Užsakomas kraustymasis į Vokietiją – kaip išvengti klaidų ir nenuvilti?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasiduodu, esu matęs viską. Pradedant nuo tų, kurie bando sunešti visus buto daiktus į „Ford Transit“ ir baigiant milžiniškais firmų kontraktais, kurie susideda iš šimto puslapių „smulkių raidelių“. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją – tai ne vien tik baldų pakrovimas į sunkvežimį, o visas sudėtingas mechanizmas, kur viena netiksliai suformuluota mintis gali pareikalauti papildomų šimtų eurų. Dažniausiai klientams aiškinu, kad čia nebūtina būti teisininku, bet reikia bent bendrai suprasti, kas vyksta. Tiesiog reikia žinoti, kur yra pagrindinės pavojingos zonos, į kurias nereikėtų žengti aklai. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia realybėje, be reklaminių fleitų.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka tas užsakomas kraustymasis į Vokietiją?

Visada klausiu, kada jums reik, kad daiktai būtų vietovėje, nes be konkretos mes negalime judėti. Paprastai, jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, iš Kauno į Berlyną ar Miuncheną, tai vienas kelionės etapas trunka maždaug 1–2 dienas. Tačiau nešokite aukštyn dėl to, nes priklauso nuo to, ar vairuotojas turi važiuoti į kitą užsakymą prieš tai ar po to. Dar reikia prisiminti apie pervežimų logistiką – jei tai dalinis krovinys, kai kelyje sustojime pas kitus klientus, gali prailgėti iki penkerių dienų. Geriau derintis iš anksto ir neikti į ekstremalus situacijas.

Ar verta laukti su užsakymu iki paskutinės minutės?

Nebent mėgstate gyventi su dideliu stresu ir nervina save. Patirtis rodo, kad kuo ilgiau laukiate, tuo brangniau gali kainuoti skubus užsakomas kraustymasis į Vokietiją. Geriausios firmos turi tvarkaraščius, užpildytus savaitėmis iš anksto, o jei kreipiatės penktadienio vakarę norėdami išvažiuoti pirmadienį, turiu skambinti pažįstamiems, kas laisvas. O tie, kas laisvi paskutinę minutį, dažnai keliauja abonimentais – arba jų mašina bloga, arba jie neturi draudimo. Geriau planuokite bent dviejų savaičių rezervą, tai galvos skausmą išgelbės.

Kaip suprasti, ar keleiviniai baldai keliaus saugiai?

Žiūrėkite į vairuotoją, ne į mašiną (nors ir į ją reikia). Jeigu atvažiuoja girtas arba su tokia mašina, kurioje kažkur sprūdis laikomas lipnia juosta, bėkite. Taip pat, kai kalbame apie užsakomą kraustymąsi į Vokietiją, svarbu ne tik baldų patikimumas, bet ir tai, kaip jie įžeisti. Kiekvienas gali įdėti sofą į kėbulą, bet ar užklius? Ar įdėjo polistireninius kampus? Ar uždengė grindis? Pas mane buvo atvejis, kai klientui išlindo drėgnė ant pianino, nes vairuotojas neprižiūrėjo šlapios grindys. Nedarykite prielaidų, prašykite nuotraukų iš_vidų, kol dar esate Lietuvoje.

Kur geriausia kreiptis – į didelę firmą ar tą gatvės galą?

Didelės firmos turi draudimus, bet ir didelius biurokratinius ratukus, o mažos – gali būti lanksčios, bet jei nutinka įvykis, jos gali tiesiog išsijungti telefoną. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo pusę kainos „kaimynui su fura“, o jis viduryje A9 autostrados nusprendė, kad per daug sunku ir išmetė daiktus. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją reikalauja garantijų. Jei firma neturi internetinio šešėlio arba jų svetainė atrodo kaip sukurta prieš metus, gerai pagalvokite. Asmeniškai visada patariau ieškoti vidutinio dydžio – tie jau turi ką prarasti, bet dar nėra tokiu biurokratais.

Ar reikia matuoti daiktus prieš skambinant pasiteirauti?

