Transporto sprendimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos: vadovas iš vidaus

Sveiki, ilgiau negu dvidešimt metų praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo puikių, švariai vežančių vokiškų sunkvežimių iki senų "kabrioletų", kurie verda kaip sriuba prieš pat Kalvarijos pasienio punktą. Dažnai žmonės man klausia, kaip geriau susitvarkyti su daiktais, kai grįžta iš Vokietijos, ir visada sakau vieną: tai nėra tik apie tai, kad užsukite į parduotuvę ir nusipirktumėte kelis dežes. Čia eina kalba apie strategiją ir nuovoką. Transporto sprendimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos gali tapti tikru košmaru, jei nežinote detalių, todėl nusprendžiau parašyti taip, kaip pasikalbėčiau su draugu kavos puodelį be jokio to "corporatiniško" lankstumo. Čia giliai įžengsime į tai, kaip tai veikia iš tikrųjų.

Pinigai ir kainos: kiek mums teks mokėti?

Kiek tai viskas tikėtinai kainuos?

Tai visada yra pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Žiūrėkite, kaina visada priklauso nuo tūrio, kurį užims jūsų daiktai, matuojamas kubiniais metrais. Jei turite tik kelias dėžes ir kelis baldus, galite rinktis dalinį krovinių pervežimą, kai kitų žmonių daiktai važiuoja tame pačiame sunkvežimyje. Pilno krovinio kaina šuoluoja aukštyn, žinoma, čia jau kalbame apie tūkstančius. Taip pat įskaičiuokite, ar reikalingas kėlimas į aukštą be lifto, tai visada papildoma pinigų suma. Aš visada saksu – nebijokite klausti, ar įeina ir vairuotojo fizinio darbo mokestis, ar tik nuvežimas taip.

Ar galima mokėti atidėtinai ar po pristatymo?

Sunku rasti vadybininką, kuris šiais laikais sutiktų į tokias sąlygas be garantijų. Mažos firmos gali rizikuoti, jei pažįsta klientą asmeniškai, bet didelės logistikos kompanijos nebus linkusios. Vokietijos rinka yra gana griežta ir pinigai ten cirkuliuoja kaip taisyklė. Paprastai reikia sumokėti prieš išvykstant arba gavus prekes (grynaisiais arba pavedimu tą pačią dieną). Kai kurie imasi 50 proc. avanso, bet aš asmeniškai nebūčiau davęs avanso be parašytos sutarties, yra buvę keletą atvejų, kai tiesiog išnyksta.

Kodėl kaina auga, nors daiktų mažiau?

Galbūt jūsų kaimynas papasakojo ne visą tiesą? Kartais kaina nebūra galutinė, ir po to prisiskaičiuojami "kėlimo mokestis" arba "pavojingų krovinių priemoka", jei ten yra kažkas tokio. Arba jis važiavo be jokio krovinio draudimo, kas yra gana rizikuota. Transporto sprendimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos reikalauja kritinio mąstymo, todėl nenujaukite, kad pigiausiai visada išeina geriausiai. Dažnai pigiai išeiga tampa labai brangu, kai sugenda SOFA arba dingsta dėžė su brangiaisiais daiktais.

Ar PVM įeina į kainą?

Jei esate juridinis asmuo iš Lietuvos su galiojančiu PVM kodu, dažnai galima taikyti PVM 0 proc. tarifą (vidutinės įmonės atveju). Tačiau jei esate paprastas žmogus, perkraustantis savo asmeninius daiktus, tai PVM įeina į galutinę kainą sąskaitoje faktūroje. Vokietijoje mokesčiai yra dideli, ir tai natūraliai atsispindi mūsų paslaugų kainose. Užsienio pervežimai yra specifiniai dalykai, kuriuose svarbu viską susiskaičiuoti iš anksto.

Kas daryti, jei pasiūlo per mažą kainą?

