Transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją su internetu: kaip išvengti nesusipratimų

Dirbau šitoje srityje beveik dvidešimt metų. Vyro, kuris nematė nė vieno suirimo per tą laiką, surasti neįmanoma. Viskas vyksta kaip vyksta – kartai lyg šveicarinis laikrodis, kartai lyg senas sovietinis buldozeras. Dabar visi kalba apie technologijas, todėl transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją su internetu ar bent jau su nuolatiniu ryšiu tapo standartu. Žmonėms svarbu žinoti, kur jų daiktai yra realiu laiku, o ne tik manyti, kad jie "važiuoja kažkur". Čia nesu joks turinio kūrėjas, tiesiog pasakysiu, kaip yra iš vidaus – be lakštutų.

Bendri klausimai apie kelionę

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai trunka apie dvi dienas, jei važiuojame į vakarinę dalį, pavyzdžiui, į Miuncheną. Jei į Berlyną, gali užtrukti mažiau, bet viskas priklauso nuo eismo. Vokietijoje dažnai būna "stau" – tai yra spūstys, kurios gali pridėti valandų ar net visą dieną. Taip pat svarbu, ar keliame krovinius tarpiniuose miestuose. Vieną kartą važiavome be sustojimų ir nuvažiavome per 14 valandų, bet tai yra retas išimtis.

Ar galiu sekti savo krovinią internetu?

Taip, dabar beveik visi sunkvežimiai turi GPS stebėjimą. Mes naudojome sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją su internetu leidžia jums matyti, kiek mašina dar likusi važiuoti. Kartais signalas pradingsta kalnuotuose rajonuose arba tuneliuose, bet tai nutinka retai. Tai tikrai padeda sumažinti stresą, nes žinote, kur yra jūsų daiktai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepina į telefoną?

Tai yra viena labiausiai erzinančių situacijų. Vairuotojai kartais tiesiog užmiega arba važiuoja vietomis, kur nėra ryšio. Vokietijoje yra vietų, pvz., Juodajame miške, kur signalas tiesiog dingsta. Nebijokite skambinti dispečeriui – jis turėtų žinoti, kas vyksta. Kartais vairuotojas tiesiog užmiršta telefoną įkrauti arba palieka jį kabinoje, kol parduoda prekes (t.y. ilsisi).

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai ne, nes tai yra krovininė transporto priemonė, o ne keleivinis. Tačiau praktikoje daugelis vairuotojų nebus prieš tai, jei sutarsite iš anksto. Žinoma, jūsų kelionė nebus apdrausta kaip keleivio, todėl važiuojate savo rizika. Be to, tai gali būti nepatogu – vairuotojas turi ilsėtis, o jūs turėsite sėdėti kabinoje. Geriau susitikti ties paskirties tašku.

Ar vežiate maisto produktus?

Geraiiau to nedaryti, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai. Muitinė gali juos konfiskuoti, o tai sukels nepageidaujamų klausimų. Sausi produktai, kaip makaronai ar cukrus, paprastai praeina, jei jūsų tai ne verslas. Vieną kartą klientas bandė nuvežti pusę šaldytuvo su kumpeliu, teko viską išmesti tiesiai pasienyje. Geriau suvalgykite tai čia ir nusipirkite naują Vokietijoje.

Kuo skiriasi perkraustymas į Vokietiją nuo kitų šalių?

Vokietija yra arti, todėl logistiškai lengviau, bet jie yra labai organizuoti. Ten reikia aiškiai žinoti, kada atvyksi, nes gatvės dažnai siauros ir sunku pristatyti didelę mašiną be leidimo. Skirtingai nei, tarkime, Lenkijoje, kur viskas yra labiau... chaotiška, Vokietijoje reikia laikytis taisyklių. Taip pat, dauguma vokiškų butų turi specifinius laiptus, kuriuose neįeina standartinė sofa.

Kainos ir pasiūlymai

Kaip apskaičiuojama kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo tūrio, kurį užima jūsų daiktai, matuojamas kubiniais metrais (m3). Taip pat įtakos turi atstumas, kiek reikia vairuotojų, ir ar reikia specialios technikos. Jei daiktai mažai, gali būti siūloma dalinio krovinio paslauga – tada sumokėsite tik už užimtą vietą. Užpakalinės pakros kaina taip pat įeina į galutinę sumą, todėl visada klauskite, ar tai įskaičiuota.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Daugniausia taip, dėžės, lipdukai ir burbuliukai kainuoja papildomai. Kai kurios firmos gali įtraukti tai į kainą, jei pasirašote sudėtingesnį kontraktą. Patariu pats nupirkti dėžių iš parduotuvės, jei norite sutaupyti, nors tai reikalauja laiko. Kartais vairuotojai turi pas save keletą dėžių užpakalinėje kabinoje ir gali duoti už mažą mokestį, bet neapsikliokite – jų mažai.

