Transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, perkraustymas į Vokietiją visada sukelia tą patį chaosą, tik veidai keičiasi. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik pakrauti dėžes į mikroautobusą ir važiuoti, tačiau realybėje transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją reikalauja daug daugiau kantrybės ir detalių. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo pervežti visus namus viena diena, neįsivaizduodamas, koks „stau“ yra ant autostrados prie Miuncheno. Turiu kavą, šiek tiek pavargęs po paskutinio maršruto, bet bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių reklamos frazių. Čia grynai praktika.

Kainodara ir biudžeto susiformavimas

Kiek kainuoja perkraustymas?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite ir kur būtent reikia važiuoti. Jei tai tik vienas kambario baldai iš Kauno į Berlyną, gali tekti mokėti nuo kelių šimtų eurų, o jei pilnas namas su pianinu, skamba gerokai brangiau. Prieš metis pervežėme šeimą iš Vilniaus į Hamburgą, ir ten kainą padidino tai, kad reikėjo naudoti specialią kėdėlę liftą, nes namas neturėjo lifto. Nėra vienos kainos visiems, todėl reikia suprasti, jog kiekvienas atvejis yra individualus ir vertinamas atskirai.

Ar brangu vairuotojo dienos rations?

Tai nėra tiek jau brangu, bet tai neabejotinai įeina į galutinę sąskaitą, ypač jei vairuotojas privalo nakvytinėti kelyje. Vokietijoje viešbučiai ir maistas nėra pigūs, o mūsų įmonė negali duoti vairuotojui dirbti už maistą arba miegoti kabinoje, nes tai prieštarauja taisyklėms (tiek mums, tiek vokiškoms įstatymų normoms). Paprastai tai pridėtų apie 50–70 eurų prie dienos normos, kas reiškia, jei kelionė trunka dvi dienas, biudžetas augs šimtu. Verta apie tai pagalvoti iš anksto, kad nereikėtų ginčytis dėl papildomų 50 eurų galutinėje sąskaitoje.

Kas dėl degalų kainos?

Degalai Vokietijoje šiuo metu brangesni nei Lietuvoje, o tas skirtumas gali būti juntamas, ypač jei važiuojame dideliu krovininiu sunkvežimiu. Transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją visada turi įtraukti degalų kainos svyravimus, kurie gali pasikeisti net per vieną savaitę. Paskutinį kartą, kai važiavome į Diuseldorfą, degalų kaina pakilo 10 centų, ir tai mus tiesiogiai „pamušė“ pelną. Negaliu garantuoti fiksuotos kainos ilgam laikui, nebent sutarsime dėl degalų korekcijos.

Kaip apskaičiuojami kubiniai metrai?

Įsivaizduokite, kad imame matą ir matuojame kiekvieną dėžę ar baldą, o tada viską sudedame į bendrą kubatūrosą. Dažnai klientai sako, kad turi tik „tris dėžes“, o atvyksta pamatyti, kad tie trys objektai yra didžiuliai šaldytuvai ar spintos. Vieną kartą teko susidurti su situacija, kai klientas apskaičiavo savo dėžes kaip mažas, tačiau jose tilpo pusė bibliotekos. Geriau nukreipti specialistą, kuris pamatys akimis ir tiksliai pasakys, kiek vietos reikės mikroautobuse.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę įmonę?

Galite bandyti, tačiau dažnai pigiau reiškia, kad įmonė neturi draudimo arba naudoja senus techninius priemonių, kurios gali sugesti kelyje. Girdėjau istorijų, kai žmonės pasirinko „vokišką kainą“ su lietuvišku „lėktu“, o galiausiai jų daiktai važiavo po atviru dangumi lietaus. Perkraustymas į Vokietiją nėra vieta, kurioje verta taupyti iki paskutinio cento, nes nuostoliai gali būti daug didesni nei sutaupyta suma.

Kas nulemia galutinę kainą?

