kieme ir sako, "viskas". Aš čia nekalbu apie tai, kad reikia mokėti šimtus, tačiau supraskite – kuro kainos, mokestis už užtvarinius (vietos apmokestinimą Vokietijoje) ir vairuotojo darbo valandos visur panašios. Skirtumas tik tame, ar vairuotojas turės nusileisti nuo sunkvežimio ir nešti stalą trečią aukštą be lifto, ar jis paliks jums visą tai padaryti patys.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti, bet aš sakau kaip yra. Jei jūsų krovinys yra mažas, pavyzdžiui, vos 3-4 kubai, ir mes jau įrašėme jums maršrutą, tai gali pavykti sumokėti šiek tiek mažiau, jei sutinkate laukti dieną-dvi. Tačiau, jei reikia specifinės technikos (keltuvai, ilgi viršai), tai tenka mokėti viską pilną, nes technika nebeklauso "susiderėkime". Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją yra verslas, kur laikas – tai pinigai, o ne paramos fondas.

Kas dėl užstato ar išankstinio mokėjimo?

Daugelis bijo mokėti iš anksto, ir suprantu kodėl, ypač kai girdi istorijas apie sukčius. Pas mus įprasta yra pasirašyti sutartį ir sumokėti apie 30–50 proc. užsakymo vertės, kad mes užfiksuotume tą datą ir pradėtume ruošti dokumentus. Negaliu aš laikyti vairuotojo vietoje be jokio garantino, ir jis taip pat nenuls. Vokiškai tai vadinasi "Anzahlung", ir tai visų dideliųjų firmų praktika. Be to, taip apsaugomes nuo tų klientų, kurie tiesiog išnyksta paskutinę dieną.

Ką daro tas "vietos mokestis" Vokietijoje?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės – sunkvežimis negali stovėti kur nors pavėsyje valandą. Mokesčiai už miestus (Low Emission Zone) arba užtvariniai (Maut) tai standartinis dalykas, tačiau dar yra ir toks dalykas kaip vietos mokestis mieste (Beschilderung), jei reikia užimti vietą gatvėje. Kai vykdomi sudėtingi užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją, kartais tenka įsigyti leidimus stovėjimui, kurie kainuoja pinigus, o tą sumą tiesiog pridedame prie sąskaitos. Tai ne mūsų išgalvojimas, tai vokiečių biurokratija.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti ne pirmame aukšte?

Be abejo, kainuoja. Esu matęs situacijų, kai klientas pasako "paskui nuvešime į butą", o paskaičiuojame, kad tai yra senasis namas be lifto, ir reikia nešti sofas per laiptus ketvirtą aukštą. Vairuotojai tuo neabejingi, jie už taip daro papildomai mokama (Trinkgelder). Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją turi apimti ir šį darbą, todėl geriau iš karto praneškite apie liftą ar jo nebuvimą, kad nereikėtų vėliau ginčytis prie buto durų.

Ar galima atvežti ir automobilį?

Taip, dažnai įdedame automobilį į tą patį sunkvežimį kartu su baldais (jei telpa). Tačiau čia savas niuansas – automobilis turi būti paruoštas, akumuliatorius atjungtas, daugiau degalų negali būti nei 10 litrų (taisyklės). Vokiškai tai labai griežtai tikrinama, ir jei peržiūroje bus daugiau, gausite baudą. Ir vėlgi, už tai imamas papildomas mokestis, nes tenka kažką pertvarkyti krovinyje, kad mašina tilptų.

Pasiruošimas ir dėžės (arba kaip neparagauti pyragų)

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, duodame, ir tai dažnai išVis nėra įskaičiuota į pagrindinę kainą, arba... (ne, dažniausiai įskaičiuota, bet tik tam tikrą kiekį). Tiesiog praneškite, kiek jums reikia, ir atvešime paryškintų (stiprių) dėžių. Negirdėkite tokių istorijų, kad vokiškų dėžių nereikia – jos reikalingos ne dėl grožio, o dėl to, kad jos telpa ant europalletės ir neišsicarsta kelyje į Miuncheną.

Ar galima patiems supakuoti?

Galima, bet tuomet jūs prisiimate atsakomybę. Jei dėžėje yra paveikslas ar stiklinė vaza, o ji pas jus yra neapvyniota į burbuliukus, ir ji susilaužo, mes ne atsakingi. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai pervertina savo sugebėjimus supakuoti. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją yra geriau palikti mums supakuoti, jei norite išvengti nusivylimų vėliau.

Ką daryti su maistu?

