Užsakykite patikimą perkraustymo paslaugą biurui į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, lygių perkraustymų iki tokių košmarų, kad plaukai šiaušiasi. Jei planuojate įmonės perkėlimą, labai svarbu neapsisukti ant pigiausio pasiūlymo, kai užsakykite patikimą perkraustymo paslaugą biurui į Vokietiją. Vokietija nėra Lietuva, čia kiti reikalavimai, greitis ir, žinoma, kainos. Biuro perkraustymas yra sudėtingas procesas, ne tik baldų tempimas. Noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių, kad neprarastumite nei laiko, nei nervų.

Kainų ir pasiruošimo klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio, ar reikia išmontuoti baldus, ir galutinio taško. Vienam biurui gali tekti tūkstantis, kitam – dešimt tūkstančių eurų. Paprastai skaičiuojama pagal kubinius metrus, bet dažnai klientai pervertina savo daiktus. Geriausia padaryti vizualinę apžiūrą, o ne klausti telefonu. Taip pat prisimink apie kuro priemokas, kurios šiuo metu... (kaip tik sužinojau, vėl pakilo).

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Nė kiek. Jei pasigaminsite pašalines dėžes iš parduotuvės, jos gali neatsilaikyti sunkios spaudos. Perkraustant biurą dažniausiai būna daug technikos ir dokumentų. Nuplėšta dėžė su serveriu gali kainuoti brangiau nei visos naujos dėžės. Patirtis rodo, kad taupyti ant dėžių ir lipduko juostos – tas pats kas mesti pinigus į vėją. Užsakykite geras dėžes iš kartono.

Kokia įmoka (avansas) paprastai reikalaujama?

Standartas yra apie 30–50 proc. nuo galutinės sumos. Jei firma prašo mokėti 100 proc. iš karto, bėkite. Taip pat atsargiau su tais, kurie sako "mokėk grynaisiais važiuojant" – tai dažnai reiškia, kad jie nemoka mokesčių. Normali firma išrašo sąskaitą-faktūrą, ir ją reikia apmokėti bankiniu pavedimu prieš kelionę. Tai apsaugo abi šalis.

Kas daryti, jei pasiūlymo kaina pasikeičia?

Turi būti fiksuota kaina sutartyje. Buvo atvejų, kai atvyksta vairuotojas ir sako "aukštai neįvežsime, papildomai 500 eurų". Tai išpirka. Įsitikinkite, kad sutartyje parašyta: "kaina fiksuota ir nebekinta". Jei jūsų biure yra sunkių seifų ar netilpstančių SOF baldų, tai reikia nurodyti iš anksto, o ne stebėti vairuotojo nustebimą vietoje.

Ar reikia mokėti už vairuotojo laukimą?

Taip, jei jūs pavėluote ir vairuotojas laukia jūsų ar raktų. Vokietijoje darbo laikas griežtai reglamentuotas, o vairuotojo poilsis – šventa. Jei jis praleidžia valandą laukdamas, gali tekti mokėti baudą arba jam tiesiog nebebus leista vairuoti toliau tą dieną. Susiderkite dėl laiko tiksliai iki minutės. Vokiečiai mėgsta punktualumą, o mūsų vairuotojai... na, kai kurie taip pat.

Dokumentai ir technika

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtinai. Be jo neįmanoma užtikrinti draudimo, o muitinėje (nors ir ES viduje) gali paklausti. Sąrašas turi būti tikslus – "knygos" nerašoma, turi būti "3 dėžės su dokumentais". Kai vienas klientas parašė "baldai", o dingus vienai kėdei, draudimas nemokėjo, kad nebuvo įvertinta. Tai vargina, bet reikia padaryti. Galiu padėti su šablonais, jei reikia.

Kaip pervežti kompiuterius ir serverius?

Geriausia originaliomis dėžėmis, jei dar jas turite. Jei ne – reikia storo putų plastiko ir tvirtų dėžių. Prieš išjungiant viską, užtikrinkite, kad duomenys yra pasidaryti atsarginės kopijos (backup). Vairuotojai gali važiuoti pro duobę, viršyti greitį (nors negali), ir vibruacija gali sugadinti diską. Aš asmeniškai niekada neleistinau dėti monitorių ant vienas kito be apsauginių pagalvių.

Ar saugu duoti dokumentus pervežėjui?

