Užsakomo perkraustymo proceso supaprastinimas Vokietijai: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (tikiuosi, ne jūsų), iki vokiškų muitinink�, kurie būna labiau užsispyrę už savo šunų veisles. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad užsakomas perkraustymas į Vokietiją nebaigtųis nerviniu ištirimu ir tuščia piniginė. Tiesą sakant, viskas daugiau ar mažiau priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošiate ir kiek sąžiningai pasakote apie savo daiktus. Vokiškas tvarka mums, lietuviams, kartais atrodo beprotiška, bet ji turi savo logiką, kurią tiesiog reikia suprasti. Štai ką galiu pasakyti iš savo patirties, ne iš vadovėlių.

---

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Kokius pagrindinius dokumentus reikia tur�ti sandėlyje?

Svarbiausia yra tai, kad visi dokumentai turi būti surinkti dar prieš vairuotoją atvykstant pas jums pasiimti krovinių. Jums tikrai reikės gero krovinių sąrašo, vadinamojo packing list, kuris turi būti ne tik lietuviškai, bet ir vokiškai arba angliškai. Be to, būtinas CMR kontraktas (tai yra tarptautinis vežimo dokumentas, patvirtinantis, kad priėmėte krovinį). Jei perkraustote ne asmeninius daiktus, o prekes, tuomet beveik tikrai reikės ir TIR sąnašų, bet čia jau kitas istorijos. Dar dažnai užmirštamas dalykas – asmens dokumento kopija, jei krovinius siunčiate ne patys.

Ar turiu deklaruoti visus senus daiktus muitinėje?

Tai yra vienas labiausiai painų klausimų, nes daugelis mano klientų galvoja, kad jei daiktas naudotas, tai jis nieko nekainuoja. Vokiškai muitinės (Zoll) atžvilgiu naudotas turtas gali būti apmokestinamas, jei jo vertė viršija tam tikrą ribą, ypač jei tai nėra asmeninis turto perkėlimas. Asmeninio turto atveju (kai persikėliate gyventi) dažnai galima gauti atleidimą nuo mokesčių, tačiau reikia pateikti įrodymus, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau nei 12 mėnesių. Geriausia nedaryti to, ką darė vienas mano klientas – bandė užslėpti brangų švedišką sofa, sakydamas, kad senas, bet etiketės dar nebuvo nuplėštos.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis būtinas?

T1 dokumentas reikalingas tada, kai krovinių nėra išgabenta iš Europos Sąjungos teritorijos arba kai jie vyksta ne tiesiogiai tarp šalių, o tarpininkaujant. Jei užsakomas perkraustymas į Vokietiją vyksta tiesiogiai iš Lietuvos, T1 gali neprireikti, jeigu tai yra visiškai išlaisvinta prekių apyvarta. Tačiau jei vairuotojas užsuka per Lenkiją paimti kitų krovinių arba naudojasi sandėliavimo procedūromis, tuomet be T1 neišsiversite. Tai yra muitinės dokumentas, leidžiantis kroviniams judėti po ES teritorija nepasiekus galutinio paskirties vietos, kur mokesčiai bus apmokėti.

Ar reikia vertimo iš lietuvių kalbos į vokišką?

Klauskit, aš nebučiau vertėjas, bet mano patirtis rodo, kad vokiškai muitininkai labai mėgsta tikslumą. Jei jūsų krovinių sąraše parašyta tiesiog "baldai" ar "indai", gali kilti problemų, nes jie nemato, kas tiksliai yra. Geriau, kad sąrašas būtų išverstas bent į anglų kalbą, o idealiai – į vokišką. Kartais, kai važiuoju į Miuncheną arba Hamburgą, vairuotojai pasako, kad sąrašas lietuviškai sukuria nereikalingą įtampą, nes muitininkas tada viską ištraukia ir tikrina po vieną. Vertimas kainuoja nedaug, bet sutaupo valandas pasienyje.