Ar priimate kortelės mokėjimus?

Didesnės firmos tikrai priima, bet mažesnių pervežėjų gali reikalauti grynųjų arba pervedimo. Vokietijoje visi moka kortelėmis, bet Lietuvoje dar kartais patogiau grynaisiais. Jei mokate kortele, būkite pasiruošę, kad gali būti priedas, kadangi mums tenka mokėti bankams komisinį. Geriausia aptarti tai prieš kelionę.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojai taip pat turi poilsį, o Vokietijoje yra griežti poilsio laiko reikalavimai (t.y. negali vairuoti be sustojimų). Jei norite, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas važiuotų šeštadienį arba sekmadienį naktį. Planuokite savo perkraustymą darbo dienomis, tai bus pigiau ir lengviau logistiškai.

Ką daryti, jei vėluojate susitikti su vairuotoju?

Pasakykite iš karto. Vairuotojai turi savo grafikus ir negali laukti valandų be pastabų. Jei pavėluosite 15 minučių, tai dar nieko, bet jei valandą, gali tekti mokėti laukimo mokestį. Vieną kartą laukiau klientą 3 valandas Miuncheno centre, nes užmiršo raktų... (tai buvo siaubas). Geriau būkite vietą 10 minučių anksčiau, tai sutaupys nervų abiem pusėms.

Ar galima užsakyti pervežimą iš kaimo vietovės?

Taip, bet kaina gali būti didesnė, jei kaimas yra toli nuo pagrindinio kelio. Sunkvežimiai sunkiai suka siaurais kaimo keliais, gali reikėti mažesnės mašinos (pervėžimo). Kartais tenka įvežti daiktus iki pagrindinio kelio su maža mašina, o turi pakrauti į didelę. Tai vadinamas "last mile" pristatymas ir jis niekada nėra pigus.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kas nutinka su daiktais, jei užstrigs sienoje?

Hmm, tai priklauso nuo to, kodėl užstrigo. Jei trūksta dokumentų, gali tekti laukti kelias dienas arba net grįžti atgal. Vokietijos muitinė yra griežta... (na, bent jau dažniau nei mūsų). Jei problema techninė, mes stengiamės ją išspręsti vietoje. Esu matęs, kaip mašina stovėjo pasienio punkte tris dienas dėl blogo ventilijaus. Tai nėra malonu, bet tai realybė.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Vokietijoje?

Jeigu persikeliate gyventi ilgam, daiktai, kurie buvo naudojami mažiausiai 6 mėnesius, gali būti įvežti be muito. Tačiau reikia pateikti sąrašą ir įrodymus, kad jau gyvenate Vokietijoj arba turite darbo sutartį. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito. Geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei abejojate.

Ką reiškia "CMR" sąrašas?

CMR yra tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinius perėmėte ir kad jie buvo geros būklės. Be šio dokumento gali būti problemų su muitine ar draudimu. Užpildyti jį reikia tiksliai, o ne "kaip nors". Vieną kartą klientas parašė "daiktai" vietoje sąrašo, ir mes turėjome problemą Lenkijos pasienyje. Būtinai prašykite šio dokumento pasirašyti.

Daiktų saugumas ir rizikos

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Esu matęs viską. Paprastai tai yra saugu, jei tai patikima firma, bet geriau patikrinti vairuotojo dokumentus. Yra buvę atvejų, kai raktai dings arba bus painiojami su kitais. Geriausia, jei galite atvykti į vietą prieš iškrovimą arba turi ką nors, kas gali priimti daiktus. Jei visgi duodate, užsirašykite vairuotojo duomenis. Nekančiau, kai žmonės per daug pasitiki svetimais žmonėmis.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtinai taip. Nors mes stengiamės važiuoti saugiai, kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos iki vandens pratekėjimo. Standartinis draudimas dažnai padengia tik minimalią sumą, todėl patikrinkite, ar jis tenkina jūsų daiktų vertę. Yra buvę atvejų, kai klientai gailėjosi 10 eurų ir prarado vertingus elektronikos prietaisus. Geriau būti saugus.

Kas daryti, jei buvo padaryta žala daiktams?

Pirmiausia, nufotografuokite žalą tiesiai ant vietoje, nes vairuotojas išvykęs gali teigti, kad taip buvo. Tada parašykite pranešimą į draudimo kompaniją. Nekančiau, kai klientai skambina tik po savaitės ir sako, "o čia lūžus koja". Kaip galiu žinoti, kada tai lūžo? Visa situacija turi būti dokumentuota iš karto. Mes stengiamės ištaisyti klaidas, jei mes kalti.

