Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, taigi, esu šioje srityje jau gerą pusantro dešimtmečio ir per laiką mačiau viską – starting nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių situacijų, kai norėjaisi viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Dažnai klientai man klausia, kaip vyksta tas procesas ir kodėl kainos svyruoja. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos atrodo paprasti tik pirmame žvilgsnyje – išėjo, atvažiavo. Bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurjį sudaro ne tik sunkvežimiai, bet ir žmonės, oro sąlygos, muitinė (net jei ir ES erdvėje) ir daugybė smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Čia nesirašau iš vadovėlių, o kalbu iš to, ką matau kasdieneniniame režeime vairuotojo kabinoje arba biure, bandydamas išsiaiškinti, kur dingo krovinys.

Bendrieji klausimai apie rūšis ir pristatymą

Kaip iš tikrųjų pasirinkti tarp dalinio ir pilno krovinio?

Tai turbūt dažniausias klausimas, kurį girdžiu. Jei turite tik dvi paletes, nereikia mokėti už visą sunkvežimį, nors kai kurie brokeriai bando tai įpilti. Daliniai kroviniai, arba grupiniai vežimai, yra pigesni, bet lėtesni, nes reikia surinkti visą mašiną keliems klientams. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos dažniausiai siūlo būtent šį variantą mažesnėms įmonėms. Pilnaviduris vežimas tinka, jei skubate arba turite jautrios prekės. Man asmeniškai patinka daliniai, kai neskuba, tačiau ten didesnė rizika, kad kas nors pasimaišys arba bus vėluojama surinkimo metu.

Kiek laiko užtrunka tas vežimas iki Lietuvos?

Teoriškai turėtų užtrukti maždaug dvi paras, priklausomai nuo to, iš kur Vokietijos krašto važiuojame. Jei tai Miunchenas arba pietinė dalis, tai žiemiais su sniegu gali užtrukti ir ilgiau. Vakarų Vokietija, ten kaip Duisburgas arba Hamburgas, yra arčiau, tačiau ten dažnai užstringa uostuose. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos negarantuoja fiksuoto laiko, nes viskas priklauso nuo eismo. Vienas vairuotojas važiuoja greitai, kitas rigina, kad reikia ilsėtis. Tas reglamentas visų kankina. Sakyčiau, planuokite po tris dienas saugumo sumai.

Ar galima vežti atšaldytas arba šaldomas prekes?

Žinoma, šaldytuvų parduodame nemažai, bet čia jau kita kainų kategorija ir tikslumo reikalavimai. Jei ką nors užšaldysite, tada pirkėjas gali tiesiog atmesti visą krovinį, ir tada baudos skylės. Reikia gerai nustatyti temperatūrą, o vairuotojas turi nuolatos tikrinti. Esu matęs, kai šaldytuvas sugesta per važiavimą, ir tai pradeda šokiruoti. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos šaldomam kroviniui reikalauja patikimų technikos partnerių. Ne kiekvienas imasi šito, reikia patirties.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus? Kiekvienas turi savo kaštus: kuro, vairuotojo atlyginimą, amortizaciją. Vienas važinėja sena technika, kitas nauja EUR 6 arba elektrine (nors dar retoka). Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar turi savo vairuotojus, ar samdo perkuriantįją. Dar įtakos tarpininkų grandinės – kuo daugiau tarpininkų tarp tavęs ir vairuotojo, tuo brangiau. Aš stengiuosi dirbti tiesiškiai, tačiau kartais tenka ieškoti per didžiulius biržų平台平台, kur tenka šokinėti su kainomis.

Ar verta rinktis ekspresinį vežimą?

