Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – Vokietija niekada nemiega. Ji yra gigantas, kuris suka Europos ratą, ir kasdien ten vyksta tūkstančiai operacijų. Dažnai klientai atvažiuoja pas mane ir sako: „ tiesiog paimkite ir atvežkite “, bet jie nesupranta, kad už to paprasto pareiškimo slepiasi milžiniškas mechanizmas. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra tokia didelė, kad kartais sunku išsirinkti net man, o jau kalbant apie tai, kas mums patinka vadinti „logistika“, čia viskas dar labiau komplikuojasi. Čia ne tik kelių tiesimas ir vairuotojai, tai nuolatinis sprendimų paieška, spragų užpylimas ir gebėjimas sureaguoti tada, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavome. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Pagrindai ir kas dažniausiai kyla

Kiek laiko trunka atvežti prekes iš Vokietijos?

Tai visada priklauso nuo to, kur iš tikrųjų reikia vežti. Jei tai yra netoli Berlyno ar Miuncheno, tai paprastai užtrunka vieną ar dvi dienas, bet jei reikia važiuoti giliai į Bavariją ar prie pat sienos su Lenkija, tai gali užtrukti ilgiau. Vokietijoje keliai, žinoma, puikūs, bet statybų juostos ten yra amžinos. Aš taip pat dažnai sakau, kad laiko apskaitimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja i sandėlio, o tada, kai mes gauname visus dokumentus, nes be jų jis nepraeis muitinės. Taigi, sakykime, dvi dienas yra saikus laikas, jei nenumatytų kliūčių.

Ar brangu yra pervežti krovinius iš Vokietijos?

Brangumo sąvoka yra reliatyvi, palyginti su tuo, kas buvo prieš penkerius metus, dabar viskas brangiau dėl degalų kainų, bet Vokietija yra arti, todėl distancijos nėra didelės. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos leidžia pasirinkti tarp brangesnio express reiso arba lėtesnio, pigesnio dalinio krovinio varianto. Jei jums skubama, teks mokėti už vairuotojo poilsio laiką ir greitą išvažiavimą, bet jei galite laukti, kainos gali būti labai patrauklios. Taip pat didelę įtaką turi kuro kaita, kuri, tiesą sakant, dabar kyla ir krenta kaip ant ratų.

Ką reiškia dalinis krovinius pervežimas?

Tai yra labai paprasta: jūsų prekės neužpildo viso sunkvežimio, todėl mes dedame jas kartu su kitų klientų siuntomis. Vokietijoje tai yra labai paplitusi praktika, nes ten yra daug mažų ir vidutinių įmonių. Tokiu atveju transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos padeda sutaupyti pinigus, tačiau tenka sukti galvą dėl logistikos – reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje ir išsirūpinti juos išsirūpinti. Kartais tai užtrunka dieną ar dvi, kol surinksime pilną „puzzlę“, bet kainos skirtumas gali siekti net 50 procentų.

Ar galite pervežti padangas ir automobilius?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis darbas, ypač iš Vokietijos, nes ten daug naudotų automobilių turgų. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos taip pat apima ir specifinius krovinius, tokius kaip padangos arba netgi sunkiosios technikos dalys. Reikia tik tiksliai pasakyti mums svorį ir matmenis, nes padangos dažnai būna supakuotos ant paletės, tačiau gali būti ir be jų. Automobilius dažniausiai vežame autovežiais, bet kartais, jei tai brangus automobilis ar reikia atvežti atskiras dalis, talpiname į uždarą sunkvežimį (tentiris) su apsauga.

Kaip sureguliuojate dokumentus?

Čia dažniausiai kyla painiava, nes klientai dažnai manęs klausia, ar jie turi kažką daryti patys. Paprastai mes viską darome, jums tiesiog reikia pateikti sąskaitą-faktūrą ir duomenis apie gavėją. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos reikalauja, kad viską būtų tvarkingai, nes vokiški muitininkai yra labai griežti. Vieną kartą (ne, tai buvo tikrai prieš keletą metų) mums neleido išvažiuoti, nes vienas skaičius sąskaitoje nesutapo su deklaracija, ir teko stovėti pasienyje šešias valandas. Taigi, dokumentai – tai pusė sėkmės.

Ar vežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR sertifikatais, kas yra būtina, jei vežate chemines medžiagas, dažus ar degias medžiagas. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos neapsiriboja tik saugiomis prekėmis, nes pramonė reikalauja ir chemikos. Čia svarbiausia yra tinkamas pakavimas ir žymėjimas, nes jei vokiškas policijos postas sustabdys sunkvežimį su blogai pažymėta ADR preke, baudos yra astronominės. Mes visada patikriname, ar kliento pateikti dokumentai atitinka realų krovinių pavojingumo lygį.