Viskas priklauso nuo atstumo, krovinio svorio, prieigos prie namų sąlygų ir to, ar reikia įrenginio pakrovimui. Jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto, tai brangiau nei įvežti tiesiai prie durų pirmame aukšte. Taip pat įtakos turi ir sezoniškumas – vasarą viskas brangiau, nes užsakymų yra daugiau. Nežinau, ar žinojote, bet darbo dienos taip pat turi įtakos, savaitgaliais daugelis vairuotojų nedirba.

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti, pvz., nes dar nesate gavę buto raktų arba delsite su dokumentais. Laikas yra pinigai, ir jei sunkvežimis stovi vietoje valandą ar dvi, jums tai kainuos. Vokietijoje su laiku tiksliai, o jei užtrunkate dėl muitinės formalumų, skaitiklis sukasi. Geriau viską suplanuoti taip, kad laukimo būtų kiek įmanoma mažiau.

Ką daryti, jei biudžetas ribotas?

Jei biudžetas tikrai ribotas, galite bandyti rasti dalinį krovinį (LTL – dalinė krovinių krova), kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai užtruks ilgiau, nes reikės surinkti pilną mašiną, tačiau bus pigiau. Taip pat galima patys supakuoti dėžes, jei sutinkate, kad draudimas nebus taip geras. Bet aš asmeniškai nerekomenduočiau taupyti ant pakavimo.

Būtini dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtina turėti asmens dokumentą, vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą ir, žinoma, krovinių sąrašą, kuris turi būti tikslus. Be to, reikės CMR (tarptautinės krovinių vežimo sutarties), kurią užpildo vairuotojas, o ją pasirašo abi šalys. Jei trūksta bent vieno popieriaus, muitinėje gali būti didelių problemų, ypač jei kelyje sustosys policija. Pavargęs nuo tų patų klausimų apie pasą, bet be jo niekur neprisivažiuosite.

Ar reikia EX 1 dokumento?

Jei pervežate daiktus, kurios buvote naudoję bent metus ir galite tai įrodyti, EX 1 (eksporto deklaracija) gali padėti išvengti PVM mokėjimo. Tai labai svarbu tiems, kurie krovinių pervežimas į Vokietiją planuoja kaip galutinį perkraustymą be grįžimo atgal. Procedūra gali šiek tiek užtrukti, todėl reikia pasirūpinti šiuo dokumentu iš anksto pas muitinės brokerį. Be šio dokumento gali būti taikomi mokesčiai.

Kas nutinka su muitais?

Jei daiktai yra asmeninio naudojimo ir ne nauji (nėra pakuotėse su etiketėmis), muitų mokėti nereikia, nes tai yra perkraustymas, o ne prekyba. Tačiau jei radinėte parduotuvę arba vežate daug alkoholio (virš 90 litrų vyno ir pan.), čia jau prasideda muitinės kontrolė. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešimt naujų ir nenaudotų monitorių, teko mokėti mokesčius už viską.

Kaip sudaryti inventoriaus sąrašą?

Sąrašas turi būti kuo išsamiausias, nurodant apytikslę vertę ir būklę. Negalima tiesiog rašyti „baldai“, reikia išvardyti: „sofa, spinta, stalas“ ir t. t. Muitininkai mėgsta tikrinti, ar sąraše viskas sutampa su realybe. Jei parašysite „knygos“, o bus pilna dėžė brangių vinilų plokštelių, gali kilti įtarimų. Būkite tikslūs, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų.

Ar reikia vertimo?

Dokumentai gali būti anglų ar vokiškai, jei lietuviškai, gali prireikti notarinio vertimo, nors dažnai supranta ir pažodžiui. Geriau turėti anglišką versiją, nes tai yra tarptautinė kalba ir vokiškai muitininkai geriau supranta. Aš visada patariu klientams pasirūpinti vertinu sąrašu, ypač jei ten yra techninių ar brangių daiktų pavadinimų.

Kas dėl draudimo poliso?

Draudimas privalomas, nors dažnai žmonės jo vengia siekdami sutaupyti. Polisas turi padengti krovinio vertę visą kelionę. Jei įvyksta avarija ar gaisras, be draudimo prarandate viską. Pasidarė atvejis, kai sunkvežimis užsidegė netoli Frankfurto, ir tik dėl draudimo klientas gavo atlyginimą. Geriau permokėti už draudimą nei raudoti prie sudegusių daiktų.