Jei jums reikia prekių „jau vakar“, tai taip, bet turėkite omenyje, kad tai kainuos tris kartus brangiau. Ten važinėja ne pilna mašina, o tik vienas vairuotojas be sustojimų (beveik). tiesiog meta kelią. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos ekspresiniu režimu dažnai naudojami, kai sugestą gamybos linija. Bet būkite sąžiningi – ar tikrai tiek skubate? Galiu pasakyti, kad 90 procentų atveju skubos galima išvengti geriau planuojant.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Čia yra svarbiausia nuožiūra. Visada turi būti draudimas, bet gauti pinigus iš draudimo yra siaubingai sunku ir ilga procesa. Reikia turėti nuotraukas pakrovimo metu, sužymėtas būklę. Esu matęs, kaip vokiškas forkštnas (keltuvas) praduria dėžę su brangiomis dalimis, o vėliau visi kaltina vairuotoją. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti rizikos valdymą. Geriausiai, jei pats stebite pakrovimą arba tikitės savo žmogaus ten.

Kokie ystandartiniai krovinio matmenys?

Standartinis eurofurgonas turi apie 33 europaletteles (arba 33 EPAL) vietą, jei aukštis neviršija 2,6 metro. Ilgis mašinos yra apie 7,45 metro viduje. Jei turite ką nors ilgesnio nei šie matai, jums reikės kita technika – pavyzdžiui, tentų sunkvežimio, ilgis kurio gali siekti 13,6 metro. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos dažnai susiduria su netipiškais krais, tad visada geriau išmatuoti du kartus, o ne klaidintis.

Ar imatės pervežti perdegus ar pavojingas krovinius?

Tai jau nebe mano "piesinys", aš su lengvaisiais dirbu. Tam reikia specialių leidimų, ADR sertifikatų vairuotojams ir specialios įrangos. Kiek žinau, tai kainoja šimtais eurų brangiau. Bet jei jums reikia vežti dažus arba chemikalę, reikai šito specifinio žinojimo. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos šioje srityje yra griežtai reglamentuoti, nes sulaikyti tokį vairuotoją ant sienos gali trukti valandas.

Dokumentai ir "popieriaus darbai"

Kas toks CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo kvitas, be kurio nevažiuoja nei viena mašina. Jame visa informacija: kas veža, kas siunčia, kas gauna ir ką. Be jo, jei ką nors prarasite, nėra nė joks teisinis pagrindas reikalauti atlyginimo. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos visada prasideda nuo šio popieriaus (dabar jis dažnai būna ir elektroninis. tiesiog iš telefono perduodamas, bet esu senos mokyklos ir mėgstu popierių). Niekada neleiskite vairuotojai važiuoti be pasirašyto CMR.

Ar reikia muitinės deklaruoti, jei važiuojame iš ES į ES?

Formaliai – ne, jei prekės ir yra Europos Sąjungos viduje. Tačiau jei prekės iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, iš Kinijos atvežtos į Vokietiją ir vos ten išsikrovusios reiškia į Lietuvą), tai gali tekti rodyti T dokumentą (TIR arba ekportinė deklaracija). Tai daugelį nustebina, nes sako "gi Vokietija". Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos gali būti sudėtingi, jei neaiškus prekių kilmės statusas. Geriau klausti brokerio.

Kas daryti, jei trūksta prekių sąrašo (pakavimo sąrašo)?

Tai yra problema, ypač jei prekės įvairios. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti užkrauti, nes nesupras, ką krepia, o muitinėje gali sustabdyti visą eismą. Reikia aiškaus packing list'o (pakavimo lapo), kur nurodyta svoris, brūkšniniai kodai ir kiekis. Kartais klientai siunčia tik "vienas koli" – tai nepriimtina. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja tikslumo, o ne "kažkokių dalykų" aprašymų.

Ar galima atsiimti prekes asmeniškai Vokietijoje ir vežti savimi?

