Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o jei būtų tiesa, kas kartą, kai klientas skambina ir sako „važiuojam rytoj“, aš suktumau galva, būčiau geras bokalas. Tačiau toks darbas yra – dinamiškas ir kartais visiškai neprognozuojamas. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku nėra joks magijas, bet ir ne paprasta skaičiuotė, kai viskas eina pagal planą. Dažniausiai viskas klostosi kitaip, ir reikia greitiai spręsti, kaip išvengti eismo įkrypų ar muitinės užkandžių. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie tą visą chaosą, kurį reikia suvaldyti, kad jūsų sofa ar šaldytuvs atvyktų ten, kur turi, anksčiau nei nusibos laukti. Pasakysiu tiesiog, be šliuzų.

Ką daryti prieš pat skambutį

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie pervežimą, kad nepritrūktų laiko?

Neįsivaizduojate, kiek kartų girdėjau skambutį penktadienio vakare su prašymu „nuvežti viską iki pirmadienio rytą“. Realiai, transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku turėtų prasidėti mažiausiai prieš dvi savaites, o geriau mėnesį. Ypač jei planuojate važiuoti per Švediją, per kurią vėliau užstringa visi Europos reisai. Reikia surasti laiką inventorizacijai, pasirašyti sutartis ir, svarbiausia, užsibrėžti datą, kai vairuotojas tikrai bus laisvas. Jei spėjote, spėsite ir užsisakyti liftą vienoje pusėje, ir kitoje, kad nebūtų nereikalingų nugaros skausmų.

Ar verta daryti inventorizaciją, ar tiesiog pakrauti viską į sunkvežimį?

Geriau darykite. Žinau, žinau, tai nuobodu, bet kai vėliau kalbate su draudimo agentu, jei kažkas dingsta ar suyra, turėsite pasakyti, ką vežėte. Be to, (tiksliau sakyčiau, labai greitai) pamiršite, ką įmetėte į tą paskutinę dėžę su „visais krapštais“. Vairuotojui taip pat lengviau suplanuoti krautuvą, kai žino, kokią apimtį turi vežti. Kai mačiau, kaip žmogus bandė įsmeigti devynis sofas į 3.5 tonų sunkvežimį, aš supratau, kad be sąrašo mes niekur nenuvažiuosime.

Kodėl kainos svyruoja ir kaip tai susiję su laiku?

Kai kurie klientai galvoja, kad mes nusiprenkruojame kainas iš oro. Tačiau kuro kaina, o dabar ir ta „Vokietijos maut“ (kelių mokesčiai), leidžia nežiūrėti į kalkuliatorių. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku priklauso ir nuo to, ką pasiūlysite. Jei galite laukti su krovininiu savaitę-dvi, kalkuliacija bus kitokia. Jeigu skubate, gi mokėsite už skubą, nes reikia permesti vairuotojų grafikus. Vakar kuras buvo 1.30, šiandien 1.25, o rytoj... kas žino.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Galite, bet ar tik norite? Sėdėti priešais 8 valandų, kalbėtis apie orus ir krušą ant A9 greitkelio... Nebūk keistas, kai sakau – daugelis po puskelio valandos pradeda gailėtis. Vairuotojui reikia koncentracijos, o jums – nervų. Beje, jei kas atsitiks kelyje, pvz., techninis gedimas, jūsų planas sugrius tik geriau. Geriau susitarti, kad jis paima daiktus, o jūs skrendate lėktuvu ar traukiniu. Taip sutaupysite laiko ir nenuvarginsite.

Ką daryti, jei pas mane yra labai daug smulkaus, „nešvaraus“ daikto?

Suprantu, kai turi tų visų knygų, indų ar senelių suvenyrų. Viską reikia sudėti į dėžes. Vienas kartas vežėm porą, kurių dėžės tiesiog išsilydo po lietumi, nes nebuvo uždengtos tralerio aikštelėje. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku reiškia ir tai, kad krovinys turi būti sausas. Naudokite stiprias dėžes, o ne tas iš parduotuvės po kiaušiniais, jei nenorite, kad jūsų keramika virstų mozaika.

Kelionės niuansai ir Vokietijos realijos

Ar tikrai taip sunku su vokiečių dokumentais?

