Transporto sprendimai daiktų perkėlimui iš Vokietijos efektyvūs

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra kaip antras namas, bet kartais su juo būna daugiau galvos skausmo nei su tolimaisis Rytai. Kasdien suktis tarp Berlyno, Miuncheno ir Hamburgo voko mokyto daugiau nei bet kokia teorinė knyga. Daiktų perkėlimas iš Vokietijos atrodo paprastas任务: radom mašiną, pakrovėm, atvežėm. Bet realybėje, jei norite, kad procesas būtų efektyvus, tenka derinti tuziną dalykų, kuriems klientas net nebeiškyla galvoje. Ilgai laukti prie uosto, vairuotojai, kurie praranda telefonus ištisą dieną, o dar ten tos vokiškos kainos degalams... Čaip tikrai ne taip paprasta.

Taigi, štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, kiek patirto, o ne iš vadovo puslapio, perspektyvos.

Bendrai apie tą varymą ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka tie daiktai atkeliauti iš Vokietijos?

Niekas neduos jums tikslaus atsakymo, nes ne visada priklauso nuo atstumo. Vienam reikia dviejų dienų, kitam – penkių, jei jūsų daiktai yra kažkur toli Bavarijoje o reikia gabenti į Vilnių. Dažniausiai, jei viskas eina kaip ant ratų (kas retai nutinka), tai iki trijų darbo dienų mašina jau gali būti pas jūsų duris. Bet kai sustoja tirpalaikiai prie sienos arba yra didelis eismas Vokietijos autostradoje, tada laukiate ilgiau.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukris iš mašinos?

Nėra 100 proc. garantijos niekam, net jei vairuotojas vairuoja jau 30 metų ir niekada nenukrito. Žinoma, mes visi stengiamės užtikrinti, kad transporto sprendimai būtų efektyvūs ir saugūs, naudojame juostas, pripučiamas pagalves, bet kelyje viskas įvyksta. Tiesiog reikia pasirinkti rimtą pervežėją, kuris turi CMR draudimą, o ne tą, kuris važinėja su "gazeliu" ir sako, kad "viskas bus gerai".

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Kodėl kainuoja vienas obuolys 50 centų, o kitas 1 eurą? Tas pats čia. Vienos firmos turi savus vairuotojus, kitos – samdomus. Vienos degalus perka Eurypoje pigiau, kitos – Lietuvoje brangiau. Dar pridėkite Maut (Vokietijos mokesčiu keliais) kurios dabar tikrai kainuoja nemažai, tai viskas susiformuoja į galutinę sumą. Jei kasis siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkoje, būkite tikri, kad kažką jis slepia – gali būti, kad vairuotojas miegos mašinoje savaitę.

Ar verta rinktis didelę mašiną ar mažesnę?

Jei turi vos kelias dezes, nešioti 20 tonų sunkvežimį yra beprasmiškai brangu ir neefektyvu. Tokiu atveju efektyvūs transporto sprendimai yra dalinio krovinio – kai maža mašina susirenka keletą klientų ir veža juos į vieną kryptį. Tačiau jei perkeliate visą butą ar sandėlį, tadatik reikia pilno tentuko. Nereikia per daug galvoti apie taupymą čia, geriau viską nuvežti vienu metu.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Pavėluoja visi, ir aš pats kartais pavėluoju į susitikimus (vaikai, eismas...). Svarbiausia – sužinoti priežastį. Jei tiesiog užmiglio tai viena, jei gulėjo technikos gedimas – kita. Geriausia turėti vairuotojo numerį ir paskambinti, vienas žmogus sakė man, kad jo mašina nuvažiavo į griovį prie Hanoverio – ten nebeišsigelbėsi greičiai. Būkite kantrūs, jei nėra katastrofos.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dabar to beveik visada galima padaryti per GPS, nebent vairuotojas užmiršta įjungti terminalą ar nueina į mišką be ryšio. Mums, logistikos specialistams, tai-padeda suvaldyti procesus, o jums suteikia ramybes. Žinokite, kartais padėtyje rodo, kad mašina stovi vietoje valandas – nebijokite klausti, gali būti, kad niekas nedaro, arba tiesiog įstrigo spūstyje prie Kelno.

Kaip sužinoti, kiek tiek kainuos ir ką daryti

Kaip suskaičiuoja tą kainą? Ar yra kažkokia formulė?

Tiesiog imame nuvaziuotus kilometrus, pridedam degalų (kurie Vokietijoje, pasakysiu, dabar ne taip ir pigūs), pridedam vairuotojo darbo užmokestį ir Maut mokestį. Tai yra bazė. Tada dar pridedame savo maržą, be kurios mes negalėtume egzistuoti. Nėra jokios magiškos formulės, tik grynas skaičiavimas, nors kartais atrodo, kad mes paimame skaičius iš oro.