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Jei pasirodo, kad trūksta svarbaus popieriaus, pavyzdžiui, registracijos ar techninės pasąmonės dokumentų, nedelskite ir skambinkite brokeriui. Geriau pranešti iš anksto, nei laukti, kol vairuotojas stovės pasienyje ir rinks baudas už stovėjimą. Kartais galima susitarti dėl elektroninio dokumento išsiuntimo, tačiau vokiška sistema gali būti gana konservatyvi. Kartą man teko padėti klientui, kuris paliko vairuotojo pažymėjimą namie – teko važiuoti pas jį pačiam ir gabenti dokumentą link pasienio, nes kitaip mašina neišvažiuotų.

Ar galiu vežti vaikus su savimi pervežant daiktus?

Tai nėra draudžiama, tačiau reikia atsiminti, tai yra krovininė mašina, ne keleivinis mikroautobusas. Dėl techninių reikalavimų ir draudimo sąlygų, dauguma vežėjų neleis važiuoti keleiviams krovininėje mašinoje (tam reikalingos specialios vietos ir diržai). Jei perkraustymas į Vokietiją vyksta jūsų asmeniniu automobiliu, tai viskas aišku, bet jei planuojate važiuoti su vairuotoju, tai tikrai neįeis į standartinę kainą. Be to, kelionė krovinine be patogumo yra pavargusi net suaugusiam žmogui, kas jau kalbant apie vaikus.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiams miestuose?

Vokiškuose miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas, Berlynas ar Štutgartas, yra griežti ribojimai sunkvežimiams, ypač centrinėse zonose. Vairuotojas privalo turėti iš anksto susirastą leidimą (Umweltplakette) arba tiksliai žinoti, kur gali užvažiuoti. Jei gyvenate "žaliajame zone" (Umweltzone), mašina be tinkamos kortelės tiesiog neįvažiuos, o policija gali skirti didelę baudą. Mes visada patikriname adresą iš anksto, kad netyčia nenusuktų į gatvę, kurioje važiuoti draudžiama.

---

Kainos ir biudžeto planavimas

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius: atstumą, krovinių tūrį (m3), svorį ir, žinoma, degalų kainą rinkoje. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio su liftu ("Hakaschenk"), ar galima pakrauti tiesiai į mašiną. Dar vienas dalykas – ar reikia vairuotojui padėjėjo (du vairuotojai), ar vienas sugebės. Žinoma, jei užsakomas perkraustymas vyksta į tolimą kampą, pavyzdžiui, į Bavarijos kalnus, kaina bus aukštesnė dėl ilgesnio kelio.

Ar brangu vežti didelius baldus?

Dideli baldai, pavyzdžiui, spintos ar sekcijos, užima daug vietos, todėl kainojama pagal tūrį, ne svorį. Bet čia nėra taip, kad kuo daugiau tūrio, tuo pigiau vienetas – dideliems daiktams reikia specialaus fiksavimo, o kartais ir išmontavimo. Kartą vežiau vieną milžinišką vitrinos spintą į Leipcigą, kurią teko išmontuoti trims dalims, nes ji netilptų pro liftą. Tokios papildomos paslaugos (išmontavimas/montavimas) kainuoja, bet tai pigiau nei nupirkti naują spintą Vokietijoje.

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes kintančios degalų kainos viską suka, bet galima sakyti, kad jei turite 1-2 kambarių butą, tai tai kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Visiškai kitokia kaina bus, jei reikia perkraustyti visą namą su garažu. Verta palyginti – tarptautinis perkraustymas kainuoja daugiau nei vietinis Lietuvoje, bet mažiau nei nupirkti visus daiktus iš naujo. Užklauskite pasiūlymo konkrečiam datai, nes savaitgaliai ir šventės paprastai brangesni.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę datą?