Svarbiausiems dokumentams – ne. Pasiimkite juos su savimi į keleivinį automobilį arba vežkite rankiniame bage. Perkraustymo metu dėžės gali būti padėtos ant grindų, ant greta stovinčio seifo, netiesiogiai ant purvo. Jei prarasiume sutartį su 100 tūkst. verte, o ji bus purvina ir drėgna, bus bėdų. Visus aktus ir mokesčių dokumentus vežkite su savimi. Negaila jums vietos bagažinėje?

Kas su vynu, kava ir maistu biure?

Kai kuriems klientams patinka palikti "kavos kampelį" išgalą. Atidarytos dėžės su maistu ar skysčiais – draudžiama. Gali nutekėti, sugadinti kitas dėžes, o darblogiau – pritraukti pelės ar vabzdžius į sunkvežimį. Uždarytos konservos gali, bet kodėl jums vežti senas žirnius į Berlyną? Geriau viską išgerti arba išmesti čia, Lietuvoje. Vairuotojai ir taip turi savo termus su maistu.

Ar reikia specialių leidimų technikai?

Jei tai ne itin slapti duomenys ar ginklai, tai ne. Bendras biuro inventorius eina kaip įprastas turtas. Jei turite kasos aparatus, juos reikia deklaruoti atskirai, kadangi jie turi numerius. Vokietijos policija kartais sustabdo sunkvežimius patikrinimui, todėl turi būti tvarkingi CMR kontraktai ir sąrašai. Be sąrašo gali būti dideli nesusipratimai ir baudos.

Kelionės eiga ir Vokietijos realijos

Kiek laiko užtrunka nuvežti biurą į Vokietiją?

Pats važiavimas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 12–14 valandų, bet su iškrovimu ir pakrovimu tai trunka dieną-dvi. Jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, užtrunka ilgiau. Dar reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio po 4,5 valandos vairavimo. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje yra daug statybų ir užtvarų, tad greitis gali būti žymiai mažesnis.

Kaip su parkavimu prie naujo biuro?

Tai jūsų, ne mūsų, problema. Vokietijoje sunkvežimis negali tiesiog stovėti ant "pėsčiųjų" takelio ar ant dviračio tako. Reikia iš anksto susitarti su miesto savivaldybe dėl laikino stovėjimo vietos (Erlaubnis). Jei vairuotojas atvyks ir negalės statyti mašinos, jis praleis laiką, o jums teks mokėti. Vienas mano klientas turėjo mokėti 200 eurų baudą už neteisingą parkavimą Miunchene.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai – labai truputį. "Guten Tag" ir "das ist gut" dažniausiai užtenka pakrauti. Tačiau jei reikia sudėtingai derėtis dėl vietos ar suprasti policijos nurodymus, gali kilti bėdų. Geriausia, jei vienas jūsų darbuotojų būtų vietoje ir galėtų padėti susikalbėti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas išmoks vokiečių kalbos kelionės metu.

Kas jei nėra lifto naujame biure?

Tada viskas kainuoja dvigubai arba trigubai. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks nešti 30 kg spintas aukštyn-žemyn penkius aukštus. Reikia specialių keltuvų arba papildomų rankų. Praėjusiais metais turėjome atvejį, kai klientas nepasakė, kad liftas sugedęs, ir mūsų vaikinai praleido pusę dienos nešdami kompiuterius į 4-ą aukštą. Pasibaigė tuo, kad teko mokėti už viršvalandžius ir nešėjus. Įsitikinkite apie liftą iš anksto.

Ar saugu važiuoti penktadienį?

Rizikuota. Jei įvyks kažkokia nelaimė arba užstrigs sienoje, vairuotojai liks savaitgali Vokietijoje, o tai reiškia viešbutį ir maistą jums. Geriausia planuoti atvykimą antradienį arba trečiadienį. Tada net jei ir užstrigtumėte, viską sprendžiate per darbo dieną. Savaitgaliai Vokietijoje yra šventa, niekas nedirba, o remontas neįmanomas.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugesta kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbą kelyje, bet tai užtrunka. Jei jums reikia, kad biuras veiktų rytoj 8:00 valandą, tai geriau nebandyti laimėti. Užsakykite persiuntimą bent 2-3 dienoms anksčiau. Vieną kartą mums sprogo padanga netoli Hanoverio, ir viską pavėlavome 6 valandas. Klientas buvo įsiutęs, bet mes padarėme viską, ką galėjome.

Rizikos ir kaip išvengti blogų patirčių

Kaip atpažinti nepatikimą pervežėją?