Techniniai dalykai ir internetas

Ar vežiate serverius ir jautrią techniką?

Taip, serverius ir IT įrangą vežame dažnai, reikia tik specialaus pakavimo. Transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją su internetu ypač aktualūs tiems, kurie perkelia verslą, nes reikia, kad ryšys neišsitrawktų. Serverius reikia fiksuoti, kad jie neišsivažiuotų kelyje, o taip pat apsaugoti nuo vibracijos. Jei tai duomenų centras, tai tikrai brangus reikalas, todėl reikia labai gerų vairuotojų.

Kokios yra pagrindinės problemos su stebėjimu?

Pagrindinė problema yra ta, kad žmonės per daug pasitiki technologijomis. GPS gali parodyti, kad mašina yra vietoje, bet ji gali būti tiesiog sustojusi prie degalinės. Arba internetas gali iškristi, ir jūs neturėsite informacijos. Be to, kai kurios senos transporto kompanijos dar naudoja popierinius sąrašus, o ne elektroninius, todėl "su internetu" gali būti tik pavadinimas. Visada tikrinkite, ar jie turi realią sistemą.

Baldai ir įranga

Ar vežiate pianinus?

Taip, pianinų pervežimas yra sudėtingas reikalas. Reikia ne tik jėgos, bet ir specialių juostų bei kartais kėblio. Pianinas yra jautrus instrumentas, jį negalima mesti kaip dėžę su drabužiais. Paskutiniu metu daugiau važinėjame su skraidančiais pianinais (grand piano), o ne su statiniais, bet abiem atvejais kaina bus aukštesnė. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, kad neateitume su maža mašina.

Ar įeina į kainą iškrovimas vietoje?

(t.y. jei kalbame apie standartinį pasiūlymą) dažniausiai įeina, jei tai nėra aukštai esantis butas be lifto. Jei reikia nešti daiktus į 5-ą aukštą pėsčiomis, tai kainuos papildomai. Taip pat, jei iškrovimas vyksta naktį arba savaitgalį, gali būti priedas. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau nektų ginčytis. Nekančiau, kai vairuotojai pradeda reikalauti pinigų tiesiog ant durų.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos noriu išmesti?

Galite juos palikti čia, jei turite kur, arba mes galime juos nuvežti į sąvartyną Vokietijoje, bet tai kainuos. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra gana griežtas, negalima tiesiog padėti ant gatvės. Vieną kartą teko važiuoti ieškoti specialios aikštelės, nes paprastas "Schrottplatz" nepriėmė mūsų sofos dėl putų. Susitarkite dėl šito iš anksto.

Ar vežiate dviračius?

Taip, dviračius galima uždėti ant specialios lentos ant mašinos galo arba į vidų, jei vietos užtenka. Dviračiai Vokietijoje labai populiarūs, tai ne problema. Vienintelis dalykas, užtikrinkite, kad jie nėra per daug purvini, nes kitaip galiuštepti kitus daiktus. Jei tai brangūs kalnų dviračiai, geriau juos išardyti ir padėti į dėžę.

Ar vežiate augalus?

Galime, bet augalai yra jautrūs. Žiemą jie gali užšalti mašinoje, net jei ji šilta, o vasarą gali išdžiūti. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti augalus, ypač jei jie su žeme. Geriau vežti tik kelius mėgstamus augalus ir juos apvynioti, kad ne nudžiūtų. Neatsakykų, jei kas nors pasakys, kad augalai pervežti 100 proc saugiai, tai melas.

Kaip sužinoti, kiek kubinių metrų turiu daiktų?

Galiu padėti apskaičiuoti pagal jūsų sąrašą. Paprastai viena didelė dėžė yra apie 0.5 m3, o sofa užima apie 2-3 m3. Galite tiesiog suskaičiuoti, kiek dėžių turite, ir padauginti iš vidurkio. Yra ir internetiniai skaičiuokliai, bet jie dažnai meluoja (padidina tūrį). Geriau nufotografuoti kambarius ir atsiųsti man, aš akimi įvertinsiu tiksliau. Dirbau jau pakankamai ilgai, kad matau tūrį be linijinės.

Išvada

Visas šitas procesas gali būti vienas didelis galvos skausmas, jei nepasiruošiate. Geriausi transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją su internetu suteikia ramybės, kad neprarasite ryšio su savo turtu, bet svarbiausia yra pasitikėjimas žmogumi prie vairo. Pasidomėkite, klausinėkite, būkite erzinti, tai jūsų pinigai. Geriau iš anksto sužinoti apie blogus dalykus, nei paskui stovėti prie tuščio kelio su dėžėmis rankose. Sėkmės kelyje ir laikykite stipriai.