Vokietija – Vokietija. Ten viską reikia turėti ant popieriaus. CMR draudimas, sąrašai, (jei reikia) importo deklaracijos. Ne visada vokišai muitininkai supranta lietuviškai ar angliškai, todėl geriau, kai vairuotojas turi viską paruoštą. Jei trūksta vieno parašo, gali tekti stovėti pasienyje valandas ar dienas. O tai tiesiogiai veikia tą patį transporto proceso optimizavimą kraustymuisi į Vokietiją laiku, laikas – pinigai, ar kaip ten sako.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido važiavimo langą (Maut) arba kaip tai ten vadinasi?

Tai nėra jūsų galva, bet gali pakenkti. Jei traleris be mokėtojo dėžės prasilenks su kamera, gausite baudą vėliau į namus. Dabar dauguma firmau turi „On-Board Unit“ įrenginius, todėl daug mažiau galvos skausmo. Anksčiau buvo begalė velnių su tais popieriais degalinėse. Dabar technologijos padeda, bet vis tiek viskas fiksuojama, tad optimalus planas apima ir šių mokesčių pajėgumą iš anksto.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Niekuomet nesakykite niekam, kas vyksta. Nei kavinėse, nei degalinėse. Vokietijoje, o ypač didelėse miestų dalyse kaip Berlynas ar Hamburgas, gali būti „marozų“, kurie laukia protingų momentų. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku įtraukia ir saugumo priemones. Užrakinkite sunkvežimį, jei sustojote per naktį ne saugioje aikštelėje. Geriau šiek tiek prarasti laiko rantis saugią vietą, nei rasti tuščią furgoną ryte.

Kaip elgtis su kalba vairuotojams ir klientams?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai gal šiek tiek. Vokiškai mažiau. Jei jūsų gavėjas Vokietijoje nemoka anglų ar lietuvių, gali kilti barjeras. Rekomenduoju susirašyti iš anksto adresus ir kontaktą vokiškai. Nesenai buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo rasti įvažiavimo, nes vietinis „Hausmeister“ kalbėjo tik vietos patois. Tai laiko gaišimas, kurio norėtų išvengti kiekvienas.

Ar reikia rūpintis parkavimu mieste?

Žinoma. Vokietijoje sunkvežimis negali tiesiog sustoti ant šaligatvio prie namo, jei ten yra ženklai „Parkverbots“. Reikia žinoti, kur galima statyti 7.5 tonų monstrą. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku čia yra kritiškas. Geriau iš anksto nuvažiuoti pažiūrėti, ar ten provažiuos sunkvežimis, ar gaus atgal važiuoti pro tuos visus siaurus gatvelius, kurių net nežinojai, kad egzistuoja.

Problemos ir kaip iš jų išsipūsti

Kas daryti, jei lūžo sunkvežimis prie Kelno?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Skambina vairuotojas, sako: „Vairuotojas nevežia ir aš nebevažiuoju“. Tuomet turi ieškoti pagalbinio transporto, iškrauti vieną, krauti kitą... Tai užtrunka. Čia padeda tik geras draudimas ir greiki sprendimai. Transporto procesas sugriūva, o tavo užduotis – jį sukti atgal. Kartais tai turi būti įskaičiuota į laiko rezervą.

Kodėl kai kurios firmos taip pigūs, o kitos brangios?

Nes pigios firmos dažnai neturi nei vairuotojų, nei sąžiningo draudimo. Jie pasirašo sutartį, o paskui tave perduoda kitiems. Gali atsitikti taip, kad tavo daiktai važiuoja tris kartus perkraunami. O transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku su pigiomis firmomis yra kaip loterija. Kartą laimėsi, kartą prarasi pusę daiktų. Geriau užmokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri turi sav techniką ir žmones.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Mažiau nei prieš 10 metų, bet vis dar pasitaiko. Nebūtinai pavogė, tiesiog „užsimiršo“ kitoje sandėlyje Klapeidoje ar kažkur pietų metu. Todėl vėlgi – inventorizacija ir nuotraukos. Jei daiktas brangus, nurodykite jo vertę. Draudimo išmoka bus pagal tai, ką parašysit, o ne pagal tai, ką dėžė tikra vertė yra.