Žinoma, jei galite laukti, tai rinktis savaitės vidurį (antradienį-ketvirtadienį) būtų geriau nei penktadienį ar šeštadienį. Taip pat vengti švenčių laikotarpio, nes tada mažiau vairuotojų. Pavyzdžiui, jei planuojate važiuoti į Bremeną, tai rinktis lapkričio vidurį bus pigiau nei gruodžio pradžioje prieš Kalėdas. Mes stengiamės surasti tuščias mašinas, kurios grįžta iš Vokietijos, tokiu būdu galima pasiūlyti geresnę kainą – tai vadinama "backload" paslauga.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Papildomai galima užsakyti pakavimo medžiagas (dėžės, burbuliukai), pačių daiktų įpakavimą, baldų išmontavimą ir montavimą vietoje, taip pat sandėliavimą, jei negalite iš karto įsikrauti į naują būstą. Dar yra tokia paslauga kaip "vip" perkraustymas, kai daiktai vežami atskira mašina ir negenda su kitų klientų daiktais. Tačiau toks užsakomas perkraustymas kainuoja dvigubai, tad verta pagalvoti, ar tikrai to reikia.

Ar kaina keičiasi pakeliui?

Teoriškai neturėtų, jeigu sutartyje fiksuota kaina. Tačiau jei pasikeičia situacija – pavyzdžiui, neįmanoma privažiuoti prie namų ir reikia neįsivaizduojamai nešti daiktus 500 metrų, arba vokiečių muitinė priverčia iškrauti viską patikrinimui, tai gali kilti papildomi mokesčiai. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai aprašėte savo situaciją užsakymo metu. Jei pasakėte "kelias asfaltuotas, prie durų privažiuoja mašina", o ten yra takelis su laiptais, tai vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio.

Ar imamas mokestis už degalų priedėlį?

Dauguma sėkmingų kompanijų turi fiksuotą degalų priedėlį, kuris keičiasi kartą per mėnesį arba pagal rinkos tendencijas. Tačiau jei degalų kaina staiga šoktelnėja (kaip buvo per karų), gali būti taikomas papildomas priedėlis, nors tai retai nutinka toms sutartims, kurios jau pasirašytos. Geriau klausti iš anksto, ar kaina yra galutinė, ar yra galimybė, kad ji pakils dėl degalų.

Kada reikia mokėti avansą?

Standartinė praktika yra imti mažą avansą (pvz., 10-30%) užsakymui užfiksuoti, o likusią sumą apmokėti iškrovus daiktus arba gavus juos į sandėlį. Avansas užtikrina, kad mes priskiriame jums mašiną ir neplanuojame kitų reikalų. Nerekomenduoju mokėti 100% iš anksto, nebent tai labai patikimas ir senas partneris.

---

Logistika, maršrutai ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojate. į Berlyną ar Vokietijos šiaurę (Hamburgas, Brėmenas) važiuojama greičiau – apie 12-14 valandų važiavimo, o jei į Miuncheną arba Štutgartą (pietūs), tai gali užeiti ir iki 18-20 valandų. Taip pat reikia atsižvelgti į poilsio laiką vairuotojui. Jei užsakomas perkraustymas vyksta viena mašina, tai dažnai reikia nakties miego, todėl pristatymas gali užtrukti dar vieną dieną.

Ar vairuotojai žino gerai Vokietijos kelius?

