Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją nuo A iki Z: kas tikrai pravertu žinoti

Taigi, nusprendėte keliatį į Vokietiją. Sveikinu, tai puikus žingsnis, nors ir susijęs su nemažai streso. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – dažniausiai žmonės klysta ne tuo, kad renkasi blogą firmą, o tuo, kad viską palieka paskutinę valandą. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją turi būti pradedamas ne tuomet, kai jau stovite su dėžėmis rankose, o gerokai anksčiau. Jei viską gerai suskursiuote, o ne tik „kažkaip“ užkelsite į sunkvežimį, taupysite ne tik nervus, bet ir pinigus. Čia ne apie tai, kaip supakuoti šaukštus, o apie tai, kaip išvengti situacijų, kai vairuotojas skambina iš Kauno ir sako, kad jo mašina netilptų į jūsų gatvę Miunchene. Pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Pasiruošimas ir laiko planavimas: kada pradėti gyventi dėžėse?

Kada tikrai geriausia pradėti planuoti kelionę?

Geriausia būtų prieš maždaug mėnesį ar du, ypač jei planuojate transporto planavimą perkraustymui į Vokietiją vasaros metu. Tada sezonai, ir vairuotojų trūksta jaučiasi kaip duona. Jei laukiate iki paskutinės savaitės, gali tekti mokėti dvigubai, nes reikės imti bet kokį laisvą sunkvežimį, o ne tinkamą. Nemanau, kad norite išleisti pinigus už brangų skubos paslaugą, tik todėl, kad nespėjote susitarti anksčiau.

Ar tikrai reikia tiek laiko, ar tai tik verslo triukas?

Nebūtinai triukas, bet realybė. Vieną kartą klientas skambino sekmadienį ir norėjo išvežti viską trečiadienį. Techniškai įmanoma, bet logistiškai – košmaras. Reikia surasti mašiną, kuri turi vietos jūsų daiktams, o ne tiesiog ką nors. Be to, reikia sutvarkyti dokumentus. Taip, galima ir greitai, bet tada tikimybė, kad kažkas nepasikliaus, didelė.

Kiek vidutiniškai trunka kelionės į Vokietiją?

Paprastai tai viena arba dvi dienos, priklausomai nuo to, kur įsikursite. į Berlyną arba Hamburgą nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną arba pietinę Bavariją jau ilgiau. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuos tiesiai be sustojimų. Jis turi poilsio režimą, kurĺ reikia laikytis, kitaip gaus didelius baudas iš Vokietijos policijos.

Ar galima atvykti ir tą pačią dieną iškrauti daiktus?

Kartais įmanoma, jei važiuojate trumpesnį atstumą, pavyzdžiui, į Tilžę arba už Kaliningrado sienos (nors tai ne Vokietija, bet arti). Tačiau jei kelionė trunka 12-14 valandų, vairuotojas tiesiog fiziškai negalės pradėti iškrovos. Jis reikės miego. Geriau susitarti, kad atvyktumėte ryte, nei versti vyrą dirbti 24 valandas iš eilės – tai saugumo klausimas.

O jei aš laiku nespėjsu ir viskas pasikeičia?

Tai dažniausiai nutinka. Vokietijos pusėje pirkdami butą dažnai pasikeičia perdavimo datos. Jei taip atsitinka, skambukite mums nedelsdami. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją yra lankstus dalykas, jei apie tai pranešate iš anksto. Jei apie keitimą sužinote tik tada, kai mašina jau stovi prie namų, tai bus problema ir greičiausiai reikės mokėti baudą už praleistą laiką.

Kainos ir biudžetas: kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio. Ar tai vienas kėdės ar visas namas su pianinu? Bet vidutiniškai, jei turite būstą su standartiniu baldų kiekiu, tai gali svyruoti nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų. Žinoma, jei važiuojate tik su keliais krepšiais, tai galima ir pigiau, bet tada galbūt geriau pačiam vežti automobiliu.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Pirmiausia – atstumas ir kuro kaina, kas dabar yra didelė problema. Antra – kiek darbo reikės vairuotojams ar krovikams. Jei daiktai yra 4 aukštų be lifto, tai kainos šuolis užtikrintas. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia specialios įrangos, pavyzdžiui, keltuvų. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją visada apima šiuos išlaidų straipsnius, kuriuos sunku apeiti.