Būtina, nors dažnai žmonės sako „aš turiu du kampus ir spintą“. Man tai nieko neleidžia suprasti, nes jūsų „du kampai“ gali būti labai dideli. Jei neturite laiko matuoti, nufotografuokite daiktus iš šonų, parodykite kontekstą. Be matmenų aš negaliu pasakyti, kad telpa 20 kv. metro kėbule ar reikia didesnės mašinos. Pavojingiausia yra tą akimirką, kai atvažiuoja mašina ir jai per maža – tada reikia arba mokėti už antrą reisą, arba viską stumti per laipą (ir vis tiek mokėti). Taip, užtruks dešimt minučių, bet tai sutaupys pinigų.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Nuo ko priklauso kaina, ne iš piršto sužiūrėjus?

Pagrindas yra tuo atstumas turi būti nuplatotas iki kainos, tačiau vairuotojo darbo valandos, kuro kaina (kuri, sakysiu jums, šiandien siaubinga), ir mokesčiai už patekimą į miesto centrus. Vokietijoje daug miestų turi „Umweltzone“ (taršos zonas), į kurias negali važiuoti senos mašinos, o jeigu norite važiuoti į centrą, ten gali būti mokesčiai už sunkvežimius. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją visada brangesnis nei į Lenkiją, nes ten standartai ir mokesčiai aukštesni. Dar žiūrime, ar reikia liftininkų – jeigu penktame aukšte be lifto, tai kyla darbo intensyvumas.

Ar į kainą įeina dėžės?

Dažniausiai ne, arba įeina labai ribotas kiekis, ir tada jums pasako, kad „mes davėm dešimt, o kiti užmokėkite“. (Nors kai kurios firmos daro įtrauką, bet tikrai ne visos). Paprastai dėžės ir pakavimo medžiagos (plėvelės, lipnia juosta) susumuojami atskirai. Geriausia paklausti iš karto: „Ar kaina galutinė su medžiagomis?“. Buvau situacijose, kai klientas stebėjosi, kodėl sąskaita didesnė 50 eurų, o tai tiesiog už 30 dėžių, kurias jis išnaudojo. Neskubėkite spausti „gerai“, kai gaunate pasiūlymą.

Kiek maždažai kainuoja užsakomas kraustymasis į Vokietiją iš Lietuvos?

Veltui neduodu skaičių, bet jei kalbame apie vienkambario buto išvežimą tarkime į Hamburgą, tai tai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo sezono. Jei turite daug baldų, pianiną arba reikės sudėti-išardyti, žygiuokite link 2000–2500. Nenusimaskite, jei pasakysiu 3000 – jeigu tai pilnas namas su garažu, tai taip ir bus. Tiesa, dabar dažnai pasitaiko pigių pasiūlymų, bet juos reikia tikrinti, nes kartais pigiau tiesiog nieko nevežti ir nusipirkti naujus vokiškus (juokauju, bet kartais taip išeina).

Kodėl kai kurie keliam už per daug?

Kai kurie tiesiog užsidirba ant to, kad klientas nieko nesupranta. Užrašo „organizavimo mokestį“, „konferencijų mokestį“, „administraciją“, nors vienintelė administracija, kurią jie daro, yra pasirašyti blanką. Kita priežastis – jie pervertina savo riziką. Užsakydamas kraustymąsi į Vokietiją rinkis tokius, kurie skaidriai rodo, kiek už kiek. Jei matai eilutę „kita“ be paaiškinimo – klausyk. Aš asmeniškai nenoriu, kad mane imtų ant vaiko, todėl visada stengiuosi paaiškinti, kas yra ką.

Ar mažiau kainuoja jeigu aš pats padėsiu krauti?

Galibū, tačiau štai ką pasakysiu: jeigu tu nesi profesionalus krovėjas, gali sulūžti nugarą arba sulaužyti baldą, o tada niekada neišsigysi. Dauguma firmų siūlo nuolaidą, jei klientas pats pasiruošia (padėja į dėžes mažus daiktus), bet fizinis darbas su sofomis ar šaldytuvais dažniausiai paliekamas profesionalams. Sutaupyti 50 eurų, bet vėliau gyventi su skausmuis nugaros nėra tas geriausias investicijas į-save. (Nors turėjau vieną klientą, kuris buvo kultūristas ir viską pakrovė pats greičiau nei mūsų komanda).

Kas yra tie „papildomi mokesčiai“, apie ką niekas nesako?

Vokiečių zonos, kurios jau minėjau, taip pat mokesčiai už sunkvežimius Vokietijos autostradose (maždaug) ir palūkanos, jeigu užsisakote išankstinį mokėjimą, bet neatsiskaikote laiku. Dar gali būti mokestis už laukimą – jei vairuotojas laukia jūsų valandą prie buto, nes užšokėte į parduotuvę, laikrodis suka. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją neapsiriboja vien važiavimu, čia įeina ir laiko sąnaudos, kurios reikalauja atlygio.