Negerai. Nesiunčiate maisto, ypač mėsos ir pieno produktų, per sienas, nes muitinė (Zoll) tai greitai suranda ir konfiskuoja. Sausi produktai (makaronai, druska) galima, bet ar verta? Vokietijoje maistas parduotuvėse tas pats, o kaina nesiskiria taip stipriai, kad vertėtų tempti rūgpienį per visą Europą. Palikite kaimynams, jums tikrai prireiks vietos drabužiams.

Ar reikia išimti daiktus iš spintos?

Nebūtinai, jei spinta yra stipri. Bet jei tai sena sovietinė spinta su dužančiomis durelėmis, geriau išimti. Taip pat svarbu – pašalinkite stiklus vitrinose, lazdelines dureles, nuleiskite rankenas. Vairuotojas turi pervežti baldą, o ne suremontuoti jį viduryje autostrados. Esu matęs, kaip nukrito spinta ant kitų daiktų, nes kas nors pamiršo pritvirtinti duris.

Kaip žymėti dėžes?

Rašykite ant jų, kur jos turi eiti (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis", "Garažas"). Tai palengvina gyvenimą ne tik mums, bet ir pačioms jums, kai atvyksite į naują butą Vokietijoje. Nėra nieko blogiau, kai stovi šimtas dėžių kieme ir reikia atidaryti kiekvieną, kad pamatytume, kur yra kavos virimo aparatas.

Ar reikia išardyti lovas?

Lentos ir lovos dažnai tenka išardyti, kad tilptų pro duris ar į sunkvežimį, tačiau už tai mums papildomai nemokama (jei tai nėra labai sudėtinga sistema). Bet jei turite kokią nors itališką madą, kurią reikia išardyti su elektriniu atsuktuvu valandą, tai jau atskira paslauga. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją dažnai apima ir tą "montavimą-išmontavimą", bet viskas aptariama ankščiau.

O jei aš užmirščiu kažką palikti?

Atsitinka. Turime buvę atvejų, kai vairuotojas jau važiuoja Lenkija, o klientas skambina, kad paliko raktus ant stalo. Nebėra, važiuoja toliau. Galime tai pristatyti kitą kartą, bet tai jau papildomas reisas, o ne nemokamas pristatymas. Todėl patikrinkite visus kambarius du kartus prieš mūsų išvykimą.

Dokumentai ir muitinė (burokratijos siaubas)

Kokius dokumentus reikia pagrindiniams?

Pagrindiniai dalykai yra asmens kodas (arba paso numeris), adresas iš kur ir adresas į kur. Be to, jei norite atvežti daiktus be muito (perkraustymo deklaracija), turite pateikti "Umzugsgutbescheinigung" formą, ją užpildo vokiška pusė arba mes padedame. Ten reikia įrašyti visus brangius daiktus (kompiuterius, paveikslus). Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją neįvyks be šio popieriaus, jei norite išvengti papildomo mokesčio už turtą.

Ar būtina turtą deklaruoti Lietuvoje?

Lietuvoje, išvykstant, nėra būtina deklaruoti daiktų jeigu tai asmeninis turtas. Tačiau jei vežate techniką, kuri atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 5 naujų monitorių), muitinė gali sustabdyti. Geriau turėti pirkimo kvitus, jei daiktai nauji. Vokiškai tai vadinasi "Nachweis", jei kas klaus.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai (iš tiesų) tranzito dokumentas, jei einame per trečiąsias šalis, bet čia paprastai nereikia, jeigu važiuojame tiesiai į Vokietiją. Kartais naudojame EXPO arba CMR dokumentus, kurie tvirtina, kad gavote daiktus. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi sąrašą (Packing List), kuris atitinka realybę.

O šiukšlių maišus galima vežti?

Negalima. Mes ne vežame šiukšles. Jei norite atsikratyti senų daiktų, tai reikia susitvarkyti prieš atvykstant mums. Vairuotojo sunkvežimis ne yra konteineris „Clozet“ arba giliavandenė. Ką aš sakyčiau, palikite tai, ko nereikia, čia Lietuvoje. Didžioji dalis užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją yra apie tai, kad jus vežiate tai, kas JUMS naudinga, o ne senas batų dėžes.

Ar saugu duoti pasą vairuotojui?

Geriau neduoti. Vairuotojui reikalingi tik duomenys dokumentams, o ne jūsų asmeninis dokumentas. Žinoma, esu matęs, kai žmonės būna patiklūs, bet geriau apsisaugoti. Viską galima sutvirtinti el. paštu arba WeChat / WhatsApp. Nereikia duoti originalų.

Kiek laiko užtrunka perirašyti dokumentus?