Dauguma mūsų vairuotojų važiuoja į Vokietiją kasdien, tad jie gerai žino pagrindinius magistralius (Autobahn). Tačiau jei jūsų namas yra kažkur mažame kaime, kur nėra navigacijos žemėlapiuose, gali kilti nesklandumų. Todėl labai svardu nusiųsti GPS koordinates arba nuotrauką, kur stovi namas. Kartą vairuotojas praspraudo pro Kelną, nes navigacija vedė per uždarą statybų zoną – praradome tris valandas.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Jei vairuotojas vėluoja daugiau nei 2-3 valandas, pirmiausia skambinkite dispečeriui. Dažniausiai priežastys būna objektyvios – didelės spūstėse prieš Lenkijos-Vokietijos sieną arba techniniai gedimai. Nereikėtų iš karto griebti telefono ir šaukti, tiesiog klauskite situacijos. Aš asmeniškai visada stengiuosi informuoti klientus iš anksto, jei matome, kad nebespėjame laiku. Vokietijoje laikas yra pinigai, bet ir kelių eismo taisykles ten gerbia.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą, kurį gali parodyti klientui. Tačiau ne visi vairuotojai leidžia sekti save 24/7, nes jie turi teisę į privatumą poilsio metu. Mes paprastai siunčiame nuorodą, kurioje matoma mašinos vieta kas keletą valandų. Tai padeda suplanuoti, kada reikia būti namuose arba sandėlyje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangius daiktus reikia specialiai užfiksuoti sąraše, o dar geriau – apdrausti. Nors vairuotojai yra atsakingi už krovinių saugumą, bet įvykiai gali įvykti – avarijos, gaisrai arba vagystės stovėjimo aikštelėse. Ypatingai pavojingos yra poilsio zonos prie automagistralių, kur dažnai pasitaiko vagysčių. Jei vežate juvelyrinius dirbinius ar labai brangų techniką, geriau juos vežti su savimi, o ne patikėti pervežėjui.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Pirmiausia reikia sužymėti gedimą CMR dokumente prieš pasirašant už krovinių priėmimą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o tik namie pastebėjote, kad stalas laužtas, bus labai sunku įrodyti, kad tai nutiko kelionės metu. Visada tikrinkite būklę iškraunant. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, bet be įrodymų draudimo kompanija nemokės.

Ar reikia vairuotojui padėti iškrauti?

Jei sutartyje nėra numatyta "įkėlimo/iškėlimo" paslauga, tuomet vairuotojas atsakingas tik už pačią transportavimo dalį. Tačiau dažniausiai perkraustymas į Vokietiją įeina ir įkrovimas su iškrovimu, nes taip logistiškiau. Vokietijoje darbuotojai yra labai saugumo atžvilgiu, todėl jie neleis vairuotojui nešti sunkių daiktų vienam, jei nėra įrangos arba jei pažeidžiama darbo saugos taisyklė. Gali net reikėti specialios įrangos, jei reikia nešti daiktus pro siaurus duris.

Ar galima sujungti kelis klientus vienoje mašinoje?

Taip, tai vadinama LTL (Less than Truck Load – dalinis krovinių pervežimas) transportu. Jei turite nedaug daiktų, pavyzdžiui, 5-10 kubinių metrų, tai labai ekonomiškas sprendimas. Mašina surenka krovinius iš kelių klientų Lietuvoje ir paskui išbarsto juos Vokietijoje. Trūkumas tas, kad gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų klientų.

---

Specifinės situacijos ir daiktai

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Maistą, ypač ilgai galiojantį, veltui vežti neverta, nes jį gali konfiskuoti muitinė, jei yra abejonių dėl kilmės ar kiekio. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – asmeniniam naudojimui galima suvežti tam tikrą kiekį (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), bet jei daugiau, tai jau laikoma prekyba. Kartas nuo karto būna situacijų, kai žmonės bando suveži dešrelių ar sūrių "dovanoms", o muitininkas viską išmeta. Geriau jį suvalgyti čia.

Kaip su pianinu arba fortepijonu?

Pianinai yra vieni sunkiausių ir daugiausia problemų keliančių daiktų. Jie ne tik sunkūs, bet ir jautrūs temperatūros pokyčiams bei vibracijoms. Reikia specialios technikos (keltuvai), o dažnai ir specialių vairuotojų, kurie moka juos užfiksuoti. Perkraustymas su pianinu visada brangesnis, ir tai natūralu. Vieną kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto Diuseldorfe – tai buvo košmaras tiek vairuotojui, tiek man.

Ar galima vežti augalus?

Augalus galima vežti, tačiau griežtai draudžiama vežti dirvožemį su augalais (dėl kenkėjų). Visus augalus reikia išvartyti, patikrinti ar nėra ligų. Vokiška muitinė labai griežtai tikrina augalus, ypač jei jų daug. Jei turite tik keletą vazų su gėlėmis, tai paprastai praeina, bet jei visadas sodas – gali būti problemų. Žinoma, augalams reikia drėgmės, tad žiemos metu juos geriau nevežti, nes gali užšalti mašinoje.

