Transporto sprendimai biurų kroviniams pervežti į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, visiems, kas susiduria su biuro relokacija ar tiesiog reikia nusiųsti technikos į Vokietiją. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – teorija visada skamba puikiai, bet realybėje viskas vyksta kažkaip kitaip. Dažnai klientai atvažiuoja pas mus ir klausia, kodėl tiek ilgai trunka ar kodėl kaina kilo, o aš turiu paaiškinti, kad prekybos centrai Miunchene neleidžia įvažiuoti sunkvežimiams anksčiau nei šešta ryto. Reikiant efektyvių transporto sprendimų biurų kroviniams pervežti į Vokietiją, reikia ne tik vilkiko, bet ir žinojimo, kaip elgtis su "Güterschein" dokumentais ir vokišku tikslumu. Čia nėra tik apie tai, kad padėtum dėžę ant grindų, čia yra visa filosofija.

Kainos, terminai ir kodėl viskas brasta

Kiek tai viskas kainuoja?

Oi, jeigu būtų paprasta atsakyti vienu sakiniu... Žiūrėkite, dabar kainos svyruoja kaip šuo uodega. Prieš metus važiavome iš Vilniaus į Berlyną už maždaug tūkstantį eurų, dabar gali būti ir 1300, priklauso nuo degalų ir to, ar reikia galinės pakrovos (tai yra keltuvas). Jei turite tik kelias paletes, tai bus pigiau, jei pilną biurą – brangiau. Paprastai sakau, žiūrėkite į 1,5–2 euro už kilometrą, tada neišvysite didelių staigmenų (arba mažesnių).

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Svarbiausia yra krovinio tūris ir svoris, bet dar labiau – tai, kur jį reikia įvežti. Vokietijoje yra vietų, į kurias sunkvežimis tiesiog neprivažiuos, teks perkrauti į mažesnį automobilį, o tai pinigų kainuoja. Be to, terminalų mokestis užkraunamas jei neįsisenate laiku. Taip pat, darbuotojai – jei reikia vyrų, kurie nešti duženą, tai ne tas pats, kas tik vairuotojas prie vairo sėdintis.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet aš asmeniškai nesiūlau to daryti, jei dar tikrai nežinote, ką vežiate. Kartais atrodo, kad tai trys stalai, o pasirodo, jie yra iš akmens masyvo ir sveria po toną. Fiksuota kaina dažnai pasirodo esanti fiksuota tik tiek, kol nepasirodo papildomi darbai. Taip, mes galime sudaryti sutartį, bet ten bus daug smulkmenų (pvz., apie draudimą ar pakovojimą).

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai į Vokietiją važiuojame vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo miesto. Į Miuncheną ilgiau nei į Berlyną ar Hamburgą, aišku. Bet nepamirškite, kad vairuotojui reikia poilsio. Jis negali važiuoti 24 valandas, nors dažniausiai klientai norėtų, kad jis nuspręstų kitą rytą jau būti prie durų. Taigi, pridėkite prie važiavimo laiko dar pusę dienos išsidėstymui.

Ar verta laukti, kad susirinktų pilnas krovinys?

Jei skubate – ne. Jei norite sutaupyti – taip. Dalinis krovinys (LTL) visada bus brangnesnis už kilometrą nei pilnas (FTL), nes mes turime surasti kitus klientus tame pačiame vilkike. Kartais laukimas gali užtrukti savaitę, o jei jums reikia greitų transporto sprendimų biurų kroviniams pervežti į Vokietiją, geriau pasirinkti ekskryptyvinį reisą, net ir jei tai kainuos brangiau.

Kaip vežami biuro daiktai: nuo stalų iki serverių

Ar reikia išmontuoti baldus?

Idealiu atveju – taip. Vairuotojas nėra meistras, jis tiesiog gabena. Jei paliksite didelį konferencijos stalą surinktą, gali būti, kad jis nebesilips į liftą arba tiesiog nepraeis pro duris. Mes galime siųsti brigadą, kuri viską išmontuoja, bet tai papildoma paslauga. Kartais klientai bando patys, paskui supranta, kad varžtai užsirūvę, ir pradeda ieškoti kaltųjų.

Kaip vežami serveriai ir jautri technika?

Čia yra visai kita istorija. Serverius reikia ne tik įdėti į dėžę, juos reikia užfiksuoti, kad jie neišsivažiuotų. Esu matęs, kaip atvyksta į sandėlį, atidaro duris, ten visa technika galuose pusės. Mums tai nėra problema, mes turime specialias dėžes ir putų, bet jums reikia apie tai pagalvoti iš anksto. Draudimas čia privalomas, kitaip prarasite vertingus duomenis ir brangų metalą.

Ar įmanoma vežti archyvus su dokumentais?