Ar brangiau vežti atskiras dėžes ar viską kartu su baldais?

Be abejo, brangiau vežti atskiras mažas siuntas, nes tai reikalauja dalinio krovinio organizavimo. Jei užpildote visą sunkvežimį, kaina už kubą žymiai mažesnė. Tad jei turite daug daiktų, verta susimąstyti, ar neturite draugų, kurie taip pat nori keltis į Vokietiją – tuomet galima padalinti išlaidas.

Kas yra "kubometras" ir kodėl man skaičiuoja kitaip?

Kubometras tai tūris – ilgis padaugintas iš pločio ir aukščio. Kartais klientai mano, kad kėdė užima mažai vietos, bet ji tūrinė. Mes matuojame, kiek daiktų užima vietos mašinoje, o ne kiek jie sveria (išskyrus labai sunkius dalykus). Kartais gali būti, kad skaičiuojame šiek tiek apvaliai, kad neapkarstume, bet visada stengiamės būti sąžiningi.

Ar reikia mokėti už važiavimą į miesto centrą, pvz., Frankfurtą?

Taip, Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose, yra griežti apribojimai sunkvežimiams. Jei reikia važiuoti į "žaliąją zoną" (Umweltzone), mašina turi turėti atitinkamą ženką. O jei reikia specialios leidimo važiuoti į pėsčiųjų zoną iškrovai, tai tai kainuoja pinigus ir laiką. Ne visos firmos apie tai prisimena pasakyti iš anksto.

Ar galima apmokėti paslaugas grynaisiais pinigais?

Sunku pasakyti. Dauguma didelių firmų dabar priima tik pavedimus, kadangi su grynaisiais yra daug problemų ir apskaitos. Mes, mažesnės komandos, kartais sutinkame, bet tik jei tai nedidelė suma. (Arba galbūt ne, turiu pasitikrinti su buhalteriu, ji paskutiniu metu labai griežta). Geriau numatyti banko pavedimą, tai saugiau ir abiems patogiau.

Ką daryti su daiktais: pakavimas, baldai ir keistenybės

Ar jūsų komanda supaku mano daiktus, ar turiu daryti pats?

Galime pasiūlyti pakavimą, tai nėra problema. Turime dėžių, burbuliukų, lipdukų. Bet jei norite sutaupyti, galite tai daryti patys. Tiesiog nepamirškite uždėti etikečių, kad vairuotojas žinotų, kur dėti ką. Vieną kartą klientas viską supako į tas pačias dėžes, o viduje buvo ir indai, ir knygos, ir chemija – tai buvo siaubas iškraunant.

Ką daryti su dideliais baldais, kurie nebeitilpės pro duris?

Tai klasika. Žmonės nupirka didelius spintas, o paskui važiuoja į senus namus Vokietijoje, kur durys yra siauros. Mes dažnai išmontuojame baldus (ir surandame atgal), tai įeina į kainą. Bet jei spinta yra įmūryta sienoje, tai jau ne mūsų reikalas – tai reikia statybininkų. Geriau išmatuoti duris prieš vežant.

Ar saugu vežti pianiną arba didelę buitinę techniką?

Pianiną – taip, jei jis nėra koncertinis (tai reikalauja specialios technikos). Buitinę techniką taip pat, bet svarbu, kad ji būtų atitinkamai paruošta – išleidžiamas vanduo iš skalbimo mašinų, užfiksuotos būgnos. Jei ne, pirmasis posūkis gali baigtis vandens liejimu po visą mašiną. (Girdėjau istorijų, kai buvo pavojinga vairuoti dėl judančių šaldytuvų).

Kodėl negalima užkrauti visko į vieną milžinišką dėžę?

Nes vėliau niekas tos dėžės nepakels. Sunkvežimio kėbulas turi ribą svoriui. Jei užpildysite vieną dėžę knygomis iki viršaus, ji svers 100 kilogramų. Vairuotojai nėra sunkiaatletai. Geriau daugiau mažesnių dėžių, nei viena nejudančia monolito blokas. Tai pagrindinė taisyklė.

Ar reikia ištuštinti spintų ir komodų turinį?

