Transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją: kas veikia geriausia ir kodėl

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, patogių reisų iki tokių situacijų, kai norėjasi išsitiesti rankas ir eiti dirbti į fermą. Vokietija mums artima, tai mūsų pagrindinė kryptis, bet kartais ji sukelia daugiau galvos skausmo nei pervežimas į Kiniją. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog reikia užsakyti mašiną, ji važiuoja ir viskas. Tačiau realybėje transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją yra labai įvairūs, o pasirinkimas teisingo gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų. Čia nėra jokia tiksli mokslo sritis, dažnai viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate, kada ir kiek esate pasiruošę palaukti. Kalbėsime paprastai, be tų visų gražių frazių iš brošiūrų.

Pagrindiniai dalykai ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kokie yra pagrindiniai transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją?

Kaip ir visur, čia viskas suskirsto į didesnes ir mažesnes mašinas. Dažniausiai klientams siūlome dalinį krovininį transportą, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių siuntomis. Tai pigiau, bet lėčiau. Yra pilnas sunkvežimis, jei turite daug, arba smulkusis pervežimas „puodukais“ (0,8–3,5 tons mašinos), kurios gali atvažiuoti tiesiai po namus, nes Vokietijoje su didelėmis mašinomis miestuose yra griežti apribojimai. Dar yra ekspresas, kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau.

Kas veikia pervežimo kainą labiausiai?

Degalai, tikrai degalai. Ir, žinoma, Vokietijos mokesčiai už keliais (mokesčiai už aplinkos taršą). Prieš metus kaina šoktelėjo kaip šūvis, ir dabar net nemandagu klientams sakyti, kiek tai kainuoja be aiškaus priežasties. Taip pat svarbu, ar reikia keltuvo (keltuvas tai brangu dalykas), ar galima pakrauti „rankomis“. Jei reikia dėžės įkelti antrą aukštą be lifto – tai papildomai. Ir dar vienas dalykas – sezonai. Kalėdoms ar vasarą, kai visi veža baldus į vasarnamius, kainos aukščiausios.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei neskubate ir krovinys nedidelis – tikrai verta. Transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją dažniausiai pasirenka būtent šį, nes jis ekonomiškas. Bet būkite nusiteikę, kad gali praeiti 3–5 dienos, kol vairuotojas surinks kitus krovinius. Vieną kartą mačiau, kaip vienas klientas laukė savo sofos beveik savaitę, nes vairuotojas užstrigo stačiakampėje vietoje (o ten toli važiuoti nebebuvo kur). Jei laikas svarbiau už pinigus – imkite atskirą mašiną.

Kuo skiriasi pervežimas į Vakarų Vokietiją nuo Rytų?

Didelis skirtumas yra infrastruktūroje, bet mums svarbiau – atstumuose. Vakarų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) toliau, todėl brangiau. Rytinė dalis (Berlynas, Leipzigas) arčiau, ten dažniau važiuoja mūsų mašinos, tad galima gauti geresnę kainą. Be to, ten dirba daug mūsų (lietuvių) vairuotojų, todėl komunikacija lengvesnė, nors vokiškai vis tiek tenka suktis su pareigūnais.

Kaip greitai įvyksta pervežimas?

Jei tai ekspresas – tai 1–2 dienos ir turėtumėte gauti prekę. Standartinis dalinis krovinys užtrunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Kartais vėluoja dėl eismo įvykių A9 autostradoje ten, kur vėliau susiformuoja ilgos eilės. Prisimenu vieną atveją, kai dėl sniego balandžio mėnesį (neprotingas oras) vairuotojas stovėjo 12 valandų. Tai natūrali rizika.

Ar saugu duoti krovinius be dėžių?

Niekada nerekomenduoju. Vokietijos sandėlininkai yra labai tikslūs, jei gauna neapdorotą krovinį, gali jį nepriimti arba pridėti didelius rūpesčių mokesčius. Vieną kartą klientas norėjo vežti minkštus baldus be folijos – pasirodo, vairuotojas įsileido šunį, kuris užsigraužė sofą... Nebent, tai buvo jo šuo, neaišku. Bet dėžės ir paletės – tai būtinumas.

Pinigai, kainos ir kodėl kainuoja tiek, kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta į Vokietiją?