Ar už depozitą reikia mokėti iš karto?

Normalu, kad firma prašo užstatą (10–20 proc.) užtikrinimui, kad tu nenukryps į šalį. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto – tai pavojinga signalas. Ką tu darysi, jei jie neatvažiuos? Kovos? Aš visada sakau – depozitas ok, bet visą sumą tik tada, kai daiktai jau įkrauti arba kai jie atvyksta į vietą. Yra buvusių atvejų, kai „firmos“ išsilydė su depozitais, o klientai liko su tuščiomis rankomis. Saugok savo pinigus.

Vokietijos drambliai: dokumentai ir muitai

Ką reikia daryti su tais jų dokumentais vokiškais?

Čia svarbiausia yra daiktų ivežimo deklaracija (vokiškai „Umzugsgutkonsultation“ arba tiesiog deklaracija). Jei perkeli savo būstą į Vokietiją ir ten gyvensi ilgiau nei 6 mėnesius, gali atleisti nuo mokesčių (PVM ir importo), jei pateiksi teisingus dokumentus. Reikia paruošti sąrašą daiktų su verte (nors apytikslę). Bez šito, jei sustos siena, gali nemažai pridirbti. Vokietai mėgsta popierius (kaip ir mes, tiesą sakant). Užsakomas kraustymasis į Vokietiją be dokumentų yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet pavojinga.

Ar tiesiog reikia kelionės lankinuko ar kažko daugiau?

Kelionės lankinukas nieko nelemia, net jei jo yra šimtas. Tau reikia „Anmeldung“ registracijos dokumento (arba jo galimybės) arba darbo sutarties, kurios pagrindu įsikuri. Be to, reikia duoti daiktų sąrašą vokiškai arba angliškai. Jei turi tik lietuviškai sarašą, sienos pareigūnai gali priversti versti vietovėje, o tai kainuoja. Pasirūpink šitais smulkmenomis iš anksto, o ne vairuotojui ant sienos aiškinti, kas tas „spinta su veidrodžiu“ yra.

Kas per daiktų deklaracija ir ar ji būtina?

Ji būtina, kad neitų muitai. Jeigu tu ne deklaruoji, o turi, tarkime, brangų vaizduoklį ar antikvarinę lentą, jie gali įvertinti tai kaip prekinį siuntą ir paimti 19 proc. PVM (nors dabar keitė taisykles, reikia patikrinti, ar nebūna mažiau). Deklaracija patvirtina, kad tai ne pardavimui, o asmeniniam naudojimui. Beje, ją reikia pateikti ne veltui, ten nurodyti tavo adresą abiejose šalyse. (Man atrodo, dabar galima ir elektroniniu būdu, bet pasitikėkite su savo vežėju).

Ar būtina versti visus dėžių turinio aprašymus į vokiečių kalbą?

Ne visus, bet pagrindinius baldus ir techniką versti tikrai verta. Vairuotojas gali kalbėti angliškai ar rusiškai, bet muitininkas su sienos gali būti griežtas. Jeigu rašai „maža kepurė“, jie supras, bet jeigu rašai „techninis komplektas“, gali kilti klausimų. Užsakydamas kraustymąsi į Vokietiją, dažniausiai padedu su sąrašo formavimu, bet ne visi vežėjai tai daro. Užtikrink, kad vardai aiškūs – „staltiesė“ yra „Tischtuch“, o ne „lūpas“.

Dėl kodėl vokiečiai taip pinigus už krovinių iškraunimą?

Jie neima pinigus už iškraunimą (jei tai nėra paslauga), jie ima pinigus už šiukšlių išvežimą arba pakuočių (dėžių)utilizaciją. Vokietija labai griežta dėl atliekų. Jeigu tu paliksi dėžes prie namų, gali gauti baudą. Todėl dažnai kainos įtraukiamas pakuočių surinkimas ir išvežimas į specialią vietą. (Nebent nori dėžes susideginti krosnyje, kas nelegalu). Suprask, kad čia rūpinimasi aplinka, o ne pinigų ištraukimas. (Galbūt truputi ir ištraukimas, bet labiau aplinka).

Ką daryti, jei pamiršau pasiduoti ką nors sienoje?