Ką daryti su chemikaliais ir dažais?

Chemikalų, dažų, tepalų vežimas yra ribojamas ADR (Dangerous Goods – pavojingi kroviniai) taisyklėmis. Negalima tiesiog mesti visų namų chemijos į dėžę. Jei turiate daug dažų ar aerozolių, tai gali būti laikoma pavojingu kroviniu, reikalaujančiu specialios dokumentacijos. Geriau visus tokius dalykus išmesti arba palikti čia, jei tai nebebrangūs. Nenorėčiau, kad mašina susekta dėl nutekėjusio benzino iko senos kanistros.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Taip, dviračius ir motociklus galima vežti, tačiau jie turi būti tinkamai užfiksuoti, kad nesiraižytų vienas kito arba kitų daiktų. Motociklą reikia užfiksuoti specialiais diržais, o geriausia – pastatyti į specialią rėmą. Taip pat reikės techninės pasąmonės (jei motociklas neįregistruotas Vokietijoje, jo negalima ten važinėti, bet galima vežti kaip krovinius). Vokiškai keliai mėgsta dviratininkus, tai dviratį ten tikrai pravers.

Ar leidžiama veži gyvūnus?

Gyvūnus vežti reikia atskirai, ne krovininėje mašinoje kartu su baldais. Šunys ar katės turi būti vežami specialiuose konteineriuose, o transportavimo priemonė turi atitikti gyvūnų pervežimo reikalavimus (vėdinimas, temperatūra). Mes nevežame gyvūnų kartu su baldais, nes tai yra neatitinka standartų ir yra pavojinga pačiam gyvūnui. Tam reikalingi specializuoti pervežėjai.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Būtų labai protinga išvalyti arba bent pajuosti baldus, ypač jei jie stovėjo rūkyje arba su gyvūnais. Vokiški klientai (ar net jūsų nauji kaimynai) gali būti labai jautrūs dėl kvapų. Be to, dulmės ir nešvarumai gali pakenkti kitams daiktams. Ne kartą girdėjau nusiskundimų, kad iškrovus dėžes, kambaryje užgožė senų batų kvapas – tai nepageidaujama situacija.

Kas nutinka su daiktais, jei negaliu juos iš karto priimti?

Jei dar nesinorėtų arba negalite priimti daiktų (pavyzdžiui, namų nuoma dar neprasidėjo), juos galima laikinai padėti į mūsų sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo nervus. Tokia situacija dažnai pasitaiko, kai užsakomas perkraustymas vyksta greičiau nei dokumentų formalumai. Geriau laikyti saugumo sandėlyje nei vargtytis dėl to, kur dėti dėžes prie nakties.

---

Nepatogios tiesos ir patirtis

Ar visada viskas vyksta pagal planą?

Niekada. Kažkas visada pasikrausto arba sužlūžta. Gali būti, kad vairuotojas susirgo, arba pasienyje pasirodė naujas pareigūnas, kuris nori viską patikrinti. Mano darbas yra spręsti šias problemas, tačiau reikia suprasti, kad logistika – tai gyvas organizmas, ne robotas. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą, visada turėkite rezervą po kelias dienas.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna nepatenkinti?

Vairuotojų darbas yra labai sunkus – jie praleidžia savaites nuo namų, miega kabinoje, o moka jiems ne visada tiek, kiek jie norėtų. Kartą vairuotojas man pasakė, kad jei dar vienas klientas jam duos "dėžę su visokia šlamšta", jis ją išmes tiesiai į gatvę. Todėl prašau jus, būkite kantrūs ir gerbkite jų darbą. Jei duodate arbatą ar kavą, tai daro stebuklus su jų nuotaika.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausiu. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30% žemesnė nei rinkos vidurkis, tai gali reikšti, kad jie nebus apdrausti, kad vairuotojas vaziuos be poilsio, arba kad jie "pames" jūsų daiktus kelyje. Mano patirtis rodo, kad taupyti ant logistikos reiškia taupyti ant savo nervų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją.