Sakykime, jei tai standartinis 80x120 cm aukštis 1 metro, tai kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų. Priklauso nuo to, kur tiksliai į Vokietiją važiuojame. į Berlyną gali būti 90, o į Miuncheną – jau 140. Tai labai apytiksliai (nes dabar rinka šokinėja). Reikia suprasti, kad tuos pinigus dalijasi ir degalai, ir vairuotojo atlyginimas, ir mokesčiai Vokietijoje.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Atstumas ir svorio ar tūrio santykis. Jei turite lengvą, bet didelį daiktą (pvz., putų polistireną), mums jis užima daug vietos, bet sverbi mažai – tuomet skaičiuojame tūrį. Vokietai tiksliai tai patikrina. Jei pasakote, kad sveria 500 kg, o sveria 700, gali būti bauda arba papildomas mokestis už viršytą svorį.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigų vežėją?

Galima, bet rizikuojate. Buvo atvejų, kai įmonės imdavo už mokestį, o paskui iškildavo problemos dėl draudimo arba mašina būdavo tokia sena, kad sugestuvo pusiaukelėje. Tada jums tenka ieškoti kitos mašinos ir mokėti du kartus. Transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją turi būti ne tik pigūs, bet ir patikimi. Pigiai dažnai išeina brangiai.

Ar imamas mokestis už iškrovimą Vokietijoje?

Įprastai taip, jei tai nėra įtraukta į sutartį. Vokiški sandėliai mums priskiria „iškrovimo mokestį“ (handling fee), kuris gali būti nuo 30 iki 100 eurų. Jei galite pakrauti/iškrauti ant žemės (prie vairuotojo), tai paprastai nemokamai. Bet reikia tai susitarti iš anksto, kad nėra staigmenų.

Kaip mokėjimas vyksta – iš anksto ar atgal?

Daugelis dirba su 50–100% išankstinio mokėjimu. Naujiems klientams aš visada sakau – reikia avanso, kad nevažiuotume tuščiomis jei kas nutinka. Esamiems klientams galima ir atidėti, bet tikrai ne ilgam. Vokietijos partneriai dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo prieš išsiuntimą.

Ar gali kainą keisti važiavimo metu?

Teoriškai neturėtų, jeigu sutartyje fiksuota. Bet jei įvyksta stichinė nelaimė arba klientas pakeičia iškrovimo vietą (pavyzdžiui, ne į sandėlį, o į gyvenamąjį namą centre), tuomet kainą teks koreguoti. Vairuotojas negali važiuoti į centrą be leidimo, ten dar užeina miesto mokestis.

Krovimo procesas, dokumentai ir vairuotojų elgesys

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai CMR sąvadas (siuntos perdavimo kvitas), prekių sąrašas (packing list) ir, jei reikia, faktūros. Be CMR niekur nepraeis. Vokietijai svarbu, kad dokumentai būtų tiksli. Jei sąraše rašote „baldai“, o viduje yra kompiuterinė įranga, gali būti didelių problemų muitinėje (nors ES viduje tai nebėra taip griežta, bet vis tik tikrinama).

Ar reikia dalyvauti krovimo metu?

Geriau, kad kažkas būtų. Arba jūs, arba atstovas. Vairuotojas užkrauna, jis nėra atsakingas už tai, kas yra viduje, jei jis neįleidžiamas į patalpą. Jei dalyvaujate, galite užtikrinti, kad jis uždės dėžę ant paletės, o ne ant grindų. Vieną kartą vairuotojas taip „sudėlioj“ krovinį, kad atvykus į vietą visa tai buvo vienas didelis maišas.

Ką daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Iš karto praneškite. Vairuotojas turi užpildyti „žalos protokolą“ (damage report) vietoje. Jokiu būdu nepasirašykite CMR, jei matote, kad dėžė sutrainyta. Jei pasirašote, vėliau įrodyti, kad tai nutiko kelyje, bus beveik neįmanoma. Draudimas padeda, tik reikia turėti nuotraukas iš vietos.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei tai įtraukta į kainą – taip. Tačiau dažnai sutinkama, kad vairuotojas tik stebi, o krovimą atlieka jūsų arba mūsų siųsti krovėjai. Vokietijoje vairuotojams labai griežtai draudžiama kelti sunkius daiktus be specialios technikos, nes jie gali nukentėti sveikata, o draudimas jiems nebus mokamas.

Kas yra „iškrovimo laikas“ (free time)?