Ar galimas nuolaida, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei esate reguliarus klientas, mes susitariau dėl geresnių sąlygų. Darbas su "saviškiais' visada lengvesnis, nereikia ieškoti naujų užsakymų. Tada ir tie transporto sprendimai iš Vokietijos tampa pigesni, nes mes mažiau nurodinėjame, mažiau laiko praleidžiame paieškose. Užteksta paprašyti, nebent jūsų apimtys per mažos.

Kas įeina į tą kainą? Ar išsikrauna patys?

Įprastai kaina apima įkrovą ir iškrovą, jei tai nenurodyta priešingai. Bet yra ir variantų, kai tik vairujas atveža iki durų, o jūs turite susitvarkyti su krovėjais. Visada labai aiškiai klauskite apie tai anksčiau, kad nebūtų neskambęs vairuotojas prie jūsų namų ir sakantis: "O as čia turiu tik stovėti".

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei mašina jau pajudėjo į Vokietiją pas jus, tai atsisakyti be baudos sunku, nes mes jau turėjome išlaidas. Bet jei kas nutiko prieš tai, tuomet viskas priklauso nuo mūsų susitarimo. Geriau susitarti dėl atšaukimo sąlygų iš karto, kol dar niekas nebuvo įvykdyta. Vienas klientas atsisakė iškrovos dieną – teko mokėti baudą vairuotojui už laiko praradimą.

Ką daryti, jei neturiu pakuočių?

Tai jūsų problema, ne mūsų (no, rimtai), nors mes galime padėti susirasti dėžių ar net pagalbininkų. Vokiškose rinkose dažnai galima nusipirkti panaudotas dėžes pigiai, jei žinot kur žiūrėti. Jei daiktai nėra supakuoti, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, kadangi nesą atsakomybės, kad kažkas nirus į gatvę važiuojant 90 km/h.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Didžioji dauguma firmų dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. avanso prieš išvykstant, likucį – gavus prekes. Tai apsauga tiek mums, tiek jums, kad nė viena šalis neiškrėstų. Nors yra ir tokių, kurie moka tik gavus daiktus, bet tada reikia turėti didelį pasitikėjimą (mes tokiaiems nebesitikiu po vieno incidento).

Dokumentai ir muilo operacijos prie sienų

Kokius dokumentų reikia?

Pagrindinis dalykas yra CMR konosamentas. Tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Be jo niekas niekur nenuvažiuos. Jei prekės ne naujos, reikės sąskaitos (invoice), kuri rodo, kad tai jūsų nuosavybė. Tiesiog pasirūpinkite, kad viskas būtų parašyta aiškiai, o nesuversite vokiškų rašmenų, kurių niekas nesupranta.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinių ir įsipareigojo jį pristatyti. Jei maža trinydama mašina atvažiuoja su sulaužyta sofa, be CMR gana sunku įrodyti, kad tai ne ta sofa buvo pradžioje. (Žinau, skamba keistai, bet įvyko ir tokių atvejų, kai klientai sakydavo, kad tai ne jų daiktai).

Ar reikia deklaracijų jei tai ne verslas?

Jeigu tai asmeniniai daiktai (perkeliate butą iš Vokietijos), tai Jums gali reikėti T1 arba T2 dokumentų, arba tiesiog turite pabūti prie sienos ir pasakyti, kad tai "pervykimas", o ne prekyba. Aš tikrai nerašau mokesčių instrukcijų, bet iš patirties sakau – paimkite savo asmens dokumentą ir būkite pasiruošę parodyti dėžių turinį, jei muitininkai užkibs.

Ar pasirūpinsite muitinės procedūromis?

Mes galime padėti su logistika, bet muitinės agentas tai atskira paslauga. Kai kurioms firmoms tai įskaičiuota, kitiems ne. Neįsivaizduoju, kaip vokiškas muitininkas suprastų mūsų lietuviškus paaiškinimus be tarpininko. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, kadangi sienoje laukimas gali brangiai kainuoti.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tuomet mašina stovi sienoje kol kas nors nėrą šituos popierius. Nebijokit, tai įvyksta dažniau negu manote. Vienas kartą vairuotojas užmiršo pasekti sutartį, teko važiuoti kurjeriui ją atnešti keliasdešimt kilometrų tiesiog išlaisvinti kelią. Tokiu momentu efektyvumas žymiai krenta.

Ar saugu perduoti originalus dokumentų?

Geriau siųsti nuskaitytą kopiją el. paštu, o originalą duoti vairuotojui tik jeigu būtinai reikia (pavyzdžiui, mokėjimui grynaisiais pinigais - nors kas dabar juos naudoja?). Dokumentų praradimas – tai siaubas, o jų atkūrimas Vokietijoje gali užtrukti savaitę. Pasidėkite juos į saugią vietą.