Bėkite toliau. Sunkiai įsivaizduoju, kaip galima vežti krovinius per pusę Europos ir uždirbti tik kelių šimtų eurų, kai tik kuras kainuoja daugiau. Tai arba jie nebus paslaugūs, arba jūsų daiktai važiuos su kokiu nors "tamsos riteriu". Kartais taip atsitinka, kad vairuotojas pareikalauja papildomai pinigų už degalus tiesiog kelio viduryje, ir tu jau nieko negali padaryti. Geriau pasirinkti vidutinę kainą, kurioje yra ir logika, ir saugumas.

Ar įmanoma susitarti dėl nuolaidos?

Visada verta pabandyti, ypač jei darbas nėra skubus. Jei galite laukti, kol jiems surinks pilną krovinių (tai vadinama "consolidation"), gali gauti nuolaidą. Bet neitikėkite, kad 50 proc. nuolaida įmanoma – ne šioje srityje, ne dabar. Kainos susiformuoja pagal rinką, o dabar kuras brangus. Taip pat, jei turite patogų įvažiavimą ir vairuotojas nereikės nešti daiktų per kelis aukštus, tai taip pat gali padėti.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas yra tvarkingas krovinio sąrašas (packing list), be jo jums neleidžia per sieną, ypač jei keliauja muitinė. Taip pat būtinas asmens dokumentas. Jei vežate transporto priemonę, pvz., seną "BMW" iš Vokietijos, reikės techninės pasos (tikrai ne techninės licencijos, o pasos) ir draudimo "žalos kortelės" (Green Card). Būkite tikri, kad viskas sutampa, kitaip muitininkai uždels stundes, o vairuotojas bus labai nepatenkintas.

Ar reikia eiti į muitinę pačiam?

Dažniausiai ne, jei naudojate patikimą pervežėją, kuris turi savo brokerį arba patirtį. Tačiau jei daiktai yra nauji (pirkti prieš mėnesį ir nenaudoti), tai gali kilti problemų dėl PVM ir mokesčių. Aš pats visada painioju šias naujovių taisykles, nes jos keičiasi kasmet, geriau pasiklausti profesionalaus brokerio arba pasitikėti, kad vairuotojas žino ką daryti. Jei grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, daiktai gali būti atleisti nuo mokesčių.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra kaip kelionės bilietas jūsų daiktams. Jis įrodo, kad krovėjas gavo daiktus ir yra atsakingas juos pristatyti saugiai. Be šio lapo joks rimtas pervežimas nevyksta. Labai svarbu: pasirašykite jį tik tada, kai tiksliai susiskaičiuojate dėžes prieš akis. Jei CMR parašysite, kad yra 10 dėžių, o vėliau namuose rasite 8, nebus ko kaltinti vairuotojo – jis padarys savo darbą pagal dokumentą.

Ar reikia deklaruoti grynusius pinigus?

Taip, jei vežate daugiau nei 10 tūkst. eurų grynaisiais. Tai yra ES taisyklė, kitaip gali prarasti pinigus arba gauti didelę baudą. Dažniausiai žmonės veža daiktus, ne pinigus, bet tą reikia žinoti. Vokietijos pareigūnai gali tikrinti ir sunkvežimius, ir asmenis. Geriau deklaruoti ir nebegalvoti, nei slėpti po sėdynėmis.

Pakavimas: kaip nesugadinti savo daiktų

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite pasamdyti pakavimo paslaugas Vokietijoje, bet tai kainuoja labai brangiai, darbą atlieka vietiniai. Jei turite laiko ir rankų, dėkite patys. Naudokite stiprias, dvigubos sienelės dėžes, o ne tas, kurias gaunate nemokamai prieš maisto prekių parduotuvę (jos dažnai sugunda po svorio). Kiekvieną dėžę pažymėkite storu rašalu, kas viduje yra. Stipriai sukitėkite lipdukus (geriau tą pilką, ploną, ne popierinį, nes jis plyšta).

Ar galima vežti maistą ir skysčius?