Tai valandos, kurias vairuotojas praleidžia prie iškrovimo vietos nemokamai. Paprastai tai 1–2 valandos. Jei jūsų sandėlininkai lėtai vežia daiktus ir užtrunka 5 valandas, tuomet mums tenka mokėti vairuotojui už laisvą laiką (stovėjimą). Tai papildomos išlaidos, kurios gali būti nemalonus staigmena.

Ar vairuotojas gali išduoti prekę be dokumento?

Negali. Tai nelegalu ir prieš mūsų taisykles. Jis gali išduoti prekę tik asmeniui, kuris yra CMR nurodytas, arba gavėjui, pasirodžiusiam su dokumentais. Nuo šių taisyklių mes nesileidžiame, nes kažkada buvo atvejis, kai prekę pasiėmė „giminaitis“, o vėliau teko ieškoti krovinių policijos pagalba.

Problemos, nepatogios tiesos ir realus gyvenimas

Kas daro daugiausia problemų pervežiant į Vokietiją?

Blogai supakuoti daiktai. Vokietijos vairuotojai yra labai disciplinuoti, bet jei jie užsidegs vairuodami Kalėdų metu, o jūsų dėžės suksis kelyje – niekas nepadės. Dar problema – netikslus adresas. Vokietijoje gatvės dažnai panašios, o jei nenurodote „Postleitzahl“ (pašto kodą), vairuotojas gali važiuoti ratų.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Deja, taip. Eismas Vokietijoje yra intensyvus. A9 autostradoje ten, kur eina link Miuncheno, dažnai vyksta remonto darbai ir susiformuoja spūstys. Vėluoja ne dėl to, kad mes tingi, bet dėl objektyvių priežasčių. Vieną kartą mašina sugedo vos už 50 km iki paskirties vietos – teko siųsti kitą iš artimiausio miesto.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogas ženklas, bet kartais jis tiesiog važiuoja ir negali kalbėti (Vokietijoje draudžiama laikyti telefoną net rankose, tik „hands-free“). Palaukite valandą-dvi. Jei niekas – rašykite mums (dispečeriams). Mes turime GPS stebėjimą, pamatysime, kur jis yra. Galbūt jis tiesiog užmigęs poilsio aikštelėje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežti galima, bet reikia ypatingo draudimo ir papildomo saugumo. Geriau tokiam dalykui rinkti būtent transporto variantus daiktų pervežimui į Vokietiją, kurie siūlo pilną sekimą ir galbūt netgi apsaugotą reisą. Paprastame daliniame krovinyje, kur mašina stovi atviroje aikštelėle prie kitų 10 mašinų, rizika didesnė.

Ar kas keitėsi po „Brexit“ ar kitų krizių?

Prie Vokietijos tai tiesiogiai neįtakojo, tačiau logistikos rinka tapo nepastovi. Dėl trūkumo vairuotojų kainos pakilo. Dabar sunkiau rasti gerą vairuotoją, kuris norėtų važiuoti tam tikromis dienomis. Reikia planuoti geriau iš anksto, anksčiau buvo galima pasakyti „važiuojam rytoj“, dabar reikia žiūrėti grafikus.

Ar yra dalykų, kurių negalima vežti?

Žinoma, ginklai, narkotikai, pavojingi chemikalai be leidimų. Vokietija labai griežta dėl ADR (pavojingų krovinių). Jei bandysite paslėpti kažką tokio ir sulaips, baudos milžiniškos, o mašina konfiskuojama. Nebent tai yra alkoholio prekės su akcizo mokestiais apmokėtomis – tai kita istorija, reikia specialių dokumentų.

Kaip elgtis, jei klientas Vokietijoje nepyksta dėl kažko?

Klausykite jo. Kartais jie tiesiog išsigąsta, nes dėžės atrodo darganos. Reikia nuotraukų. Kartais reikia atsiųsi kitą mašiną (retai, bet būna). Bet dažniausiai problema išsprendžiama paaiškinimu arba nedideliu kompensavimu. Vokietijos klientai dažnai būna labai techniški ir reikalaujami (kaip ir turi būti).

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų laiką?

Galima bandyti, tačiau garantuoti negalime. Mes sakome „tarp 8 ir 12 valandos“, o vairuotojas atvyksta 13:30 dėl eismo. Jei laikas kritiškas (pvz., gamybos linijai sustojusi), reikia šaukti taksi arba ekspresinę mašiną, kuri keliauja neparalegiai su kitais krovinais.

Ką reikia žinoti apie draudimą?