Ar galima vežti vaistus?

Galima, bet tik su receptais ir tokį kiekį, kiek jums reikia asmeniniam naudojimui, ne daugiau. Vokiška muitinė yra griežta dėl narkotinių vaistų, net jei tai jums receptiniai vaistai Lietuvoje. Geriau turėti gydytojo pažymą su vertimu į vokiečių kalbą. Nemanau, kad norite praleisti vakarą policijos nuovadoje aiškindamasi dėl tablečių.

Kas jei trūksta kurio nors dokumento?

Tada gali tekti laukti arba netgi grįžti atgal, kas kainuos dvigubai. Geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą nuskriausti. Kartais, jei trūksta mažo dokumento, galima susitarti dėl baudos, tačiau tai nėra garantuota. Vokietijoje tvarka yra tvarka, ir jie nesileidžia su jokiais „pasižadėjimais“ be popieriaus.

Pakavimo procesas ir krovinio saugumas

Ar reikia pirkti dėžes?

Galite rasti naudotų dėžių parduotuvėse, tačiau jos turi būti stiprios ir sausos. Mums įmonė dažnai siūlo naujas dėžes, nes jos yra stabilesnės ir neužsikrauna drėgmės. Transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją apima ir tai, kad dėžės turi atlaikyti kelias keliones be jų sugriuvimo. Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių, nes jas tiesiog palikti kelyje.

Kaip apsaugoti baldus?

Baldai turi būti apvynioti burbuliukų plėvele ir kartonu, ypač kampai ir paviršiai. Stikliniai durys ar lentynos turi būti išimtos ir supakuotos atskirai. Vienas klientas buvo įsivėlęs į didžiulę problemą, nes neįsivėlė įvynioti stalo viršaus, kuris buvo išbraižytas visą kelią. Nereikia būti specialistu, kad suprastum – stiklas laužosi labai lengvai.

Ar galima krauti sunkius daiktus?

Galima, bet reikia įsitikinti, kad grindys išlaikys svorį, o vairuotojas turi įrangą perkėlimui. Sunkios seifus ar pianinus reikia kelti su specialiomis juostomis. Turiu omenyje, jei bandysite nešti tūkstantį kilogramų seifą rankomis, gali baigtis traumomis. Geriau pasakyti iš karto, kad turite kažką labai sunkaus, kad mes atsiųstume tinkamą komandą.

Kodėl dėžės turi būti pažymėtos?

Kad vairuotojas žinotų, kur dėti ir kaip elgtis su kiekviena dėže. „Kruopštus“ arba „Lengvai sudaužoma“ etiketės padeda išvengti nereikalingų smūgių. Jei dėžėje yra indai, ji turi būti pažymėta, kad nebūtų padėta apačioje po kitomis dėžėmis. Žinau, kad atrodo banalu, bet tai dažnai pamiršama.

Kaip supakuoti indus?

Indai turi būti įvynioti popieriumi arba burbuliukais ir padėti vertikaliai, ne horizontaliai, kad nesuirtų svorio. Tarp indų reikia užpildyti tuščias vietas, kad jie nešoktų. Vieną kartą radome dėžę, kur indai buvo tiesiog užmesti be popieriaus, ir, žinoma, atvyko tik smulkiai. Naudokite daug popieriaus, net jei atrodo, kad per daug.

Ar saugu krauti elektroniką?

Elektronika turi būti supakuota originaliose dėžėse, jei liko, arba įtvirtinta taip, kad negalėtų judėti. Televizoriai ir kompiuteriai yra jautrūs vibracijai. Geriau išimti visas dalis ir jas supakuoti atskirai. Nežinau, kiek kartų teko girdėti, kad klientų kompiuteriai nebeįsijungė po to, kai jais buvo gudrynas kažkas neįtūžęs bagažinėje.

Kas dėl augalų?