Nerekomenduoju vežti atidarytus maisto produktus ar indus su skysčiais, pvz., aliejumi. Viskas išsipils, o kvapas bus neįveikiamas visame krove. Uždarytos dėžės su konservais tinka, bet svarbu, kad jų neprarastų. Vokietijos higiena yra griežta, o vairuotojai labai nemėgta, kai kokia uoginė sultys išsilieja ant jų grindų. Buvau matęs, kaip atidarytas "Fairy" butelis išpylė visą interjerą, nepasakysiu, kokia buvo scena vairuotojui.

Ar imate vežti pianinus ir didelius instrumentus?

Tai jau ypatingas, jautrus krovinys. Reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios įrangos (keltuvai, diržai). Paprastas vairuotojas to nepriims, nes bijo sugadinti ir atlyginti. Transporto sprendimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos tokiu atveju yra sudėtingesnis, nes reikia surasti firmą, kuri specializuojasi būtent pianinų pervežime. Paprasčiau jį parduoti Vokietijoje ir nusipirkti naują Lietuvoje.

Kas daryti su vaistažolėmis ir chemija?

Visa chemija, skalbimo priemonės, dažai – turi būti uždarytos į hermetiškus maišus arba dėžes. Jei šąla, viskas išpūtų ir gali sprogti. Geriausia tokias dalykus tiesiog atsikratyti prieš išvykdami, jei tai ne brangios kolekcinės dažų poros. Būkite atsargūs su vaistais, kai kurie jų gali reikalauoti recepto patvirtinimo, nors asmeniniam vartojimui paprastai praeina.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelės spintos, lovos, stalai – būtinai. Tai ne tik taupo vietą sunkvežimyje, bet ir apsaugo nuo laužymosi. Jei kažkas neįmanoma išmontuoti, reikia labai gerai apvynioti su burbuluota plėvele. Vairuotojas nėra meistras staliarbas, jis negali laukti prieš 20 minučių ir galvoti, kaip išmontuoti komodą be rakto, kurį jūs padėjote kokioje dėžėje.

Kelionė ir pristatymas: kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vokietijos?

Paprasčiausia atsakymas – 2-3 dienos, jei važiuoja tiesiai į Vilnių ar Kauną be stabdžių. Tačiau jei reikia aplankyti kelias vietas Vokietijoje (surinkti krovinį iš Berlyno, Miuncheno ir dar kur), tai gali užtrukti net savaitę. Oras taip pat daro savo, žiemos ratlankiai Vokietijoje yra privalomi, o tai stabdo eismą. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negali pažeisti.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, jei tai įtraukta į sutarties kainą. Standartiškai jis padeda įvežti į patalpą ir išnešti iš jos, bet neįneša į butą trečiajame aukšte be lifto, jei nebuvo anksčiau suderinta. Štai geri vairuotojai (yra tokių) padeda, jei tiesiog įkliūna akys, bet tai yra jau geranoriškumas, o ne pareiga. Už toką dalyką verta priduoti dešrelię ar kavą.

Kas jei vairuotojas vėluoja arba neatsiliepia?

Siųskite žinutę dispečeriui, kuris jums davė jo kontaktą. Nedarykite panikos, užsiimdama keliais vairuotojais, niekada nežinai, kas nutiko. Gali būti avarija A9 autostradoje arba paprasta techninė problemė. Būkite kantrūs, kartais jie tiesiog užmiega poilsio vietoje ilgiau, nes neįvertino laiko arba tiesiog pavargę po ilgos dienos Kelne.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Priklauso nuo konkrečios kompanijos politikos ir draudimo sąlygų. Didelės, korporacinės firmos dažniausiai draudžia dėl draudimo ir saugumo. Mažesnės gali leisti už papildomą mokestį arba be jo, jei sutinka. Ilgas kelias 1200 km su svetimu vyru gali būti nepatogus, jei jis mėgsta klausyti techninės muzikos arba rūkyti kabine, nors tai draudžiama.

Ar pristato tiesiai į butą?

