Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu?

Dirbu srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o kas matyta, tai... įdomu. Žmonės visada klauso to paties, ypač kai reikia keliauti į Vokietiją. Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu? Sakyčiau, tai dažniausia pasirinkimas tiems, kurie neketina pilnai užpildyti sunkvežimio. Mikroautobusu patogiau – greičiau, pigiau (dažnai), bet yra savų "uodegų". Čia nebus sausoje ofise parašyta instrukcija, o grynai praktinė patirtis iš tūkstančių kilometrų. Būkime nuoširdūs, kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – tarkime, vairuotojas praranda raktus prie pat Miuncheno. Bet apie viską po eilės.

Bendrai apie kainas ir laiką

Kiek realiai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje be kailinių. Žodžiu, Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu ir kainą? Pagalvokite apie degalus, kurie brangsta kas savaitę. Vidutiniškai, jei vežate į Berlyną ar Hamburgą, tai galima siekti nuo 500-600 eurų už mažesnį kiekį, tačiau jei reikia į sąrašą įtraukti ir daugiau miestų, kainos auga. Pavyzdžiui, kai vežame studentą į Miuncheną su dviem lagaminais ir dvirčiu, tai viena, o kai reikia išvežti visą butą iš Kauno – visai kitas. Užsienio reisai visada brangnesni nei viduje. (Na, bent jau turbūt, jei nebus staiginių). Negaliu tiksliai pasakyti be krovinio sąrašo, nes kiekvienas atvejis individualus.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė, jei kas pamiršo. Važiavimas į Štutgartą nėra tas pats kas į Brėmeną. Vakaruose daugiau važiavimo, daugiau mokesčių už kelius, o rytuose, pavyzdžiui, Dresdeno link, kelių kokybė kartais palieka norėti geriau. Taip pat, didmiesčiuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Kelnas, didesnė tikimybė užstrigti spūstyse, o laikas – tai pinigai. Vairuotojas negali stovėti įstrigęs valandas ir neprašyti už tai atlyginimo, nors mus, logistikos agentus, tai irgi erzina.

Ar galima sėdėti tame pačiame mikroautobuse su daiktais?

Techniškai – ne, jei kalbame apie gryną krovininį pervežimą. Yra taisyklės, draudžiančios vežti keleivius krovininiame transporte be specialių licencijų. Tačiau jei tai yra "pervežimas savo reikmėms", tai dažniausia tarp vairo ir krovinio yra vieta keleiviui. Bet jei samdati firmą, geriau nesikibti į saloną, nes sulaikymas Vokietijos policijos suims ne tik vairuotoją, bet ir sukels problemų tau. Geriau susitarti dėl kelionės atskirai.

Kiek laiko užtrunka tas viskas?

Įprastai į Vokietiją važiuojama vieną dieną, jei nevyksta kažkokios nesąmonės kelyje. Jei reikia iškrauti keliose vietose, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Turėkite omenyje, kad vairuotojui reikia poilsio. Prieš metus važiavome, ir vairuotojas, matyt, per daug ryte gėrė kavos, taip sugedo variklis, teko laukti gelbėjimo. Tokių dalykų niekas neįsivaizduoja, kol neįvyksta. Planuokite bent dienos atsargą, o jei skubate – visada praneškite iš anksto, nepaisant to, ar Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu, ar ne.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, yra poilsio dienos, o jei vairuotojas dirba, jam mokame didesnį tarifą. Be to, parduotuvės ar sandėliai Vokietijoje sekmadieniais uždarytos, tad net jei atvykstame, neiškrausime. Buvo atvejis, kai klientas tikėjosi iškrauti butą sekmadienį ankstyvą rytą, bet raktų negavoė iš brokerio, nes dirbo nuo 9 ryto. Teko laukti prie durų visiems. Taip kad, tikrinkite darbo laikus.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Nereikia jokios kosminės technikos. Svarbiausia – krovinio sąrašas (inventorius). Geriausia, jeigu jis yra ne ant servetėlės užrašytas, o normaliai surašytas ir išverstas į vokišką arba anglišką. Taip pat, pasas ar asmens kodas, jei tai ne asmeninis perkraustymas. Jei daiktai priklauso ne tau, reikės pavedimų ar sutarties. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų "aišku", nes jie mėgsta tvarką, nors ir patys vairuotojai ten kartais važiuoja šiaip nenaudojant signalų.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčių?