Tai blogiausias variantas,nes tada gali būti laikomas kontrabanda arba neteisėtu eksportu. Jei pamiršai, vairuotojas gali grižti, bet tu mokesi už jo laiką ir degalus. Geriausia viską susirūpinti iš anksto ir paduoti vairuotojui. Pasakčiau, geriau duoti per daug dokumentų negu per mažai. Jeigu ką nors praleisi, muitininkai gali sustabdyti visą koloną, o tai reikš neryškius vairuotojo žodžius apie tave.

Kelias į Vokietiją: krovimas, vežimas ir vairuotojai

Kaip elgtis su šaldytuvu? Juk turi stovėti išjungtas.

Šaldytuvas turi stovėti išjungtas mažiausiai 12 valandų (geriau 24) prieš kraunant, o po atgabenimo – dar 4–6 valandas prijungti. Jeigu tu vėsi ką nors šilto, o po 10 minučių įjungsi, kompresorius degs. Aš visada primenu, kad reikia palikti duris atvertas, kad neuždūstu priežasties (kvapas). Užsakydamas kraustymąsi į Vokietiją, nepamiršk paprašyti vairuotojo, kad jį pastatytų statmenai (kai kurių modelių reikalavimas). (Nors daugelis dabar tiesiog guldo, bet geriau nedaryti rizikos).

Ar jie surenka baldus ar tik nešioja jau surinktus?

Normalios firmos surenka, iškrauna ir surenka vietovėje. Tai įeina į kainą (arba papildomai apmokestinama, tačiau tai standartinė paslauga). Nesistenk tai padaryti pats, jeigu neturi įrankių. Turėjau atvejį, kai klientas bandė išardytivirtyną, o paskui negalėjo surinkti – gavosi griozdikas. Pasakyk iš anksto, kas turi būti išardyta, o kas ne. Dažnai spintos paimamos iškart su durelėmis, nors kartais jas reikia nuimti.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet tik tada, jeigu jie nėra saugomi rūšies (lapuočiai augalai, žolės). Vokietija turi griežtas kvarantiną taisykles, kad neatneštum ligų. Paprastai augalai vežami be žemės (nuplaunami šaknys) arba su spec. sertifikatu. (Nesu tikras, ar visos leidžia, gali būti, kad kuri nors sargybė užkirs kelią). Geriau tiesiog nusiųsti paštu, jei tikrai brangus. Po visko, augalas gali nukentėti nuo temperatūros kaitos pervežimo metu.

Ar galima važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia ar gali sėdėti keleivio vietoje. Teoriškai – ne, jeigu tai krovininis mašina (perveža daiktus, ne keleivius), nors praktikoje dažnai leidžia, jeigu ten yra sėdynė. Bet problemos gali būti su Vokietijos policija – jeigu sustos, o tu neturi bilietų ar krovinio draudimo kaip keleivis, gali bti baigtis. As pritariau, kad geriau važiuoti savo automobiliu. Atsimenu vieną klientą, važiavusį su mumis, jam buvo linksma, bet kai sulaikė mums technine apkrova, jis ten praleido valandą policijoje be dėmesio.

Kas daro, jei vairuotojas vairuoja ne taip?

Vairuotojai dažnai vairuoja agresyviai (jie bando suspėti), bet jeigu jaučiasi pavojingai – skambink iš karto firmai. Nenaudok mobilaus kalbėjimo vairuotojui (jei jis be „hands free“), nes tai baudžiama. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją yra atsakingas reikalas, todėl vairuotojas turi būti atsakingas. Jei jis girtas – skambink policijai (o ne tik firmai) ir prašyk išsiregistruoti krovinį. Pavojingiausia yra kai jis bando pravažiuoti per per mažą arklą ir užstringa.

Kodėl firmos nerodo savo bazės?

Jei turi ką slapstyti – blogas ženklas. Jeigu atvažiuoji pas juos į sandėlį matai tvarką, tu gali pasitikėti. Jeigu matai chaosą, laužomus baldus, purvą – bėk. Užsakydamas kraustymąsi į Vokietiją nori matyti, kur tavo daiktai bus saugomi per naktį arba laukiant kol surinks dalinį krovinį. (Neseniau girdėjau, kad viena firma laikė daiktus po atviru dangumi, lyja – tai kaip suprasti?). Nekantriai būk su vizitu.

Ar reikia drausti daiktus?