Augalus galima vežti, tačiau turi būti tikrai gerai uždaryti, kad iškritusių lapų ar žemės neapsinešėtų visa mašina. Be to, kai kurios rūšys gali būti apribotos. Vokietija yra gana griežta dėl kenkėjų, todėl augalai turi būti sveiki. Jei turite didelį medį, gali tekti specialus leidimas.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Taip, būtinai. Spintos turi būti tuščios, nes jei paliksite daiktų viduje, spinta gali atplyšti arba sulūžti pervežimo metu. Taip pat tai padeda sumažinti svorį. Kartais klientai bando užpildyti spintas drabužiais, kad sutaupyti vietos, tačiau tai tik blogina dalykus. Tiesiog išimkite viską ir supakuokite į dėžes.

Vokietijos maršrutai ir specifiniai reikalavimai

Kur dažniausiai važiuojame?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, tačiau dažnai tenka ir į mažesnius miestelius toli nuo autostradų. Kiekvienas maršrutas turi savų niuansų, pavyzdžiui, pietuose kalnuoti keliai gali būti sudėtingi dideliems sunkvežimiams. Transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją reikalauja žinoti ne tik miestą, bet ir konkrečią adresą, nes senamiestyje sunku pravažiuoti dideliu sunkvežimiu.

Ar sunku pravažiuoti miestuose?

Vokiški miestai dažnai turi draudžius sunkvežimiams (Umweltzone), todėl reikia turėti specialią žaliąją kortelę. Be to, daugelyje vietų yra siauri gatvelės, kur netilta mašina. Vieną kartą teko atsisukti iš centro, nes gatvė buvo uždaryta statyboms, o navigacija to neparodė. Reikia tikslaus adreso ir išankstinio žinojimo apie apribojimus.

Ką daryti su „Stau“?

„Stau“ (spūstys) Vokietijoje yra kaip ligos, ypač prie didžiųjų miestų ir sankryžų. Reikia planuoti papildomą laiką, nes gali užstrigti valandą ar dvi. Negalima skubėti, nes vokiškai policija baudžia viršytų greičių. Kartais geriau važiuoti šalutiniu keliu, nors ir užtruks ilgiau, bet bus ramiau. Pavargęs nuo tų spūsčių, bet su jomis nieko nepadarysi.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Lietuvoje turime vinjetes, tačiau Vokietijoje daugelį kelių galima važiuoti nemokamai, bet sunkesniems sunkvežimiams gali būti mokesčiai. Reikia tikrinti, ar maršrutas eina per mokamus tunelius ar tiltus. Paskaičiuoti, kiek tai kainuoja, gali būti sunku, bet paprastai tai įeina į kainos pasiūlymą. Nežinau tikslios sumos šiuo metu, bet kinta kas kurį laiką.

Ką daryti, jei pasiklystame?

Dabar visi turi navigacijas, tačiau senamiestyje signalas gali dingti. Geriau turėti atsarginį planą arba susitarti dėl susitikimo vietos, pvz., didelėje aikštėje arba degalinėje. Vieną kartą teko važiuoti telefonu skambinant klientui, kad nurodytų kryptį, nes navigacija vedė į upę. Nenusiminkite, pagalba visada yra arčiau nei atrodo.

Ar yra apribojimai važiavimui naktį?

Kai kurie miestai turi ribojimus naktiniam važiavimui sunkvežimiais, ypač poilsio zonose. Reikia tai patikrinti, jei planuojate atvykti naktį. Geriau, jei vairuotojas atvykta dieną, nes lengviau įsivažiuoti ir iškrauti. Darbo taisyklės taip pat apriboja vairuotojo darbo laiką, todėl naktinis važiavimas gali būti neįmanomas be poilsio.

Kaip elgtis su parkavimu?

Parkavimas mieste yra siaubas, ir dažnai teka stovėti toli nuo adreso ir nešti daiktus rankomis. Reikia susirasti vietą, kur negausite baudos. Vokietija griežta dėl neteisėto parkavimo, ir sunkvežimiai yra pirmi taikiniai. Geriau jau nuplaukti šiek tiek toliau nei gauti 50 eurų baudą.

Ar saugu važiuoti autostradomis?

Autostrados yra gerai prižiūrėtos, tačiau greičiai ten dideli, todėl reikia būti labai atidžiai. Sunkvežimiai turi ribotą greitį (80 km/h), o juos lenkia lengvieji automobiliai kaip vėjai. Svarbu turėti gerą techninę būklę, nes gedimas autostradoje gali būti pavojingas. Ypatingai pavojingos yra sankryžos, kur reikia įvažiuoti iš dešinės.