Mes esame ES, tai dažniausiai ne. Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Bet jei perveži naujus daiktus su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, gali tekti mokėti PVM ar muito. Vieną kartą vairuotojas bandė įvežti penkis naujus motociklus, sakydamas tai dovana broliui, sulaikė ant sienos ir teko įrodyinėti. Geriau nesukti galvos ir deklaruoti tiesą.

Kas dėl transporto priemonės draudimo?

Mikroautobusas turi būti apdraustas tarptautiniu draudimu (Žalos trečiesiems asmenims). Be to, kroviniys turi būti apdraustas transportavimo metu. Neklausk, kodėl kai kurios firmos vengia to daryti – taip yra pigiau, bet pavojingiau. Jei bus avarija ir užsidegs visa tavo sofų kolekcija, be draudimo gausi nulį. Užsirašyk draudimo poliso numerį, jeigu Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu, nors dažniausiai apie tai niekas nepamena, kol nevyksta bėda.

Ar reikia gauti kažkokius leidimus Vokietijai?

Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3.5 tonas (kas dažnai būna, kai įkeliama pilna), reikia mokėti mokesčius už aplinkos taršą (toll). Taip pat, dideliame mieste gali reikėti leidimo užeiti į tam tikras zonas (Umweltzone), jei autobusas neatitinka ekologinių standartų. Žalia kortelė – tai standartas. Jei turi raudoną ar geltoną, geriau laikytis nuo miesto centro toliau, o baudos ten didelės.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis vežimo raštas. Jis užtikrina, kad krovinys yra perduotas legaliai. Jei vairuotojas jis neduoda parašyti, tai pirmas signalas, kad kažkas ne taip. CMR padeda, jei pradingsta daiktai ar jie sugadinami. Turiu omenyje, be to, kad kai kurie "laiptų vadybininkai" rašo ant kupiros lapo ir vadina tai sutartimi. Negerai.

O jei reikia pervežti alkoholį ar tabaką?

Čia tikrai reikia žiūrėti į normas. Asmeninis perkraustymas leidžia tam tikrą kiekį, bet jei bandysi įvežti dešimt dėžių viskio, kalbos nebus apie tai, kad tau patinka geroti. Tai bus prekyba. Buvo atvejis, kai važiavo jaunuolis su dviem kadmais alaus, sakė "dovanai draugams", teko gražinti atgal į Lietuvą. Neapsirisk.

Krovinių tvarkymas ir saugumas

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai taip, jei tai susitarta. Vienas vairuotojas gali padėti nešti dėžes, bet jei turi spinę ar pianiną, vieno žmogaus nepakaks. Už papildomą darbą reikia sumokėti arba susitarti, kad tu parūpinsi pagalbą iš gerosios pusės. Neklausk, kodėl vairuotojai nenori nešti trijų šimtų kilogramų seifo į ketvirtą aukštą be lifto – tai sveikata.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Gerai, t.y., į dėžes, o ne maišus. Stiklas ir porcelianas turi būti įvyniotas į burbuliuką. Jei duosi neįpakuotus indus į mikroautobusą, jie sugips pačiu pirmu posūkiu. Esu matęs, kaip dėžė su servizu įlenda į kitą dėžę su keptuvėmis ir... čia nebebus jokių servetėlių. Atsakymas į klausimą, ar Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu, dažnai prasideda nuo pakavimo kokybės. Gauką geriau įdėti į mažesnes dėžutes, ne į didžiulius, kurias neįmanoma nešti.

Ar išmontuojate baldus?

Taip, jei jie netilpsta į duris ar į mikroautobuso angą. Spintelės reikalauja išmontavimo, kitaip jų neišnešėsi nepažeisdami. Vairuotojas turi su savim bent pagrindinius įrankius. Tiesa, koklių stalai senoviški, dažnai iškrenta varžtai, tai susimąstyk, ar verta juos montuoti vėl. Kartais geriau palikti išmontuotą ir surinkti vietoje, jei turi tokią galimybę (arba draugą vokiškai kalbantį).