Žinoma, jei turite krovinius automobilį, bet tada tapsite logistiku įmonę ir privalėsite turėti visus licencijas. O jei tiesiog su keleiviniu automobiliu? Tada yra limitai – svorio ir kiekio. Negalima vežti dešimt tonų su "Volvo" ir sakyti, kad tai asmeninis daiktas. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos taip pat draudžia prekybą be pažymos. Jei sulaikys, gausite didelę baudą už nelegalų verslą.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Be CMR, jam reikia vairuotojo pažymėjimo, kelionės lapo (jei reikia), draudimo ir technikos apžiūros. Nepamirškite, kad Vokietijoje yra griežti Minijos darbo laiko kontrolės. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos įtraukia ir šiuos dalykus – jei vairuotojas nebus poilsę laiku laikęsis, gaus baudą, o tai vėliau perkeliamą į kainą. Kartais reikia ir specialių leidimų įvažiavimui į miesto centrą (Umweltplakette – raudona/žalia kortelė).

Ar svarbu sekti prekių paskirties kodą (HS kodas)?

Labai svarbu, jei norite tiksliai suskaičiuoti muito mokesčius (jei jie taikomi) arba suprasti, ar tai nėra embargo prekė. Skirtingi kodai turi skirtingus reikalavimus. Aš tuo nesigilinu giliai, tai logistikų brokerio darbas, bet jis turi būti tikslus. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos be šio kodo gali baigtis problema, jei pasitaiko netikėta patvirtinimą.

Kainodaros ir mokėjimai

Kodėl kuro kaina taip stipriai įtakoja galutinę sumą?

Kuras sudaro apie 30 procentų visų išlaidų, o dabar, kai kuro kainos šuoliuoja kaip nori, tai labiausiai pasijautė. Daugelis firmų dabar taiko kuro priedą, kuris keičiasi kas savaitę. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos negali būti fiksuotos kainos ilgam laikui be šio priedo. Jei kas pasiūlo fiksuotą kainą metams, įtariu – arba jis taps bankrotas, arba ką nors nukaps iš kitur.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sustotų su gerais klientais, kuriuos pažįstu 10 metų, taip, galima pagalvėti apie 30 dienų atidėjimą. Bet jei ateinate pirmą kartą, reikės mokėti iš karto arba iki pakrovimo. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos yra paslaugų verslas, o ne bankas. Mums patys reikia mokėti vairuotojams už degalus ir tiltus. Dažnai reikalaujame 50 proc. avansą, kad nevažiuotume tuščiomis.

Kas yra "laikinasis mokestis už laike" (demurrage)?

Tai situacija, kai vairuotojas atvyksta į vietą, o ten niekas nepasiruošęs – arba vartotojas nėra, arba keltuvas užimtas. Skambinau klientui, o jis sako "o jis gi jau ten?". Laikas eina, o vairuotojas laukia. Tas laikas yra mokamas, o dažnai ir brangiai. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti šias "kablias", kitaip mes tiesiog prarasime pinigus. Geriau susitarti dėl nemokamo laiko (pavyzdžiui, 2 valandos) iš anksto.

Ar taip, kad pigiau į Vokietiją nei iš jos?

Ne visada, tačiau kartais taip būna dėl balanso. Pavyzdžiui, jei į Lenkiją važiuoja daug gamybos prekių iš Vokietijos, o atgal tuščiomis, tai atgal gali būti pigiau. Bet dabar, kai rinka suokiausi, kainos daugmaž vienodos. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos dažniausiai apskaičiuojami dvipusei eilei (round trip), tad neatitikimų nėra daug. Bent jau aš stengiuosi neįsivažiuoti į tuos keistus logistinius vėjus.

Kokios mokėjimo būdai priimami?

Pinigai, banko pavedimai, kartai ir sąskaitos-faktūros. Vokietijoje vis dar mėgsta pavedimus, o Lietuvos vairuotojai gali mėgti grynųjų, jei tai smulkus vežimas, nors dabar vis dažniau kortelėmis. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos labai priklauso nuo to, kiek greitai sumokėsite. Jei vairuotojas laukia apmokėjimo už paslaugas prie sienos arba iškrovimo vietoje, tai įtakoja kitus užsakymus.