Jei kaina yra per maža, tai pirmasis signalas. Jei jie neturi svetainės, arba ji atrodo kaip sukurta prieš 10 metų, būkite atsargūs. Taip pat prašykite adreso – jei jis rodo "gyvenamąjį namą Kaune", o ne sandėlį, tai didelė rizika. Tikros firmos turi techniką, darbuotojus ir ofisą. Nenorite, kad jūsų biuro baldai nuvažiuotų į nežinomą kryptį, tiesa?

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su profesionaliomis firmomis – labai retai. Su "vėžėjais iš skelbimų" – dažnai. Yra tokių, kurie surinkia keletą užsakymų, pakrauna į vieną mašiną ir važiuoja. Jei jų sulaiko muitinė arba jie apgauna kitą klientą, jūsų daiktai gali užstrigti. Geriausia pasirinkti firmą, kuri kuria maršrutą specialiai jums, o ne nešioja "koją į koją".

Kas jei vairuotojas atrodo girtas?

Tai nėra juokų klausimas. Jei įtariate, kad vairuotojas vartojo alkoholį, nedelsdami skambukite policijai ir mums. Tai draudžiama įstatymais ir pavojinga. Aš asmeniškai atleidžiau tokius vairuotojus iš darbo nedelsiant. Jūsų saugumas ir turtas svarbiau už vienos kelionės pelną. Negirdėkite jokių "išgeriau už koją" paaiškinimų.

Kas daryti, jei sulūžo brangus stalas?

Skambukite mums ir užpildykite draudimo pareiškimą (prašymą). Visi turi būti apdrausti, bet patikrinkite draudimo sumą sutartyje. Kartais parašoma "0,50 eur už kg", tai tada sulūžus 100 kg stalui gausite 50 eurų. Reikalingas "visaverčis" draudimas (All Risk). Nuotraukos prieš ir po taip pat padeda. Nekalbėkite su vairuotoju, jis negalės nieko padaryti vietoje.

Ar reikia maitinti vairuotojus?

Nebūtina, bet tai yra labai gerai vertinamas gestas. Jei vairuotojai dirba 12 valandų ir neturi laiko nuvažiuoti į užeigą, jie būna išalkę. Paprasta kava arba sumuštinis gali padaryti juos draugiškesniais ir atidesniais dirbant. Tiesa, nereikia juos vaišinti degtine, tai pirmame klausime aptarta. Kava su sausainiu – kaip mamai namuose.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Vienos firmos moka mokesčius, turi draudimą, naujus sunkvežimius ir kvalifikuotus darbuotojus. Kitos dirba "iš vokių", moka algą "apvaliai", neturi draudimo ir vairuoja senais "smerčiais". Skirtumas atsispindi kokybėje. Kai užsakykite patikimą perkraustymo paslaugą biurui į Vokietiją, mokate ne už užvažiavimą, o už ramybę ir garantiją, kad viskas atvyks sveika. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai būna brangiausias iš visų galų gale.

Kas su šiukšlėmis?

Mes ne šiukšliavežiai. Jei turite senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai reikia susitarti atskirai. Vairuotojas gali pasakyti "taip, mes išmesime", bet paskui jis gali išmesti pirmąje kelio aikštelėje už miesto, o gausite baudą. Tokius dalykus reikia tvarkyti legaliai per atliekų tvarkymo įmones arba susitarti dėl konteinerio. Nenuverkite senų dėžių į sunkvežimį, jei neplanuojate jų vežti atgal.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu siųsti nuorodą, kurioi matysi, kur mašina važiuoja realiu laiku. Tai padeda planuoti savo darbą. Nereikia skambinti vairuotojui kas pusę valandos ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja ir negali atsiliepti. Žiūrėkite žemėlapį. (Tikrai patogu, kai žmonės nesibambina telefonu).

Kas jei aš pats nespėju susitvarkyti biure?

Tuomet reikia mums pranešti. Mes galime padėti su išpakavimu, bet tai papildoma paslauga. Negalima tikėtis, kad vairuotojai lauks, kol jūs surinksite paskutinius popierius. Jie turi kitų užsakymų. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto, galėsime pakeisti grafiką, nors tai gali kainuoti. Geriau būti sąžiningas.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, bet jei pasiruošiate tinkamai, viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra ne rūpintis tik kaina, kai užsakykite patikimą perkraustymo paslaugą biurui į Vokietiją, o rūpintis savo ramybe. Pasitikėkite savo įmoneės (ir mano) patirtimi, pasirašykite tvirtą sutartį ir tikėkis geriausio. Gero kelio ir sėkmės naujame biure Vokietijoje!