Kas daro, jei daiktai netelpa?

Tuomet susidaro problema. Jei mikroautobusas jau pilnas, reikia važiuoti antrą kartą arba samdyti didesnę mašiną. Negaliu nieko pririšti ant stogo, nes Vokietijoje tai griežtai draudžiama ir baudžiama (be specialios konstrukcijos). Buvo atvejis, kai klientas norėjo, kad kėdės stovėtų piloto viduryje, bet tai saugumo pažeidimas. Mes tokio nedarysime.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei vairuotojas sustoja poilsio aikštelėje, mašina užrakinta. Tačiau tarkime tiesiog – tarpininkų aikštelėse (Rasthof) Vokietijoje gali būti vagysčių. Nereikia palikti brangių daiktų, tokių kaip piniginės ar dokumentai, matomoje vietoje. Didelės spintos niekas nenuvils, tačiau mažos dėžėlės su "vaisiais" gali dings. Čia ne Lietuva, kur kartais viskas laisvai stovi.

O jei pasikeičia oras?

Krosnys lietui – tik tada, kai daiktai uždengti. Nenaudosime audeklo, jei tu pats nepagailėsi. Geriau pasirūpink, kad viršutiniai daiktai būtų apsaugoti nuo drėgmės. Vokietija orais nepasižymi, ten gali lyti tris dienas iš eilės, ypač šiaurėje, Hamburto regione. Neužsegta striukė gali būti drėgna.

Ar tvarkote po iškrovimo?

Paprastai ne, mes ne šiukšlių vežėjai. Viską iškrauname į grindis, o toliau jau turgus. Jei sutarsite už papildomą mokestį, galime padėti susidėti į vietą, bet standartiškai mūsų pareiga – pristatyti. Vokietijos klientai dažnai laukia, kad viskas bus įdėta ant vietos, bet to reikia klausti iš anksto.

Galvosūkiai ir neapibrėžtumai

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Tada turiu rasti kitą vairuotoją, o tai gali užtrukti. Negaliu tiesiog palikti mašinos su tavo daiktais prie kelkraščio. Jei Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu, klausykite ir apie "plan B" scenarijus. Esu matęs, kaip keliose vairuotojui sukosi galva, teko skambinti greitosios pagalbai Vokietijoje. Tai atidėlioja pristatymą.

Ar galiu nurodyti tikslų adresą ir laiką?

Gali, bet niekas negarantuoja, kad bus tiksli minute, jei eismo sąlygos blogos. Geriau nurodyti laiko tarpą, pavyzdžiui, nuo 10 iki 12 valandų. Vokietai yra punktualūs, bet kelyje mes tik keleiviai. Jei vairuotojas pavėluos valandą, nepykite, tikriausiai buvo spūstis prie Kelno.

Kas su parkavimu mieste?

Čia tai tikras košmaras didmiesčiuose. Maža erdvė, siauri gatvelės. Vairuotojas gali sustoti arčiau, kiek įmanoma, bet tada gali tekti nešti daiktus 100 metrų. Už tai papildomai nemokame, tai tiesiog logistika. Berlyno centre vidutiniškai sunku rasti vietą sunkvežimiui ar dideliam mikroautobusui.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet gerai priimama. Tai žmogiškas dalykas. Jei pasielgsi maloniai, vairuotojas gali padėti labiau. Aš asmeniškai visada užsirašau, kur yra geri cezario salotos keliaujant, bet ne visi taip. (Nors vokiečių maistas kartas nuo karto būna beviltiškas, tas keptas mėsos gabalas... fuf).

O jei aš pats nusipirkau bilietą autobusu, tai kas?

Tai tavo problema. Mes samdomi krovininiams reisams. Jei esi keleivias, susitark su keleivinių pervežėjais. Mes negalime vežti tavo lagamino be sutarties.

Ar priimate kortelę ar tik grynais?