Ką daryti, jei pasienyje kyla problemų?

Jei pasienyje (pavyzdžiui, Kuznica-Białystok arba Tailfinge) kyla problemų, pirmiausia nedarykite panikos. Skambinkite brokeriui, kuris turi turėti kontaktus su muitininkais. Dažnai problema išsprendžiama vienu papildomu dokumentu arba paaiškinimu. Niekada nesiginčykite su muitininku – jis turi galia, o jūs neturite. Geriau būti mandagus ir padėti išsiaiškinti situaciją.

Ar galima pasitikėti visais pervežėjais?

Deja, ne. Rinkoje yra ir "juodųjų avinų", kurie imą avansą ir dingsta. Prieš pasirašant sutartį, patikrinkite įmonės rekvizitus, ar egzistuoja, ar turi transporto licenciją. Jei įmonė veikia vos mėnesį ir siūlo neįtikėtinai gerą kainą, tai gana įtartina. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau, kaip žmonėms dingdavo po visą turtą.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida yra ta, kad klientai nepasako visos tiesos apie savo daiktus. Pasakykite, jei turite seną, rūkstančią sofa, arba jei krokys yra trečiajame aukšte be lifto. Nėra nieko blogo tame, paprašyti papildomo įrangos, bet yra bloga tai, kai vairuotojas atvyksta ir negali įvykdyti užduoties. Tada laikas ir kaina šuoliais aukštyn. Būkite sąžiningi, ir mes padėsime jums.

Ar sunku dirbti su vokiečiais?

Vokiečiai yra labai tikslūs ir reikalauja to paties iš kito. Jų dokumentai turi būti tvarkingi, o laikas – laikomasi. Bet jei viskas tvarkoje, jie yra labai sąžiningi partneriai. Vokiškas užsakomas perkraustymas gali atrodyti biurokratiškas, bet jis užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks saugiai. Lietuviškas "kaip nors" ten neveikia – ten reikia "ordnung".

Kaip elgtis su vokišku draudimu?

Vokiškas draudimas gali būti gana sudėtingas, todėl visada geriau klausti specialisto. Draudimo polisį turi turėti ne tik vežėjas, bet ir jūsų krovinys yra apdraustas CMR pagrindu. Jei įvyko įvykis, reikia nedelsiant pildyti prašymą draudimo kompanijai, o ne laukti mėnesį. Kuo greičiau pranešate, tuo greičiau gausite kompensaciją.

Ar galiu veži savo automobilį užuot vairavęs pats?

Taip, tai populiari paslauga. Automobilis užkabinamas ant specialios platformos (tokia mašina vadinama autovežiu) ir vežamas kartu su baldais. Tai pigiau nei važiuoti patam (degalai, keliavimas) ir saugiau, jei automobilis nėra parengtas ilgai kelionei. Be to, taip galite nueiti daugiau daiktų viduje. Vokietijoje automobilių registracija gali šiek tiek užtrukti, todėl turėti savo seną automobilį yra geras variantas.

Ką pasakyti apie techninę būklę kelio metu?

Mūsų mašinos yra tikrinamos prieš kiekvieną kelionę, tačiau gedimai gali įvykti. Jei mašina sugenda kelyje, mes organizuojame kitą transportą arba remontą. Tai gali paveikti pristatymo laiką, tačiau mes visada stengiamės pranešti. Žinoma, jei vykstate į tolimą vietą, pavyzdžiui, į Miuncheną, tai sugedus mašinai, gali tekti laukti ilgiau nei prieš Berlyną.

---

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano realios kasdieninės praktikos. Nėra idealios formulės, bet jei pasirūpinsite dokumentais ir būsite sąžiningi apie savo krovinius, užsakomas perkraustymas į Vokietiją gali būti net gana ramus procesas. Žinoma, visada palikite sau laiko atsargą ir neskubėkite iki paskutinės sekundės. Geriau susiplanuoti kelias dienas anksčiau nei versti vairuotoją važiuoti per naktį be poilsio. Sėkmės naujuose namuose.