Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nesvyruoja lygiai. Viskas vyksta, kai vairuotojas gerai išmiegęs, o muitinėje neįsisukė naujas darbuotojas, kuris nori viską patikrinti iki smulkmenų. Dažnai klientai skambina ir sako tiesiog: „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“, manydami, kad tai yra kaip užsisakyti picą. Atsiprašau už tiesumą, bet čia nėra taip paprasta. Tiesioginis maršrutas į Vokietiją turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad neišleistumite pinigų vėjui. Čia nebūtų tas patys, jei kalbėtume tik apie vidaus pervežimus, bet tarptautiniai reikalai tai visai kitas lygmuo. Štai kodėl verti pasidomėti, kaip tai veikia iš tikrųjų, ne iš reklamos skrajutės.

Bendrai apie tą procesą ir užsakymą

Kaip greitai galima išvykti?

Viskas priklauso nuo to, kiek aš turiu laisvų vairuotojų šiuo metu. Jei tik kas grįžo iš Miuncheno ar netoli esančio Duisburgo sandėlio, tai galime judėti net ir tą pačią dieną. Bet dažniausiai reikia suplanuoti išvykimą iš anksto, bent jau paraš ar dviem, nes geriami vairuotojai šiandien yra didelis deficitas. Taip, galiu prisiminti vieną atveją kai klientams skubino, o mes iš tiesų turėjome mašiną stovinčią Vilniuje, bet vairuotojas teko nustygti, nes buvo viršytas darbo laikas. Tai realybė, ne pasakojimas. Taigi, jei sakote „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“, turbūt reikės šiek tiek kantrybės, nors mes ir stengiamės skubėti.

Kiek tai kainuoja ir kodėl kaina kinta?

Kaina nėra fiksuota, nors dažnai norėtųsi, kad būtų kaip prekių parduotuvėje. Ji priklauso nuo degalų kainos kurį dieną (ir dabar jos, vykau, ne malonios), nuo to, ar reikia galinio įrangos keltuvo, ir paties maršruto sudėtingumo. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilumą, kur nėra greitkelių, tai brangiau. Taip pat, jei tenka stovėt eilėse prie parduotuvių, nes pirkėjų sąrašas neapsirašo laiku – tai laikas ir pinigai. Aš visada sakau, kad geriau paskambinti ir paklausti konkretaus pasiūlymo, nei spėlioti pagal kainoraščius internete, kurie buvo atnaujinti prieš metus.

Ar tikrai paimsite mano krovinių dabar?

Galiu paimti, jei jis telpa į tai, ką turiu. Kartais būna taip, kad klientas turi 20 paletų, o aš turiu vietos tik 10, nes liko vietos kitiems užsakymams iš Olandijos ar kitų šalių. Vokietija yra didelė rinka, tenkas ten važinėja daug mašinų, bet vietos vis tiek trūksta. Taip, galiu pasakyti iš pat pradžių – jei skambinate vakare paskutiniu minute, tikimybių mažiau, bet jei ryte – tai tikrai pažiūrėsim. Svarbiausia aiškiai pasakyti, ką turite, o ne „kažkokį krovinį“.

O jeigu aš nežinau tikslaus svorio?

Tai yra problema. Negaliu užsakyti pervežimo paslaugų į Vokietiją (ar bet kur) jei nežinote, ar tai sveria 500 kg ar 2 tonas, nes tada galiu paimti per daug kito krovinių ir viršyti leistinąją masę. Buvau atvejų, kai klientas sako „maždaug toną“, o pakrauname ir išeina 4 tonos. Tada vairuotojas tiesiog nutraukia krovinį ir važiuoja toliau, arba reikia ieškoti kitos mašinos. Geriau, jeigu netyčia padarysite klaidą svoriuje (ir pridėsite), nei jeigu praleisite.

Kas nutinka su vairuotoju, jei jis pavėluoja?

Tai gyvenimas. Kartais eismo įvykiai, kartai pasikeičia orai, sniego audros Vokietijoje ar Lenkijoje neleidžia važiuoti greitai. Jei pavėluojame dviem valandomis, tai nėra tragedija, jei tik pirkėjas nenuėjo namo. Aš visada stengiuos informuoti, bet kartais vairuotojai užsimiršta paskambinti, nes tobulų žmonių nėra. (Tiesą sakant, vienas mano vairuotojas visada užmiršta paskambinti, kai užsuka pietauti, ir tada prasideda panika). Taigi, kantrybė čia labai svarbi.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tuomet greičiausiai turėsite sumokėti baudą, nes mašina jau gali būti kelyje arba buvo atsisakyta kitių klientų dėl jūsų. Logistikoje negalima žaisti slenkstių, nes tai kainuoja pinigus. Jei paskambinsite ir saksote „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“, o po valandos atšauksite, tai manęs nepagerinsite santykių. Geriau iš anksto pasiskųskite, kas planuojate.