Vis dažniau įmonės priima kortelis, bet mažosios firmos mėgsta grynusius. Aš visada patariu pasiskaičiuoti iš anksto, taip yra pigiau ir aiškiau. Vokietijoje grynaisiais atsiskaityti visur lengva, čia jie mėgsta skaitmeninius pinigus, bet senuosius nepriekaištingai.

Kas jei sugenda daiktas pervežimo metu?

Tuomet rašome defektų aktą (protokolą). Jeigu turime draudimą, jis moka. Jeigu neturi, tai turi būti tavo draudimas arba ginčas. Būna, kad pats klientas blogai supako, o tada kaltina vairuotoją. Čia reikia sveiko proto ir įrodymų – nuotraukų prieš ir po.

Ar galima susitarti dėl palūkanų ar atidėjimo?

Įmonės dažniausiai dirba pagal sutartį – 50 proc. iš anksto, likutį atiduodant. Asmeniniai perkraustymai kartais gali būti ir su pasitikiu, bet aš nedrįsčiau siūlyti to nežinomiems klientams. Verslas yra verslas.

Kaip elgtis su nepageidaujamais daiktais?

Jei turi šiukšlių, pasakyk iš anksto. Mes ne šiukšlių vežėjai, bet už papildomą mokestį galime nuvežti į deponiją Vokietijoje. Ten tai kainuoja. Vienas kartą klientas mums įmetė seną televizorių į gilą, kurioje buvo sofos... teko mokėti baudą už šiukšles atiduodant mašiną nuomai.

O jei reikia paimti daiktų iš kelių vietų?

Tai sudėtingiau. Reikia sudaryti maršrutą. Kiekvienas sustojimas kaina. Jei Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu ir turi daug siuntų iš Lietuvos kaimų, tikėkis, kad tai nebus pigu. Degalai šiaip ne tokiems žaidimams.

Ar turi kontaktinį asmenį Vokietijoje?

Turime partnerių, bet geriau, jei tu pats gali susikalbėti su gavėju. Jei vokietiškai nemoki, gali būti nesusipratimų prie pat durų. Aš vieną kartą su šypseną primyliu, kaip mūsų vairuotojas laukė valandą, nes vokiečiai neatsiliepė į skambučius.

Ar galima vežti vaikus?

Tik jei tai tavo vaikai ir tai asmeninis reisas. Krovinių pervežime draudžiama vežti vaikus be saugos sėdynių, o čia jos neįrengiamos. Nesirizikuokime.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambink man iš karto. Mes turiame gerų vairuotojų, bet kartais būna ir "ekspertų". (Nors manau, kad visi jie jau išmoko elgtis bent jau vidutiniškai po tiek metų). Nekantraujimas kelyje – blogas darbuotojas.

Ar reikia maudytis prieš važiuojant?

Nebūtina, bet būtų malonu. Uždarame erdvėje mikroautobuse po kelias valandas kvapas darosi jautresnis. Sakyčiau, tai tarsi neformali taisyklė, kurią dažnai pamirštą jaunesnieji.

Ką daryti, jei prarandu daiktą?

Visada turėk nuotraukas vertingiausių daiktų. Jei dingsta dėžė, labai sunku įrodyti, kad joje buvo auksiniai lęšiai, be to, kai kurie klientai mėgsta "pakrašyti". Sąžiningumas šioje srityje – auksas.

Galų gale, kuo pas jus skiriatės nuo kitų?

Mes kalbame tiesiog. Nekeliamiame laukiančiųjų. Jei Turite klausimų apie perkraustymą į Vokietiją mikroautobusu, atsakome kaip yra, o ne kaip reklamoje. O taip pat, mes nešiojame juodus drabužius retai, dažniau džinsus, bet darbą atliekam.

Verta prisiminti, kad perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir nervai. Jei viską suplanuoti iš anksto ir paprašyti patarimų tų, kurie čia nuėjo, bus daug mažiau streso. O Vokietija – šalis tvarkinga, ten net poilsio aikštelėse valgomos vietos švarios, tai bent jau malonu užksti pavalgyti.