Būtina. Net jei spinta atrodo stipri, pervežimo metu, kai mašina svyruoja, jos fasadai gali nulūžti nuo svorio viduje. Išimkite viską, palikite tuščias korpusus – taip jas bus saugiau ir greičiau išmontuoti. Nemanau, kad norite rasti savo drabužių mišinyje po visos kelionės.

O maistas? Ar galima vežti mėsą ir sūrį?

Čia svarbu. į Vokietiją galima vežti maisto produktų asmeniniam naudojimui, bet ne komerciniais kiekiais. Jei vežite šimtus kilogramų kiaulienos, muitinė klausinės. Taip pat žiūrėkite, ar nėra uždraustų produktų. Vakar skambino klientas, klausė ar galima vežti dešrų su kiaušiniais viduje (kažką tokio išvis girdėjau pirmą kartą). Geriau nepaeksperimentuoti.

Popierizacija, muitinė ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti kelyje?

Svarbiausias yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Taip pat reikia sandorio, jei pervežate daiktus, kuriuos nupirkote ne jūs (pvz., dovanos). Jei tai jūsų asmeniniai daiktai perkraustymui, paprastai tinka tikslaus inventoriaus sąrašas (packing list), kurį dažnai parengia patys pervežėjai.

Kas tas CMR sąvadas ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis vežimo paslaugos dokumentas. Jis įrodo, kad perdavėte daiktus pervežėjui. Be jo, jei kažkas dingsta kelyje, bus labai sunku įrodyti, kad tai buvo jūsų nuosavybė. Neklauskite, kas rašoma viduje, svarbiausia pasirašyti, kad viskas tvarkoje (arba nurodyti trūkumus, jei dėžės daužytos).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei, jei tai ne pirkinių turinys?

Jeigu tai perkraustymas, t. y. keičiate gyvenamąją vietą ilgesniam laikui, daiktus iš Lietuvos į Vokietiją vežti be muito galima (TFS procedūra). Bet reikia užpildyti specialų lapelį, kad muitinė žinotų – neverskite prekyba. Jei ne, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius.

Jei aš turiu daiktų, kuriuos nupirkau už Europos Sąjungos ribų?

Tada situacija sudėtingesnė. Jei tą daiktą naudojote mažiau nei 6 mėnesius, gali tekti mokėti mokesčius. Geriau pasilikti su kvitais. Žinau, kad niekas jų nemyli, bet be kvitų muitininkai nusprendžia kainą pagal savo galva, ir tai paprastai būna daugiau, nei tikėjotės.

Ar reikia vokiškų vertimų visiems dokumentams?

Ne visiems, bet jei turite sudėtingų dokumentų, pavyzdžiui, paveldėjimo aktus arba technines pasas mašinoms, vertimas pagalba. Muitinėje dirba žmonės, kurie supranta anglų, bet su lietuvių kalba gali būti problemų. Geriau pasirūpinti iš anksto, nei stovėti pasienyje ir versti su telefonu.

Vairuotojai, kelyje ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs eismuje arba susidurs su technine gedimu?

Tai gyvenimas. Kartais ties A1 autostrada įvyksta avarija ir stovi valandas. Mes stengiamės sekti situaciją ir pranešti jums. Jei lūžta mašina, siunčiame pagalbą arba perkelime krovinį į kitą. Tai retai nutinka, bet būna. Vieną kartą vairuotojas prarado raktus nuo sunkvežimio poilsio vietoje (kaip tai įmanoma? nežinau), tad mes atėjome vėlai.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimije?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Taip pat vairuotojui reikia poilsio, o jis negali miegoti su svetimu žmogumi kabyje. Yra išimčių, bet tai turi būti suderinta labai aiškiai ir papildomai apdrausta. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją dažniausiai numato, kad klientas važiuoja atskirai savo automobiliu.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes nei kitos?

Kodėl? Todėl, kad jie gali taupyti kur ne reikia – paimti senas mašinas, kurios gali lūžti, arba dirbti "juodai" be draudimo. O jei įvyksta avarija ir jūsų baldai susmulkinami, gausite nulį. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog žiūrėkite į įmonės patirtį ir atsiliepimus. Pigu dažnai būna brangiai.