Keliai, Vokietija ir realybė

Ar Vokietijoje sunku važiuoti su sunkvežimiu?

Nebūtinai sunku, bet yra dažnai draudžiamų rajonų, kur neįleisiate, jeigu neturite leidimo arba mašina per didelė. Žemumoje (pvz., Tiuringijos miesteliai) gatvės siauros, o vietiniai gyventojai myliu skųstis polcijai. Vieną kartą vairuotojas užvažiavo į vieną miestelį kur nebuvo jokių ženklų, bet vietinis viršaitis stovėjo prie durų ir skundėsi. Tai nėra malonu. Taigi, maršrutas reikia planuoti pro didžiuosius miestus, ne pro kaimo sodus.

Kokios populiariausios vietos? Miunchenas, Berlynas, Hamburgas?

Berlynas ir Hamburgas yra didžiuliai hubai, ten daug sandėlių, bet ir eismas ten baisus. Duisburgas netgi didesnis sandėlių centras nei tas pats Frankfurtas. Jei tenka važiuoti į pietus, į Miuncheną ar netoli Alpių, tai ten daug kalnų kelių, o žiemą tai tikrai iššūkis. Ir taip, Vokietijoje autobanai yra greiti, bet ten dažnai būna ribojimai dėl remonto darbų, kurie stovi po metus. Taigi, greitis ne visada užtikrinta.

Kaip su muitinės? Nors ir ES, bet vis tiek klausu.

Nebent vežate alkoholį ar tabaką ar draudžiamas prekes, kitaip jokių problemų neturėtų būti. Mes važiuojame tarp šalių, kur yra vidinė rinka, todėl sienos dažniausiai tik kelias peržengiame ženklu. Bet, jei krovinys yra įtartinas (pavyzdžiui, dešros be etikečių), tai gali sustabdyti patikrinimui. Aš asmeniškai nemačiau didelių problemų su standartinėmis prekėmis jau dešimtmetį. (Na, išskyrus tąkart kai vairuotojas pamiršo pasiimti vieną dokumentą iš sandėlio, tai buvo šūdas). Dažniausiai viskas vyksta sklandžiai.

Ar galiu sekti savo krovinių?

Žinoma, turime GPS sistemas. Bet ne visada tikslus – kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje arba prastas signalas. Aš galiu jums siųsti nuorodą, kur galite matyti apytikslę vietą. Taip pat vairuotojas gali paskambinti kai bus arti. Nereikia skambinti man kas valandą ir klausti „kur jis?“, aš tiesiog nežinau tiksliai jis buvo prieš 5 minučių, jis ne sėdi pas mane biure.

O jeigu vairuotojas neturi kalbos, kaip jis susikalbės su sandėlininku?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai ar bent jau supranta pagrindinius žodžius rusiškai/vokiškai. Vokietijoje dauguma sandėlių darbuotojų yra ukrainiečiai ar lenkai, taigi susikalbėjimas dažniausiai įmanomas. Kartais būna juokingų situacijų, kai rankomis rodoma, kur krauti. Bet darbą atlikti sugeba, jie ne pirmą dieną ratus vairuoja.

Ar saugu duoti brangias prekes?

Turiu draudimą, kuris dengia dalį žalos, bet geriau, kad prekės būtų supakuotos tvirtai. Buvau atvejų, kai klientas padėjo LCD televizorių tiesiog ant paletės be jokios apsaugos, ir, žinoma, ji nukrito posūkyje. Negaliu užtikrinti, kad asfaltas visuomet lygus. Jei prekės brangios – reikia dėžių, stretches ir t.t. Saugumas – tai ne tik apie vagystes, bet ir apie fizinę apsaugą nuo judėjimo.