Ar įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Daugiausia ne. Kaina paprastai yra "nuo durų iki durų", bet fizinį darbą turi atlikti gavėjas arba siuntėjas, arba mes turime užsakyti keltuvą. Jei reikia "rankinės" darbo (vairuotojas kels dėžes), tai kainuoja papildomai, ir tai nėra pigu. Transporto sprendimai Krovinio pervežimui iš Vokietijos neįtraukia keltuvo paslaugos, nebent tai aiškiai numatyta sutartyje. Visada klauskite, kas įeita į tą "all inclusive", kad nesijaudintum paskui.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog dingsta?

Tai baisiausias scenerijus, bet, deja, vyksta. Yra atvejų, kai pas kurias "garages" firmas vairuotojas pasiima prekes ir išsijungia telefoną. Tada ieškome per GPS, draudimo, policiją. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos su abejotinais pervežėjais yra rizikingi. Todėl visada patikrinkite pervežėjo licenciją ir reitingą. Nekainuja sutaupyti šimto eurų ir prarasti tūkstantį vertės krovini.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Labai dažnai, ypač senkame parke. Sunkvežimiai tai ne "Volvo" automobiliai, jie važinėja šimtus tūkstančių kilometrų. Gali nutūpti stabdžiai, arba pasidaryti variklio problema. Vieną kartą važiavome per Švediją (ne Vokietijoje, bet principas tas pats) ir mums užsidegė sankaba. Reikėjo laukti remonto dieną. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti, kad gali būti vėlavimas dėl techninių priežiūros reikalavimų. Tai ne mūsų kaltė, bet taip yra.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo su defektais?

Pirmiausia nufotkaju vizualinę būklę, tada parašome pranešimą į CMR (protokolas). Negalima pasirašyti, kad viskas gerai, o vėliau skųstis. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus, nepasitikrinęs, o paskui teišeina į teismus. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja sąžiningumo ir greito reakcijos. Jei matote, kad dėžės sutraiškytos – nedelskite, praneškite vairuotojui ir mums nedelsiant.

Kodėl kartais vairuotojai tokie agresyvūs telefonu?

Gerbkite juos, jie dirba po 12-14 valandų, dažnai miega kabinoje, valgo užkandžius ir jaučiasi pavargę. Kartais jiems tiesiog nepatinka, kad kas nors juos "kiša" kas valandą klausdamas "kur jūs?". Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos yra žmonių verslas. Jei elgsitės su pagarba, vairuotojas padarys viską, kad padėtų. Jei šauksite, gali tiesiog nusileisti kelyne ir sakyti "noriu su jumis kalbėti".

Ar yra problemų su vagyste tiesiog kelyje? Vokietijoje, ypač šiaurinėje dalyje prie uostų, vagystės yra tikros problemos. Naktį poilsio zonoje gali kažką išsiimti užpulti. Todėl brangius krovinius stengiamės vežti saugiau, o vairuotojus siunčiame į saugias aikšteles. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos yra susiję su saugumu, tai ne tik teorinis aukštasis žodis. Žodžiu, nereikėtų statyti mašinos kažkur be akių su 50 tūkstančių vertės kroviniu.

O tie "lenktynininkai" kelyje?

Vokietijoje autobanai ne ribojami greičio (ar dalinai), todėl ten važinėja ir įprasti automobiliai labai greitai. Sunkvežimių greitis ribotas 90 km/h (dažnai techniniu ribotuvu 80 km/h). Dažnai įvyksta avarijų, kai kažkas lenkia ne taip. Vairuotojai turi būti labai atidūs. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos yra susiję su rizika dėl aukšto eismo intensyvumo. Ypač prie Ruhr srities, kur viskas užstatyta gamyklomis ir keliais užstringa.

Kas daryti, jei Lietuvoje pasakykite, kad prekė neatitinka?