Ką daryti, jei prekės atkeliau pažeistos?

Tai yra baisiausia situacija, bet, deja, ji kartais nutinka. Pirmiausia reikia sužinoti, kur įvyko žala – ar pakrovimo metu Vokietijoje, ar važiuojant keliu. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos apima ir draudimą, todėl visada turime privalomąją krovinio draudimo polisą. Jei pastebite, kad dėžės daužytos, reikia tai užfiksuoti vairuotojo pateiktuose dokumentuose (CMR) ir nedelayti pasirašymo. Vienas klientas pasirašė viską ir tada skambino, kad trūksta pusės prekių – tuo metu jau buvome per vėlu kažką daryti.

Maršrutai ir specifika

Ar labai svarbu, iš kurio miesto Vokietijoje reikia vežti?

Labai svarbu, nes Vokietija didelė, o logistiniai centrai yra pasiskirstę netolygiai. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos priklauso nuo to, ar esate Šiaurės Reino-Vestfalijoje (ten yra didžiausių sandėlių), arba, tarkime, netoli Miuncheno. Jei krovinys yra iš atokios vietos, reikia planuoti papildomą laiką vairuotojui, kad jis spėtų atvykti į ikrovą pagal vokiškus standartus, kurie yra griežti – vokiškas „termin“ yra šventas.

Kaip elgiamės su dideliais projektais ar sunkiuoju kroviniu?

Tai jau nebe standartinis pervežimas, čia reikia specialios technikos ir leidimų. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos taip pat įtraukia ir nestandartinius siuntinius, kurie gali sverti po 20 tonų ar būti per dideli standartiniam vagonui. Mes tenka kreiptis į komunalinius tarnybas gauti leidimams aplinkti tiltus arba eiti nereguliariais maršrutais. Tai brangu ir lėta, bet kartais vienintelis būdas nugabenti stakles ar gamybos linijas.

Ar galite atvežti prekes tiesiai į sandėlį ar statybvietę?

Žinoma, mes darome tiek „prie durų“ (door to door), tiek ir tik iki terminalo. Bet jei reikia važiuoti į statybvietę, reikia tiksliai žinoti, ar ten yra sustojimui skirta vieta. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos leidžia mums pasirinkti tinkamą sunkvežimį – jei keliai blogi, paimame mažesnį su „šasėmis“ (šarnyrais), kad neišliptume. Kartais vairuotojai nusibosta stovėti statybvietėse ir laukti, kol iškraus po vieną dėžę, todėl geriau viską iš anksto suderinti.

Kokius miestus Vokietijoje aplankote dažniausiai?

Hamburgas, Miunchenas, Štutgartas, Frankfurtas ir, žinoma, visas Ruhro sritis. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra labai susijusi su šiais regionais, nes ten yra didžiausia pramonės koncentracija. Pavyzdžiui, iš Hamburgo uosto dažnai gauname krovinius, kurie atvyksta jūra iš Azijos ir toliau turi būti pergabenami į Lietuvą. Tokie maršrutai yra mūsų kasdienybė.

Ar sunku rasti vairuotojus šiuo metu?

Tai yra didžiausia problema visoje Europoje, ne tik Vokietijoje. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos dažnai stabdo vairuotojų trūkumas, ypač jei reikia važiuoti savaitei ir grįžti. Vokietijoje darbo sąlygos geros, todėl daugelis mūsų vairuotojų ten ir lieka dirbti. Mes stengiamės dirbti su patikimomis kompanijomis, kurios turi savus vairuotojus, o ne ieškomi „vokiškame „Google“ (tarkim, Transport Companies), kas kartais sukelia riziką.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai vyksta dažnai, ypač jei samdomas trečiosios šalies vairuotojas. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos reikalauja, kad turėtume ryšį su dispatcheriu, o ne tiesiogiai su vairuotoju. Mes visada turime telefonų numerius ir galime susisiekti su vadovu, kuris verčia. Vieną kartą vairuotojas tiesiog „dingo“ ryšio atžvilgiu kelias valandas, o pasirodė, jis tiesiog užmigo poilsio vietoje ir negirdėjo telefono.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei jūs esate įmonė, turinti PVM mokėtojo kodą, tuomet PVM mokėti nereikia (taikoma 0 proc. tarifas), jei pateikiate tinkamus dokumentus. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos apima ir šių formalumų tvarkymą, todėl mums reikia jūsų PVM numerio iš anksto. Fiziniai asmenys turi mokėti PVM ir, priklausomai nuo prekių, galbūt muito, tačiau dažniausiai tai nėra problema, jei prekės nėra brangios arba neapsaugotos (pvz., alkoholis, tabakas).