Be abejo. O kas nutiks, jei vairuotojas padarys avariją? (Nors tikimės, kad ne). Jeigu turi brangius daiktus, reikia juos įvertinti ir įtraukti į draudimo polisą. Įprastas draudimas dažnai dengia tik 10–20 eurų už kilogramą, kas reiškia, kad jeigu sulūžta tavo 2000 eurų kompiuteris, gausi tik šiūpelius. Pasitark su dėl „All risk“ draudimo, jeigu turi ką verto.

Rizikos, apgavystės ir nepavykę scenarijai

Kaip atpažinti apgaviką?

Apgavikai visada kalba per daip gerą kainą ir reikalauja 100 proc. iš anksto. Jie neturi svetainės, arba ji atrodo sukurta per 5 minutes. Jie neduoda sutarties, arba joje parašyta daug neaiškių dalykų. Jei jie klausia: „Gal galite mokėti grynais pinigais vairuotojui?“ – tai raudonas vėliavėlė. Grynais pinigais reikėtų mokėti tik nedidelias sumas (uz pietus), bet ne visą sąskaitą. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją turi būti oficialus.

Kas veikia, jei vairuotojas neatsiranda?

Pirmiausia skambink telefonu. Jei niekas neatsiliepia – rašyk el. paštu (kad būtų įrodymas). Tuomet skambink kitai firmai – laikas yra pinigas. Jei tu pasirašei sutartį su užstatu, gali reikalauti gražinti pinigus (dvigubai, jeigu sutartyje taip parašyta). Yra situacijų, kai mašina su lūžiu – tada firmai turi siųsti kitą, bet tai gali užtrukti. Būk pasiruošęs planui B.

Ar galima pasitarti su buvusiais klientais?

Nerašo, kad „skambink mūsų klientams“, bet galima paklausti apžvalgų internete. (Nesu tikras, ar visos apžvalgos tikros, dažnai firmos jas rašo pačios). Žiūrėk, kas parašyta prieš metus, ne tik šiandien. Jei žmonės verčia skųstis dėl sulūžusių kojų arba dingusių dėžių – tai blogas ženklas. Užsakydamas kraustymasi į Vokietiją, pasitikėk, o ne tik svajok.

Ką daryti su alkoholiu ir cigaretėmis?

Jos yra apmokestinamos. Jeigu turi daugiau negu leidžiama (paprastai 800 cigaretės, 10 l spiritų), tai reikės sumokėti muitą. Geriau nepabandyti slėpti tos prekes tarp drabužių, nes sargybiniai turi rentgenus. Už nuslėptą alkoholį gali ne tik bauda būti, bet ir uždarymas. (Buvo atvejis, kai vairuotojas gavo 500 eur baudą dėl nenurodytų degtinės butelių). Geriau deklaruok ir mokėk, arba vežk sau leidžiamą kiekį.

Ar galima ką nors siųsti dalinį krovinį?

Taip, tai ypač populiari dalinis siuntos paslauga – kai tu dalinasi mašinos vietą su kitu klientu. Tai pigiau, bet ilgiau. Užsakydamas kraustymąsi į Vokietiją daliniu būdu, būk tikras, kad tavo daiktai yra gerai užfiksuojami, kad jie neišliptų anksti. Kartais vairuotojas prieš tai iškrauna kitą, o tavo dėžės nukrenta arba susidaužo. Užtikrink, kad tavo dėžės pažymėtos tavo vardu.

Ką daryti, jei sulaužė kažką brangaus?

Iš kasto paimk nuotraukas. Nedaryk remonto pats. Pranešk firmai raštu. Reikalaujak kompensacijos pagal sutarties sąlygas. (Nėra geriausios minutes bandyti susitarti be jokių įrodymų). Jei jie atsisako mokėti kreipk į vartotojų teises ginančias organizacijas. Užsakomas kraustymasis į Vokietiją yra verslas, o verslas turi atlyginti žalą. Neleido jiems „išsisukti“ su pasakymais „taip jau atsitiko“.

Išvados

Galiausiai, visas šis procesas apie patikimumą ir planavimą. Nors aš dažnai pajuokauju apie vairuotojus ir biurokratiją, bet tiesa tokia, kad užsakomas kraustymasis į Vokietiją gali būti sklandus, jei pasirinksi teisingus partnerius. Neskubėk su sprendimais, skaityk sutartis (nors tainuobu) ir klausk klausimų. Geriau praleisti valandą šiandien nei susirasti problemų rytoj.