Užsakomas transportavimas į Vokietiją su patikimais partneriais

Per dvidešimt metų logistikos versle supratau vieną dalyką: patikimas partneris yra vertas daugiau nei auksinis sunkvežimis. Užsakomas transportavimas į Vokietiją su patikimais partneriais – tai ne tik apie mašinų skaičių ar kainas. Tai apie ramybę, kai žinai, kad tavo krovinys nebus paliktas likimo valiai kažkur prie Magdeburgo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip atsirinkti partnerius, kurie nenuvils, ir kodėl kartais „pigiau“ yra tiesiausias kelias į didelius nuostolius.

Partnerystės svarba ir atrankos kriterijai

Kaip atskirti tikrą partnerį nuo „vadybininko-perpardavinėtojo“?

Tai turbūt dažniausias klausimas. Tikras partneris turi savo parką arba labai glaudžius ryšius su vairuotojais. Kai skambinate, jis žino, kur yra mašina, o ne „turi pasitikslinti su kolega“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vadybininkas žadėjo mašiną, o likus valandai iki pakrovimo pasakė, kad „atsiprašau, nebus“. Tai buvo katastrofa. Patikimas partneris visada turi planą B. Jis pasakys: „Gali vėluoti, bet mes turime kitą variantą“. Tai yra skirtumas tarp profesionalo ir mėgėjo.

Ar verta dirbti su didelėmis logistikos kompanijomis?

Didelės kompanijos turi resursų, bet jos dažnai yra nelanksčios. Jūs esate tik dar vienas numeris jų sistemoje. Mažesni partneriai dažnai yra labiau suinteresuoti jūsų sėkme, nes jūs esate svarbus klientas. Aš pats dirbu su vidutinio dydžio įmonėmis. Jos turi pakankamai mašinų, bet vis dar išlaiko asmeninį ryšį. Kartą didelė kompanija pametė mano krovinį sistemoje. Tai buvo košmaras. Su mažesniu partneriu visada galima susisiekti tiesiogiai.

Kaip patikrinti partnerio reputaciją?

Internetas yra geras įrankis, bet geriausia – rekomendacijos. Klauskite kitų verslininkų, su kuo jie dirba. Jei įmonė turi daug neigiamų atsiliepimų apie vėlavimus ar sugadintus krovinius – bėkite. Taip pat žiūrėkite į jų draudimo poliso galiojimą. Patikimas partneris visada parodys savo CMR draudimą be jokių klausimų. Kartą paprašiau draudimo, o partneris pradėjo išsisukinėti. Tai buvo aiškus ženklas, kad kažkas negerai.

Ar kaina yra svarbiausias kriterijus?

Tikrai ne. Jei kaina yra gerokai mažesnė nei rinkos vidurkis, tai yra raudona vėliava. Galbūt jie neturi draudimo? Galbūt vairuotojai dirba be poilsio? Užsakomas transportavimas į Vokietiją su patikimais partneriais kainuoja sąžiningą kainą. Aš visada sakau klientams: „Mes galime padaryti pigiau, bet tada negarantuoju pristatymo laiko“. Dauguma pasirenka kokybę. Tai yra protingas pasirinkimas.

Kaip suvaldyti rizikas kelyje?

Rizikos yra visada. Svarbiausia – komunikacija. Jei kažkas nutinka, partneris turi informuoti iškart. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas pateko į avariją. Partneris paskambino per 10 minučių. Mes kartu suplanavome krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Klientas net nepastebėjo vėlavimo. Tai yra tikras partnerystės pavyzdys.

Ar svarbu, kad partneris turėtų biurą Vokietijoje?

Tai nėra būtina, bet tai didelis privalumas. Jei kyla problemų su vokiečių gavėju, vietinis biuras gali greitai viską išspręsti. Jie kalba ta pačia kalba ir supranta vietinę kultūrą. Kartą turėjome problemų su vokiečių muitine. Mūsų partneris Vokietijoje viską sutvarkė per valandą. Tai buvo neįkainojama.

Kaip elgtis, jei partneris nuvilia?