Žinoma, dokumentų galybę vežame dažnai. Tik reikia žinoti, kad popierius labai sunkus. Kartai atrodo, kad maža dėžė, o ji sveria 50 kilogramų. Reikia tiksliai pasakyti mums svorį, nes aš nenoriu, kad vairuotojas nukristų bandydamas ją pakelti. Be to, dokumentai turi būti supakuoti, kad nešlapnotų – Vokietijoje oras gali būti neprognozuojamas.

Kaip su kėdėmis? Ar jas reikia sukti?

Geriausiai visas kėdes sukite viena į kitą, taip sutaupysite vietos. Jei jas išbarstysite po visą vilkiką, jose užimsite pusę krovininio mašinos. Kartais klientai sako: "o jos naujos, nepaliekite žymių". Žinote, mes stengiamės, bet 500 kėdžių supakuoti taip, kad nenukristų nė viena žymė – tai beveik neįmanoma. Bus minimalios dėmės, tai logika.

Ar pervežiate seifus?

Pervežame, bet tai reikalauja spec technikos. Jei seifas sveria 500 kilogramų, neįsivaizduoju, kaip kelias vyrai jį neš. Reikia krano arba specialių vežimėlių. Būna situacijų, kai seifas telpa į liftą, bet iš jo nebeisiunčia, nes viršuje įrengtas oro kondicionierius. Ten reikia inžinerinio mąstymo, o ne tik jėgos.

Kodėl man sakė, kad galiu veži bet ką, o dabar griežtinate?

Kartai dispečeriai, norėdami gauti užsakymą, pažada per daug. Aš čia esu, kad jums papasakotų tiesą. Negalima vežti pavojingų medžiagų be leidimo, negalima veži gyvūnų (nors kartai irgi užtenka paaiškinti), negalima veži daiktų, kurie kvapuoja blogai (pvz., senų batų partijos kartu su kompiuteriais). Tai yra taisyklės.

Vokietijos realijos ir muitinė

Ar sunkiau pravažiuoti muitinę į Vokietiją nei į Lenkiją?

Techniškai Vokietija yra ES, taigi tai nėra kontrolė kaip anksčiau, bet jei vežate naujus daiktus parduoti, tai reikia mokėti PVM. Vokiečai labai griežti tuo atžvilgiu. Jei jums trūksta vienos sąskaitos faktūros, jie gali sustabdyti visą vilkiką dienai ar dviem. Tarkime tiesiog, kad dokumentai turi būti idealūs (ypač EX1, jei reikia).

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai nėra labai dažna problema dabar, bet kartais nutinka. Jei vokiečių muitininkai turi kokių abejonų, jie iškrauna viską. Aš turbūt nepasakysiu, kiek kartų teko eiti į tą "kambarys" aiškint, kad tai ne kontrabanda. Geriausia, kad klientas pats būtų pasirūpinęs visais sertifikatais, jei tai yra brangia technika.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Lietuviškai ar angliškai dažniausiai užtenka, jei tai yra paprastas pervežimas. Bet jeigu tai yra įranga statybai ar kažkas specifinio, gali reikėti vertimo. Vairuotojai mūsų dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, su vokiečiais susitinka rankų kalba, bet kai reikia raštiškų aiškinimų, anglų kalba praverčia.

Ar dažnai vyksta vagysčių Vokietijoje?

Mažiau nei prieš 10 metų, bet vis tiek nutinka. Ypatingai pavojingi yra neapsaugoti parkingai prie automagistralių. Mes stengiamės naudoti tik saugius parkus, kurie kainuoja, bet užtikrina saugumą. Jei jums sakau "geriau sumokėkite 20 eurų už stovėjimą", tai tikrai verta klaustyt, o ne važiuoti į dykumą.

Kas daryti, jei Vokietijoje užstrigo tranzitas?

Laukti. Vokietijoje eismo spūstys yra kasdienybė, ypatingai ties Riuru arba ties Kelnu. Kartai atsitinka, kad vairuotojas stovi 4 valandas ir vėluoja į iškrovą. Klientai supyksta, bet aš negaliu nieko padaryti su "Stau". Tiesiog reikia kantrios, nors aš pats visada nervingai žiūriu į GPS.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

�inoma, Miunchenas, Frankfurtas, Štutgartas – ten didžiuliai apribojamiems zonos. Negalima tiesiog važiuoti centru. Reikia iš anksto užsiregistruoti važiavimui, kitaip gausite baudą, kuri ateis paštu po mėnesio į Lietuvą. Mes šitą žinome, todėl viską tvarkome, o jei bandysite važiuoti savo vilkiku, gausite nemalonumų.