Tik jei yra liftas. Be lifto tai yra papildomas mokestis, vadinamas "manual handling", kadangi reikia nešti per laipus. Už 4-ą ar 5-ą aukštą ne kas nors užlips be papildomo mokesčio. Pasirūpinkite, kad būtų kur pastatyti sunkvežimį prie pat namo. Vokiški miestai senamiestyje yra siauri, sunkvežimis gali nepraeiti. Ten reikės perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį (kitaip "shuttle"), ir tai kainuoja.

Problemos ir nepageidaujamos situacijos

Kas daryti, jei atvykęs randau sugadintą daiktą?

Nedelsiant pažymėkite tai CMR dokumente (parašykite "buvo pažeista" arba "dėžė sutaisyta"). Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkingai, vėliau nieko neįrodysite teisme. Susisiekite su dispečeriumi ir taisykite dalykus. Užsienio pervežimų draudimas yra privalomas, tačiau standartinės sumos yra mažos (apie 10 EUR už 1 kg), todėl brangius daiktus geriau apdrausti papildomai prieš išvykstant.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Vairuotojams dažnai reikia raktų, kad užrakintų sandėlį arba duris, jei jie išveža daiktus, o tu eini pasirašyti dokumentų. Bet jei turite mašiną, kurią vežate atskirai, gali būti rizika. Paprastai jie sąžiningi, bet... buvo atvejų, kai raktai dings. Geriau raktus laikyti pas save, jei įmanoma, arba duoti tik tuo momentu, kai būtina.

Kodėl verta rinktis "daliniį krovini" (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pvz., tik 5 kubinius metrus, tai tikrai pigiau. Jūs dalinatės vieta su kitais žmonėmis. Bet laukimas gali trukti ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Transporto sprendimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos mažiems kroviniams dažnai remiasi būtent šiuo principu, todėl jei jums skubia, mokėkite už pilną krovinių arba ieškokite tarpininkų.

Ar imti su savimi augalus ir gyvūnus?

Augalus vežti galima, bet jie gali užšalti žiemos metu arba nudžiūti be oro vasarą. Sunkvežimys nėra šiltnamis, o temperatūra svyruoja. Gyvūnai turi būti su veterinariniu pasu, čipu ir pasižymėti, kad nėra sergantys. Ne visi vairuotojai sutiks vežti šunį, jie gali būti alergiški arba tiesiog nemėgti triukšmo kabine.

Ar galiu siųsti dviratį ar motociklą?

Taip, bet geriau jį išmontuoti arba uždėti ant specialaus stovo. Jei padėsite tiesiog gale ant grindų, gali nukristi ir užmojyti kitus daiktus arba pats nukristi. Ratai būna labai purvini, tai uždėkite juos į didelį plastikinį maišą, kad neapsiteptų baldų.

Kokias firmas geriau vengti?

Žiūrėkite ne į gražią svetainę, o į realius atsiliepimus "Google" arba "Facebook" grupėse. Jei svetainėje nuotraukos yra "stock" tipo (pvz., tos pačios nuotraukos kaip ir kitose firmose), bėkite toliau. Geriausios yra tie, kurie turi realius vairuotojus, o ne tarpininkus, kurie parduoda jūsų užduotis kitoms firmoms ir dingsta su avansu.

Kas daryti, jei dingo maža, bet svarbi dėžė?

Vėlgi, tik draudimas gali padėti finansiškai. Be jo, tikėkitės, kad tiesiog dingo. Vairuotojai dažnai meta mažus daiktus į "gobtuvą" (kabino viršų) ir juos užmiršta ten palikti. Viską brangiausia (kompiuterius, pinigus, dokumentus, papuošalus) nešikite su savimi keleiviniame automobilyje, o ne duokite į priekabą.

Na, štai ir viskas, ką galu galiau pasakyti. Svarbiausia – nebijokite klausti ir viską užrašykite, o ne tik pasitikėkite žodžiu. Transporto spredimų parinkimas perkraustymui iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik iš pradžių, bet jei susirandate normalų, ne "pūkuotą" vadybininką, viskas nueina lygiai. Nepasikliaukite pažadais "už 50 eurų viską nuvešiu", tokių pasiūlymų vengiate kaip ugnies.