Tai skaudu, bet reikia būti profesionalu. Jei tai pirmas kartas – pasikalbėkite. Galbūt tai buvo atsitiktinumas? Jei tai kartojasi – nutraukite bendradarbiavimą. Nėra prasmės kankintis. Rinkoje yra daug gerų partnerių. Kartą teko atsisveikinti su partneriu, su kuriuo dirbome 5 metus, nes jie pradėjo sistemingai vėluoti. Tai buvo sunkus sprendimas, bet teisingas.

Ar galima pasitikėti „vairuotojais iš skelbimų“?

Tai labai rizikinga. Jūs neturite jokios garantijos. Jei krovinys dings, nieko neįrodysite. Užsakomas transportavimas į Vokietiją su patikimais partneriais reikalauja oficialios sutarties. Niekada nesiųskite krovinio be CMR važtaraščio. Tai jūsų apsauga. Kartą klientas bandė sutaupyti ir pasamdė „pigų vairuotoją“. Krovinys dingo. Tai buvo pamoka visam gyvenimui.

Kaip veikia „atgaliniai kroviniai“?

Tai būdas sumažinti kainą. Jei mašina važiuoja į Vokietiją su kroviniu, ji nori grįžti su kitu kroviniu. Tai vadinama „atgaliniu kroviniu“. Tai pigiau, bet reikia derinti laikus. Patikimas partneris visada ras būdą suderinti jūsų krovinį su atgaliniu. Tai reikalauja patirties. Kartą teko laukti dvi dienas, kol atsirado tinkamas krovinys. Bet kaina buvo puiki.

Ar svarbu, kad partneris būtų „Lietuvos vežėjų asociacijos“ narys?

Tai suteikia tam tikrą saugumo jausmą. Tai reiškia, kad įmonė laikosi tam tikrų standartų. Bet tai nėra šimtaprocentinė garantija. Visada žiūrėkite į konkrečią įmonę, o ne tik į narystę. Kartą teko dirbti su nariu, kuris buvo visiškai neprofesionalus. Narystė nepadėjo.

Kaip elgtis su „skubiais“ užsakymais?

Skubūs užsakymai reikalauja ypatingo pasitikėjimo. Jūs neturite laiko tikrinti. Čia ir pasimato partnerio tikrasis veidas. Ar jis padarys viską, kad padėtų? Patikimas partneris pasakys: „Tai kainuos brangiau, bet mes tai padarysime“. Ir jis padarys. Kartą turėjome skubų krovinį penktadienį vakare. Partneris surado mašiną per valandą. Tai buvo nuostabu.

Ar galima derėtis dėl mokėjimo sąlygų?

Taip, bet tai priklauso nuo jūsų santykių. Jei dirbate ilgai, galite prašyti atidėjimo. Bet atminkite: vežėjams reikia pinigų degalams ir vairuotojų algoms. Jei vėluojate mokėti, partneris gali atsisakyti vežti. Tai sąžininga. Kartą klientas vėlavo mokėti 30 dienų. Partneris sustabdė visus pervežimus. Tai buvo teisinga.

Ką daryti, jei krovinys yra labai vertingas?

Tokiu atveju reikalaukite papildomų saugumo priemonių. Galbūt dviejų vairuotojų? Galbūt GPS sekimo su aliarmo funkcija? Patikimas partneris pasiūlys šias priemones pats. Kartą vežėme brangią įrangą. Partneris pasiūlė palydą. Tai kainavo, bet krovinys buvo saugus.

Ar svarbu, kad partneris turėtų naujas mašinas?

Naujos mašinos rečiau genda. Tai reiškia mažesnę riziką vėluoti. Bet ir senesnė mašina gali būti puikiai prižiūrėta. Svarbiausia – techninė būklė. Patikimas partneris visada rūpinasi savo parku. Kartą vairuotojas su sena mašina atvažiavo laiku, nes buvo viską patikrinęs. Svarbiausia – priežiūra.

Kaip elgtis su „vadybininkų pažadais“?

Būkite skeptiški. Jei vadybininkas žada viską – tai įtartina. Patikimas partneris pasakys: „Mes galime padaryti tai, bet negalime garantuoti to“. Tai yra sąžiningumas. Kartą vadybininkas žadėjo, kad krovinys bus pristatytas per 12 valandų. Tai buvo fiziškai neįmanoma. Krovinys vėlavo 6 valandas. Tai buvo nepatogu.