Neplanuotos situacijos ir draudimas

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Jei planai pasikeičia, reikia kuo greičiau pranešti mums, kad galėtume pertvarkyti maršrutą. Vėlavimas gali reikšti, kad vairuotojas negaus poilsio laiku. Kartais klientai sako „aš vėluosiu valandą“, o vėluoja penkias, ir tai viską suardžia. Būkite kantrūs, tačiau praneškite iš karto. Mums įmone keisti planus brangu, todėl gali būti papildomi mokesčiai.

Kas nutinka, jei daiktai susidaužo?

Jei turite draudimą, turite parašyti prašymą atlyginimo (protokolą) su nuotraukomis ir įrodymais. Be draudimo, gaila, bet nieko nedarysime. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojo kaltė buvo neįsidėmėtas skylės kelyje, ir dėžė su servizais nukrito. Procesas gali trukti kelias savaites, todėl kantrėkite.

Ar galima susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Taip, vairuotojas turi telefoną, tačiau jis negali kalbėti, kai vairuoja. Geriau rašyti pranešimus, kai jis ilsisi. Jei skambinate kas dešimt minučių ir klaudote „kur jūs“, tai tik erzina. Duokite jam dirbti, jis pasieks tikslą. Aš pats kartais nusibodu girdėti tą patį klausimą.

Kas dėl problemų su technika?

Technika gaišta, tai normalu, ypač su senais sunkvežimiais. Jei įvyk gedimas, mes pasiunčiame pagalbą arba keičiamą mašiną. Žinoma, tai vėlina pristatymą, bet saugumas yra pirmiausia. Turėjome atvejį, kai pūsle padangą netoli Štutgarto, ir teko laukti mechaniką tris valandas. Tokios dalykai.

Kaip elgtis su nepageidaujama pagalba?

Kartais kelyje gali pasirodyti „pagalbininkai“, kurie siūlo padėti už pinigus. Geriau jų nepasitikėti ir kreiptis į oficialią pagalbą. Yra nusikaltėlių, kurie grobia krovinius. Vienas mūsų vairuotojų beveik patiko į spąstus degalinėje, bet laimingai išsisuko. Saugumas yra svarbiau už greičią pagalbą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, tačiau gali tekti mokėti baudą, jei tai darote paskutinę minute, nes mes jau skyriome mašiną ir vairuotoją. Taisyklės yra griežtos, nes mums tai atneš nuostolių. Geriau iš anksto susitarti dėl atšaukimo sąlygų, kad nebūtų nepykčio. Nemanau, kad norite mokėti už nieką.

Kas dėl šunų ar gyvūnų?

Galima veži gyvūnus, tačiau jie turi būti narveliuose ir turėti visas vakcinacijas bei pažymas. Vokietija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų importo. Turiu omenyje, jei turite didelį šunį be narvelio, jis gali neleisti į šalį. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ką daryti, jei prarandate daiktą?

Jei pastebite, kad trūksta kažko, iš karto praneškite vairuotojui ir mums. Patikrinsime vaizdo įrašus (jei yra) ir apklausime vairuotoją. Be to, reikia skambinti į policiją. Žinoma, jei tai maža dėžė, gali būti, kad ji tiesiog nukrito po sėdynės. Tikrinkite viską geriau prieš pasirašant dokumentus.

Išvada

Viskas apie transporto paslaugų planavimas perkraustymo darbams į Vokietiją susideda ne tik iš to, kaip užsisakyti mašiną, bet ir iš to, kaip gerai pasiruošti patys. Nereikia tikėtis stebuklų, jei patys nesupakosite daiktų arba nepateiksite dokumentų laiku. Geriau praleisti dieną tvarkant dėžes nei savaitę raudodami dėl sugadintų baldų. Pasitikėkite patyrusiais specialistais, tačiau ir patys būkite atsakingi. Sėkmės kelyje ir stengkitės nenuvilti vairuotojų, jie taip pat žmonės.