Tai taisytini dalykai pagal Pirkimo–pardavimo sutartis, bet mes kaip vežėjai atsakome tik už pristatymą. Jei techninė charakteristika neteisinga tai jūsų ginčas su tiekėju. Mes atgabename tai, ką užsakėte dokumentuose. Transporto sprednai sprendimai (tai buvo klaida, turi būti: Transporto sprendimai) krovinio pervežimui iš Vokietijos negali sutvarkyti jūsų komercinių nesutarimų. Mes tik gabena, ne tikriname kiekvieną varžtą.

Papildomi niuansai

Ar galima užsakyti vežimą savaitgaliu?

Galima, tačiau tai kainuos brangiau,nes vairuotojų darbo laikas reglamentuoja poilsio dienas, o gamyklos Vokietijoje dažnai nedirba. Reikia specialaus plano. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos savaitgaliais yra galimi, bet tai dažniausiai išimtys. Jei labai reikia, reikia aiškiai pasakyti iš pradžių, kad reikalingas savaitgalinis pristatymas (surinkimas), kitaip gali būti, kad mašina atvažiuos tik pirmadienį ryte.

Kaip su ADR krovinių (pavojingųjų) tvarka?

Jau minėjau, bet pabrėžiu – jie turi būti aiškiai pažymėti (apelsino spalvos etiketės). Vairuotojas turi turėti specialų apmokymą. Nes tikrai nenorite, kad per stabdymą tarą su degalais nukristų. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos šioje srityje yra griežtai reglamentuoti policijos ir inspekcijų. Patikrinkite, ar jūsų tiekėjas tinkamai pakavė tai.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę firmą ar vietinį pervežėją? Didelės turi sistemą, bet dažnai ašaras ir nemokamiems skambučiams. Vietiniai gali būti lankstesni. Aš esu vidutinio dydžio ir moku pasiūlyti individualų požiūrį. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos pas mus yra pagrįsti personaliniu ryšiu. Užsisakyk pas mane, aš pats tau pasakysiu, kur yra mašina, o ne robotas.

Ką daryti, jei prarasite prekes be jokios priežasties? Vėl gi, draudimas. Bet jei tai dėl to, kad neparašėte adreso teisingai, draudimas nemokės. Būkite atsargūs su adresais Vokietijoje, ten gali būti penki viename mieste to paties pavadinimo gatvės. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja tikslumo, o ne "kažkur ten centre". Geriau pateikite GPS koordinates.

Ar atsiunčiate vaizdo įrodymus išpakavimo metu?

Geriau prašykite vairuotojo filmuoti, arba jį pasitikrinkite. Mums techniškai sunku siųsti vaizdo įrašus iš karto, nes vairuotojai gali neturėti gerą internetą arba telefoną. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos dabartiniame laikame vis labiau technologizuojasi, tačiau paprastas vairuotojas dažnai dar vartoja seną telefoną su klaviatūra (šienas, šypsnis), bet tikrai nėra joks IT specialistas.

Kodėl taip ilgai trunka surinkimas (konsolidacija)?

Kai kurie klientai nekantrūs, jie nori, kad jų dviem paletėms iškart atvyktų mašina. Bet mes negalima važiuoti tuščia. Turime laukti, kol susirinks mašina iki 80-90 proc. talpos. Tai gali imti 2-3 dienas. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos, kai kalbame apie dalinius krovinius, reikalauja kantrybės. Jei skubate – mokėkite už pilną.

Apibendrinant galiu pasakyti vieną – pasitikėkite tiems, kurie nežado per daug ir sako tiesą apie galimas problemas. Transporto sprendimai krovinio pervežimui iš Vokietijos nėra rocket science, bet jis reikalauja patirties ir sąžiningumo. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta toje Ilgioje mašinoje, kol jūs geriate kavą. Jei kiltų dar klausimų – skambinkite, paaiškinsiu gyvai.