Jeigu viskas tvarkinga, tai tai trunka 5 minutes. Jeigu trūksta kokių nors duomenų arba adresas parašytas neteisingai, gali prasisukti valanda. Vokiška biurokratija nėra lanksti, todėl būkite tikri dėl savo duomenų. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją prasideda ne nuo krovinio užėmimo, o nuo tų popierių užpildymo.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Daugeliu atvejų ne. Adresai lietuviškai aiškiai (šiek tiek) suprantami, tačiau pavardės ir miestai geriau parašyti anglų arba vokiškai, kad muitininkas nesikeistų. Mes galime padėti su techniniais vertimais, jei reikia.

Kelionės ir pristatymo niuansai (kai viskas ne taip)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją (pvz., Berlyną, Miuncheną) važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nu to, kiek daugiau kitų sustojimų turi vairuotojas. Jeigu tai dalinis krovinys (Less than Truckload), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus daiktus iš kitų miestų.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet brangiau. Vokiškai "Nacht- und Wochenendzuschlag" tai labai realus dalykas, kurį moka klientas, jei nori, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį. Be to, dauguma daugiabučių namų Vokietijoje draudžia triukšmą (Lärmschutz) sekmadieniais, tad vairuotojas gali net ir neįleisti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užsidėrė į spūstį?

Tai ne jūsų problemos. Mums moka už pristatymą, o ne už laiką (paprastai), nebent kalbame apie ilgalaikę nuomą. Tačiau jei dėl spūsties pavėluojate dieną, nedarykite scenų – tobulos logistikos nėra. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją yra susiję su automagistralėmis (Autobahn), kuriose visada yra eismo įvykių.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jeigu jūsų sutartyje tai įrašyta. Jeigu pasirinkote tik transportą (užsakovas), tada jis tik užves sunkvežimį ir atiduos raktus nuo rūsio (jei toks yra). Bet 90% atvejų mes padedame nutiesti daiktus iki kambario, juk mes ne barbarai.

O jei bute nėra lifto?

Jau kalbėjau apie tai, bet kartoju – tada tada prasideda sunkus darbas. Už kiekvieną laiptą vairuotojas gali paprašyti papildomo. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus, kur sunku pravažiuoti su sofa. Jeigu butą perka prieš tai nepamatuotas, gali būti baisiai nenuostabu, kad sofa netilps pro duris. Mes tą matome daug.

Ką daryti, jei kažkas buvo sudaužyta kelyje?

Skambinkite mums iš karto. Nefotografuokite daiktą prieš pat paskandinant (ne, turi sukti), darykite nuotraukas vietoje. Mes turime draudimą (CMRInsurance), kuris dengia žalą. Tačiau procesas trunka, reikia pateikti aktą. Negalima tiesiog sakyti "pamirškite", mes stengiamės išspręsti.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Daugelis dabar turi GPS stebėjimą. Galite sekti, kur yra vairuotojas. Tačiaj nereikia rašyti Jam kas valandą "kur jūs?". Jis vairuoja, negali atsakyti. Žinokite, kad jeigu jam uždarytas telefonas, tai jis miega.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Įprastai įeina standartinis kiekis – folija, klijų juosta, dėžės. Jeigu reikia specialios medžiagos (pavyzdžiui, dėl pianino ar brangaus meno kūrinio), tai tai apmokama atskirai. Užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją turi būti lankstūs, tačiau medžiagas reikia užsakyti iš anksto.

Kaip elgtis su "papildomais" daiktais?

Jei paskutinę minute papildomai užmetėte dvi didelias maišas su drabužiais, praneškite. Jeigu netilps, nešiositės patys arba reiks kitą reisą. Negalima taip tiesiog "užmesti" į sunkvežimį, nes tai gali sutrikdyti svorio centrą (tai pavojinga).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, tačiau jei vairuotojas padėjo nešti daiktus po 4 aukštą be lifto, tai mažas arbatpinigis (Trinkgeld) yra normalus dalykas Vokietijoje. Jis nepadarys nieko blogiau, net tikrai pagerins nuotaiką.

Apibendrinant (išvados)

Viskas, kas susiję su užsakymai ir logistikos sprendimai perkraustymui į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedama galvoti apie viską kartu. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas – mes jums pasakysime, kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks, o jūs mums pasakysite tikrųjų apimtį. Būkite atsargūs su pigiais pasiūlymais, kuriai sako "mes viską pervešime už 200 eurų", nes toks dalykas beveik niekada neišeina be nuostolių kažkam. Tiesiog ryžkitės, planuokite iš anksto, ir viskas suveiks, kaip turi būti – galbūt su nedideliu vėlavimu, bet su saugiais daiktais ir ramia sąžine.