Organizaciniai ir biuro reikalai

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų vilkikų turi GPS sekimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur jis važiuoja. Kartais signalą prarandama, kai važiuoja pro miškus arba vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį (kas nutinka dažniau nei manote), bet paprastai matome viską.

Kas daryti, jei paskutinę minutę pakeičiau adresą?

Tai yra košmaras dispečeriui. Jei dar vairuotojas neįvažiavo į Vokietiją, tai pavyks pakeisti, bet bus mokestis. Jei jau jis važiuoja tiesiai į adresą, tai reikės sukti atgal. Tokiu atveju gali tekti sumokėti už dienos nuostolius. Geriau iš karto viską tiksliai nurodykite.

Ar imate mokestį už vėlavimą?

Jeigu vėluojate su iškrovimu paskutinę valandą, taip. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis turi laukti valandą, tai bus nemokamai, bet jei laukia visą dieną, kai jis galėtų važiuoti atgal kitam krovininiui, tai kažką reikia mokėti. Tai standartinė praktika.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia banko pavedimu iš anksto arba daliais. Mes nedirbame su grynaisiais pinigais – tai pavojinga ir nėra legalu. Išrašome sąskaitą faktūrą su PVM, viskas tvarkingai. Jei esate didelė kompanija, galime susitarti dėl atidėjimo, bet tik įrodžius patikimumą.

Problemų sprendimas ir patirtis

Kas vyksta, jei sugedo daiktas kelyje?

Turi draudimą. Rašome defektuos aktą (protokolą), siunčiame nuotraukas. Viskas turi būti įfiksuota dar prieš išvežant. Jei pasakote "prieš išvykstant buvo sveika", o nuotraukos nėra, draudikas nebus linkęs mokėti. Mokėkite už dėžes, tai užsavegs daug nervų.

Ar patyrėte keisčiausių situacijų?

Kad ir kaip. Kartą vežėme biurą, o pačiame krovininyje buvo gyvas šunis, kurį klientas "užmiršo" paaminoti. Vairuotojas išsigando, kai girdėjo lojimą prie pat sienos. Kitą kartą reikėjo išvežti didžiulį akvariumą su vandeniu ir žuvimis. Sakau jums, transporto sprendimai biurų kroviniams pervežti į Vokietiją kartai primena cirką.

Kodėl pasirinkti jus, o ne pigesnį "skraiduolį" iš skelbimo?

Kadangi aš galiu atsiliepti telefonu, o ne dingti. Pigūs vežėjai dažnai paima užsakymą, paima avansą ir dingia, arba jų vilkikas sugęsta, ir jie neturi kuo pakeisti. Mes turime parką ir ryšius. Užsidirbęs per 20 metų žinau, kur bus problemos.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate judėti prieš šventes ar savaitgalį. Jei skambinate penktadienį ir norite važiuoti šeštadienį, gali būti, kad visi vairuotojai jau užimti. Planuokite bent savaitę iki, o dar geriau – dvi.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovos?

Pakuojimo medžiagos – dėžės, plėvelės – dažnai lieka vietoje. Reikia susitarti dėl jų išvežimo arba išmetimo. Vokietijoje griežtos taisyklės, kur kas galima mesti. Užsirašykite, kad reikia susigriebti šiukšlių, kitaip gali tekti mokėti už išvežimą atskirai.

Galutiniai patarimai

Ką daryti, jei viskas vyko blogai?

Suskambkite su manimi. Aš visada stengiuosi išspręsti konfliktus. Jei vairuotojas buvo nemandagus ar padarė žalą, mes įvertinsime situaciją. Nebijokite reikalauti, bet būkite konstruktyvūs. Šūksmai nieko nepadaro.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai. Net jei manote, kad tai tik kelios kelionės. Vilkikai užsidega, užkrenta medžiai, sukelia avarijas (nors mūsų vairuotojai vairuoja saugiai). 50 eurų (gal šiek tiek daugiau) už draudimą sutaupys tūkstančių, jei kas nutiks.

Kaip paruošti biurą išvežimui?

Pažymėkite dėžes. Nerašykite "viskas", nurodykite, kas viduje. Jei dėžė su kompiuteriais, ją reikia padėti viršuje. Jei su archyvais – apačioje. Paprasta logika, tačiau dažnai apie ją pamirštama.

Galite padėti su customų deklaravimu?

Mums patinka manyti, kad mes esam ekspertai (ne, juokauju). Mums tenka dirbti su brokeriais. Mes galime padėti surasti gerą brokerį, kuris užpildys visus popierius, nes aš pats esu per daug užsiėmęs vairuotojais.

Trumpai tariant, perkėlimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Jei viską padarysite protingai, transporto sprendimai biurų kroviniams pervežti į Vokietiją bus sklandus, nors kelyje visada gali pasitaikyti kelios įdomios istorijos. Sėkmės!