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai ar bent angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai. Angliškai – paprastai pagrindinės frazės. Vokiškai... na, kai kurie išmoko keletą žodžių ("Guten Tag", "Ausweis"). Bet išties, jei reikia kalbėtis su policija ar muitinės pareigūnu, dažnai padeda tel. vertėjas arba mes pačiai skambinam iš biuro. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas kalbės vokiškai kaip filologas.

Kas daryti, jei kažkas susilūžo arba dingsta kelyje?

Pirmiausia – neprašau panikos. Turime draudimą (Civilinė atsakomybė). Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR sąvadą. Jei praleisite momentą ir pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nepadegs. Viską turi registruoti vairuotojas.

O jei aš neturiu kur padėti daiktų iš karto po atvykimo?

Tai dažna problema Vokietijoje, nes butų perdavimas visada vėluoja. Galime laikinai padėti į mūsų sandėlį, bet tai kainuos. Geriau susitarti dėl laikino saugojimo iš anksto, nei važiuoti ratams aplink miestą su pilnu sunkvežimiu. Vokietijos stovėjimo aikštelės sunkvežimiams nėra pigios.

Atvykimas ir pabaiga: kas laukia prieš duris?

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijos pusėje?

Taip pat kaip ir įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas išveža dėžes į butą ar namus. Jei reikia, suranda baldus. Svarbu, kad būtų paruoštas kelias – sniegas iškastas, neleistuvės nuimtos. Viena kartą teko laukti valandą, kol klientas išsitraukė automobilį iš kiemo, kad mums praeiti.

Ar reikia padėti vairuotojams iškrauti?

Jūsų pareiga – nurodyti, kur ką dėti. Fizinis darbas jau įskaičiuotas kainoje (jei sutarta su krovikais). Bet jei matote, kad vyrai pavargo, o dėžė su knygomis laukia, galite pasiūlyti kavos arba pagalbos. Tai greičiau padarys gerą nuotaiką nei pinigai (nors pinigai irgi svarbu).

Kas daroma su pakuotėmis (dėžėmis, plėvele) po to?

Mes dažniausiai išvežame šiukšles su savimi, jei sutarta. Jei ne, turi patys išmesti. Vokietijoje su šiukšlių rūšiavimu yra griežta, tad negalima mesti visko į vieną konteinerį. Klauskite vairuotojo, jis dažnai žino, kur artimiausia "Recyclinghof".

Ar priimate mokėjimą tik po iškrovos?

Standartiškai – taip. Mokėjimas vyksta tada, kai darbas baigtas ir jūs esate patenkintas. Bet jei buvo sudaryta sutartis ir įmokos avansas, tai likusią dalį sumokėtumėte gavęs sąskaitą faktūrą arba iškart galą. Nerekomenduoju mokėti viso iš anksto, niekas nežino, kas gali nutikti kelyje.

Kas daryti, jei Vokietijos kaimynai pradeda šnibždėti apie garsų iškrovą?

Vokietijai būdinga tvarka. Jei iškrovate sekmadienį arba naktį, gali būti skundų policijai. Geriausia planuoti atvykti darbo dienomis ir normaliu laiku. Niekas nenori problemų su "Ordnungsamt" (tvarkos tarnyba).

Kaip susitvarkyti su buitinėmis nuolaidom, kai persikeliate?

Tai ne mūsų kompetencija, bet galiu pasakyti – užsiregistruokite "Anmeldung" (gyvenamosios vietos deklaravimas) kuo greičiau. Be to negausite interneto. Ir vienas dalykas – elektros tiekėjas pasikeičia automatiškai, bet reikia pasidomėti, kad nenumatytumėte brangiausio tarifo. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją pasibaigia ne tuomet, kai iškraunate paskutinę dėžę, o kai susitvarkote biurokratiją.

Ar galima pasitikėti tuo, kad viskas vyks pagal planą?

Planas yra tik planas. Gyvenime dažnai būna kitaip. Bet su patirtimi ir geru pasiruošimu galima išvengti 90 proc. nesklandumų. Likusius 10 proc. tiesiog reikia išgyventi su humoru. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Transporto planavimas perkraustymui į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nepasitikėkite firmomis, kurios promise "auksinius kalnus" už pusę kainos – paprastai tai baigiasi prarastais baldais arba nervų krizėmis. Rūpinkitės dokumentais, išmatuokite duris ir būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat žmonės, o ne robotai. Sėkmės naujoje vietoje, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mus rasti.