Kokius dokumentus reikia pateikti ikrovimui?

Pagrindinis dalykas yra EX1 (eksporto deklaracija), jei prekės keliauja už ES ribų (pavyzdžiui, į Šveicariją ar Norvegiją), bet jei tik Vokietija -> Lietuva, tai užtenka sąskaitos ir pakavimo sąrašo (packing list). Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra paprastesnė tarp ES šalių, tačiau visada reikia turėti CMR krovinio lapą, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas. Be jo, neišeis neišvažiuoti iš sandėlio.

Ar padedate su muitinės deklaravimu?

Taip, mes turime partnerius, kurie užsiima tuo profesionaliai. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos neapsiriboja tik vairuotoju, reikia ir „smegenų“ už dokumentus. Muitinė gali sustabdyti krovinį ir patikrinti, ar tai, kas parašyta sąskaitoje, atitinka realybę. Todėl geriau, kai deklaraciją ruošia žmogus, kuris žino, ką daro, o ne bandote tai daryti patys pirmą kartą.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis mums reikalingas?

TIR karnetas dažniausiai reikalingas tiems, kur važiuoja už ES ribų, tačiau Vokietijoje jis naudojamas retai, jei tik keliaujame viduje. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos dažniau remiasi standartiniais vežimo dokumentais. TIR gali padėti sutaupyti laiko pasienyje, tačiau jis kainuoja, ir jei važiuojate tik iki Kauno, tai nėra verta.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet viskas sustoja. Vokiška sistema labai automatinė – jei skaičiai nesutampa, kompiuterius neleidžia toliau. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos reikalauja 100 proc. tikslumo, o ne „kažką panašaus“. Jei padarote klaidą sąskaitoje, teks siųsti koreguotą (kreditinę) sąskaitą, o tai užtrunka laiko ir gali sukelti baudas už vėlavimą. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiuntimą.

Rizikos ir problemos

Ar dažnai nutinka, kad sunkvežimis sugenda?

Technika yra technika, ir ji kartais sugenda, net jei tai naujas „Mercedesas“ ar „Volvo“. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos turi numatyti ir šią riziką. Jei sunkvežimis sugenda autostradoje A1, mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį ir, jei reikia, perkrauname krovinius į kitą sunkvežimį. Tai brangu, bet tokiu atveju mes prisiimame atsakomybę, kad klientas gautų savo prekes kuo greičiau.

Kaip elgiamės su vėlavimais dėl užtvarų?

Užtvaros (streichai) yra blogas sapnas, bet jie vyksta. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra prisitaikanti prie šių sąlygų. Jei žinome apie streiką, pabandome pakeisti maršrutą, bet jei jis prasideda staiga, tenka laukti. Prieš porą metų buvo didelis streikas Vokietijos uostuose, ir kai kurie klientai laukė savaites. Mes tuomet stengiamės rasti alternatyvius maršrutus, pvz., per Olandiją, bet tai visada brangiau.

Ar saugu vežti brangius krovinius?

Saugu, jei užtikriname apsaugą. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos apima ir vairuotojų patikrinimą bei krovinio stebėjimo sistemas. Jei prekės labai brangios (pvz., elektronika ar juvelyriniai dirbiniai), mes siūlome palydovą arba uždarą sunkvežimį su seifu. Žinoma, tai kainuoja, bet geriau sumokėti už draudimą ir apsaugą, nei prarasti turtą.

Kas daryti, jei klientas nenurodo tikslaus adreso?

Tai vyksta dažniau, nei galėtumėte įsivaizduoti. Žmonės rašo „Vokietija, Miunchenas“ ir tikisi, kad vairuotojas rastas. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos reikalauja tikslaus adreso su indeksu (Postleitzahl). Be indekso Miunchene mes nieko neradome. Tokiu atveju vairuotojas praranda laiką, o klientas turi mokėti už laukimą. Geriau iš karto nurodykite visus duomenis.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba, jei vairuotojas užmiršta įjungti įrangą. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos leidžia mums suteikti nuorodą, kur galite matyti, kur yra jūsų krovinys apytiksliai. Mes taip pat galime tiesiogiai paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, jei sistema neveikia.