Nepavykę (ir ištiešę) istorijos bei problemos

Buvo atvejų, kai daiktai dingo?

Būta. Vieną kartą gavome užsakymą vežti brangią elektroniką iš Frankfurto. Mašina sustojo nakvynėje, o ryte nebuvo nei tentuko, nei krovinio. Girtas vairuotojas? Ne, pasirodo, buvo organizuota apiplėšimo grupė. Deja, net ir efektyvūs transporto sprendimiai sukuria riziką, todėl visada rekomenduoju draudimą, nors jis brangų kainuoja.

Kaip elgiamės su pažeistais daiktais?

Sukaštame nuotraukas vietoje, rašome pažeidimą į CMR protokolą. Jokiu būdu nepasirašykite, kad viskas tvarkoje, jei dėžė įdubusi. Vėliau draudimo kompanijos tikrai nebus linkęs mokėti kompensacijos. Galiu pasakyti, kad daugumą kartų problema išsprendžiame taikiai, bet kartais teisiškai ir su šauksmais.

Ar galiu vežti vaistus ar maistą?

Maistą galima, jei jis pakuotas net ir tada reikia atsižvelgti į galiojimo laikus ir saugojimo temperatūrą. Vaistų... tai visiškas chaosas. Be specialių leidimų (GDP standartai) ir šaldymo mašinų jų neima. Nebandykite slėpti tablečių tarp drabužių, muitinės šunys juos randa geriau nei jūs savo raktus.

Kas daro, jei aš nežinau, kiek daugiau svorio tų dėžių?

Tuomet mes skaičiuojame apytikslį tankį pagal tūrį (pvz., 1 m³ = 200-300 kg). Jei pasirodo, kad svorio yra dvigubai daugiau, gali tekti papildomai mokėti už užtikrinimą arba net perkrauti į didesnę mašiną. Neapsukite mūsų, jūsų taip pat apgaus. Kartą nuvežėme "lengvus" daiktus, kurie svėrė kaip volungės.

Ar dažnai būna problemų su vairuotojų kalba?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai, bet yra ir tokių, kurie kalba tik vokiškai arba savo gimtąja kalba ir tupi nebylys. Tada mes, kaip brokeriai, turime būti tarpininkai. Labai svarbu, kad vairuotojas sugebėtų paskambinti klientui iš anksto, o ne stovėt po langais ir gūdinti varną.

Ką daryti, jei atėjo bloga mašina?

Jei mašina švarioje, negyva, be sulingųjų vabalų – nebekelt! Skambinkite mums iš karto. Vienas klientas ramiai paėmė mašiną, kuri buvo pilna tepalų pamatų, o paskui skundėsi, kad jo sofą viską užteršė. Mes nebegalime nieko padaryti, jei jūs patys priimate tokią situaciją. Užtikrinkite, kad standartas yra aukštas.

Ar tikrai efektyvūs transporto sprendimai iš Vokietijos apima dalinius krovinius?

Taip, tai vienas pagrindinių būdų, kaip sutaupyti. Bet tada jūsų daiktai gali būti perkraunami du ar tris kartus tarp sandėlių. Yra rizika, kad kažką gali pamaišyti arba sužaloti, bet jei supakuosite tvarkingai, viskas gerai pasibaigs. Tiesiog būkite kantrūs, pristatymo terminai nėra tokie greiti kaip su pilna mašina.

Galutiniai patarimai ir išvados

Dirbti logisticą dažnai reiškia spręsti problemas, dar neiškilusias. Nors daiktų perkėlimas iš Vokietijos gali atrodyti kaip tiesiog užsakymas programėlėje, užkulisiuose tai sudėtingas mechanizmas, priklausantis nuo žmonių, oro, kelių ir dažnai tiesiog nuo sėkmės. efektyvūs transporto sprendimai pasiekiami ne tuomet, kai randi pigiausią kainą, o kai randi partnerį, kuris iš tikrųjų rūpinasi tavo kroviniais ir žino, ką daryti, kai priešais užsidaro siena. Venkite abejotinos kainos ir pasitikėkite savo intuicija – jei kas atrodo per daug gražu, tai tikriausiai yra melas.

Tikiuosi, šitas tekstas šiek tiek padėjot suprasti, kas vyksta tame tamsiame tentuke važiuojančiame autostrada. Gerai susitvarkykite su dokumentais, supakavimu ir kantrybe. O mes pasirūpinsime, kad ratai suktųsi toliau. Sėkmės reikaluose, o reikės pagalbos – žinokite, kur mus rasti (bent jau telefonu).