Dokumentai ir pinigai (nepatogi tema)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia sąskaitos-faktūros, prekių siuntos vado (CMR) ir kartais deklaracijos, jei tai specifinės prekės. CMR yra svarbiausias dalykas – be jo neišvažiuosite. Jei pamiršite užpildyti kiekį, gali būti rūpesčių pasieniečiuose (jei jie sustos). Aš visada prašau, kad viskas būtų iki mažiausių detalių parašyta. (Kartais aš pats nežinau, ką ten reikia rašyti specifinius kodus, todėl tada teko skambinti klientui, kol vairuotojas laukia). Būkite tikri dėl dokumentų.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dažniausiai dirbame su sąskaitų pateikimu apmokėjimui per 7 ar 14 dienų, jei turime sutartį. Jei esate naujas klientas ir staiga sakote „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“ be jokios anketos, tai tikriausiai prašysiu išankstinio mokėjimo arba bent dalies. Negalima duoti mašinos į nežinomą, nes tada galiu likti be pinigų ir be krovinio.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Tai senovė. Viską reikia pavedu į įmonės sąskaitą, kad būtų apskaita. Jei vairuotojas pareikalaus pinigų vietoje (pavyzdžiui, kur nors kažkokie mokesčiai už išvažiavimą iš sandėlio, kas kartais nutinka), tai jis turi pateikti kvitą, o mes pridėsime prie sąskaitos. Neduokit grynųjų rankomis, vėliau sunku įrodyti, kad davėte.

Kas daryti, jei sąskaita viršija įprastą kainą?

Tikrinkite, ar nėra papildomų paslaugų, tokių kaip laukimo mokestis arba iškrovimo pagalba. Kartais klientas užsako tiesiog pervežimą, bet vairuotojas ten priverstas laukti 5 valandas, kol iškrauna, ir tada toks mokestis atsiranda. Aš visada stengiuos įspėti iš anksto, bet kartais pats sužinau tik iš vairuotojo vešto. Jei kaina pakilo be priežasties – skambinkite man, išsiaiškinsime.

Ar galite padėti su muitine deklaracija?

Esu pervežėjas, ne brokeris. Galiu padėti su paprastais dokumentais, bet jei reikia sudėtingos importo licencijos ar mokesčių apskaičiavimo, geriau pasikonsultuokite su brokeriu. Noriu išvengti situacijų, kai aš ką nors pasakysiu neteisingai dėl mokesčių (su tos srities daiktais aš ne toks stiprus), ir vėliau jums bus rūpesčių. Geriau kiekvienas savo darbą dirba.

Kaip suformuojate sąskaitą?

Siunčiu el. paštu PDF formatu. Ten nurodytas viskas: maršrutas, kiekis, pavadinimas ir kaina. Jei reikia kokių nors papildomų duomenų (PVM mokėtojo kodas ir pan.) – užpildykite laisvą formą arba atsiųskite duomenis anksčiau. Negaliu spėlioti, koks jūsų kodas, jei jūs jo nenurodote.

Problemos ir kaip mes su jomis susidorojame

Ką daryti, jei prekės atėjo sulūžusios?

Skambinkite man iš karto. Mes užfiksuosime būklę su vairuotoju (nuotraukos, pastabos CMR). Tada pradedame draudimo procesą. Nenuokryskite, kad vairuotojas visada kaltas. Kartais pats krovinys buvo blogai supakuotas. (Vieną kartą neįmanoma buvo įrodyti, kad dėžės nebuvo suklijuotos, tai draudimas neišmokė). Viskas priklauso nuo įrodymų.

Ar vairuotojas gali atsisakyti iškrovimo?

Gali, jei sąlygos yra nesaugios arba neįmanomos. Pavyzdžiui, jei sandėlyje nėra keltuvo, o krovinys sveria toną, vairuotojui nereikia jo tempti rankomis. Jis turi teisę reikalauti įrangos arba papildomo mokesčio už fizinį darbą. Tai nėra jo pareiga, jis vairuoja, ne nešioja. Aš visai neseniai girdėjau, kaip vienas vairuotojas atsisakė iškrauti, nes vietoje buvo šunys, kurie jo užpuolė. Tai reali priežastis.

O jeigu aš pats pavėliu su pasiruošimu?

Tada vairuotojas palauks 1-2 valandas nemokamai. Po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis, kuris gali būti gana aštrus. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali stovėti vietoje beperka, kai turi važiuoti į kitą užsakymą. Planuokite savo darbą taip, kad kai mašina atvažiuoja, jūs jau būtumite pasiruošę.

Kaip elgiate su skundai?

Klausau. Jei aš klydau – pripažįstu ir stengiuos padaryti nuolaidą sekančiam kartą. Jei kaltas yra vairuotojas, kalbu su juo. Esu šioje srityje ne vieną dieną ir žinau, kad geriausia reklama yra patikimumas. Nenorėčiau, kad mane vadintumete apgavėju, nors tokių įmonių rinkoje gana daug, kurie pasiūlo „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“ ir tnyksta.

Ar buvote atvejų, kai mašina sugedo?

Žinoma. Varikliai susidėvi. Mes tada turime greitą pagalbą arba siunčiame kitą mašiną, jeigu įmanoma. Kartais tai užtrunka ilgiau nei norėtųsi, pavyzdžiui, jei geda sekmadienį Vokietijoje, kai servizai uždaryti. Tai yra nemaloni dalis, bet mes padengiame nuostolius arba padedame kaip galime. Negaliu žadėti stebuklų, kad krovinys nuskris per 3 valandas po gedimo.

