Užsakyk mikroautobusų transportą biuro perkėlimui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galima sakyti, mačiau viską – pradedant nuo paprastų dėžių su senais dokumentais baigiant brangia serverine, kurią reikėjo pergabenti taip, tarsi tai būtų sprogmuo. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o klientai dažnai susimąsto apie viską per vėlai. Biuro perkėlimas į Vokietiją nėra tiesiog „įkrauk ir važiuok“, tai sudėtingas procesis, kuriame svarbiausia ne nuvilti vadybininką prieš pat išvykimą. Jei planuojate užsakyk mikroautobusų transportą biuro perkėlimui į Vokietiją, geriau pasiruoškite, kad teks sukti galvą apie ne tik kėdes ir stalus, bet ir muitinę, vairuotojų poilsį bei kelio mokesčius, kurie Vokietijoje dabar yra praktiškai astronomiški. Čia nėra jokių pasakių, tik gila logistika.

Pradžia: kodėl viskas taip sudėtinga?

Ar tikrai reikalingas mikroautobusas, ar tinka ir furgonas?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, tačiau dažnai klientai visai blogai įsivaizduoja savo turtą. Mikroautobusas, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, telpa daugiau nei atrodo, bet jis turi ir savo limitų aukštyje bei svoryje. Jei turite daug steliazų su popieriumi, gali tekti imti ne vieną. Furgonas kartais būna pigesnis, bet jei reikia gabenti darbuotojus kartu su daiktais (kas nėra labai legalu, bet dažnai daroma), tai mikroautobusas yra vienintelis išėjimas. Aš asmeniškai visada patariu vertinti tūrį realiai, o ne pagal savo jausmus.

Kiek laiko užtrunka biuro perkėlimas į Vokietiją?

Tai nėra tiesiog važiavimas į Klaipėdą pamatyti jūros. į Vokietiją, sakykim, į Berlyną ar Miuncheną, važiuojame apie 12–14 valandų, jei viskas vyksta be jokių trikdžių. Bet realybėje būna, kad vairuotojas privalo sustoti poilsio, o prieš pat sieną užsistiksta eilės. Taigi, pridedkite dar kelias valandas atsarginiam laikui, nes niekas nenori girdėti, kad kompiuteriai neatvyko į susirinkimą laiku. Geriau planuokite išvykti ankstiau, nei bijoti, kad vėluosite.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei numatyta?

Tai klasika. Vadybininkas užfiksuoja 5 kubinius metrus, o paskui atvyksta vairuotojas, o ten dar stovi du sofos ir kavinės aparatas, kurio niekas nepaminėjo. Tada prasideda pyktis. Jei užsakyk mikroautobusų transportą biuro perkėlimui į Vokietiją, būtinai pasakykite apie visus stambius daiktus iš karto. Jei netilps, teks siųsti antrą automobilį, o tai kainuos dvigubai. Geriau iškarto paprašyti didesnės mašinos, nei vėliau ieškoti išsigelbėjimo.

Ar vairuotojas padės krauti daiktus?

Daugelis mano, kad vairuotojas yra ir krovikas. Ne, draugai, vairuotojo užduotis – saugiai nuvežti transportą. Jei jis padės nustumti dėžę į vidų – tai jo gerumas, o ne pareiga. Jei jums reikalingi krovėjai, tai tai reikia užsakyti kaip atskirą paslaugą, kitaip vairuotojas gali tiesiog nusipelnęs išlipti ir sėstis į kabą. Nematęs daugybę kartų, kaip biuro vadybininkai stovi su nuleistomis rankomis prie užpakalinės durų.

Pinigai ir biudžetas: kas kaip kainuoja?

Kaip suformuojama kaina už pervežimą?

Kaina nėra imama iš lubų. Čia susideda degalai (kurie Vokietijoje brangesni nei pas mus), kelio mokesčiai (vadinamieji „Maut“), vairuotojo dienos normos ir nuomos mokestis. Taip pat įeina ir grįžimas tuščia keliu. Kartais klientai klausia, kodėl grįžtimas taip brangus – na, mašina taip pat suvartoja degalą. Biuro perkėlimas į Vokietiją kainuoja ne už akį, bet kokybė turi savo kainą, ypač jei reikia garantuoti terminus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tiesioginių paslėptų mokesčių mes nenaudojame, bet yra dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Pavyzdžiui, jei reikia įrenginėti liftą Miunchene, nes pastate nėra keltuvo, tai tai kainuoja papildomai vietinėms firmoms. Arba sustojimas nakvynei viešbutyje, jei kelionė užtrunka ilgiau nei planuota. Aš visada įdedu šias išlaidas į sąmatą kaip „galimas papildomas išlaidas“, kad nebūtų nustebintų veidų paskui.

Ar galima mokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Nė vienas rimtas pervežėjas neisiųs mašinos be avanso, nes jis turi apmokėti degalus ir vairuotojo užmokestį iš anksto. Paprastai reikia sumokėti bent 30 proc. iš anksto. Jei kas nors siūlį važiuoti be įmokos, būkite tikri, kad tai arba sukčiai, arba jų mašina nugirsės pirmosios didžiojo kelio atkarpos.