Finansai ir bendradarbiavimas

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susiformuoja iš kelių komponentų: distancijos, kuro kainos, vairuotojo darbo laiko ir rinkos situacijos. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos kaina gali svyruoti priklausomai nuo to, ar yra užsakymų perteklius. Jei reikia važiuoti tuščiais atgal (grįžtamasis reisas), kaina gali būti žemesnė, nes mums svarbu užpildyti sunkvežimį. Mes stengiamės būti skaidrūs, todėl visada galime paaiškinti, iš ko susideda kaina.

Ar galima mokėti gavę prekes?

Paprastai ne, mes dirbame su išankstiniais apmokėjimais arba 30 dienų atidėjimu (jei turime sutartį). Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos reikalauja išankstinio užtikrinimo, nes mes turime sumokėti vairuotojams ir degalams iš karto. Jei klientas naujas, paprastai prašome išankstinio apmokėjimo. Kartais padarome išimtį, bet tik tada, kai labai tikime partneriu.

Ar taikoma bauda už užsakymo atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate užsakymą tada, kai sunkvežimis jau yra pakeliui ar jau pasiekė ikrovimo vietą. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos turi savo taisykles, nes mes negalime tiesiog pasukti sunkvežimio atgal be jokių išlaidų. Tokiu atveju reikia sumokėti bent jau išlaidas už važiavimą tuščia (dead mileage). Geriau iš karto pasakyti, jei planai pasikeitė.

Kodėl kaina gali pakisti po užsakymo?

Tai nutinka retai, bet gali, jei staiga pakyla kuro kaina arba pradedami stiprūs streikai. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra susijusi su rinka, kuri yra dinamiška. Tačiau mes dažniausiai fiksuojame kainą užsakymo metu, ir nebepakeičiame, nebent būtų stiprios (force majeure) aplinkybės. Mes stengiamės būti sąžiningi ir nepuolti ant kainos paskutinę minutę.

Ar dirbate su ilgalaikiais kontraktais?

Žinoma, tai mums patinka labiausiai. Ilgalaikiai kontratai leidžia mums geriau planuoti maršrutus ir siūlyti geresnes kainas. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos tampa efektyvesnė, kai žinome, kad kiekvieną antradienį turime vežti iš to patio sandėlio Hamburge. Tokiu atveju galime pasiūlyti fiksuotą kainą ilgam laikotarpiui, kas naudinga ir mums, ir jums.

Kaip galite padėti naujai įmonei pradėti importą iš Vokietijos?

Mes galime padėti nuo pat pradžių – nuo paieškos tiekėjo iki galutinio pristatymo. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos yra mūsų specializacija, todėl galime patarti, dėl kokio transporto rūšies geriau pasirinkti. Naujoms įmonės svarbu suprasti, kad logistika nėra tik kaina, tai ir patikimumas, o mes stengiamės būti patikimas partneris, su kuriuo galima tartis ir išspręsti problemas.

Ar turiote sandėlius Vokietijoje?

Neturime savų didelių sandėlių, bet turime partnerių, kurie gali laikyti prekes trumpalaikiai arba ilgesniam laikui. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos taip pat apima ir konsolidacijos paslaugas – kai suvedame kelis mažus krovinius vienoje vietoje prieš išvežimą į Lietuvą. Tai labai patogu tiems, kurie perka iš keleto skirtingų tiekėjų ir nori sumokėti tik vieną kartą už transportą.

Kokius patarimus duotumėte pradedančiam importuotojui?

Geriausias patarimas – nebijokite klausti. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos gali atrodyti sudėtinga, bet jei turite gerą brokerį, viskas vyksta sklandžiai. Niekada neslėpkite informacijos apie krovinių rūšį ar svorį, nes tai gali sukelti didelių problemų vėliau. Ir visada turėkite atsarginį planą, bent jau savo galvoje, kas daryti, jei prekės atvyks vėlai.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika iš Vokietijos nėra tikrais skaičiais ir grafikais, tai yra gyvas procesas, kuriame dalyvauja žmonės. Transporto sprendimų įvairovė pervežant iš Vokietijos leidžia mums rasti geriausius būdus, kaip nugabenti jūsų turimąjį turtą, tačiau reikalauja ir kantrybės, ir supratimo. Po dvidešimties metų šioje srityje aš dar kartais stebiuosi, kaip mes sugebame susivienyti visus šiuos gabalus į vieną veikiantį mechanizmą. Jei reikia patikimo ir suprstanio partnerio, tiesiog skambinkite, mes susitarsime.