Ar galiu kažką paslėpti, kad nereikėtų mokėti daugiau?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Muitinė turi tas pačias akas kaip ir sakalai. Jei sakte „asmeniniai daiktai“, o viduje yra 50 komplektų naujų padangų su prekės ženklais, gausite baudą ir konfiskaciją. Vokietijos muitinė yra griežta. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku neįmanomas be sąžiningumo, nes viena gidra gali viską sustabdyti.

Ką veikti, jei atvykstu į vietą, o nieko nėra?

Tai įvyksta. Kartais klientas pamiršta, kad sutarėm rytoj, o šiandien jis dar daro remontą. Reikia turėti planą B. Arba statyti sandėlyje už papildomą mokestį, arba važiuoti rasti kitą krovinį kad nevažiuotu tuščia (kas būna labai brangu). Nepasitikėk tik tuo, kad telefonas visada veiks. Būk pasiruošęs.

Ar vokiškai keliai geri taip, kaip visi sako?

Dalis taip, dalis ne. Autobanus (greitkelius) puikūs, bet miestuose, o ypač senoseiuose rajonuose, asfaltas gali būti blogesnis nei Lietuvoje. O dar tie visi statybų „Baustellen“ darbai, kurie stovi metais. Reikėtų tiksliai žinoti maršrutą, nebent norite praleisti pusę dienos stovėdamas prie šviesoforo.

Pinigai, terminai ir smulkmenos

Kaip užtikrinti, kad mane niekas neapgaus?

Visada skaitykite sutartį. Ne tą, kas parašyta mikro raidelėmis ant skaidrės, o paprastą sudėtį. Jei kažkas atrodo per daip geru tam tiek pinigu, tai verčiau pasidomėk, kur jie sutaupyto. Atsiliepimai internete taip pat padeda, nors ir ten gali būti melagingų. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku prasideda nuo pasitikėjimo tarp partnerių.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Priklauso. Suskaičiuokite, kiek kainuoja dėžės, pakavimo juosta, darbas. Kartais užsinėręs dėžes su „rabatu“ išsipirksi brangiau nei jei nusipirktum pats. O darbas... aš mačiau, kaip „profesionalai“ užsirašo 20 valandų darbo, o realiai dirba 4. Tad būkite budrūs.

Kokia yra standartinė delegeto paslaugų kaina?

Nenuostatu, nes viskas priklauso nuo vietos. Jei reikia tik du dokumentus pasirašyti uoste tai viena, jei reikia eiti į 5 officeus ir suktis tai kita. Transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku leidžia sutaupyti delegeto paslaugose, jei viską turite paruošę iš anksto. Kitu atveju - delegetas valandas, o jis nešvaisto.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Geriau ne. Vairuotojas gali nusivilti, jei gavėjas „užmiršo“ piniginę namuose. Standartinė praktika – avansas arba garantinis lapas. Firmos, kurios leidžia važiuoti be avanso, dažnai patiria nuostolius. Todėl prašykite grynųjų ar pavedimo iš anksto, kad nebūtų nemaloniu situacijų.

Kas daryti, jei turiu specifinius daiktų, pvz., pianiną?

Apie tai reikia pasakyti iš karto! Pianinas neįeina į liftą, neįeina į duris, jis reikalauja specialių juostų ir daugiau žmonių. Jei parodysit jį paskutinę minutę, reisas gali pavėluoti. Ką jau kalbėti apie tą transporto proceso optimizavimą kraustymuisi į Vokietiją laiku – su pianinu viskas bus lėčiau, tiesiog priimkite tai.

Patirties ir emocijų pilnas užbaigimas

Apibendrinant, viskas yra apie tas smulkmenas. Nors ažiolai sakau, kad transporto proceso optimizavimas kraustymuisi į Vokietiją laiku yra tiesiog geras planavimas, realybėje tai daugiau apie žmonių bendravimą ir gebėjimą adaptuotis. Planas gali sugriūti per 10 minučių, o tada turi veikti kaip šveicarinis laikrodis. Pasiruoškite dokumentus, susiderėkite dėl kainų ir nebūkite naivūs. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų daiktai pasiekia Vokietiją greičiau nei užsieniečiai gaudomi pinigai.