Kiek kainuoja viena kelionė vidutiniškai?

Sakykim, jei važiuojame į Hamburką su užpildytu mikroautobusu, tai dabar tai gali kainuoti nuo 600 iki 1000 eurų priklausomai nuo svorio. Jei tenka įveikti daugiau mokamų kelių, kaina auga. Biuro perkėlimas į Vokietiją nėra pigus malonumas, tačiau palyginti su tuo, kiek kainuoja naujas biuro inventorius, jei jį sudaužytumė kelyje, tai pervežimo kaina yra nedidelė investicija į ramybę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate visą įmonę, o ne tik vieną kabinetą, taip, mes visada galime pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams. Bet nedarykite to klaidos, kad pradedate derėtis paskutinę minutę prieš pat išvykimą – tada vairuotojas jau gali būti papietas ir atsisakyti važiuoti.

Pakavimas ir pasiruošimas: kaip išvengti chaoso

Ką daryti su kompiuteriais ir technika?

Tai patys jautriausi daiktai. Negalima tiesiog įmesti monitoriaus į „krepšį“ su stalais. Turi būti originalios dėžės, o jei jų nėra – tai stangrus气泡 plastic (plikas plastikas). Kartais aš nemandagiai juokauju, kad kompiuterius reikėtų laikyti kaip kiaušinius, bet realybėje taip yra. Vienas blogas posūkis Vokietijos autostradoje, ir jūsų IT skyrius gali likti be technikos.

Ar reikia išardyti baldus?

Idealiu atveju – taip. Steliazas, didžiuliai stalai – viską geriau išardyti, taip sumažėja sugadinimo rizika ir taupo vietoje. Mikroautobuse vietos nėra taip daug, kad vežtumėte surinktas didžiulės spintos. Tiesa, kai kurie klientai bando „prismūkyti“ viską surinktą, ir tada tai iškrenta ant vairuotojo galvos vykstant į Kelną. Patikėkite, išardykite.

Kaip užtikrinti, kad nieko nepasigailėsime?

Viską pažymėkite. Sukurkite sąrašą, kur dėžėje nr. 5 yra pulteliai, o dėžėje nr. 6 – dokumentai. Kai užsakyk mikroautobusų transportą biuro perkėlimui į Vokietiją, organizuotumas yra pusė sėkmės. Beje, nepamirškite uždaryti dėžių (o tai būna dažna problema – žiūri, o dėžė atvirai ir viduje pilna popierių, kurie iškrenta).

Ką daryti su svarbiais dokumentais?

Dokumentus aš visada patariu vežti su savimi keleivio salone, o ne krove. Jei įvyksta avarija ar gaisras, dokumentų atkūrimas yra baisiausias košmaras, kurį galiu įsivaizduoti. Paimkite juos su savimi į automobilį arba jei tikrai reikia vežti krove, padėkite į hermetišką dėžę, kurią bus lengviau rasti.

Kelionės niuansai ir Vokietijos realybės

Ką daryti, jei mašina sugesta?

Tai baisiausia situacija, bet ji pasitaiko. Mes turime techninę pagalbą, bet jei lūžta Vokietijoje, tai laukimas gali trukti. Esant tokiems atvejams, mes pranešame ir stengiamės perduoti krovinius kitiems vairuotojams. Kartais tai užtrunka ilgiau nei norėtųsi, bet garantuoju, kad daiktai neprarandami. Viena kartą mums teko laukti 12 valandų, kol atvažiavo vilkas paimti mikroautobusą (čia jau buvo senas „Volkswagen“).

Ar reikia rūpintis muitine?

Jeigu vežate biuro turtą, tai tai nėra prekės, todėl dažniausiai tai eina kaip „perkelimas turtu“ ir nereikalauja eksporto deklaracijos. Bet turi turėti sutartį ar raštą, kad tai tikrai jūsų nuosavybė ir ji perkeliama dėl įmonės veiklos. Be dokumentų, vokiečiai gali labai smarkiai „užsibręžti“ ir sulaikyti mašiną patikrai.

Kaip vairuotojas randa adresą Vokietijoje?

Navigacija yra dievas, bet Vokietijos miestuose yra daug zonos draudžiamų vairuoti („Umweltzone“). Jei vairuotojas įvažiuoja be žalios kortelės, gauti baudą. Todėl reikėtų iš anksto nurodyti, ar prieš pastatą yra kur sustoti, ar mums reikės rasti statomąją vietą. Kartais klientai sako: „ tiesiai į lauką“, o ten yra vokiškas užtvaras.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba tiek, kiek reikia susikalbėti: „yes“, „no“, „problem“. Jei reikia labai sudėtingų instrukcijų, geriau, kad jūsų vadybininkas Vokietijoje ar kas nors, kas kalba angliškai ar vokiškai, būtų susisiekęs su vairuotoju. Anksčiau buvo situacija, kai vairuotojas negalėjo suprasti, kur iškrauti, ir iškraunė ne tame mieste... (geriau apie tai neužminėti).

Ką daryti, jei atvykstate naktį?