Mes turime standartinį krovinių draudimą, kuris dengia 1,2 SDR/kg. Tai standartas. Jei jūsų daiktas brangesnis (pvz., auksas, brangūs meno kūriniai), reikia jo deklaluoti ir mokėti už papildomą draudimą. Be to, nepamirškite, kad draudimas nedenga jūsų klaidų (pvz., jei blogai supakavote ir dalykai susilaužė viduje).

Ar galima pervežti asmeninį daiktą kaip komercinį?

Techniškai ne, bet kartais taip ir daroma. Jei tai viena dėžė su dovana, niekas nebežiūri. Jei tai visa buto apyvarta iš Lietuvos į Vokietiją be PVM mokėjimo – tai jau pinigų išvengimas, kas yra nelegalu. Mums reikia sąskaitos, kad mokėtume mokesčius. Aš ne tų, kurie padeda šluoti po kilimu.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir įmonės amžių. Jei įmonė egzistuoja tik pusę metų ir siūlo neįtikėtinai mažas kainas – tai pavojus. Mums, kurie dirbam jau 20 metų, pavardė svarbesnė nei vieno užsakymo pelnas. Geriau pasitikėti senais vilkais.

Ar yra skirtumas tarp „Forwarder“ ir „Carrier“?

Taip,Carrier (vežėjas) turi mašinas. Forwarder (ekspeditorius) – organizuoja, bet pats nevažiuoja. Mes esam tokia mišri įmonė, turime savų mašinų, bet dirbam ir su patikimais partneriais. Kartoms klientams visiškai nesvarbu, kas važiuoja, svarbu, kad prekia atvyktų.

Kas nutinka su mašina, jei sugenda Vokietijoje?

Mes turiam techninę pagalbą (road assistance). Vairuotojas skambina, mes siunčiame meistrą. Jei dėl to vėluoja siunta, mes informuojame klientą. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną – tai papildomi rūpesčiai, bet mes juos įveikiame. (Čia tikrai svarbu turėti gerą partnerį ten).

Ar verta rinktis dideliasisas įmones?

Didelės įmonės dažnai yra biurokratinės. Pas jus iškils problema, o jums reikės laukti 3 dienas, kol ji ją peržiūrės. Pas mus – paskambinote ir sprendžiame dabar. Mažos įmonės dažnai yra lankstesnės ir transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją jas pasirenka dėl greito reakcijos.

Ką daryti, jei pamiršote paduoti dokumentus kartu su kroviniu?

Gali būti bėdų. Vokietijos muitinė arba gavėjas gali atsisakyti priimti. Galima siųsti skenuotą el. paštu, bet originalas visada geriau. Vieną kartą teko važiuoti vairuotojui į paštą siųsti originalą, nes klientas nukritęs dokumentą paliko namuose. Nusižiūrėkite, kas rankose.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Mes galime duoti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet nenujaukite, jei ji sustojo vietoje valandai – gali būti, kad vairuotojas valgo arba užstrigo spūstyje (kas Berlyne yra įprasta).

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais keičiame, jei tenkur užsidaro kelias arba yra didelė avarija. Mes stengiamės pranešti. Jei klientas būtinai reikalauja, kad važiuotume būtent per tam tikrą miestą, mes įtraukiame į sutartį, bet tai gali brangiau kainuoti.

Kokios yra pagrindinės vokiškųjų reikalavimų ypatybės?

Jie mėgsta tvarką. Dėžės turi būti pažymėtos, svoris tikslus. Jei atvykstate su dumplėmis ir visa kita, jie gali pradėti rašyti aktas. Geriau būti sąžiningas iš pradžių. Vokietijos logistika – tai tikslumas, ir mes prisideriname prie to.

Galutiniai apibendrinimai ir patarimai

Viskas susikerta prie vieno – planuokite iš anksto ir nebandykite taupyti ant visko. Transporto variantai daiktų pervežimui į Vokietiją yra pakankamai platus, kad kiekvienas rastų kažką sau, bet svarbiausia yra komunikacija. Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti dokumentų ir nuotraukų. Aš per šiuos metus mačiau, kad dauguma problemų kyla ne iš to, kad mašina sugedo, o iš to, kad žmonės nekalbėjo vieni su kitais. Pasirinkite patikimą partnerį, ir net jei kils nesklandumų, jie bus išspręsti. Geriau praleisti penkias minutes kalbėdami su dispečeriumi, nei penkias dienas nervuodamiesi dėl dingusio siuntos. Sėkmės keliuose!