Ar verta naudoti „krovinių biržas“?

Krovinių biržos (pvz., Trans.eu) yra geros, bet ten daug nepažįstamų žmonių. Jei naudojate biržą, būkite labai atsargūs. Tikrinkite įmonės profilį, atsiliepimus. Kartą radau partnerį biržoje. Viskas buvo gerai, bet tai buvo laimės dalykas. Geriau turėti pastovius partnerius.

Kaip elgtis, jei krovinys yra „nestandartinis“?

Nestandartiniams kroviniams reikia specialių žinių. Patikimas partneris turės patirties su tokiais kroviniais. Jei partneris sako: „Mes viską vežame“, tai įtartina. Geriau ieškoti specializuoto partnerio. Kartą teko ieškoti specialisto staklių pervežimui. Tai buvo geriausias sprendimas.

Ar svarbu, kad partneris būtų „draugiškas“?

Tai skamba keistai, bet taip. Jei su partneriu malonu bendrauti, viskas vyksta lengviau. Logistika yra stresinis darbas. Jei partneris supranta jūsų stresą ir bando padėti, tai yra labai svarbu. Kartą partneris tiesiog išklausė mane, kai buvau įsiutęs dėl vėlavimo. Tai padėjo nusiraminti.

Ką daryti, jei krovinys yra „pavojingas“?

ADR kroviniai reikalauja specialisto. Patikimas partneris turės ADR sertifikatus ir patirtį. Niekada nebandykite taupyti su ADR. Tai pavojinga. Kartą partneris atsisakė vežti ADR krovinį, nes neturėjo tinkamos įrangos. Tai buvo labai profesionalu.

Ar galima keisti partnerį?

Taip, tai verslas. Jei partneris nebeatitinka jūsų lūkesčių, ieškokite kito. Bet darykite tai profesionaliai. Praneškite iš anksto. Kartą teko pakeisti partnerį po 10 metų bendradarbiavimo. Tai buvo sunku, bet būtina.

Kaip elgtis su „vėlavimais“?

Vėlavimai yra logistikos dalis. Svarbiausia – kaip partneris reaguoja. Ar jis informuoja iš anksto? Ar jis bando išspręsti problemą? Patikimas partneris visada bus atviras. Kartą partneris pranešė apie vėlavimą likus 5 valandoms. Mes spėjome informuoti gavėją. Tai buvo profesionalu.

Ar svarbu, kad partneris turėtų „patirtį Vokietijoje“?

Taip, Vokietija turi savo taisykles. Patikimas partneris jas žino. Jis žino, kur yra geriausios aikštelės, kur yra kamščiai, kaip bendrauti su vokiečiais. Tai sutaupo daug laiko. Kartą partneris pasiūlė maršrutą, kurį aš nebuvau pagalvojęs. Tai buvo greičiau.

Ką daryti, jei krovinys „dingo“?

Tai košmaras. Pirmiausia – policija ir draudimas. Tada – partneris. Jei partneris yra patikimas, jis padarys viską, kad surastų krovinį. Kartą krovinys buvo „pamestas“ sandėlyje. Partneris jį surado per 2 valandas. Tai buvo palengvėjimas.

Ar verta turėti kelis partnerius?

Taip, tai saugiau. Jei vienas negali, kitas padės. Tai vadinama „diversifikacija“. Aš visada turiu bent 3 patikimus partnerius. Tai suteikia ramybę. Kartą vienas partneris susirgo, kitas perėmė krovinį. Tai buvo išsigelbėjimas.

Ar svarbu, kad partneris būtų „lankstus“?

Taip, lankstumas yra svarbiausia savybė. Logistikoje viskas keičiasi. Patikimas partneris visada ras būdą prisitaikyti. Kartą teko pakeisti pristatymo vietą likus valandai. Partneris tai padarė be jokių problemų. Tai yra tikras partnerystės pavyzdys.

Išvada

Užsakomas transportavimas į Vokietiją su patikimais partneriais yra sėkmės garantas. Tai reikalauja laiko, pastangų ir pasitikėjimo. Bet rezultatas – ramybė ir sėkmingas verslas. Tikiuosi, kad mano patirtis padės jums rasti tuos partnerius, su kuriais galėsite dirbti dešimtmečius. Sėkmės!