Vokietijoje naktį negalima triukšmuoti. Negalima iškrauti konteinerių, jei esate gyvenamajame rajone. Taigi, jei užsakyk mikroautobusų transportą biuro perkėlimui į Vokietiją ir numatote vėlavimą, pasirūpinkite, kad kas nors sutiktų mašiną ir padėtų iškrauti tyliai. Kaimynai iškviečia policiją labai greitai, jei girdi baramas.

Rizikos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužo?

Yra draudimas (CMR draudimas), bet jis dažnai nedengia visos vertės, jei daiktai buvo blogai supakuoti. Jei stovėjote monitorių ant grindų be apsaugos, o jis nukrito – tai jūsų klaida. Mes atsakome tik už tai, kas buvo užfiksuota ir suderinta. Biuro perkėlimas į Vokietiją visuomet turi riziką, todėl vertinkite, ką vežiate.

Ar galiu pasitikėti bet kuria firma?

Deja, ne. Rinkoje yra daug „varniukų“, kurie pasiima mašinas iš nuomos ir veža be jokio draudimo. Jei jūsų užklausos atsakyme rašoma „mes garantuojame“ be jokios sutarties, bėkite. Geriau pasirinkti firmą, kuri yra rinkoje jau kurį laiką, net jei kaina šiek tiek aukštesnė. Nusipirkau aš kartai pigiai, o paskui teko mokėti už du kartus brangiau.

Ar įmanoma perkelti įmonę per vieną dieną?

Teoriškai – taip. Praktiškai – labai sunku, jei kalbame ne apie vieną kabinetą. Jei reikia išakyti du biurus ir įrengti vieną, tai užtruks keletą dienų. Skubėjimas sukelia klaidas, todėl nedarykite spaudimo vairuotojams. Geriau jį pašildyti kava ir leisti dirbti ramiau.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių negalima vežti?

Žinoma, nelegalių daiktų (narkotikai, ginklai) ir pavojingų medžiagų (daug degalų, chemikalių) be leidimo negalima vežti. Taip pat, jei turite sprogmenų (net fejerverkų), tai griežtai draudžiama. Vokietijai labai griežti taisyklės, o mums nereikia problemų su policija. Taip pat, nepatartu vežti gyvūnų be specialios aptarnos.

Kas daryti, jei pasikeitė planai ir darbo vieta dar nebaigta?

Tai dažna problema. Pasirodo, atvykstate į Frankfurtą, o raktų nėra. Vairuotojas laukia, ir laikmatis eina. Tuomet reikia mokėti stovėjimo mokestį. Geriau dar kartą patikrinti, ar viskas užbaigta Vokietijos pusėje, prieš išleidžiant mūsų ekipąą (čia turi būti: ekipą).

Kiti klausimai, kurie kyla pačiu gale

Ar galima nuvežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Teoriškai galima, bet jei tų daiktų per daug, tai gali būti įvertinta kaip komercinis reisas ar net kontrabanda (nors mažai tikėtina). Bet jei vairuotojai rasi jūsų motinos drabužių maišą tarp serverių, jie gali nusivilti. Biuro perkėlimas į Vokietiją turi būti apie biurą, ne apie galimybę nemokamai nuvežti sofą į sesers būstą.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Gerai, kai viskas aišku – sutartis, sąskaita faktūra. Jei kas nors siūlo mokėti „gryniais į rankas“ be dokumentų, vengkite to kaip ugnies. Tai gali būti problemų su VMI priežastis. Mums viskas turi būti oficialiai, mes mokamai mokesčius, ir tikimės to paties iš jūsų.

Ar vairuotojai turi su savim maistą?

Dauguma vairuotojų turi savo užkandžių, bet jei galite pasiūlyti karštą patiekalą per sustojimą, jie bus labai dėkingi. Gerai prižiūrėtas vairuotojas – saugesnis kelionė. Tai ne privalomas dalykas, bet puikus „Žaidimo“ žingsnis.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Jeigu jums atrodo, kad vairuotojas mieguistas, nedelsiant praneškite mums. Mes negalime priversti jų važiuoti, jei jie pažeidžia poilsio režimą, bet mes galime pakeisti vairuotoją, jei to reikalauja situacija. Saugumas yra svarbiau už bet kokius terminus.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios lieka išardydami baldus?

Dažniausiai vairuotojai pasiima savo pakuočių atliekas, bet jei tu būtent tavo seno biuro šiukšles... tai ne. Eikite į Vokietiją su tvarkinga sąmonė, išmeskite šiukšles patys, arba susitarkite dėl atliekų išvežimo vietinėje komandoje. Mes ne šiukšliavežiai, mes pervežėjai.

Kai susiduriate su tokia užduotimi, svarbiausia yra ne panikuoti. Biuro perkėlimas į Vokietiją yra tik darbas, kurį reikia atlikti sistemingai. Pasirūpinkite dokumentais, pakavimu ir sąžiningu bendravimu su pervežėjais, ir viskas nueis sklandžiai. Geriausia, kai abiejų pusėlų lūpos nusmagsta tik tada, kai paskutinė dėžė padėta savo vietą.