Kas daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai jūsų (siuntėjo) problema, nebent sutartyje nurodyta kitaip. Vairuotojas negali važiuoti su prekėmis atgal nemokamai. Jums reikės sumokėti už grįžimą arba rasti kitą sandėlė, kur galima padėti prekes. Aš galiu padėti surasti laikiną sandėlimą Vokietijoje, bet tai kainuos. Būkite tikri dėl savo pirkėjo.

Paskutiniai dalykai kuriuos reikia žinoti

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, bet ne visada visi darbuotojai pasiekiami. Vairuotojai važinėja visą savaitę (tai jų darbo laikas), o biuras gali būti uždarytas. Jei reikia skubiai užsakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją savaitgalį, geriau rašykite man žinutę, aš matysiu. Bet skambinimas sekmadienį ryte gali nieko nepadaryti, jei aš miegu (taip, aš irgi miegu).

Ar galima vežti keleivius drauge su kroviniu?

Ne, tai yra draudžiama. Sunkvežimis yra krovininis, ne keleivinis. Nesirūpinkite tuo, aš neleisiu jums sėdėti gale ant dėžių. Tai saugumo reikalas ir baudžiamasis veikas.

Kokias mašinas turite?

Turime „tentrai“ (tentrai) uždaras mašinas, šaldytuvus (jeigu reikia temperatūros), kartais platformas. Nenurodžius, aš duosiu tai, ką turiu. Jei jums svarbu, kad būtų liftas (keltuvas gale) – privalote pasakyti iš anksto, ne kai mašina jau stovi prie jūsų vartų be lifto.

Ar reikia įrangos iškrovimui?

Jei pas jūsų nėra „keltuvo“ (forklift), tada praneškite. Mūsų vairuotojai dažniausiai turi „palepę“ (rankinį hidraulinį keltuvą) mažiems daiktams, bet jei tai 1 tonos dėžė, be jūsų technikos neapsieisime. Nesitikėkite, kad vairuotojas nešiojas.

Kaip susisiekti su jumis?

Geriausia el. paštu arba WhatsApp. Telefonas dažnai užimtas, nes kalbu su vairuotojais ar muitine. Rašykite detaliausią informaciją – ką, kur, kada. Trumpas pranešimas „vežkite į Vokietiją“ neduoda man jokios informacijos.

Kodėl verta rinktis būtent mane?

Nes aš kalbu tiesą. Nekalbu apie tai, kad esame „geriausi pasaulyje“ ir „pervežame bet kas“. Aš žinau savo vairuotojus, žinau jų charakterius, žinau kelius. Jei aš sakau, kad negaliu padaryti, tai vadinasi, negaliu. O jei galite pasakyti „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“, aš padarysiu visą, kas priklauso nuo manęs, kad tai įvyktų kuo greičiau ir saugiau.

Galite padėti su rinkodara?

Ne, aš logistikas, ne marketologas. Aš galiu atvežti prekes, kad jūs jas parduotum, bet jūsų skambučius klientams aš neįvykdysiu. Kiekvienas savo darbą.

Ar dažnai keičiasi kainos degalams?

Kasdien. Todėl ir kaina svyruoja. Jei pervežimas užsakomas mėnesiui iš anksto, mes įtraukiame degalų priedą, kuris gali padidėti. Tai standartinė praktika.

O jeigu aš turiu labai mažą siuntą?

Tada galiu pasiūlyti dalinį krovinį (groupage). Tai bus pigiau, bet ilgiau. Reikės laukti, kol surinksime kitų klientų siuntas į tą patį mikrorajoną Vokietijoje. Tai nebus tas pats, kai sakote „Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar“ ir tikėjatės ekspresso.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Logistika – tai ne spalvoti paveikslėliai, o vargas, eismo įvykiai, laukimo eilėse ir klientų, kurie pamiršto duoti sąskaitos numerį, skambesiai. Bet jei turite patikimo partnerio, viskas tampa daug paprasčiau. Nenorėčiau, kad jums skirtų tokios situacijos kaip man, kai buvau priverstas ieškoti krovinio vidurnakty Berlyne, nes klientas neatsilaisvino. Svarbiausia yra aiškus bendravimas ir supratimas, kad mes visiame tame kelyje kartame. Užsakykite stiprias pervežimo paslaugas į Vokietiją dabar (jei tik tikrai jums reikia), ir mes padarysime tą darbą taip, kad jums nereikėtų nerimauti.